CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 2
BỘ XÂY DỰNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Số: 67 /2026/TT-BXD Hà Nội, ngày 31 tháng 8 năm 2026
THÔNG TƯ
Quy định về Chương trình đào tạo, huấn luyện
thuyền viên, hoa tiêu hàng hải
Căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam số 95/2015/QH13;
Căn cứ Nghị định số 33/2025/NĐ-CP của Chính phủ quy định chức năng,
nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Xây dựng;
Căn cứ Nghị định số 29/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định số 147/2018/NĐ-CP, Nghị định
số 69/2022/NĐ-CP, Nghị định số 74/2023/NĐ-CP và Nghị định số
14/2026/NĐ-CP;
Thực hiện Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và
trực ca cho thuyền viên năm 1978 và các sửa đổi;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông và Cục trưởng
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành Thông tư quy định về Chương trình đào
tạo, huấn luyện thuyền viên, hoa tiêu hàng hải.
Chương I
QUY ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm vi điều chỉnh
Thông tư này quy định về chương trình đào tạo, huấn luyện thuyền viên,
hoa tiêu hàng hải, bao gồm:
1. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ, huấn luyện ngắn hạn.
2. Chương trình đào tạo nâng cao.
3. Chương trình bổ túc.
4. Chương trình huấn luyện nghiệp vụ.
5. Chương trình đào tạo hoa tiêu.
6. Chương trình đào tạo tiếng Anh hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 3
Điều 2. Đối tượng áp dụng
Thông tư này áp dụng đối với cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên, hoa
tiêu hàng hải (sau đây viết tắt là cơ sở đào tạo, huấn luyện) và cơ quan, tổ chức,
cá nhân có liên quan đến hoạt động đào tạo, huấn luyện thuyền viên, hoa tiêu
hàng hải.
Chương II
QUY ĐỊNH VỀ CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO HUẤN LUYỆN THUYỀN
VIÊN, HOA TIÊU HÀNG HẢI
Điều 3. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ, huấn luyện ngắn hạn
1. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn đại phó tàu từ 3000 GT trở lên quy định tại Phụ lục 01 ban hành kèm
theo Thông tư này.
2. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn đại phó tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT quy định tại Phụ lục 02 ban
hành kèm theo Thông tư này.
3. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn đại phó tàu dưới 500 GT (hành trình gần bờ) quy định tại Phụ lục 03
ban hành kèm theo Thông tư này.
4. Chương trình huấn luyện ngắn hạn để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn thuyền trưởng tàu dưới 50 GT hành trình gần bờ quy định tại Phụ lục
04 ban hành kèm theo Thông tư này.
5. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn máy hai tàu có tổng công suất máy chính từ 3000 kW trở lên quy
định tại Phụ lục 05 ban hành kèm theo Thông tư này.
6. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn máy hai tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW đến dưới 3000
kW quy định tại Phụ lục 06 ban hành kèm theo Thông tư này.
7. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn máy hai tàu có tổng công suất máy chính dưới 750 kW quy định tại
Phụ lục 07 ban hành kèm theo Thông tư này.
8. Chương trình huấn luyện ngắn hạn để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn máy trưởng tàu có tổng công suất máy chính dưới 75 kW quy định
tại Phụ lục 08 ban hành kèm theo Thông tư này.
9. Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn sỹ quan kỹ thuật điện quy định tại Phụ lục 09 ban hành kèm theo
Thông tư này.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 4
10. Chương trình huấn luyện sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên quy định
tại Phụ lục 10 ban hành kèm theo Thông tư này.
11. Chương trình huấn luyện sỹ quan máy tàu có tổng công suất máy
chính từ 750 kW trở lên quy định tại Phụ lục 11 ban hành kèm theo Thông
tư này.
12. Chương trình huấn luyện sỹ quan kỹ thuật điện quy định tại Phụ lục
12 ban hành kèm theo Thông tư này.
13. Chương trình huấn luyện để cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên
môn thủy thủ trực ca OS quy định tại Phụ lục 13 ban hành kèm theo Thông tư
này.
14. Chương trình huấn luyện để cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên
môn thủy thủ trực ca AB quy định tại Phụ lục 14 ban hành kèm theo Thông
tư này.
15. Chương trình huấn luyện để cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên
môn thợ máy trực ca Oiler quy định tại Phụ lục 15 ban hành kèm theo Thông
tư này.
16. Chương trình huấn luyện để cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên
môn thợ máy trực ca AB quy định tại Phụ lục 16 ban hành kèm theo Thông
tư này.
Điều 4. Chương trình đào tạo nâng cao
1. Chương trình đào tạo nâng cao trình độ cao đẳng để thi, cấp Giấy chứng
nhận khả năng chuyên môn đại phó tàu từ 3000 GT trở lên quy định tại Phụ lục
17 ban hành kèm theo Thông tư này.
2. Chương trình đào tạo nâng cao trình độ trung cấp để thi, cấp Giấy chứng
nhận khả năng chuyên môn sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên quy định tại
Phụ lục 18 ban hành kèm theo Thông tư này.
3. Chương trình đào tạo nâng cao trình độ sơ cấp ngành điều khiển tàu biển
để cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thủy thủ trực ca quy định tại Phụ
lục 19 ban hành kèm theo Thông tư này.
4. Chương trình đào tạo nâng cao trình độ cao đẳng để thi, cấp Giấy chứng
nhận khả năng chuyên môn máy hai tàu có tổng công suất máy chính từ 3000
kW trở lên quy định tại Phụ lục 20 ban hành kèm theo Thông tư này.
5. Chương trình đào tạo nâng cao trình độ trung cấp để thi, cấp Giấy
chứng nhận khả năng chuyên môn sỹ quan máy tàu có tổng công suất máy
chính từ 750 kW trở lên quy định tại Phụ lục 21 ban hành kèm theo Thông
tư này.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 5
6. Chương trình đào tạo nâng cao trình độ sơ cấp ngành khai thác máy tàu
biển để cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thợ máy trực ca quy định tại
Phụ lục 22 ban hành kèm theo Thông tư này.
7. Chương trình đào tạo nâng cao trình độ trung cấp để thi, cấp Giấy chứng
nhận khả năng chuyên môn sỹ quan kỹ thuật điện quy định tại Phụ lục 23 ban
hành kèm theo Thông tư này.
8. Chương trình đào tạo nâng cao trình độ sơ cấp để cấp Giấy chứng nhận
khả năng chuyên môn thợ kỹ thuật điện quy định tại Phụ lục 24 ban hành kèm
theo Thông tư này.
Điều 5. Chương trình bổ túc
1. Chương trình bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ đại học quy định
tại Phụ lục 25 ban hành kèm theo Thông tư này.
2. Chương trình bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng quy
định tại Phụ lục 26 ban hành kèm theo Thông tư này.
3. Chương trình bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp quy
định tại Phụ lục 27 ban hành kèm theo Thông tư này.
4. Chương trình bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ sơ cấp quy định
tại Phụ lục 28 ban hành kèm theo Thông tư này.
5. Chương trình bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ đại học quy
định tại Phụ lục 29 ban hành kèm theo Thông tư này.
6. Chương trình bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng quy
định tại Phụ lục 30 ban hành kèm theo Thông tư này.
7. Chương trình bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp quy
định tại Phụ lục 31 ban hành kèm theo Thông tư này.
8. Chương trình bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ sơ cấp quy
định tại Phụ lục 32 ban hành kèm theo Thông tư này.
9. Chương trình bổ túc ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ đại học quy
định tại Phụ lục 33 ban hành kèm theo Thông tư này.
10. Chương trình bổ túc ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ cao đẳng quy
định tại Phụ lục 34 ban hành kèm theo Thông tư này.
11. Chương trình bổ túc ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ trung cấp quy
định tại Phụ lục 35 ban hành kèm theo Thông tư này.
12. Chương trình bổ túc ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ sơ cấp quy
định tại Phụ lục 36 ban hành kèm theo Thông tư này.
Điều 6. Chương trình huấn luyện nghiệp vụ
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 6
1. Chương trình huấn luyện kỹ thuật cứu sinh quy định tại Phụ lục 37 ban
hành kèm theo Thông tư này.
2. Chương trình huấn luyện an toàn sinh mạng và trách nhiệm xã hội quy
định tại Phụ lục 38 ban hành kèm theo Thông tư này.
3. Chương trình huấn luyện nghiệp vụ trên bè cứu sinh và xuồng cứu nạn
quy định tại Phụ lục 39 ban hành kèm theo Thông tư này.
4. Chương trình huấn luyện xuồng cứu nạn cao tốc quy định tại Phụ lục 40
ban hành kèm theo Thông tư này.
5. Chương trình huấn luyện quản lý đám đông đối với tàu khách và tàu
khách Ro-Ro quy định tại Phụ lục 41 ban hành kèm theo Thông tư này.
6. Chương trình huấn luyện an toàn cho nhân viên phục vụ trực tiếp trên
khoang hành khách tàu khách và tàu khách Ro-Ro quy định tại Phụ lục 42 ban
hành kèm theo Thông tư này.
7. Chương trình huấn luyện an toàn hành khách, an toàn hàng hóa và tính
nguyên vẹn của vỏ tàu đối với tàu khách và tàu khách Ro-Ro quy định tại Phụ
lục 43 ban hành kèm theo Thông tư này.
8. Chương trình huấn luyện quản lý khủng hoảng và phản ứng của con
người trên tàu khách và tàu khách Ro-Ro quy định tại Phụ lục 44 ban hành kèm
theo Thông tư này.
9. Chương trình huấn luyện nhận thức an ninh tàu biển quy định tại Phụ lục
45 ban hành kèm theo Thông tư này.
10. Chương trình huấn luyện thuyền viên có nhiệm vụ an ninh tàu biển cụ
thể quy định tại Phụ lục 46 ban hành kèm theo Thông tư này.
11. Chương trình huấn luyện sỹ quan an ninh tàu biển quy định tại Phụ lục
47 ban hành kèm theo Thông tư này.
12. Chương trình huấn luyện phòng cháy chữa cháy quy định tại Phụ lục 48
ban hành kèm theo Thông tư này.
13. Chương trình huấn luyện phòng cháy chữa cháy nâng cao quy định tại
Phụ lục 49 ban hành kèm theo Thông tư này.
14. Chương trình huấn luyện cơ bản cho thuyền viên làm việc trên tàu dầu
và tàu hóa chất quy định tại Phụ lục 50 ban hành kèm theo Thông tư này.
15. Chương trình huấn luyện nâng cao cho thuyền viên làm việc trên tàu
dầu quy định tại Phụ lục 51 ban hành kèm theo Thông tư này.
16. Chương trình huấn luyện nâng cao cho thuyền viên làm việc trên tàu
hóa chất quy định tại Phụ lục 52 ban hành kèm theo Thông tư này.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 7
17. Chương trình huấn luyện cơ bản cho thuyền viên làm việc trên tàu khí
hóa lỏng quy định tại Phụ lục 53 ban hành kèm theo Thông tư này.
18. Chương trình huấn luyện nâng cao cho thuyền viên làm việc trên tàu
khí hóa lỏng quy định tại Phụ lục 54 ban hành kèm theo Thông tư này.
19. Chương trình huấn luyện sơ cứu cơ bản quy định tại Phụ lục 55 ban
hành kèm theo Thông tư này.
20. Chương trình huấn luyện sơ cứu y tế quy định tại Phụ lục 56 ban hành
kèm theo Thông tư này.
21. Chương trình huấn luyện chăm sóc y tế quy định tại Phụ lục 57 ban
hành kèm theo Thông tư này.
22. Chương trình huấn luyện quản lý nguồn lực buồng lái quy định tại Phụ
lục 58 ban hành kèm theo Thông tư này.
23. Chương trình huấn luyện quản lý nguồn lực buồng máy quy định tại
Phụ lục 59 ban hành kèm theo Thông tư này.
24. Chương trình huấn luyện sử dụng Radar và ARPA hàng hải mức vận
hành quy định tại Phụ lục 60 ban hành kèm theo Thông tư này.
25. Chương trình huấn luyện sử dụng Radar và ARPA hàng hải mức quản
lý quy định tại Phụ lục 61 ban hành kèm theo Thông tư này.
26. Chương trình huấn luyện khai thác hệ thống thông tin và chỉ báo hải đồ
điện tử (ECDIS) quy định tại Phụ lục 62 ban hành kèm theo Thông tư này.
27. Chương trình huấn luyện viên chính quy định tại Phụ lục 63 ban hành
kèm theo Thông tư này.
28. Chương trình huấn luyện cơ bản thuyền viên làm việc trên tàu cao tốc
quy định tại Phụ lục 64 ban hành kèm theo Thông tư này.
29. Chương trình huấn luyện nâng cao thuyền viên làm việc trên tàu cao tốc
quy định tại Phụ lục 65 ban hành kèm theo Thông tư này.
30. Chương trình huấn luyện cơ bản thuyền viên làm việc trên tàu hoạt động
tại các vùng nước cực quy định tại Phụ lục 66 ban hành kèm theo Thông tư này.
31. Chương trình huấn luyện nâng cao thuyền viên làm việc trên tàu hoạt
động tại các vùng nước cực quy định tại Phụ lục 67 ban hành kèm theo Thông
tư này.
32. Chương trình huấn luyện cơ bản thuyền viên làm việc trên tàu sử dụng
nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp theo Bộ luật IGF quy định tại Phụ lục 68 ban
hành kèm theo Thông tư này.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 8
33. Chương trình huấn luyện nâng cao thuyền viên làm việc trên tàu sử
dụng nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp theo Bộ luật IGF quy định tại Phụ lục
69 ban hành kèm theo Thông tư này.
34. Chương trình huấn luyện bếp trưởng, cấp dưỡng quy định tại Phụ lục
70 ban hành kèm theo Thông tư này.
35. Chương trình huấn luyện vô tuyến điện viên Hệ thống thông tin an toàn
và cứu nạn hàng hải toàn cầu hạng tổng quát quy định tại Phụ lục 71 ban hành
kèm theo Thông tư này.
36. Chương trình huấn luyện vô tuyến điện viên Hệ thống thông tin an toàn
và cứu nạn hàng hải toàn cầu hạng hạn chế quy định tại Phụ lục 72 ban hành
kèm theo Thông tư này.
Điều 7. Chương trình đào tạo hoa tiêu
1. Chương trình đào tạo hoa tiêu hàng hải cơ bản quy định tại Phụ lục 73
ban hành kèm theo Thông tư này.
2. Chương trình đào tạo hoa tiêu hàng hải nâng cao quy định tại Phụ lục 74
ban hành kèm theo Thông tư này.
3. Chương trình đào tạo hoa tiêu hàng hải cho thuyền trưởng tự dẫn tàu quy
định tại Phụ lục 75 ban hành kèm theo Thông tư này.
Điều 8. Chương trình đào tạo tiếng Anh hàng hải
1. Chương trình đào tạo tiếng Anh hàng hải chuyên ngành điều khiển tàu
biển trình độ 1 quy định tại Phụ lục 76 ban hành kèm theo Thông tư này.
2. Chương trình đào tạo tiếng Anh hàng hải chuyên ngành điều khiển tàu
biển trình độ 2 quy định tại Phụ lục 77 ban hành kèm theo Thông tư này.
3. Chương trình đào tạo tiếng Anh hàng hải chuyên ngành điều khiển tàu
biển trình độ 3 quy định tại Phụ lục 78 ban hành kèm theo Thông tư này.
4. Chương trình đào tạo tiếng Anh hàng hải chuyên ngành khai thác máy
tàu biển trình độ 1 quy định tại Phụ lục 79 ban hành kèm theo Thông tư này.
5. Chương trình đào tạo tiếng Anh hàng hải chuyên ngành khai thác máy
tàu biển trình độ 2 quy định tại Phụ lục 80 ban hành kèm theo Thông tư này.
6. Chương trình đào tạo tiếng Anh hàng hải chuyên ngành khai thác máy
tàu biển trình độ 3 quy định tại Phụ lục 81 ban hành kèm theo Thông tư này.
Chương III
TRÁCH NHIỆM CÁC CƠ QUAN, TỔ CHỨC TRONG VIỆC ĐÀO TẠO,
HUẤN LUYỆN THUYỀN VIÊN, HOA TIÊU HÀNG HẢI
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 9
Điều 9. Trách nhiệm của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam
1. Tổ chức thanh tra, kiểm tra về công tác đào tạo, huấn luyện thuyền viên,
hoa tiêu hàng hải.
2. Thực hiện đánh giá sự phù hợp của nội dung chương trình với quy định
của Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca cho
thuyền viên năm 1978 và các sửa đổi (sau đây viết tắt là Công ước STCW) trong
thời hạn 03 ngày làm việc kể từ ngày nhận được thông báo ban hành mới hoặc
sửa đổi, bổ sung nội dung chương trình đào tạo, huấn luyện chi tiết của cơ sở
đào tạo, huấn luyện; trường hợp phát hiện chương trình chưa phù hợp thì trong
thời hạn 05 ngày làm việc kể từ ngày hoàn thành việc kiểm tra, đánh giá, thông
báo bằng văn bản cho cơ sở đào tạo, huấn luyện, nêu rõ nội dung cần sửa đổi,
bổ sung.
Điều 10. Trách nhiệm của các cơ sở đào tạo, huấn luyện
1. Các cơ sở đào tạo, huấn luyện tổ chức thực hiện Thông tư này trong phạm
vi trách nhiệm.
2. Các cơ sở đào tạo, huấn luyện tổ chức đào tạo, huấn luyện thuyền viên,
hoa tiêu hàng hải theo chương trình quy định tại Thông tư này.
3. Xây dựng, ban hành chương trình chi tiết, tài liệu giảng dạy theo quy
định về chương trình đào tạo, huấn luyện do Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành;
thường xuyên rà soát, cập nhật chương trình chi tiết và tài liệu giảng dạy theo các
văn bản quy phạm pháp luật, Công ước quốc tế có liên quan và chương trình mẫu
của Tổ chức Hàng hải quốc tế.
4. Ban hành tiêu chí đánh giá, bao gồm lý thuyết và thực hành đối với từng
chương trình đào tạo, huấn luyện chi tiết, bảo đảm phù hợp tiêu chuẩn năng lực
tương ứng theo Công ước STCW.
5. Thông báo cho Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam trong thời hạn
03 ngày làm việc kể từ khi ban hành mới hoặc sửa đổi, bổ sung nội dung chương
trình đào tạo, huấn luyện chi tiết.
6. Có các giải pháp bảo đảm chất lượng và minh chứng về chất lượng tổ
chức lớp học bằng phương thức trực tuyến không thấp hơn chất lượng lớp học
bằng phương thức trực tiếp; nhận dạng, xác thực người học khi tham gia các lớp
đào tạo trực tuyến.
7. Xây dựng cơ sở dữ liệu về quản lý học viên, quản lý thi, xếp thời khóa biểu
các khóa đào tạo, huấn luyện; cơ sở dữ liệu về quản lý chứng chỉ nghiệp vụ để tra
cứu theo quy định của Công ước STCW. Cơ sở dữ liệu về quản lý chứng chỉ nghiệp
vụ của các cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên phải liên kết vào cơ sở dữ liệu
thuyền viên của Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 10
8. Cập nhật đầy đủ, chính xác dữ liệu về chứng chỉ nghiệp vụ, giấy chứng nhận
hoàn thành khóa huấn luyện hoặc quyết định tốt nghiệp lên cơ sở dữ liệu của cơ sở
đào tạo, huấn luyện và liên kết với cơ sở dữ liệu thuyền viên của Cục Hàng hải và
Đường thủy Việt Nam chậm nhất trong 01 ngày làm việc kể từ ngày cấp; cập nhật
việc sửa đổi, đính chính, thu hồi, hủy bỏ hoặc thay thế giấy tờ đã cấp.
9. Lưu trữ quyết định mở khoá và danh sách học viên kèm theo, quyết định
công nhận tốt nghiệp; danh sách thí sinh được công nhận tốt nghiệp; bài thi, kiểm
tra, nhật ký học tập và kết quả học tập theo quy định của pháp luật lưu trữ.
Chương IV
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH
Điều 11. Hiệu lực thi hành
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 12 năm 2026.
2. Thông tư số 57/2023/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định Chương trình đào tạo, huấn luyện thuyền viên, hoa tiêu hàng hải hết hiệu
lực từ ngày 01 tháng 12 năm 2026.
Điều 12. Điều khoản chuyển tiếp
Các cơ sở đào tạo, huấn luyện có trách nhiệm hoàn thiện chương trình chi
tiết, tài liệu giảng dạy quy định tại Thông tư này chậm nhất trong thời hạn 06
tháng, kể từ ngày Thông tư có hiệu lực. Trong thời gian các cơ sở đào tạo, huấn
luyện hoàn thiện chương trình chi tiết, tài liệu giảng dạy theo quy định tại Thông
tư này thì được tiếp tục đào tạo, huấn luyện theo quy định tại Thông tư số
57/2023/TT-BGTVT. Trừ trường hợp thực hiện theo quy định của Chính phủ./.
KT. BỘ TRƯỞNG
THỨ TRƯỞNG
Nguyễn Xuân Sang
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 11
PHỤ LỤC 01
CHƯƠNG TRÌNH BỒI DƯỠNG NGHIỆP VỤ ĐỂ THI, CẤP GIẤY
CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN ĐẠI PHÓ
TÀU TỪ 3000 GT TRỞ LÊN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn đại phó tàu từ 3000 GT trở lên.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ đại học; trường
hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng thì phải hoàn
thành chương trình đào tạo nâng cao do Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định; Học
viên tốt nghiệp đại học hoặc cao đẳng các ngành cùng nhóm ngành điều khiển tàu
biển, đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành Điều khiển tàu biển trình độ đại
học hoặc cao đẳng tương ứng được xem xét như học viên tốt nghiệp đại học hoặc
cao đẳng chuyên ngành điều khiển tàu biển.
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên
tối thiểu 24 tháng.
4. Thời gian đào tạo/Huấn luyện
Tổng số: 240 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo Sỹ quan hàng hải mức trách nhiệm quản lý ngành điều khiển tàu
biển hạng tàu từ 3.000 GT trở lên đáp ứng yêu cầu của Công ước STCW 78 và
các sửa đổi.
5.2. Mục tiêu cụ thể
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 12
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực đảm nhận chức danh
đại phó tàu biển từ 3000 GT trở lên đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định
tại các Mục A-II/1, A-II/2, A-IV/2 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Vận dụng các kiến thức chung về dẫn tàu ở mức quản lý;
- Vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức quản lý;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức quản lý;
- Thông tin liên lạc ở mức quản lý.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn và các trang thiết bị hàng hải
trên buồng lái để xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn.
- Lựa chọn giải pháp phù hợp để dẫn tàu an toàn dựa trên các kiến thức về
khí tượng hải dương, thông tin thời tiết.
- Lập sơ đồ xếp, dỡ hàng, tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng an
toàn, giám định mớn nước dựa trên các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá.
- Lựa chọn phương án điều động tàu an toàn trong các điều kiện trên biển
(tầm nhìn xa bị hạn chế, neo, khu vực mật độ tàu thuyền lớn...), các biện pháp ứng
phó khi gặp tình huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu (sự cố
máy chính, sự cố hệ thống lái...).
- Tổ chức khai thác tàu an toàn dựa trên các kiến thức về pháp luật hàng hải
và các công ước hàng hải quốc tế.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên biển trong mọi điều kiện thời tiết.
- Điều động tàu trong mọi tình huống khác nhau (mật độ giao thông lớn,
tầm nhìn xa bị hạn chế, ra vào vùng neo…).
- Ban hành các nội qui, qui định trong quản lý cũng như chuyên môn cho
thuyền bộ đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn, hiệu quả và tự chịu trách nhiệm
pháp lý về các qui định đó dựa trên pháp luật quốc gia và quốc tế.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
Số lượng học phần: 07.
Khối lượng học tập toàn khóa: 240 giờ.
Khối lượng lý thuyết: 144 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 82 giờ.
Kiểm tra đánh giá: 14 giờ.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 13
7. Nội dung chương trình
STT Tên
Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành
hoặc
Thực
tập
hoặc
mô
phỏng
Thi
hoặc
kiểm
tra hết
học
phần
1
Nghiệp vụ dẫn tàu:
1.1. Lập và thực hiện kế hoạch
chuyến đi.
1.2. Phương pháp xác định vị trí tàu.
1.3. La bàn hàng hải.
1.4. Tìm kiếm cứu nạn hàng hải.
1.5. Trực ca buồng lái.
1.6. Xử lý tình huống khẩn cấp trên
biển.
1.7. Hệ thống thông tin và hiển thị
hải đồ điện tử (ECDIS).
1.8. Khí tượng hải dương.
40 20 18 02
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2
Khai thác thương vụ:
2.1. Các công ước quốc tế về vận
chuyển hàng hóa bằng đường biển.
2.2. Hợp đồng thuê tàu.
2.3. Vận đơn và các giấy tờ liên
quan đến tàu và hàng.
2.4. Cước phí.
2.5. Tính toán thưởng phạt.
20 18 00 02
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
3
Kiểm soát hoạt động và quản lý
nguồn lực trên tàu:
3.1. Kiểm soát độ chênh mớn nước,
ổn định và ứng suất.
3.2. Giám sát và kiểm tra sự tuân thủ
các yêu cầu pháp lý để đảm bảo an
toàn sinh mạng trên biển và bảo vệ
môi trường biển.
3.3. Duy trì an toàn và an ninh trên
tàu và điều kiện hoạt động của các
hệ thống cứu hoả, cứu sinh và các hệ
thống an toàn khác.
3.4. Xây dựng các kế hoạch kiểm
soát tình trạng khẩn cấp và hư hại và
xử lý các tình huống khẩn cấp.
3.5. Kỹ năng lãnh đạo và quản lý,
huấn luyện thuyền viên trên tàu.
3.6. Tổ chức và quản lý quy định về
chăm sóc sức khoẻ.
40 38 0 2
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 14
4
Nghiệp vụ xếp dỡ và bảo quản
hàng hóa:
4.1. Một số khái niệm cơ bản.
4.2. Các tính toán mớn nước của tàu.
4.3. Tính ổn định.
4.4. Kiểm tra sức bền thân tàu, lập
sơ đồ xếp hàng.
4.5. Vận chuyển hàng hạt rời.
4.6. Vận chuyển hàng nguy hiểm.
4.7. Vận chuyển gỗ.
4.8. Vận chuyển container.
4.9. Tàu chở hàng lỏng.
60 30 28 2
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
5
Nghiệp vụ điều động tàu:
5.1. Đưa tàu đến trạm đón, trả hoa
tiêu dưới tác động của thời tiết, dòng
chảy, khoảng cách tiếp cận và dừng
tàu
5.2. Điều khiển tàu trong sông, cửa
sông, vùng nước chật hẹp, các yếu
tố gió, dòng chảy, vùng nước hạn
chế ảnh hưởng đến điều khiển tàu
5.3. Kỹ thuật quay trở tàu
5.4. Điều động tàu trong vùng nước
nông cạn, chịu tác động của hiện
tượng chìm thêm, nghiêng và chúi
5.5. Tác động khi tàu đi qua gần
nhau, khi đi gần bờ (hiệu ứng bờ)
5.6. Tự cập, rời cầu dưới tác động
của gió, dòng chảy, thuỷ triều
5.7. Cập, rời cầu có tàu lai hỗ trợ
5.8. Phối hợp sử dụng máy, các hệ
thống điều khiển và các loại bánh lái
khác nhau
5.9. Các loại neo, chọn khu vực neo,
neo với 1 hoặc 2 neo trong khu vực
hạn chế, các yếu tố liên quan đến
việc lựa chọn chiều dài lỉn neo.
5.10. Neo trong khu vực nước sâu và
khu vực nông cạn.
5.11. Các phương pháp sử dụng neo,
rê neo.
5.12. Đưa tàu vào đà, kể cả khi tàu
không có hư hỏng.
5.13. Quản lý và điều khiển tàu
trong thời tiết xấu, kể cả việc hỗ trợ
tàu hoặc máy bay khi gặp hiểm
nguy, lai kéo, các biện pháp giữ tàu
ổn định khi gặp thời tiết xấu, khi thả
trôi và thả dầu chống sóng.
40 20 18 2
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 15
5.14. Chú ý khi điều động hạ xuồng
cấp cứu và xuồng thoát hiểm trong
thời tiết xấu.
5.15. Các biện pháp đưa người lên
tàu từ xuồng cấp cứu và xuồng thoát
hiểm
5.16. Khả năng để quyết định điều
động với chân vịt của các loại tàu
thông thường, khoảng cách dừng tàu
và vòng quay trở tại các mớn nước
và tốc độ khác nhau.
5.17. Các chú ý quan trọng khi dẫn
tàu trong sóng to gió lớn, biện pháp
giảm tốc độ, chuyển hướng để đảm
bảo an toàn cho tàu.
5.18. Hàng hải trong vùng băng.
5.19. Điều động tàu trong tuyến
phân chia giao thông và trong khu
vực có dịch vụ điều phối giao thông.
6
Chuyên đề hàng hải:
6.1. Các tình huống nguy cấp trên
biển, cách xử lý.
6.2. Công tác kiểm tra nhà nước
cảng biển (PSC).
6.3. Kiểm tra phân cấp tàu biển và
duy trì cấp tàu.
6.4. Bảo hiểm Hàng hải.
20 18 00 02
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
7
Thực hành tổng hợp:
7.1. Khai thác sử dụng hệ thống
thông tin vô tuyến điện (VTĐ) hàng
hải.
7.2. Khai thác sử dụng hệ thống định
vị toàn cầu GPS/DGPS.
7.3. Khai thác sử dụng
Radar/ARPA.
7.4. Khai thác sử dụng hệ thống
thông tin và chỉ báo hải đồ điện tử
(ECDIS).
7.5. Thực hành điều động tàu.
20 0 18 2 Vấn
đáp
Tổng cộng 240 144 82 14
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 16
8.2.1. Điều kiện thi/kiểm tra hết học phần:
Học viên được dự thi/kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất 80% thời
gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp gồm vấn đáp hoặc trắc
nghiệm hoặc tự luận hoặc đánh giá thực hành.
Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, trên
tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3 Nội dung đánh giá:
- Vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn và các trang thiết bị hàng hải
trên buồng lái để xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn.
- Sử dụng các kiến thức về khí tượng hải dương để phân tích bản đồ thời
tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp phù hợp để dẫn tàu
an toàn
- Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá để lập sơ đồ xếp, dỡ hàng,
tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng an toàn, giám định mớn nước.
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu (sự cố máy chính, sự cố
hệ thống lái...).
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn.
8.3. Công nhận hoàn thành khóa học
Để được công nhận hoàn thành khóa học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5.0 trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
hoàn thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 17
PHỤ LỤC 02
CHƯƠNG TRÌNH BỒI DƯỠNG NGHIỆP VỤ ĐỂ THI, CẤP GIẤY
CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN ĐẠI PHÓ TÀU TỪ 500 GT
ĐẾN DƯỚI 3000 GT
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn đại phó tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh:
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành Điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng trở lên.
Trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp thì
phải hoàn thành chương trình đào tạo nâng cao do Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy
định; Học viên tốt nghiệp các ngành, nghề cùng nhóm ngành Điều khiển tàu biển
trình độ cao đẳng hoặc trung cấp, đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành điều
khiển tàu biển trình độ cao đẳng hoặc trung cấp tương ứng được xem xét như học
viên tốt nghiệp cao đẳng hoặc trung cấp chuyên ngành điều khiển tàu biển.
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên
tối thiểu 24 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 240 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo sỹ quan hàng hải mức trách nhiệm quản lý ngành điều khiển tàu
biển hạng tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT đáp ứng yêu cầu của Công ước STCW
và các sửa đổi.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên có đủ năng lực của đại phó tàu biển
từ 500 GT đến dưới 3000 GT đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại
mục A-II/2, A-IV/2 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 18
5.2.1. Về kiến thức
- Vận dụng các kiến thức chung về dẫn tàu ở mức quản lý;
- Vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức quản lý;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức quản lý;
- Thông tin liên lạc ở mức quản lý.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn và các trang thiết bị hàng hải
trên buồng lái để xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn;
- Sử dụng các kiến thức về khí tượng thủy văn và hải dương học để phân
tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp
phù hợp để dẫn tàu an toàn;
- Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá để lập sơ đồ xếp, dỡ hàng,
tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng an toàn, giám định mớn nước;
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên biển trong mọi điều kiện thời tiết;
- Điều động tàu trong mọi tình huống khác nhau (mật độ giao thông lớn,
tầm nhìn xa bị hạn chế, ra vào vùng neo…);
- Dựa trên pháp luật quốc gia và quốc tế có thể ban hành các nội quy, quy
định trong quản lý cũng như chuyên môn cho thuyền bộ đảm bảo cho tàu hoạt
động an toàn, hiệu quả và tự chịu trách nhiệm pháp lý về các quy định đó.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 07
- Khối lượng học tập toàn khóa: 240 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 144 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 82 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 14 giờ.
7. Nội dung chương trình
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 19
STT Tên
Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành
hoặc
Thực
tập
hoặc
mô
phỏng
Thi
hoặc
kiểm
tra
hết
học
phần
1
Nghiệp vụ dẫn tàu:
1.1. Lập và thực hiện kế hoạch
chuyến đi.
1.2. Phương pháp xác định vị trí tàu.
1.3. La bàn hàng hải.
1.4. Tìm kiếm cứu nạn hàng hải.
1.5. Trực ca buồng lái.
1.6. Xử lý tình huống khẩn cấp trên
biển.
1.7. Hệ thống thông tin và hiển thị
hải đồ điện tử (ECDIS).
1.8. Khí tượng hải dương.
40 20 18 02
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2
Khai thác thương vụ:
2.1. Các công ước quốc tế về vận
chuyển hàng hóa bằng đường biển
2.2. Hợp đồng thuê tàu
2.3. Vận đơn và các giấy tờ liên quan
đến tàu và hàng
2.4. Cước phí
2.5. Tính toán thưởng phạt
20 18 00 02
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
3
Kiểm soát hoạt động và quản lý
nguồn lực trên tàu:
3.1. Kiểm soát độ chênh mớn nước,
ổn định và ứng suất.
3.2. Giám sát và kiểm tra sự tuân thủ
các yêu cầu pháp lý để đảm bảo an
toàn sinh mạng trên biển và bảo vệ
môi trường biển.
3.3. Duy trì an toàn và an ninh trên
tàu và điều kiện hoạt động của các
hệ thống cứu hoả, cứu sinh và các hệ
thống an toàn khác.
3.4. Xây dựng các kế hoạch kiểm
soát tình trạng khẩn cấp và hư hại và
xử lý các tình huống khẩn cấp.
3.5. Kỹ năng lãnh đạo và quản lý,
huấn luyện thuyền viên trên tàu.
3.6. Tổ chức và quản lý quy định về
chăm sóc sức khoẻ.
40 38 0 2
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
Tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 20
4
Nghiệp vụ xếp dỡ và bảo quản
hàng hóa:
4.1. Một số khái niệm cơ bản.
4.2. Các tính toán mớn nước của tàu.
4.3. Tính ổn định.
4.4. Kiểm tra sức bền thân tàu, lập
sơ đồ xếp hàng.
4.5. Vận chuyển hàng hạt rời.
4.6 Vận chuyển hàng nguy hiểm.
4.7. Vận chuyển gỗ.
4.8. Vận chuyển container.
4.9. Tàu chở hàng lỏng.
60 30 28 2
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
5
Nghiệp vụ điều động tàu:
5.1. Đưa tàu đến trạm đón, trả hoa
tiêu dưới tác động của thời tiết, dòng
chảy, khoảng cách tiếp cận và dừng
tàu.
5.2. Điều khiển tàu trong sông, cửa
sông, vùng nước chật hẹp, các yếu tố
gió, dòng chảy, vùng nước hạn chế
ảnh hưởng đến điều khiển tàu.
5.3. Kỹ thuật quay trở tàu.
5.4. Điều động tàu trong vùng nước
nông cạn, chịu tác động của hiện
tượng chìm thêm, nghiêng và chúi.
5.5. Tác động khi tàu đi qua gần
nhau, khi đi gần bờ (hiệu ứng bờ).
5.6. Tự cập, rời cầu dưới tác động
của gió, dòng chảy, thuỷ triều.
5.7. Cập, rời cầu có tàu lai hỗ trợ.
5.8. Phối hợp sử dụng máy, các hệ
thống điều khiển và các loại bánh lái
khác nhau.
5.9. Các loại neo, chọn khu vực neo,
neo với 1 hoặc 2 neo trong khu vực
hạn chế, các yếu tố liên quan đến
việc lựa chọn chiều dài lỉn neo.
5.10. Neo trong khu vực nước sâu và
khu vực nông cạn.
5.11. Các phương pháp sử dụng neo,
rê neo.
5.12. Đưa tàu vào đà, kể cả khi tàu
không có hư hỏng.
5.13. Quản lý và điều khiển tàu
trong thời tiết xấu, kể cả việc hỗ trợ
tàu hoặc máy bay khi gặp hiểm
nguy, lai kéo, các biện pháp giữ tàu
ổn định khi gặp thời tiết xấu, khi thả
trôi và thả dầu chống sóng.
40 20 18 2
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 21
5.14. Chú ý khi điều động hạ xuồng
cấp cứu và xuồng thoát hiểm trong
thời tiết xấu.
5.15. Các biện pháp đưa người lên
tàu từ xuồng cấp cứu và xuồng thoát
hiểm.
5.16. Khả năng để quyết định điều
động với chân vịt của các loại tàu
thông thường, khoảng cách dừng tàu
và vòng quay trở tại các mớn nước
và tốc độ khác nhau.
5.17. Các chú ý quan trọng khi dẫn
tàu trong sóng to gió lớn, biện pháp
giảm tốc độ, chuyển hướng để đảm
bảo an toàn cho tàu.
5.18. Hàng hải trong vùng băng.
5.19. Điều động tàu trong tuyến
phân chia giao thông và trong khu
vực có dịch vụ điều phối giao thông.
6
Chuyên đề hàng hải:
6.1. Các tình huống nguy cấp trên
biển, cách xử lý.
6.2. Công tác kiểm tra nhà nước
cảng biển (PSC).
6.3. Kiểm tra phân cấp tàu biển và
duy trì cấp tàu.
6.4. Bảo hiểm Hàng hải.
20 18 00 02
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
7
Thực hành tổng hợp:
7.1. Khai thác sử dụng hệ thống
thông tin vô tuyến điện (VTĐ) hàng
hải.
7.2. Khai thác sử dụng hệ thống định
vị toàn cầu GPS/DGPS.
7.3. Khai thác sử dụng
Radar/ARPA.
7.4. Khai thác sử dụng hệ thống
thông tin. và chỉ báo hải đồ điện tử
(ECDIS).
7.5. Thực hành điều động tàu.
20 0 18 2 Thực
hành
Tổng cộng 240 144 82 14
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 22
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận hoặc thực hành;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3 Nội dung đánh giá:
- Vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn và các trang thiết bị hàng hải
trên buồng lái để xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn.
- Sử dụng các kiến thức về khí tượng thủy văn và hải dương học để phân
tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp
phù hợp để dẫn tàu an toàn
- Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá để lập sơ đồ xếp, dỡ hàng,
tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng an toàn, giám định mớn nước.
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...).
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
hoàn thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 23
PHỤ LỤC 03
CHƯƠNG TRÌNH BỒI DƯỠNG NGHIỆP VỤ ĐỂ THI
CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN
ĐẠI PHÓ TÀU DƯỚI 500 GT (HÀNH TRÌNH GẦN BỜ)
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn đại phó tàu dưới 500 GT (hành trình gần bờ).
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp trở lên;
các học viên tốt nghiệp các ngành, nghề cùng nhóm ngành điều khiển tàu biển
trình độ trung cấp, đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành điều khiển tàu biển
trình độ trung cấp được xem xét như học viên tốt nghiệp trung cấp chuyên ngành
điều khiển tàu biển;
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan boong tàu dưới 500GT hành
trình gần bờ tối thiểu 24 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 210 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo sỹ quan hàng hải mức trách nhiệm quản lý ngành điều khiển tàu
biển hạng tàu dưới 500 GT đáp ứng yêu cầu của Công ước STCW 1978 và các
sửa đổi.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên có đủ năng lực của đại phó hạng tàu
dưới 500 GT đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-II/3, A-IV/2
và A-VIII/2 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Vận dụng các kiến thức chung về hàng hải ở mức vận hành;
- Vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức khai thác;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức vận hành;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 24
- Thông tin liên lạc ở mức khai thác.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng kiến thức về địa văn, các trang thiết bị hàng hải trên buồng lái
để xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn;
- Sử dụng các kiến thức về khí tượng thủy văn và hải dương học để phân
tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp
phù hợp để dẫn tàu an toàn;
- Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá để lập sơ đồ xếp, dỡ hàng,
tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng an toàn, giám định mớn nước;
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn và bảo vệ môi trường biển.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên biển trong mọi điều kiện thời tiết;
- Điều động tàu trong mọi tình huống khác nhau (mật độ giao thông lớn,
tầm nhìn xa bị hạn chế, ra vào vùng neo…);
- Dựa trên pháp luật quốc gia và quốc tế có thể ban hành các nội quy, quy
định trong quản lý cũng như chuyên môn cho thuyền bộ đảm bảo cho tàu hoạt
động an toàn, hiệu quả và tự chịu trách nhiệm pháp lý về các qui định đó.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 06
- Khối lượng học tập toàn khóa: 210 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 101 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 97 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá: 12 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổn
g số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Nghiệp vụ dẫn tàu 40 15 23 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 25
hoặc tự
luận
2 Luật hàng hải 30 28 0 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3 Nghiệp vụ xếp dỡ và
bảo quản hàng hoá 60 15 43 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4
Kiểm soát hoạt động
và quản lý nguồn lực
trên tàu
30 28 0 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
5 Nghiệp vụ điều
động tàu 30 15 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
6 Thực hành tổng hợp 20 0 18 2 Thực hành
Tổng cộng 210 101 97 12
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận hoặc thực hành.
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 26
- Nội dung đánh giá:
+ Vận dụng kiến thức về địa văn, các trang thiết bị hàng hải trên buồng lái
để xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn;
+ Sử dụng các kiến thức về khí tượng thủy văn và hải dương học để phân
tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp phù
hợp để dẫn tàu an toàn;
+ Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá để lập sơ đồ xếp, dỡ hàng,
tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng an toàn, giám định mớn nước;
+ Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
+ Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn và bảo vệ môi trường biển.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
hoàn thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 27
PHỤ LỤC 04
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NGẮN HẠN ĐỂ THI, CẤP GIẤY
CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN THUYỀN TRƯỞNG TÀU
DƯỚI 50 GT HÀNH TRÌNH GẦN BỜ
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình huấn luyện ngắn hạn để thi, cấp giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn thuyền trưởng tàu dưới 50 GT hành trình gần bờ.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh:
Học viên phải đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp trung học cơ sở;
- Có thời gian đi biển tối thiểu 12 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 60 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Huấn luyện nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn
thuyền trưởng hạng tàu dưới 50 GT.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên có đủ năng lực của thuyền trưởng
hạng tàu dưới 50 GT đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-II/3
và A-VIII/2 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung về dẫn tàu ở mức vận hành;
- Hiểu và vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức khai thác;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức vận hành;
- Thông tin liên lạc ở mức khai thác.
5.2.2. Về kỹ năng
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 28
- Vận dụng kiến thức về địa văn, các trang thiết bị hàng hải trên buồng lái
để dẫn tàu an toàn;
- Giám sát việc bốc, sắp xếp, chằng buộc và dỡ hàng cũng như trông coi
hàng hóa trong suốt hành trình;
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên biển trong mọi điều kiện thời tiết;
- Điều động tàu trong mọi tình huống khác nhau (mật độ giao thông lớn,
tầm nhìn xa bị hạn chế, ra vào vùng neo…);
- Dựa trên pháp luật quốc gia và quốc tế có thể ban hành các nội quy, quy
định trong quản lý cũng như chuyên môn cho thuyền bộ đảm bảo cho tàu hoạt
động an toàn, hiệu quả và tự chịu trách nhiệm pháp lý về các quy định đó.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 03.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 60 giờ.
- Khối lượng lý thuyết: 39 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 18 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá: 03 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Nghiệp vụ dẫn tàu 20 10 9 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Luật hàng hải 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 29
hoặc tự
luận
3
Nghiệp vụ xếp dỡ
và bảo quản hàng
hoá
20 10 9 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 60 39 18 3
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, nhưng số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
- Nội dung đánh giá:
+ Vận dụng kiến thức về địa văn, các trang thiết bị hàng hải trên buồng lái
để dẫn tàu an toàn;
+ Giám sát việc bốc, sắp xếp, chằng buộc và dỡ hàng cũng như trông coi
hàng hóa trong suốt hành trình;
+ Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
+ Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 30
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 05 điểm trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
hoàn thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 31
PHỤ LỤC 05
CHƯƠNG TRÌNH BỒI DƯỠNG NGHIỆP VỤ ĐỂ THI, CẤP GIẤY
CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN MÁY HAI TÀU CÓ TỔNG
CÔNG SUẤT MÁY CHÍNH TỪ 3000 KW TRỞ LÊN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn máy hai tàu có tổng công suất máy chính từ 3000 kW trở lên.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành về khai thác máy tàu biển trình độ đại học;
trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng thì
phải hoàn thành chương trình đào tạo nâng cao do Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy
định.
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan máy tàu có tổng công suất
máy chính từ 750 kW trở lên tối thiểu 24 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 240 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1 Mục tiêu chung
Đào tạo sỹ quan hàng hải mức trách nhiệm quản lý ngành khai thác máy
tàu biển hạng tàu có tổng công suất máy chính từ 3000 kW trở lên đáp ứng yêu
cầu của Công ước STCW 1978 và các sửa đổi.
5.2 Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực đảm nhận chức danh
sỹ quan máy hai tàu biển có tổng công suất máy chính từ 3000 kW trở lên đáp
ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại Mục A-III/2 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung kỹ thuật máy tàu biển ở mức
quản lý;
- Hiểu và vận dụng các kiến thức về kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển ở
mức quản lý;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 32
- Mô tả công tác bảo trì và sửa chữa máy tàu biển ở mức quản lý;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở cấp độ quản lý.
5.2.2. Về kỹ năng
- Quản lý các ca trực máy an toàn;
- Sử dụng thành thạo tiếng Anh phục vụ công việc;
- Quản lý được máy chính và máy phụ cũng như các hệ thống điều khiển
phối hợp;
- Quản lý được các hệ thống nhiên liệu, bôi trơn, nước dằn và các hệ thống
khác cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp;
- Quản lý được hệ thống điện, điện tử và điều khiển;
- Quản lý công tác bảo trì và sửa chữa được thiết bị điện, điện tử;
- Quản lý công tác bảo trì và sửa chữa được máy móc, thiết bị trên tàu;
- Quản lý hoạt động hành hải của tàu;
- Quản lý việc thực hiện an toàn, an ninh hàng hải và phòng chống ô nhiễm
môi trường;
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập thực hiện ca trực máy an toàn;
- Quản lý máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Bảo dưỡng máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất lao
động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
Số lượng học phần: 09
Khối lượng học tập toàn khóa: 240 giờ
Khối lượng lý thuyết: 172 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 59 giờ
Kiểm tra đánh giá: 09 giờ.
7. Nội dung chương trình
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 33
STT Tên học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Động cơ tàu thủy,
nhiên liệu và dầu bôi
trơn:
1.1. Động cơ Diesel
tàu thủy.
1.2. Hệ động lực
Tuabin hơi
1.3. Hệ động lực
Tuabin khí
1.4. Một số động cơ
thế hệ mới
1.5. Nhiên liệu và dầu
bôi trơn trên tàu thủy
30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2
Khai thác hệ động
lực tàu thủy:
2.1. Đặc tính và chế độ
công tác của Diesel tàu
thủy.
2.2. Công suất của
động cơ. Diesel tàu
thủy.
2.3. Nhiệt động học.
2.4. Dao động của hệ
trục.
2.5 Khai thác nồi hơi
tàu thủy.
30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3
Khai thác các hệ
thống phục vụ hệ
động lực tàu thuỷ:
3.1. Khai thác hiệu quả
các hệ thống phục vụ
hệ động lực chính.
3.2. Khai thác hiệu quả
các hệ thống phục vụ
chung.
3.3. Quản lý các máy
và thiết bị sự cố.
25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4
Tự động điều khiển
hệ động lực tàu thuỷ:
4.1. Tự động điều
khiển động cơ Diesel
tàu thủy.
25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 34
4.2. Tự động điều
khiển nồi hơi.
4.3. Tự động điều
khiển các máy và thiết
bị phụ.
5
Khai thác thiết bị
điện - điện tử tàu
thuỷ:
5.1. Thiết bị điện –
điện tử tàu thuỷ.
5.2. Khai thác trạm
phát điện tàu thuỷ.
5.3. Khai thác các hệ
truyền động điện điều
khiển từ xa và tự động
tàu thuỷ.
5.4. Khai thác hệ
thống điều khiển từ xa
Diesel chính và các tự
động tàu thuỷ.
5.5. Khai thác an toàn
hệ thống điện áp cao
trên tàu thủy.
30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
6
Tổ chức bảo dưỡng
và sửa chữa hệ động
lực:
6.1. Tổ chức quản lý
an toàn và hiệu quả
công việc bảo dưỡng
và sửa chữa.
6.2. Chuẩn đoán, phát
hiện hư hỏng, nguyên
nhân và khắc phục.
6.3. Một số quy định
làm việc đặc biệt.
30 14 15 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
7
Pháp luật hàng hải:
7.1. Cập nhật các Bộ
luật, công ước Hàng
hải Quốc tế.
7.2. Bộ Luật Hàng hải
Việt Nam và các văn
bản liên quan.
7.3. Một số cơ quan, tổ
chức quản lý hoạt
động hàng hải.
30 29 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
8
Kiểm soát hoạt động
và quản lý nguồn lực
buồng máy:
8.1. Quản lý nguồn lực
buồng máy.
20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 35
8.2. Ứng phó các tình
huống khẩn cấp trên
tàu.
8.3. Đào tạo, huấn
luyện trên tàu.
8.4. Tính toán và kiểm
soát mớn nước, ổn
định và kiểm soát ứng
suất dọc thân tàu.
9
Thực tập:
9.1. Tìm hiểu Hệ động
lực tàu huấn luyện
9.2. Công tác trực ca
trên tàu huấn luyện
9. 3. Bảo dưỡng máy
và thiết bị trên tàu
20 0 19 1 Vấn đáp
Tổng cộng 240 172 59 9
8. Tổ chức thực hiện
8.1 Tổ chức lớp học
Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực
tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2 Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1 Điều kiện thi/kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi/kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất 80%
thời gian học tập của học phần.
8.2.2 Hình thức đánh giá kết thúc học phần
Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp gồm vấn đáp hoặc trắc
nghiệm hoặc tự luận.
Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng,
trên tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3 Nội dung đánh giá
- Khai thác máy chính cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp;
- Quản lý nhiên liệu, dầu bôi trơn;
- Đặc tính và sự phối hợp công tác động cơ Diesel và chân vịt;
- Khai thác máy phụ và các hệ thống phục vụ hệ động lực tàu thuỷ;
- Tự động điều khiển hệ động lực tàu thuỷ;
- Khai thác thiết bị điện, điện tử tàu thủy;
- Quản lý công tác bảo dưỡng, sửa chữa máy và thiết bị trên tàu;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 36
- Triển khai, giám sát việc thực hiện an toàn, an ninh hàng hải và phòng
chống ô nhiễm môi trường;
- Quản lý các ca trực máy an toàn;
- Quản lý hoạt động hành hải của tàu.
8.3 Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5.0 trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
hoàn thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 37
PHỤ LỤC 06
CHƯƠNG TRÌNH BỒI DƯỠNG NGHIỆP VỤ ĐỂ THI, CẤP GIẤY
CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN MÁY HAI TÀU CÓ TỔNG
CÔNG SUẤT MÁY CHÍNH TỪ 750 KW ĐẾN DƯỚI 3000 KW
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn máy hai tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW đến dưới 3000 kW.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành về khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng trở
lên; trường hợp tốt nghiệp ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp thì
phải hoàn thành chương trình đào tạo nâng cao do Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy
định; học viên tốt nghiệp các ngành, nghề cùng nhóm ngành khai thác máy tàu
biển trình độ cao đẳng hoặc trung cấp, đã hoàn thành chương trình bổ túc ngành
khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng hoặc trung cấp tương ứng được xem xét
như học viên tốt nghiệp cao đẳng hoặc trung cấp chuyên ngành khai thác máy tàu
biển.
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan máy hạng tàu có tổng công
suất máy chính từ 750 kW trở lên, tối thiểu 24 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 240 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo sỹ quan hàng hải mức trách nhiệm quản lý ngành khai thác máy
tàu biển hạng tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW đến dưới 3000 kW đáp
ứng yêu cầu của Công ước STCW 1978 và các sửa đổi.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực của máy hai hạng
tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW đến dưới 3000 kW đáp ứng các tiêu
chuẩn chuyên môn quy định tại các Mục A-III/3 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 38
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung kỹ thuật máy tàu biển ở mức
quản lý;
- Hiểu và vận dụng các kiến thức về kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển ở
mức quản lý;
- Mô tả công tác bảo trì và sửa chữa máy tàu biển ở mức quản lý;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở cấp độ quản lý.
5.2.2. Về kỹ năng
- Quản lý các ca trực máy an toàn;
- Sử dụng thành thạo tiếng Anh phục vụ công việc;
- Quản lý được máy chính và máy phụ cũng như các hệ thống điều khiển
phối hợp;
- Quản lý được các hệ thống nhiên liệu, bôi trơn, nước dằn và các hệ thống
khác cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp;
- Quản lý được hệ thống điện, điện tử và điều khiển;
- Quản lý công tác bảo trì và sửa chữa được thiết bị điện, điện tử;
- Quản lý công tác bảo trì và sửa chữa được máy móc, thiết bị trên tàu;
- Quản lý hoạt động hành hải của tàu;
- Quản lý việc thực hiện an toàn, an ninh hàng hải và phòng chống ô nhiễm
môi trường;
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập thực hiện ca trực máy an toàn;
- Quản lý máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Bảo dưỡng máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất lao
động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 09
- Khối lượng học tập toàn khóa: 240 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 172 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 59 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá: 09 giờ.
7. Nội dung chương trình
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 39
STT Tên học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô
phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1.
Động cơ tàu thủy,
nhiên liệu và dầu bôi
trơn:
1.1 Động cơ Diesel tàu
thủy.
1.2 Hệ động lực Tuabin
hơi.
1.3. Hệ động lực Tuabin
khí.
1.4. Một số động cơ thế
hệ mới.
1.5. Nhiên liệu và dầu
bôi trơn trên tàu thủy.
30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2.
Khai thác hệ động lực
tàu thủy
2.1. Đặc tính và chế độ
công tác của Diesel tàu
thủy.
2.2. Công suất của động
cơ Diesel tàu thủy.
2.3. Nhiệt động học.
2.4. Dao động của hệ
trục.
2.5. Khai thác nồi hơi tàu
thủy.
30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3.
Khai thác các hệ thống
phục vụ hệ động lực
tàu thuỷ:
3.1. Khai thác hiệu quả
các hệ thống phục vụ hệ
động lực chính.
3.2. Khai thác hiệu quả
các hệ thống phục vụ
chung.
3.3. Quản lý các máy và
thiết bị sự cố.
25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4.
Tự động điều khiển hệ
động lực tàu thuỷ:
4.1. Tự động điều khiển
động cơ Diesel tàu thủy.
4.2. Tự động điều khiển
nồi hơi.
25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 40
4.3. Tự động điều khiển
các máy và thiết bị phụ.
5.
Khai thác thiết bị điện -
điện tử tàu thuỷ:
5.1. Thiết bị điện - điện tử
tàu thuỷ.
5.2. Khai thác trạm phát
điện tàu thuỷ.
5.3. Khai thác các hệ
truyền động điện điều
khiển từ xa và tự động tàu
thuỷ.
5.4. Khai thác hệ thống
điều khiển từ xa Diesel
chính và các tự động tàu
thuỷ.
5.5. Khai thác an toàn hệ
thống điện áp cao trên tàu
thủy.
30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
6
Tổ chức bảo dưỡng và
sửa chữa hệ động lực:
6.1. Tổ chức quản lý an
toàn và hiệu quả công
việc bảo dưỡng và sửa
chữa.
6.2. Chuẩn đoán, phát
hiện hư hỏng, nguyên
nhân và khắc phục.
6.3. Một số quy định làm
việc đặc biệt.
30 14 15 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
7
Pháp luật hàng hải:
7.1. Cập nhật các Bộ luật,
công ước Hàng hải Quốc
tế.
7.2. Bộ Luật Hàng hải
Việt Nam và các văn bản
liên quan.
7.3. Một số cơ quan, tổ
chức quản lý hoạt động
hàng hải.
30 29 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
8
Kiểm soát hoạt động và
quản lý nguồn lực
buồng máy:
8.1. Quản lý nguồn lực
buồng máy.
8.2. Ứng phó các tình
huống khẩn cấp trên tàu.
8.3. Đào tạo, huấn luyện
trên tàu.
8.4. Tính toán và kiểm
soát mớn nước, ổn định
20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 41
và kiểm soát ứng suất dọc
thân tàu.
9
Thực tập:
1.1. Tìm hiểu Hệ động
lực tàu huấn luyện.
1.2. Công tác trực ca trên
tàu huấn luyện.
1.3. Bảo dưỡng máy và
thiết bị trên tàu.
20 0 19 1 Vấn đáp
Tổng cộng 240 172 59 9
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3 Nội dung đánh giá
+ Khai thác máy chính cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp;
+ Quản lý nhiên liệu, dầu bôi trơn;
+ Đặc tính và sự phối hợp công tác động cơ Diesel và chân vịt;
+ Khai thác máy phụ và các hệ thống phục vụ hệ động lực tàu thuỷ;
+ Tự động điều khiển hệ động lực tàu thuỷ;
+ Khai thác thiết bị điện, điện tử tàu thủy;
+ Quản lý công tác bảo dưỡng, sửa chữa máy và thiết bị trên tàu;
+ Triển khai, giám sát việc thực hiện an toàn, an ninh hàng hải và phòng
chống ô nhiễm môi trường;
+ Quản lý các ca trực máy an toàn;
+ Quản lý hoạt động hành hải của tàu.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 42
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
hoàn thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 43
PHỤ LỤC 07
CHƯƠNG TRÌNH BỒI DƯỠNG NGHIỆP VỤ ĐỂ THI, CẤP GIẤY
CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN MÁY HAI TÀU CÓ
TỔNG CÔNG SUẤT MÁY CHÍNH DƯỚI 750 KW
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn máy hai tàu có tổng công suất máy chính dưới 750 kW.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành về khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp trở
lên; các học viên tốt nghiệp các ngành, nghề cùng nhóm ngành khai thác máy tàu
biển trình độ trung cấp, đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành khai thác máy
tàu biển trình độ trung cấp được xem xét như học viên tốt nghiệp trung cấp chuyên
ngành khai thác máy tàu biển;
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan máy hạng tàu có tổng công
suất máy chính dưới 750 kW tối thiểu 24 tháng.
4. Thời gian đào, huấn luyện
Tổng số: 210 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo sỹ quan mức trách nhiệm quản lý ngành khai thác máy tàu biển
hạng tàu có tổng công suất máy chính dưới 750 kW đáp ứng yêu cầu của Công
ước STCW 1978 và các sửa đổi.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực của máy hai hạng
tàu có tổng công suất máy chính dưới 750 kW đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn
quy định tại các Mục A-III/1, A-III/3 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung kỹ thuật máy tàu biển ở mức
quản lý;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 44
- Hiểu và vận dụng các kiến thức về kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển ở
mức quản lý;
- Mô tả công tác bảo trì và sửa chữa máy tàu biển ở mức quản lý;
- Kiểm tra hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức quản lý.
5.2.2. Về kỹ năng
- Quản lý ca trực máy an toàn;
- Sử dụng thành thạo tiếng Anh phục vụ công việc;
- Quản lý được máy chính và máy phụ cũng như các hệ thống điều khiển
phối hợp;
- Quản lý được các hệ thống nhiên liệu, bôi trơn, nước dằn và các hệ thống
khác cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp.
- Quản lý được hệ thống điện, điện tử và điều khiển;
- Quản lý công tác bảo trì và sửa chữa được thiết bị điện, điện tử;
- Quản lý công tác bảo trì và sửa chữa được máy móc, thiết bị trên tàu.
- Quản lý hoạt động hành hải của tàu;
- Quản lý việc thực hiện an toàn, an ninh hàng hải và phòng chống ô nhiễm
môi trường.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập thực hiện ca trực máy an toàn;
- Quản lý máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống
- Bảo dưỡng máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất lao
động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 9
- Khối lượng học tập toàn khóa: 210 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 161 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 40 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 9 giờ.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 45
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Động cơ tàu thủy,
nhiên liệu và dầu
bôi trơn
25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Khai thác hệ động
lực tàu thủy 25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3
Khai thác các hệ
thống phục vụ hệ
động lực tàu thuỷ
25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4 Tự động điều khiển
hệ động lực tàu thuỷ 25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
5
Khai thác thiết bị
điện-điện tử tàu
thuỷ
25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
6
Tổ chức bảo dưỡng
và sửa chữa hệ động
lực
25 19 5 1
Vấn đáp
hoặc
thực
hành
7 Pháp luật hàng hải 20 14 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
8
Kiểm soát hoạt
động và quản lý
nguồn lực buồng
máy
20 14 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 46
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Khai thác máy chính cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp;
+ Quản lý nhiên liệu, dầu bôi trơn;
+ Đặc tính và sự phối hợp công tác động cơ Diesel và chân vịt;
+ Khai thác máy phụ và các hệ thống phục vụ hệ động lực tàu thuỷ;
+ Tự động điều khiển hệ động lực tàu thuỷ;
+ Khai thác thiết bị điện, điện tử tàu thủy;
+ Quản lý công tác bảo dưỡng, sửa chữa máy và thiết bị trên tàu.
+ Triển khai, giám sát việc thực hiện an toàn, an ninh hàng hải và phòng
chống ô nhiễm môi trường;
+ Quản lý các ca trực máy an toàn;
+ Quản lý hoạt động hành hải của tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
hoàn thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9 Thực tập 20 19 0 1 Vấn đáp
Tổng cộng 210 161 40 9
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 47
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 48
PHỤ LỤC 08
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NGẮN HẠN ĐỂ THI, CẤP GIẤY
CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN MÁY TRƯỞNG TÀU CÓ
TỔNG CÔNG SUẤT MÁY CHÍNH DƯỚI 75 KW
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình huấn luyện ngắn hạn để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn máy trưởng tàu có tổng công suất máy chính dưới 75 kW.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp trung học cơ sở trở lên;
- Có thời gian đi biển tối thiểu 12 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 60 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Huấn luyện nghiệp vụ để thi, cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn
máy trưởng hạng tàu có tổng công suất máy chính dưới 75 kW.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực đảm nhận chức danh
máy trưởng hạng tàu có tổng công suất máy chính dưới 75 kW đáp ứng các tiêu
chuẩn chuyên môn quy định tại các Mục A-III/1, A-III/3 và A-VIII/2 của Bộ luật
STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung kỹ thuật máy tàu biển ở mức
quản lý;
- Hiểu và vận dụng các kiến thức về kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển ở
mức quản lý;
- Mô tả công tác bảo trì và sửa chữa máy tàu biển ở mức quản lý;
- Kiểm tra hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở quản lý.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 49
5.2.2. Về kỹ năng
- Quản lý các ca trực máy an toàn;
- Sử dụng được tiếng Anh phục vụ công việc;
- Quản lý được máy chính và máy phụ cũng như các hệ thống điều khiển
phối hợp;
- Quản lý được các hệ thống nhiên liệu, bôi trơn, nước dằn và các hệ thống
khác cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp.
- Quản lý được hệ thống điện, điện tử và điều khiển;
- Quản lý công tác bảo trì và sửa chữa được thiết bị điện, điện tử;
- Quản lý công tác bảo trì và sửa chữa được máy móc, thiết bị trên tàu.
- Quản lý hoạt động hành hải của tàu;
- Quản lý việc thực hiện an toàn, an ninh hàng hải và phòng chống ô nhiễm
môi tường.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập thực hiện ca trực máy an toàn;
- Quản lý máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống
- Bảo dưỡng máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Có trách nhiệm với công việc được giao, quý trọng bảo vệ tài sản, tiết
kiệm vật liệu, vật tư, đấu tranh chống lại sai phạm;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu (trong các điều kiện
làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 04
- Khối lượng học tập toàn khóa: 60 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 44 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 12 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá 4 giờ.
7. Nội dung chương trình
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 50
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên. Trong trường
hợp vượt quá, cơ sở đào tạo phải bố trí tăng cường đủ giảng viên, cơ sở vật chất
đảm bảo chất lượng khóa học;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Khai thác hệ động
lực tàu thủy, nhiên
liệu và dầu bôi trơn
15 10 4 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2
Khai thác hệ thống
điện-điện tử và điều
khiển tàu thủy
15 10 4 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3
Tổ chức bảo dưỡng
và sửa chữa hệ động
lực
15 10 4 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4
Kiểm soát hoạt
động và quản lý
nguồn lực buồng
máy
15 14 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 60 44 12 4
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 51
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Khai thác máy chính cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp;
+ Quản lý nhiên liệu, dầu bôi trơn;
+ Khai thác máy phụ và các hệ thống phục vụ hệ động lực tàu thuỷ;
+ Khai thác thiết bị điện, điện tử tàu thủy;
+ Quản lý công tác bảo dưỡng, sửa chữa máy và thiết bị trên tàu;
+ Triển khai, giám sát việc thực hiện an toàn, an ninh hàng hải và phòng
chống ô nhiễm môi trường;
+ Quản lý các ca trực máy an toàn;
+ Quản lý hoạt động hành hải của tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
hoàn thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 52
PHỤ LỤC 09
CHƯƠNG TRÌNH BỒI DƯỠNG NGHIỆP VỤ ĐỂ THI, CẤP GIẤY
CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN
SỸ QUAN KỸ THUẬT ĐIỆN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên
môn Sĩ quan kỹ thuật điện.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ cao đẳng trở lên; trường
hợp tốt nghiệp chuyên ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ trung cấp thì phải hoàn
thành chương trình đào tạo nâng cao do Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định; học viên tốt
nghiệp đại học hoặc cao đẳng hoặc trung cấp các ngành cùng nhóm ngành kỹ thuật điện
tàu biển, đã hoàn thành chương trình bổ túc ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ đại
học hoặc cao đẳng hoặc trung cấp tương ứng được xem xét như học viên tốt nghiệp đại
học hoặc cao đẳng hoặc trung cấp chuyên ngành kỹ thuật điện tàu biển.
- Có thời gian thực tập được ghi trong "Sổ ghi nhận huấn luyện" tối thiểu 12 tháng
theo chương trình huấn luyện đáp ứng các yêu cầu tại Bảng A-III/6 của Bộ luật STCW
hoặc có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 240 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo sỹ quan kỹ thuật điện tàu biển đáp ứng yêu cầu của Công ước
STCW 1978 và các sửa đổi.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực đảm nhận chức danh sỹ
quan kỹ thuật điện trên tàu biển đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại
các Mục A-III/6 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung về các thiết bị kỹ thuật điện - điện
tử trên tàu biển;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 53
- Hiểu và vận dụng các kiến thức điện- điện tử khai thác trang thiết bị điện
-điện tử trên tàu biển;
- Vận dụng các kiến thức chuyên ngành về điện - điện tử nhằm khai thác
tốt các hệ thống điện tự động trên tàu thủy.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng kiến thức về điện - điện tử để vận hành và khai thác các trang
thiết bị điện trên tàu;
- Vận dụng các kiến thức đã được trang bị về các thiết bị điện - điện tử để
có thể sửa chữa và khắc phục các hỏng hóc thông thường trên các trang thiết bị
điện - điện tử.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập trong công việc quản lý trang thiết bị điện - điện tử;
- Chịu trách nhiệm về khai thác và vận hành tốt và đúng quy trình của các
thiết bị điện - điện tử trên tàu biển.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khóa học
- Số lượng học phần: 6
- Khối lượng học tập toàn khóa: 240 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 183 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 45 giờ;
- Kiểm tra đánh giá 12 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành
hoặc
Thực
tập
hoặc
mô
phỏng
Thi
hoặc
kiểm
tra hết
học
phần
1
Kỹ thuật điện, điện tử và điều
khiển ở cấp vận hành:
1.1. Giám sát hoạt động của hệ
thống điều khiển điện, điện tử
1.2. Giám sát hoạt động các hệ
thống điều khiển tự động của hệ
động lực và các máy phụ
1.3. Vận hành máy phát và hệ
thống phân phối
1.4. Vận hành và bảo trì hệ
thống điện trên 1.000 vôn
107 45 50 12
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 54
1.5. Vận hành máy tính và mạng
máy tính trên tàu
1.6. Sử dụng tiếng Anh viết và
nói
1.7. Sử dụng các hệ thống thông
tin liên lạc nội bộ
2
Bảo dưỡng và sửa chữa:
2.1. Bảo dưỡng và sửa chữa thiết
bị điện, điện tử
2.2. Bảo dưỡng và sửa chữa hệ
thống tự động hóa và điều khiển
của máy chính và máy phụ
2.3. Bảo dưỡng và sửa chữa thiết
bị buồng lái và hệ thống thông tin
liên lạc của tàu
2.4. Bảo dưỡng và sửa chữa hệ
thống điện, điện tử và điều khiển
của máy móc trên boong và thiết
bị làm hàng
2.5. Bảo dưỡng và sửa chữa hệ
thống điều khiển và an toàn của
các thiết bị phục vụ sinh hoạt
125 40 75 10
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
3
Kiểm soát hoạt động của tàu
và chăm sóc người trên tàu:
3.1. Đảm bảo tuân thủ các yêu
cầu về ngăn ngừa ô nhiễm
3.2. Ngăn ngừa, kiểm soát và
chữa cháy trên tàu
3.3. Vận hành các thiết bị cứu
sinh
3.4. Sơ cứu y tế trên tàu
3.5. Ứng dụng kỹ năng lãnh đạo
và làm việc nhóm
3.6. Góp phần vào sự an toàn
của nhân sự và tàu
8 5 0 3
Vấn
đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
Tổng cộng 240 90 125 25
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/ lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết phù
hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến không
vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2 Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1 Điều kiện thi/kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi/kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất 80% thời gian
học tập của học phần.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 55
8.2.2 Hình thức đánh giá kết thúc học phần
Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp gồm vấn đáp hoặc trắc nghiệm
hoặc tự luận.
Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, trên tàu
biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3 Nội dung đánh giá
- Đánh giá mức độ hiểu và vận hành các thiết bị kỹ thuật điện - điện tử trên
tàu biển;
- Các kiến thức, kỹ năng về điều khiển tự động truyền động điện và điện tử công
suất, Trạm phát điện tàu thủy và đo lường điện, Truyền động điện tàu thủy và điều khiển
thủy khí;
- Các kiến thức, kỹ năng về Hệ thống tự động và mạng truyền thông trên tàu thủy,
Khai thác các hệ thống điện tàu thủy;
- Khả năng sửa chữa và khắc phục các hỏng hóc thông thường trên các trang thiết
bị điện - điện tử.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả các học
phần và đạt điểm đánh giá từ 05 điểm trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khóa học được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận hoàn
thành khóa học hoặc Quyết định tốt nghiệp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều kiện
cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 56
PHỤ LỤC 10
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN SỸ QUAN BOONG TÀU TỪ 500 GT
TRỞ LÊN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình huấn luyện sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên đáp ứng Quy
tắc II/1 Công ước STCW và các sửa đổi.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Kết hợp hướng dẫn, đánh giá tại cơ sở đào tạo, huấn luyện có Giấy chứng
nhận đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải và thực tập trên tàu
biển từ 500 GT trở lên.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên tham gia chương trình thực tập trên tàu phải đáp ứng một trong
các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp trình độ đại học trở lên thuộc chuyên ngành Điều khiển tàu
biển; trường hợp không tốt nghiệp đúng chuyên ngành này thì phải hoàn thành
chương trình bổ túc chuyên ngành Điều khiển tàu biển tương ứng với trình độ đào
tạo theo quy định.
- Sinh viên đại học chuyên ngành Điều khiển tàu biển đã hoàn thành học
phần lý thuyết tương ứng với nội dung thực tập trên tàu biển được cơ sở đào tạo
xác nhận.
- Có tối thiểu 12 tháng thời gian đi biển và tốt nghiệp trình độ cao đẳng trở
lên thuộc chuyên ngành Điều khiển tàu biển; trường hợp không tốt nghiệp đúng
chuyên ngành Điều khiển tàu biển thì phải hoàn thành chương trình bổ túc chuyên
ngành Điều khiển tàu biển tương ứng với trình độ đào tạo theo quy định.
4. Thời gian huấn luyện
- Tại cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải: 12 giờ.
- Thời gian thực tập sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên: tối thiểu 12 tháng
trên tàu biển từ 500 GT trở lên đang hoạt động khai thác, trong đó có tối thiểu 06
tháng tham gia trực ca buồng lái.
5. Mục tiêu huấn luyện
Hoàn thiện năng lực làm việc đối với sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên
đáp ứng các tiêu chuẩn về năng lực được quy định tại Mục A-II/1, A-IV/2 và quy
định tại Mục A-VIII/2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 57
6. Nội dung chương trình
STT Nội dung Thời gian
LT TH
1. Hướng dẫn thực tập tại cơ sở đào tạo
08 giờ
1.1. Môi trường làm việc trên tàu biển.
1.2. Quy trình, lưu ý an toàn trên tàu
1.3. Nội dung kiến thức và kỹ năng cần đạt được theo yêu cầu
của Sổ ghi nhận huấn luyện.
1.4. Cách thức ghi chép để hoàn thiện Sổ ghi nhận.
2. Thực tập trên tàu biển theo nội dung quy định trong Sổ ghi
nhận huấn luyện cấp cho thực tập sỹ quan boong tàu từ 500
GT trở lên do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam ban
hành, bao gồm tối thiểu các nội dung sau:
12
tháng
2.1 Tham gia vận hành và theo dõi hoạt động của hệ thống lái.
2.2. Tham gia thực hiện công tác thủy nghiệp cơ bản.
2.3. Tham gia thực hiện công tác làm dây cập/rời cầu, neo,
hoạt động liên quan khi tàu tại cảng.
2.4. Tham gia kiểm tra, vận hành và bảo quản trang thiết bị
cứu sinh và cứu hỏa.
2.5. Làm quen, vận hành và theo dõi hoạt động của các hệ
thống và thiết bị thuộc bộ phận boong, bao gồm thiết bị buồng
lái, thiết bị an toàn, thiết bị trên boong và thiết bị phục vụ công
tác làm hàng.
2.6. Tham gia thực hiện công tác làm hàng
2.7. Tham gia công tác buồng lái và trực ca trên tàu biển đang
hoạt động (bao gồm tối thiểu 06 tháng trực ca buồng lái dưới
sự giám sát của thuyền trưởng).
2.8. Làm quen buồng máy.
2.9. Sử dụng tiếng Anh trong giao tiếp công việc và thực tập
ghi chép nhật ký buồng lái, tài liệu kỹ thuật liên quan và Sổ
ghi nhận huấn luyện (bao gồm việc sử dụng các cụm từ giao
tiếp hàng hải tiêu chuẩn của IMO).
2.10. Tham gia và ghi chép các hoạt động thực tập an toàn, an
ninh trên tàu.
3. Đánh giá kết quả thực tập 04 giờ
Tổng 12 giờ 12
tháng
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
7. Tổ chức thực hiện
- Lớp học trực tiếp tại cơ sở đào tạo, huấn luyện không vượt quá 25 học
viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo bố trí tàu thực tập cho học viên hoặc hướng dẫn học viên tự
liên hệ tàu biển để thực tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 58
8. Tổ chức đánh giá học viên
Việc đánh giá được thực hiện trên cơ sở các nội dung thực tập đã được thực
hiện và ghi nhận trong Sổ ghi nhận huấn luyện, bảo đảm phản ánh đầy đủ quá
trình rèn luyện và mức độ đáp ứng tiêu chuẩn năng lực của học viên.
Cơ sở đào tạo tổ chức đánh giá kết thúc chương trình huấn luyện cho học
viên thông qua hai (02) đánh giá viên được chỉ định. Đánh giá viên không đồng
thời là người trực tiếp hướng dẫn học viên trong thời gian thực tập trên tàu.
Việc đánh giá hoàn thành chương trình thực tập trên tàu được thực hiện
dựa trên:
- Nội dung thực tập đã hoàn thành và được ghi nhận trong Sổ ghi nhận
huấn luyện;
- Xác nhận của người hướng dẫn trên tàu đối với từng nội dung thực tập;
- Mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn năng lực đối với sỹ quan boong tàu từ 500
GT trở lên.
Hình thức đánh giá: Tổ chức phỏng vấn hoặc kiểm tra bổ sung để làm rõ mức
độ đáp ứng năng lực của học viên.
Trường hợp học viên không đạt yêu cầu phải thực hiện bổ sung nội dung
thực tập theo hướng dẫn của cơ sở đào tạo.
9. Công nhận hoàn thành khóa huấn luyện
Học viên hoàn thành khóa huấn luyện được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng
nhận hoàn thành khóa huấn luyện hoặc Quyết định tốt nghiệp khoá huấn luyện.
10. Người tham gia công tác huấn luyện
- Giảng viên tại các cơ sở đào tạo đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ
quy định về điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện, và tổ chức tuyển dụng, cung ứng
thuyền viên hàng hải.
- Đánh giá viên: là giảng viên có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính
phù hợp.
- Người hướng dẫn trên tàu: Sỹ quan boong trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 59
PHỤ LỤC 11
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN SỸ QUAN MÁY TÀU CÓ TỔNG
CÔNG SUẤT MÁY CHÍNH TỪ 750 kW TRỞ LÊN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình huấn luyện sỹ quan máy tàu có tổng công suất máy chính từ
750 kW trở lên đáp ứng Quy tắc III/1 Công ước STCW và các sửa đổi.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Kết hợp hướng dẫn, đánh giá tại cơ sở đào tạo, huấn luyện có Giấy chứng
nhận đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải và thực tập trên tàu
biển có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên tham gia chương trình thực tập trên tàu phải đáp ứng một trong
các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp trình độ đại học trở lên thuộc chuyên ngành Khai thác máy tàu
biển; trường hợp không tốt nghiệp đúng chuyên ngành Khai thác máy tàu biển thì
phải hoàn thành chương trình bổ túc chuyên ngành Khai thác máy tàu biển tương
ứng với trình độ đào tạo theo quy định.
- Sinh viên đại học chuyên ngành Khai thác máy tàu biển đã hoàn thành
toàn bộ học phần lý thuyết tương ứng với nội dung thực tập trên tàu biển được cơ
sở đào tạo xác nhận.
- Có tối thiểu 12 tháng thời gian đi biển và tốt nghiệp trình độ cao đẳng
trở lên thuộc chuyên ngành Khai thác máy tàu biển; trường hợp không tốt
nghiệp đúng chuyên ngành Khai thác máy tàu biển thì phải hoàn thành chương
trình bổ túc chuyên ngành Khai thác máy tàu biển tương ứng với trình độ đào
tạo theo quy định.
4. Thời gian huấn luyện
- Tại cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải: 12 giờ.
- Thời gian thực tập sỹ quan máy tàu có tổng công suất máy chính từ 750
kW trở lên: tối thiểu 12 tháng trên tàu biển có tổng công suất máy chính từ 750
kW trở lên đang hoạt động khai thác, trong đó có tối thiểu 06 tháng tham gia trực
ca buồng máy khi tàu đang hành trình.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 60
5. Mục tiêu huấn luyện
Hoàn thiện năng lực làm việc đối với máy tàu có tổng công suất máy chính
từ 750 kW trở lên đáp ứng các tiêu chuẩn về năng lực được quy định tại Mục tiêu
chuẩn chuyên môn quy định tại Mục A-III/1 và quy định tại Mục A-VIII/2 của
Bộ luật STCW và các sửa đổi.
6. Nội dung chương trình
STT Nội dung Thời gian
LT TH
1.
Hướng dẫn thực tập tại cơ sở đào tạo
1.1. Môi trường làm việc trên tàu biển.
1.2. Quy trình, lưu ý an toàn trên tàu
1.3. Nội dung kiến thức và kỹ năng cần đạt được theo yêu cầu
của Sổ ghi nhận huấn luyện.
1.4. Cách thức ghi chép để hoàn thiện Sổ ghi nhận.
08 giờ
2.
Thực tập trên tàu biển theo nội dung quy định trong Sổ ghi
nhận huấn luyện cấp cho thực tập sỹ quan máy tàu có tổng
công suất máy chính từ 750 kW trở lên do Cục Hàng hải và
Đường thủy Việt Nam ban hành, bao gồm tối thiểu các nội
dung sau:
2.1. Tham gia công tác buồng máy và trực ca trên tàu biển
đang hoạt động (bao gồm tối thiểu 06 tháng trực ca buồng máy
dưới sự giám sát của máy trưởng).
2.2. Sử dụng tiếng Anh trong giao tiếp công việc và thực tập
ghi chép nhật ký buồng máy, tài liệu kỹ thuật liên quan và Sổ
ghi nhận huấn luyện.
2.3. Vận hành tất cả các hệ thống liên lạc nội bộ trên tàu.
2.4. Vận hành máy chính và hệ thống phụ trợ
2.5. Vận hành hệ thống nhiên liệu, bôi trơn, nước dằn tàu, hệ
thống bơm và hệ thống điều kiển liên quan.
2.6. Vận hành hệ thống điện, điện tử và điều kiển.
2.7. Tham gia bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa các thiết bị điện,
điện tử trên tàu.
2.8. Sử dụng các dụng cụ, máy công cụ, các thiết bị đo để gia
công và sửa chữa.
2.9. Tham gia bảo quản, bảo dưỡng máy và các thiết bị trên
tàu.
2.10. Thực hiện các biện pháp phòng ngừa ô nhiễm môi
trường.
2.11. Tham gia thực tập các nhiệm vụ liên quan nhằm duy trì
trì trạng thái đủ khả năng đi biển của tàu.
2.12. Tìm hiểu hệ thống phòng cháy, chữa cháy trên tàu.
2.13. Vận thành các trang thiết bị cứu sinh.
2.14. Tham gia ghi chép các hoạt động thực tập trên tàu.
2.15. Các quy định có liên quan tới an toàn, an ninh, bảo vệ
môi trường trong thực tiễn hoạt động của tàu.
12
tháng
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 61
3. Đánh giá kết quả thực tập 04 giờ
Tổng 12 giờ 12
tháng
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
7. Tổ chức thực hiện
- Lớp học trực tiếp tại cơ sở đào tạo, huấn luyện không vượt quá 25 học
viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo bố trí tàu thực tập cho học viên hoặc hướng dẫn học viên tự
liên hệ tàu biển để thực tập.
8. Tổ chức đánh giá
Việc đánh giá được thực hiện trên cơ sở các nội dung thực tập đã được thực
hiện và ghi nhận trong Sổ ghi nhận huấn luyện, bảo đảm phản ánh đầy đủ quá
trình rèn luyện và mức độ đáp ứng tiêu chuẩn năng lực của học viên.
Cơ sở đào tạo tổ chức đánh giá kết thúc chương trình huấn luyện cho học
viên thông qua hai (02) đánh giá viên được chỉ định. Đánh giá viên không đồng
thời là người trực tiếp hướng dẫn học viên trong thời gian thực tập trên tàu.
Việc đánh giá hoàn thành chương trình thực tập trên tàu được thực hiện
dựa trên:
- Nội dung thực tập đã hoàn thành và được ghi nhận trong Sổ ghi nhận
huấn luyện;
- Xác nhận của người hướng dẫn trên tàu đối với từng nội dung thực tập;
- Mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn năng lực đối với sỹ quan kỹ thuật điện.
Hình thức đánh giá: Tổ chức phỏng vấn hoặc kiểm tra bổ sung để làm rõ mức
độ đáp ứng năng lực của học viên.
Trường hợp Học viên không đạt yêu cầu phải thực hiện bổ sung nội dung
thực tập theo hướng dẫn của cơ sở đào tạo.
9. Công nhận hoàn thành khóa huấn luyện
Học viên hoàn thành khóa huấn luyện được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng
nhận hoàn thành khóa huấn luyện hoặc Quyết định tốt nghiệp khoá huấn luyện.
10. Người tham gia công tác huấn luyện
- Giảng viên tại các cơ sở đào tạo đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ
quy định về điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện, và tổ chức tuyển dụng, cung ứng
thuyền viên hàng hải.
- Đánh giá viên: là giảng viên có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính
phù hợp.
- Người hướng dẫn trên tàu: Sỹ quan máy trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 62
PHỤ LỤC 12
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN SỸ QUAN KỸ THUẬT ĐIỆN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện:
Chương trình huấn luyện sỹ quan kỹ thuật điện đáp ứng Quy tắc III/6 Công
ước STCW và các sửa đổi.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Kết hợp hướng dẫn, đánh giá tại cơ sở đào tạo, huấn luyện có Giấy chứng
nhận đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải và thực tập trên tàu
biển có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên.
3. Đối tượng tuyển sinh:
Học viên tham gia chương trình huấn luyện sỹ quan kỹ thuật điện phải đáp
ứng một trong các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ cao đẳng trở lên;
trường hợp không tốt nghiệp đúng chuyên ngành này thì phải hoàn thành chương
trình bổ túc kỹ thuật điện tàu biển tương ứng với trình độ đào tạo theo quy định.
- Sinh viên cao đẳng trở lên chuyên ngành Kỹ thuật điện tàu biển đã hoàn
thành học phần lý thuyết tương ứng với nội dung thực tập trên tàu biển được cơ
sở đào tạo xác nhận.
4. Thời gian huấn luyện:
- Tại cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải: 12 giờ.
- Thời gian thực tập sỹ quan kỹ thuật điện: tối thiểu 12 tháng trên tàu biển
có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên đang hoạt động khai thác.
5. Mục tiêu
Hoàn thiện kiến thức và kỹ năng Sỹ quan kỹ thuật điện tàu biển đáp ứng
các tiêu chuẩn về năng lực được quy định trong Bảng A-III/6, Bộ luật STCW và
các sửa đổi.
6. Nội dung chương trình
STT Nội dung
Thời gian
LT TH
1. Hướng dẫn thực tập tại cơ sở đào tạo 08 giờ
1.1. Môi trường làm việc trên tàu biển.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 63
1.2. Quy trình, lưu ý an toàn trên tàu
1.3. Nội dung kiến thức và kỹ năng cần đạt được theo yêu cầu
của Sổ ghi nhận huấn luyện.
1.4. Cách thức ghi chép để hoàn thiện Sổ ghi nhận.
2. Thực tập trên tàu biển theo nội dung quy định trong Sổ ghi
nhận huấn luyện sỹ quan kỹ thuật điện do Cục Hàng hải và
Đường thủy Việt Nam ban hành, bao gồm tối thiểu các nội
dung sau:
12
tháng
2.1. Tham gia thực hiện vận hành và giám sát hệ thống điện,
điện tử và điều khiển trên tàu:
2.2. Tham gia thực hiện công tác bảo quản, bảo dưỡng và sửa
chữa thiết bị điện - điện tử trên tàu
2.3. Sử dụng tiếng Anh trong giao tiếp công việc, ghi chép
tài liệu kỹ thuật liên quan và Sổ ghi nhận huấn luyện.
2.4. Tham gia thực hiện các yêu cầu về an toàn, an ninh và
bảo vệ môi trường theo quy định liên quan.
2.5. Rèn luyện kỹ năng làm việc nhóm, tổ chức công việc
3. Đánh giá kết quả thực tập 04 giờ
Tổng 12 giờ 12
tháng
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
7. Tổ chức thực hiện
- Lớp học trực tiếp tại cơ sở đào tạo, huấn luyện không vượt quá 25 học
viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo bố trí tàu thực tập cho học viên hoặc hướng dẫn học viên tự
liên hệ tàu biển để thực tập.
8. Tổ chức đánh giá
Việc đánh giá được thực hiện trên cơ sở các nội dung thực tập đã được thực
hiện và ghi nhận trong Sổ ghi nhận huấn luyện, bảo đảm phản ánh đầy đủ quá
trình rèn luyện và mức độ đáp ứng tiêu chuẩn năng lực của học viên.
Cơ sở đào tạo tổ chức đánh giá kết thúc chương trình huấn luyện cho học
viên thông qua hai (02) đánh giá viên được chỉ định. Đánh giá viên không đồng
thời là người trực tiếp hướng dẫn học viên trong thời gian thực tập trên tàu.
Việc đánh giá hoàn thành chương trình thực tập trên tàu được thực hiện dựa
trên:
- Nội dung thực tập đã hoàn thành và được ghi nhận trong Sổ ghi nhận huấn
luyện;
- Xác nhận của người hướng dẫn trên tàu đối với từng nội dung thực tập;
- Mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn năng lực đối với sỹ quan kỹ thuật điện.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 64
Hình thức đánh giá: Tổ chức phỏng vấn hoặc kiểm tra bổ sung để làm rõ mức
độ đáp ứng năng lực của học viên.
Trường hợp Học viên không đạt yêu cầu phải thực hiện bổ sung nội dung
thực tập theo hướng dẫn của cơ sở đào tạo.
9. Công nhận hoàn thành chương trình huấn luyện
Học viên hoàn thành khóa huấn luyện được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng
nhận hoàn thành khóa huấn luyện hoặc Quyết định tốt nghiệp khoá huấn luyện.
10. Người tham gia công tác huấn luyện
- Giảng viên tại các cơ sở đào tạo đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ
quy định về điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện, và tổ chức tuyển dụng, cung ứng
thuyền viên hàng hải.
- Đánh giá viên: là giảng viên có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính
phù hợp.
- Người hướng dẫn trên tàu: Sỹ quan kỹ thuật điện; trường hợp trên tàu không
bố trí sỹ quan kỹ thuật điện thì do sỹ quan máy hai hoặc máy trưởng hướng dẫn
thực tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 65
PHỤ LỤC 13
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN ĐỂ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN
KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN THỦY THỦ TRỰC CA OS
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Đào tạo, huấn luyện thủy thủ trực ca OS (Ordinary Seaman/Ratings
forming part of a navigational watch) đáp ứng Quy tắc II/4 của Công ước STCW,
Mục A-II/4 và Bảng A-II/4 của Bộ luật STCW.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến
đối với các nội dung lý thuyết phù hợp; thực hành, mô phỏng và đánh giá năng
lực thực hiện trực tiếp.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên tham gia khóa học phải:
- Đủ 18 tuổi trở lên.
- Đã hoàn thành chương trình huấn luyện nghiệp vụ cơ bản.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
- Tại cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải: 120 giờ (01 giờ được
tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
- Thực tập trên tàu: tối thiểu 02 tháng trên tàu biển và được ghi nhận vào
Sổ ghi nhận thực tập thủy thủ trực ca OS do cơ sở đào tạo ban hành trên cơ sở các
nội dung chương trình thực tập trên tàu quy định tại Mục 7.2 Phụ lục này.
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo, huấn luyện cho học viên kiến thức, kỹ năng và thái độ nghề nghiệp
cần thiết để thực hiện nhiệm vụ thủy thủ trực ca boong, hỗ trợ sĩ quan trực ca duy
trì ca trực hàng hải an toàn, phù hợp với tiêu chuẩn năng lực tại Quy tắc II/4 Công
ước STCW, Mục A-II/4 và Bảng A-II/4 của Bộ luật STCW.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khóa học và thời gian thực tập trên tàu, học viên có khả
năng thực hiện các nhiệm vụ của thủy thủ trực ca boong dưới sự chỉ huy, giám sát
của thuyền trưởng, sĩ quan trực ca hoặc thuyền viên đủ năng lực.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu chức năng, nhiệm vụ, trách nhiệm và giới hạn công việc của thủy
thủ OS trong ca trực hàng hải;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 66
- Hiểu nguyên lý sử dụng la bàn từ, la bàn con quay, hệ thống lái, chế độ
lái tay, lái tự động và chuyển đổi giữa các chế độ lái;
- Hiểu các khẩu lệnh lái, khẩu lệnh trực ca và thuật ngữ hàng hải cơ bản
bằng tiếng Anh;
- Hiểu yêu cầu cảnh giới bằng mắt, bằng tai và bằng các phương tiện sẵn
có theo COLREG và quy trình trực ca an toàn;
- Hiểu hệ thống thông tin nội bộ, tín hiệu báo động, thiết bị khẩn cấp, quy
trình ứng phó ban đầu và yêu cầu bảo vệ môi trường biển.
5.2.2. Về kỹ năng
- Lái tàu theo hướng la bàn, thực hiện đúng khẩu lệnh lái bằng tiếng Anh
và báo cáo rõ ràng cho sĩ quan trực ca;
- Duy trì cảnh giới liên tục, nhận biết và báo cáo kịp thời mục tiêu, đèn, dấu
hiệu, âm hiệu, vật trôi, nguy cơ va chạm hoặc tình huống bất thường;
- Sử dụng phù hợp hệ thống thông tin nội bộ, chuông báo động và các
phương tiện hỗ trợ ca trực trên buồng lái;
- Thực hiện bàn giao, nhận ca, ghi nhận thông tin cần thiết và tuân thủ quy
trình duy trì ca trực an toàn;
- Thực hiện các thao tác thủy thủ boong cơ bản, tham gia trực ca, neo buộc,
bảo quản boong và hỗ trợ xử lý tình huống khẩn cấp theo phân công.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Tuân thủ mệnh lệnh, quy trình an toàn, kỷ luật lao động, văn hóa an toàn
và quy định phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển;
- Chủ động quan sát, báo cáo kịp thời, không tự ý xử lý vượt quá phạm vi
trách nhiệm khi chưa được chỉ đạo;
- Có tác phong chuyên nghiệp, phối hợp hiệu quả với sĩ quan trực ca và các
thành viên trong ca trực.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
6.1 Tại cơ sở đào tạo, huấn luyện
- Số lượng học phần tại cơ sở đào tạo: 06 học phần;
- Khối lượng học tập tại cơ sở đào tạo: 120 giờ;
- Khối lượng lý thuyết: 68 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 46 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá: 06 giờ.
6.2 Thực tập trên tàu biển
- Thực tập trên tàu biển: tối thiểu 02 tháng trên tàu biển và được ghi nhận
bằng Sổ ghi nhận thực tập.
7. Nội dung chương trình
7.1. Lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 67
STT Tên học phần Tổng số Lý
thuyết
Thực
hành/
Mô
phỏng
Thi/
kiểm tra
Hình thức
đánh giá
1
Kiến thức chung về
tàu biển, tổ chức trên
tàu và an toàn lao
động
16 14 2 0
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự luận
2
Lái tàu, sử dụng la bàn
và thực hiện khẩu lệnh
lái bằng tiếng Anh
24 10 13 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc thực
hành
3
Cảnh giới bằng mắt,
bằng tai và báo cáo
mục tiêu, âm hiệu, đèn
hiệu
18 10 7 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc thực
hành
4
Hỗ trợ duy trì, bàn
giao và kiểm soát ca
trực hàng hải an toàn
22 14 7 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự luận
5
Nghiệp vụ thủy thủ
boong cơ bản: dây,
neo buộc, bảo quản
boong và làm việc trên
boong
24 10 13 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc thực
hành
6
Thiết bị khẩn cấp, tín
hiệu báo động, ứng
phó ban đầu và bảo vệ
môi trường biển
16 10 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc thực
hành
Tổng cộng 120 68 46 6
7.2. Thực tập trên tàu biển
STT Nội dung thực tập Thời gian
phân bổ Yêu cầu/hạng mục cần thực hiện
1 Làm quen tàu, tổ chức trên tàu
và quy định an toàn ban đầu
Trong 03-
05 ngày
đầu của
đợt thực
tập
- Nhận biết tên tàu, số IMO/hô hiệu,
quốc tịch, loại tàu, dung tích, tuyến
hoạt động và các khu vực chính trên
tàu.
- Nắm sơ đồ tổ chức, chức trách của
thuyền trưởng, sĩ quan boong, thủy
thủ trưởng và thủy thủ trực ca.
- Làm quen nội quy tàu, quy định đi
lại trên boong, sử dụng PPE, quy trình
permit to work khi làm việc nguy
hiểm.
- Xác định vị trí tập trung, lối thoát
hiểm, phương tiện cứu sinh, cứu hỏa,
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 68
thiết bị chống ô nhiễm và bảng phân
công ứng cứu khẩn cấp.
2
Làm quen buồng lái, thiết bị
hỗ trợ ca trực và hệ thống
thông tin nội bộ
Tuần đầu
và duy trì
trong suốt
đợt thực
tập
- Nhận biết vị trí la bàn từ, la bàn con
quay, máy lái, hệ thống lái tay/tự
động, chuông lệnh, điện thoại nội bộ,
bộ đàm VHF dùng nội bộ.
- Quan sát cách kiểm tra trước ca:
hướng la bàn, chế độ lái, báo động
buồng lái, ánh sáng hành hải, tình
trạng cửa ra vào buồng lái.
- Thực hành sử dụng phương tiện
thông tin nội bộ theo phân công;
truyền đạt thông tin rõ ràng, ngắn gọn,
đúng người nhận.
- Không tự ý điều chỉnh thiết bị hàng
hải, thông tin liên lạc hoặc hệ thống lái
khi chưa được phép.
3 Tham gia nhận ca, bàn giao ca
và chuẩn bị ca trực buồng lái
Trong toàn
bộ thời
gian thực
tập
- Có mặt đúng giờ, trang phục/PPE
phù hợp; kiểm tra sức khỏe, trạng thái
tỉnh táo trước khi nhận ca.
- Nghe sĩ quan trực ca phổ biến tình
hình hàng hải, thời tiết, mật độ giao
thông, lệnh đặc biệt của thuyền
trưởng.
- Ghi nhận các thông tin cần chú ý:
hướng đi, tốc độ, khu vực nguy hiểm,
tàu mục tiêu, tín hiệu đèn/âm hiệu,
công việc boong có thể ảnh hưởng
cảnh giới.
- Bàn giao lại đầy đủ các quan sát, bất
thường, lệnh chưa hoàn thành và tình
trạng thiết bị liên quan đến nhiệm vụ
được giao.
4 Lái tàu theo khẩu lệnh của sĩ
quan trực ca
Tối thiểu
08 ca trực
có thực
hành lái
tay hoặc
theo điều
kiện khai
thác thực
tế của tàu
- Nhắc lại và thực hiện đúng khẩu lệnh
lái bằng tiếng Anh: giữ hướng, đổi
hướng, steady, midships,
port/starboard helm, ease to, nothing
to port/starboard.
- Lái theo hướng la bàn được giao;
theo dõi sai lệch hướng và báo cáo kịp
thời khi không giữ được hướng.
- Thực hiện quy trình báo nhận lệnh,
nhắc lại lệnh, báo hoàn thành lệnh;
không rời vị trí lái khi chưa được thay
thế.
- Quan sát việc chuyển đổi chế độ lái
tự động/lái tay; chỉ thực hiện chuyển
đổi khi được sĩ quan trực ca hướng
dẫn trực tiếp.
5 Duy trì cảnh giới bằng mắt,
bằng tai và báo cáo mục tiêu
Tối thiểu
12 ca trực
- Quan sát liên tục 360 độ trong phạm
vi được phân công; không làm việc
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 69
hoặc phù
hợp với kế
hoạch trực
ca của tàu
riêng, không sử dụng điện thoại cá
nhân trong khi cảnh giới.
- Phát hiện và báo cáo tàu thuyền, đèn
hàng hải, dấu hiệu ban ngày, âm hiệu,
phao tiêu, vật trôi, chướng ngại, thay
đổi thời tiết/tầm nhìn xa.
- Báo cáo rõ hướng tương đối, khoảng
cách ước lượng, loại mục tiêu, diễn
biến đáng chú ý; sử dụng thuật ngữ
mạn trái/mạn phải, trước mũi/sau lái
phù hợp.
- Nhận biết tình huống cần báo ngay:
nguy cơ va chạm, người rơi xuống
nước, cháy/nổ, nước tràn, ô nhiễm,
mất lái, mất điện, tín hiệu cấp cứu.
6 Hỗ trợ kiểm soát ca trực an
toàn và tuân thủ lệnh đặc biệt
Trong toàn
bộ thời
gian thực
tập
- Tuân thủ chế độ trực ca, kỷ luật
buồng lái, nguyên tắc không rời vị trí
khi chưa được phép.
- Thực hiện nhiệm vụ được giao
nhưng không làm ảnh hưởng nhiệm
vụ cảnh giới; báo cáo ngay khi bị phân
tán bởi công việc khác.
- Quan sát việc tăng cường cảnh giới
trong luồng hẹp, khu vực mật độ giao
thông cao, tầm nhìn hạn chế, neo đậu,
ra/vào cảng.
- Nhận biết giới hạn trách nhiệm của
OS; không tự ý đưa ra quyết định điều
động tàu hoặc xử lý vượt thẩm quyền.
7 Tham gia công việc dây, neo
buộc và làm việc trên boong
Trong các
đợt tàu
cập/rời
cầu, neo
đậu hoặc
diễn tập
phù hợp
- Nhận biết các loại dây buộc tàu,
bích, cọc bích, fairlead, tời, móc, chốt,
khu vực nguy hiểm snap-back zone.
- Tham gia chuẩn bị dây, thu dây, xếp
dây, cảnh giới an toàn khu vực làm
dây theo phân công.
- Quan sát/tham gia công việc neo:
chuẩn bị neo, kiểm tra khu vực, báo
cáo tình trạng xích neo, bảo đảm an
toàn khi thao tác.
- Thực hiện giao tiếp tín hiệu đơn giản
trong nhóm làm dây; không đứng
trong vùng nguy hiểm, không bước
qua dây đang chịu lực.
8
Thực hiện nghiệp vụ thủy thủ
boong cơ bản và bảo quản
boong
Trong toàn
bộ thời
gian thực
tập
- Thực hành nút dây cơ bản, cuộn/xếp
dây, bảo quản dây, dụng cụ boong và
thiết bị an toàn cá nhân.
- Tham gia vệ sinh, gõ gỉ, sơn bảo
quản, kiểm tra lan can, cầu thang, lối
đi, nắp hầm/hệ thống thoát nước
boong theo phân công.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 70
- Sử dụng dụng cụ cầm tay an toàn;
kiểm tra khu vực làm việc trước, trong
và sau khi thực hiện nhiệm vụ.
- Thu gom, phân loại rác thải, giẻ lau
dính dầu/sơn và vật tư tiêu hao theo
quy định bảo vệ môi trường của tàu.
9 Tham gia diễn tập và ứng phó
tình huống khẩn cấp
Tối thiểu
tham gia
các buổi
diễn tập
trong thời
gian có
mặt trên
tàu
- Tham gia diễn tập bỏ tàu, cứu hỏa,
người rơi xuống nước, tràn dầu hoặc
các diễn tập khác theo kế hoạch của
tàu.
- Nhận biết tín hiệu báo động, tuyến di
chuyển, vị trí tập trung và nhiệm vụ cá
nhân theo muster list.
- Hỗ trợ triển khai phương tiện cứu
sinh, cứu hỏa, chống tràn dầu ở mức
phù hợp với vị trí OS và dưới sự chỉ
huy.
- Báo cáo ngay các dấu hiệu mất an
toàn: khói, mùi cháy, rò rỉ dầu/nước,
thiết bị hư hỏng, người bị nạn.
10
Ghi sổ thực tập, tự đánh giá và
hoàn thiện hồ sơ kết thúc thực
tập
Hằng tuần
và khi kết
thúc đợt
thực tập
- Ghi đầy đủ ngày, vị trí tàu/khu vực
hoạt động nếu được phép ghi, nhiệm
vụ đã thực hiện, số ca trực, công việc
boong và diễn tập đã tham gia.
- Tự đánh giá mức độ thành thạo đối
với lái tàu, cảnh giới, báo cáo,
nhận/bàn giao ca, dây neo buộc, an
toàn và ứng phó khẩn cấp.
- Xin nhận xét định kỳ của người
hướng dẫn; bổ sung minh chứng còn
thiếu trước khi rời tàu.
- Nộp sổ thực tập có xác nhận của
thuyền trưởng hoặc người được ủy
quyền theo quy định của cơ sở đào tạo.
Yêu cầu chung: Học viên chỉ được thực hiện các nhiệm vụ phù hợp với phạm
vi năng lực của thủy thủ OS, dưới sự giám sát của thuyền trưởng, sĩ quan trực ca
hoặc thuyền viên đủ năng lực; các nội dung thực tập được ghi chép trong Sổ ghi
nhận thực tập.
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 24 học viên/lớp. Đối với nội
dung thực hành, mô phỏng, cơ sở đào tạo tổ chức theo nhóm phù hợp với trang
thiết bị, bảo đảm mỗi học viên được thực hiện thao tác;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến; số giờ học trực tuyến không
vượt quá 30% tổng số thời lượng của phần học tại cơ sở đào tạo;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 71
- Thực tập trên tàu phải được tổ chức trên tàu biển, có người hướng dẫn đủ
năng lực, có sổ thực tập/nhật ký thực tập và xác nhận kết quả thực tập; nội dung
thực tập phải bao gồm tối thiểu các hạng mục: làm quen tàu, trực ca buồng lái, lái
tàu theo khẩu lệnh, cảnh giới và báo cáo, nhận/bàn giao ca, công việc dây - neo
buộc, bảo quản boong, tham gia diễn tập khẩn cấp và bảo vệ môi trường biển.
8.2. Tổ chức đánh giá học viên
8.2.1. Điều kiện học viên tham dự đánh giá
Học viên được tham dự đánh giá khi đáp ứng các điều kiện sau:
- Tham dự ít nhất 80% thời lượng của từng học phần;
- Tham gia đầy đủ (100%) các nội dung thực hành, mô phỏng.
8.2.2. Nội dung, hình thức đánh giá:
a) Nội dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận hoặc thực hành/mô phỏng;
- Nội dung đánh giá: bảo đảm bao quát toàn bộ nội dung các học phần quy
định tại Mục 7.1 của Phụ lục này.
- Học viên hoàn thành nội dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng
tại cơ sở đào tạo phải đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
b) Nội dung thực tập trên tàu biển
Học viên chỉ được tham gia thực tập trên tàu biển sau khi hoàn thành nội
dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo.
Cơ sở đào tạo tổ chức đánh giá cho học viên thông qua hai (02) đánh giá viên
được chỉ định. Đánh giá viên không đồng thời là người trực tiếp hướng dẫn học
viên trong thời gian thực tập trên tàu.
Việc đánh giá hoàn thành nội thực tập trên tàu được thực hiện dựa trên:
- Nội dung thực tập đã hoàn thành và được ghi nhận trong Sổ ghi nhận thực
tập;
- Xác nhận của người hướng dẫn trên tàu đối với từng nội dung thực tập;
- Tổ chức phỏng vấn học viên để làm rõ mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn năng
lực của thủy thủ trực ca OS theo quy định tại Quy tắc II/4 của Công ước STCW,
Mục A-II/4 và Bảng A-II/4 của Bộ luật STCW.
Học viên đạt kết quả đánh giá nội dung thực tập trên tàu biển khi được hai
(02) đánh giá viên kết luận đạt yêu cầu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Học viên đạt kết quả đánh giá theo quy định tại Mục 8.2 Phụ lục này được
cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận hoàn thành khóa đào tạo, huấn luyện hoặc
Quyết định tốt nghiệp khoá đào tạo, huấn luyện.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 72
9. Người tham gia công tác huấn luyện
- Giảng viên, huấn luyện viên tại các cơ sở đào tạo đáp ứng yêu cầu của
Nghị định Chính phủ quy định về điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện, và tổ chức
tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng hải.
- Đánh giá viên: là giảng viên có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính
phù hợp.
- Người hướng dẫn trên tàu: Sỹ quan boong trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 73
PHỤ LỤC 14
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN ĐỂ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN
KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN THỦY THỦ TRỰC CA AB
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Đào tạo, huấn luyện thủy thủ trực ca AB (Able Seafarer Deck/Able-bodied
Seafarer - AB) đáp ứng Quy tắc II/5 của Công ước STCW, Mục A-II/5 và Bảng
A-II/5 của Bộ luật STCW.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến
đối với các nội dung lý thuyết phù hợp; thực hành, mô phỏng và đánh giá năng
lực thực hiện trực tiếp tại cơ sở đào tạo, khu thực hành boong, mô phỏng hoặc
trên tàu biển phù hợp.
3. Đối tượng tuyển sinh
Người học có đủ sức khỏe đi biển theo quy định; đã hoàn thành các khóa
huấn luyện an toàn cơ bản hoặc tương đương; có chứng nhận/đủ năng lực thủy
thủ trực ca boong theo Quy tắc II/4 Công ước STCW hoặc tương đương trước khi
bố trí thực tập AB trên tàu.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
- Tại cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải: 380 giờ (01 giờ được
tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
- Thực tập trên tàu biển: tối thiểu 12 tháng trên tàu biển và được ghi nhận
vào Sổ ghi nhận thực tập thủy thủ trực ca AB do cơ sở đào tạo ban hành trên cơ
sở các nội dung chương trình thực tập trên tàu quy định tại Mục 7.2 Phụ lục này.
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo, huấn luyện cho học viên kiến thức, kỹ năng và thái độ nghề nghiệp
cần thiết để thực hiện nhiệm vụ của thủy thủ có khả năng boong ở mức hỗ trợ;
góp phần duy trì ca trực hàng hải an toàn, thực hiện công việc làm dây - neo buộc,
hỗ trợ hàng hóa và vật tư, vận hành an toàn thiết bị boong, bảo đảm an toàn lao
động, phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển, vận hành phương tiện cứu sinh/cứu
nạn và tham gia bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa trên tàu; phù hợp với Quy tắc II/5
của Công ước STCW, Mục A-II/5 và Bảng A-II/5 của Bộ luật STCW.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành phần học tại cơ sở đào tạo và thời gian thực tập/đi biển
có hướng dẫn trên tàu, học viên có khả năng thực hiện các nhiệm vụ của thủy thủ
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 74
có khả năng boong dưới sự chỉ huy, giám sát của thuyền trưởng, sĩ quan trực ca,
thủy thủ trưởng hoặc thuyền viên đủ năng lực.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu chức năng, nhiệm vụ, trách nhiệm và giới hạn công việc của thủy
thủ có khả năng boong theo Quy tắc II/5 của Công ước STCW;
- Hiểu yêu cầu góp phần duy trì ca trực hàng hải an toàn; nhận ca, bàn giao
ca, cảnh giới và thông tin liên lạc trong ca trực;
- Hiểu quy trình làm dây, neo buộc, cập/rời cầu, neo đậu, buộc phao; sử
dụng dây, cáp, xích, tời, capstan, windlass và vùng nguy hiểm snap-back;
- Hiểu nguyên tắc hỗ trợ xếp dỡ, chằng buộc, bảo quản hàng hóa, vật tư;
nhận biết hàng nguy hiểm, hàng có hại và nhãn IMDG cơ bản;
- Nhận biết chức năng, công dụng, giới hạn an toàn của thiết bị/máy móc
boong, thiết bị làm hàng, nắp hầm, cửa kín nước, hệ thống liên quan;
- Hiểu yêu cầu an toàn lao động, bảo vệ sức khỏe nghề nghiệp, phòng ngừa
ô nhiễm, sử dụng phương tiện cứu sinh/cứu nạn và bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa
thường xuyên trên tàu.
5.2.2. Về kỹ năng
- Tham gia duy trì ca trực hàng hải an toàn, thực hiện mệnh lệnh và báo cáo
rõ ràng với sĩ quan trực ca;
- Thực hiện nhận ca, bàn giao ca, cảnh giới, báo cáo mục tiêu, âm hiệu, đèn
hiệu, vật trôi và tình huống bất thường;
-Tham gia cập/rời cầu, neo đậu, buộc phao, làm dây và sử dụng
dây/cáp/xích/tời/capstan/windlass theo lệnh;
- Hỗ trợ hoạt động hàng hóa, vật tư; nhận biết, xử lý, chằng buộc, bảo quản
hàng hóa theo quy trình an toàn;
- Hỗ trợ vận hành thiết bị/máy móc boong, thiết bị làm hàng, phương tiện
tiếp cận và tín hiệu vận hành cơ bản;
- Áp dụng biện pháp an toàn lao động, sử dụng PPE, tuân thủ permit to
work, phòng ngừa ô nhiễm, vận hành/hỗ trợ phương tiện cứu sinh và thực hiện
bảo quản, bảo dưỡng cơ bản.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Tuân thủ mệnh lệnh, quy trình an toàn, kỷ luật lao động, văn hóa an toàn
và quy định phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển;
- Chủ động quan sát, phát hiện nguy cơ, báo cáo kịp thời; không tự ý vận
hành thiết bị, xử lý hàng hóa hoặc tình huống vượt quá phạm vi được giao;
- Có tác phong chuyên nghiệp, phối hợp hiệu quả với sĩ quan trực ca, thủy
thủ trưởng và các thành viên trong bộ phận boong.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 75
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khóa học
- Số lượng học phần tại cơ sở đào tạo: 10 học phần;
- Khối lượng học tập tại cơ sở đào tạo: 380 giờ;
- Khối lượng lý thuyết: 140 giờ; thực hành, thực tập, mô phỏng: 220 giờ;
thi, kiểm tra đánh giá: 20 giờ;
- Thực tập/đi biển có hướng dẫn theo nhiệm vụ AB: tối thiểu 12 tháng trên
tàu biển và được ghi nhận bằng Sổ ghi nhận thực tập.
7. Nội dung chương trình
7.1. Lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo
STT Tên học phần Tổng
số
Lý
thuyết
Thực
hành/
Mô
phỏng
Thi/
kiểm
tra
Hình thức
đánh giá
1 Góp phần duy trì ca trực
hàng hải an toàn 46 18 26 2
Vấn đáp/trắc
nghiệm/thực
hành mô phỏng
ca trực
2
Góp phần thực hiện cập/rời
cầu, neo đậu và các hoạt
động làm dây, neo buộc
khác
46 16 28 2
Vấn đáp/trắc
nghiệm/thực
hành làm dây -
neo buộc
3 Góp phần thực hiện hoạt
động hàng hóa và vật tư 100 40 56 4
Vấn đáp/trắc
nghiệm/bài tập
tình huống/thực
hành
4 Góp phần vận hành an toàn
thiết bị và máy móc boong 20 8 11 1
Vấn đáp/trắc
nghiệm/thực
hành nhận dạng
và vận hành
5
Vận hành an toàn thiết bị,
máy móc phục vụ làm
hàng và tín hiệu cờ cơ bản
10 4 5 1
Vấn đáp hoặc
thực hành tín
hiệu/thiết bị
6
Áp dụng các biện pháp an
toàn và sức khỏe nghề
nghiệp
10 4 5 1
Vấn đáp/trắc
nghiệm/thực
hành PPE và
tình huống an
toàn
7
Phòng ngừa ô nhiễm môi
trường biển và sử dụng
thiết bị kiểm soát ô nhiễm
30 12 16 2
Vấn đáp/trắc
nghiệm/thực
hành tình
huống chống ô
nhiễm
8
Vận hành phương tiện cứu
sinh, xuồng cứu nạn/cứu
sinh và kỹ thuật sinh tồn
trên biển
20 8 11 1 Vấn đáp/thực
hành/diễn tập
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 76
STT Tên học phần Tổng
số
Lý
thuyết
Thực
hành/
Mô
phỏng
Thi/
kiểm
tra
Hình thức
đánh giá
9 Góp phần bảo quản, bảo
dưỡng và sửa chữa trên tàu 96 30 62 4
Vấn đáp/thực
hành bảo quản,
dụng cụ và sửa
chữa cơ bản
10 Bài tập thực hành tổng hợp
và đánh giá cuối khóa 2 0 0 2 Đánh giá thực
hành tổng hợp
Tổng cộng 380 140 220 20
7.2. Thực tập trên tàu biển
Phần thực tập có hướng dẫn trên tàu là bộ phận tích hợp của chương trình
đào tạo thủy thủ có khả năng boong thực hiện tối thiểu 12 tháng. Nội dung thực
tập phải được ghi nhận trong sổ thực tập, có xác nhận của tàu và được cơ sở đào
tạo kiểm tra, đối chiếu trước khi công nhận hoàn thành.
STT Nội dung thực tập Thời gian phân
bổ
Yêu cầu/hạng mục cần thực
hiện
1
Làm quen tàu, tổ chức bộ
phận boong và an toàn
ban đầu
Tháng thứ 1
Nhận biết thông tin tàu, khu vực
boong, hầm hàng, thiết bị,
phương tiện cứu sinh; nắm tổ
chức bộ phận boong; làm quen
nội quy, PPE, permit to work,
khu vực nguy hiểm, vị trí tập
trung, lối thoát hiểm, thiết bị cứu
sinh/cứu hỏa/chống ô nhiễm.
2
Tham gia ca trực hàng
hải, cảnh giới, nhận ca và
bàn giao ca
Tháng thứ 1 đến
tháng thứ 3 và
duy trì toàn bộ
thời gian thực tập
Tham gia ca trực buồng lái,
boong; hiểu và thực hiện mệnh
lệnh; cảnh giới bằng mắt, tai; báo
cáo tàu thuyền, đèn hiệu, âm
hiệu, vật trôi, thời tiết, nguy cơ va
chạm; nhận, bàn giao ca và báo
cáo bất thường đúng tuyến.
3
Tham gia cập/rời cầu, neo
đậu, làm dây, buộc phao
và thao tác dây/cáp/xích
Từ tháng 2 đến
tháng thứ 5 và
các đợt tàu
cập/rời/neo phù
hợp
Chuẩn bị, thu, xếp dây; làm việc
với dây/cáp/xích, tời, capstan,
windlass, bích, fairlead; nhận biết
tải làm việc, lực đứt, hao mòn;
thao tác neo, buộc phao, truyền
tín hiệu; kiểm soát snap-back
zone.
4
Hỗ trợ hoạt động hàng
hóa, vật tư, chằng buộc
và bảo quản khu vực
hàng hóa
Tháng thứ 3 đến
tháng thứ 7
Chuẩn bị hầm/khu vực hàng;
kiểm tra nắp hầm, lối đi, thoát
nước boong; bảo quản dây chằng,
tăng đơ, khóa, shackle, lashing
gear, vật tư; nhận biết nhãn
IMDG, hàng nguy hiểm/hàng có
hại, bao bì hỏng, rò rỉ, hàng xê
dịch; báo cáo bất thường.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 77
5
Nhận biết, sử dụng và hỗ
trợ vận hành thiết bị, máy
móc boong
Tháng thứ 4 đến
tháng thứ 8
Nhận biết tời, capstan, windlass,
cần trục, derrick, thiết bị nâng hạ,
nắp hầm, cửa kín nước, thang hoa
tiêu, rat guards; sử dụng tín hiệu
vận hành cơ bản; kiểm tra dây,
cáp, block, sling, hook, shackle,
dụng cụ; không tự ý vận hành khi
chưa có lệnh.
6
Áp dụng an toàn lao
động, sức khỏe nghề
nghiệp và phòng cháy
chữa cháy
Toàn bộ 12
tháng, tập trung
từ tháng thứ tư
đến tháng thứ
chín
Nhận diện nguy cơ làm việc trên
boong, ngoài mạn, trên cao,
không gian kín, dây chịu lực, tải
treo, hóa chất/sơn, thiết bị
điện/cơ khí; sử dụng PPE; tuân
thủ permit to work, cô lập khu
vực, biển báo; tham gia diễn tập
PCCC và báo cáo near miss.
7
Phòng ngừa ô nhiễm môi
trường biển và sử dụng
thiết bị kiểm soát ô nhiễm
Toàn bộ 12
tháng, tập trung
tháng thứ 5 đến
tháng thứ 10
Không xả rác, dầu, hóa chất, sơn,
giẻ lau dính dầu/sơn xuống biển;
thu gom, phân loại, lưu giữ và
bàn giao rác/vật liệu thải; nhận
biết vật tư chống tràn dầu; báo
cáo nguy cơ tràn dầu, rò rỉ, ô
nhiễm; hỗ trợ chống ô nhiễm.
8
Vận hành/hỗ trợ vận hành
phương tiện cứu sinh,
xuồng cứu nạn/cứu sinh
và ứng phó khẩn cấp
Từ tháng thứ 6
đến tháng thứ 10
và theo kế hoạch
diễn tập của tàu
Nhận biết phương tiện cứu sinh,
xuồng cứu nạn/cứu sinh, thiết bị
hạ thủy; nhiệm vụ theo muster
list; tham gia diễn tập bỏ tàu,
người rơi xuống nước, cứu hỏa,
tràn dầu; hỗ trợ chuẩn bị/kiểm tra
phương tiện cứu sinh/cứu nạn.
9 Bảo quản, bảo dưỡng và
sửa chữa boong cơ bản
Từ tháng thứ 7
đến tháng thứ 11
và duy trì toàn bộ
thời gian thực tập
Thực hiện nút dây, nối/bện dây,
stopper, lashing, xử lý
bạt/canvas; cuộn/xếp/bảo quản
dây, cáp, dụng cụ; vệ sinh, gõ gỉ,
sơn, bôi trơn, kiểm tra lan can,
cầu thang, lối đi, nắp hầm; xử lý
an toàn vật liệu thải.
10
Tổng hợp năng lực, tự
đánh giá và hoàn thiện hồ
sơ AB
Tháng thứ 12
Tổng hợp sổ thực tập theo các
năng lực STCW II/5; tự đánh giá
ca trực, làm dây/neo, hàng hóa,
thiết bị, an toàn, môi trường, cứu
sinh và bảo quản/sửa chữa; xin
nhận xét cuối kỳ và nộp hồ sơ
thực tập có xác nhận.
Yêu cầu chung: Học viên chỉ được thực hiện các nhiệm vụ phù hợp với
phạm vi năng lực của thủy thủ có khả năng boong, dưới sự giám sát của thuyền
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 78
trưởng, sĩ quan trực ca, thủy thủ trưởng hoặc thuyền viên đủ năng lực; mọi nội
dung thực tập phải được ghi nhận trong sổ thực tập/nhật ký thực tập AB và có xác
nhận của tàu.
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 24 học viên/lớp. Đối với nội
dung thực hành, mô phỏng, cơ sở đào tạo tổ chức theo nhóm phù hợp với trang
thiết bị, bảo đảm mỗi học viên được thực hiện thao tác;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến; số giờ học trực tuyến không
vượt quá 30% tổng thời lượng của phần học tại cơ sở đào tạo;
- Thực tập/đi biển có hướng dẫn phải được tổ chức trên tàu biển, có người
hướng dẫn đủ năng lực, có sổ thực tập/nhật ký thực tập thủy thủ trực ca AB và
xác nhận kết quả thực tập; nội dung thực tập phải bao gồm tối thiểu các hạng mục
theo chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được tham dự đánh giá khi đáp ứng các điều kiện sau:
- Tham dự ít nhất 80% thời lượng của từng học phần;
- Tham gia đầy đủ (100%) các nội dung thực hành, mô phỏng.
8.2.2. Hình thức đánh giá học viên
a) Nội dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức:
vấn đáp, trắc nghiệm, tự luận, thực hành hoặc mô phỏng;
- Nội dung đánh giá: bảo đảm bao quát toàn bộ nội dung các học phần quy
định tại Mục 7.1 của Phụ lục này.
- Học viên hoàn thành nội dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng
tại cơ sở đào tạo phải đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
b) Nội dung thực tập trên tàu biển
Học viên chỉ được tham gia thực tập trên tàu biển sau khi hoàn thành nội
dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo.
Cơ sở đào tạo tổ chức đánh giá cho học viên thông qua hai (02) đánh giá viên
được chỉ định. Đánh giá viên không đồng thời là người trực tiếp hướng dẫn học
viên trong thời gian thực tập trên tàu.
Việc đánh giá hoàn thành nội thực tập trên tàu được thực hiện dựa trên:
- Nội dung thực tập đã hoàn thành và được ghi nhận trong Sổ ghi nhận
thực tập;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 79
- Xác nhận của người hướng dẫn trên tàu đối với từng nội dung thực tập;
- Tổ chức phỏng vấn học viên để làm rõ mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn năng
lực của thủy thủ trực ca AB theo quy định tại Quy định II/5 của Công ước STCW,
Mục A-II/5 và Bảng A-II/5 của Bộ luật STCW.
Học viên đạt kết quả đánh giá nội dung thực tập trên tàu biển khi được hai
(02) đánh giá viên kết luận đạt yêu cầu.
8.3. Công nhận hoàn thành khóa học
Học viên đạt kết quả đánh giá theo quy định tại Mục 8.2 Phụ lục này được
cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận hoàn thành khóa đào tạo, huấn luyện hoặc
Quyết định tốt nghiệp khoá đào tạo, huấn luyện.
9. Người tham gia công tác huấn luyện
- Giảng viên, huấn luyện viên tại các cơ sở đào tạo đáp ứng yêu cầu của
Nghị định Chính phủ quy định về điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện, và tổ chức
tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng hải.
- Đánh giá viên: Là giảng viên có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính
phù hợp.
- Người hướng dẫn trên tàu: Sỹ quan boong trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 80
PHỤ LỤC 15
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN ĐỂ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN
KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN THỢ MÁY TRỰC CA OILER
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Huấn luyện thợ máy trực ca oiler (Oiler/Ratings forming part of an engine-
room watch) đáp ứng Quy tắc III/4 của Công ước STCW, Mục A-III/4 và Bảng
A-III/4 của Bộ luật STCW.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến
đối với các nội dung lý thuyết phù hợp; thực hành, mô phỏng và đánh giá năng
lực thực hiện trực tiếp.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên tham gia khóa học phải:
- Đủ 18 tuổi trở lên.
- Đã hoàn thành chương trình huấn luyện nghiệp vụ cơ bản.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
- Tại cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải: 120 giờ (01 giờ được
tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
- Thực tập trên tàu: tối thiểu 02 tháng trên tàu biển và được ghi nhận vào
Sổ ghi nhận thực tập thợ máy trực ca Oiler do cơ sở đào tạo, huấn luyện ban hành
trên cơ sở các nội dung chương trình thực tập trên tàu quy định tại Mục 7.2 Phụ
lục này.
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo, huấn luyện cho học viên kiến thức, kỹ năng và thái độ nghề nghiệp
cần thiết để thực hiện nhiệm vụ thợ máy trực ca buồng máy ở mức trợ giúp; hỗ
trợ máy trưởng, sĩ quan máy trực ca hoặc thợ máy có năng lực duy trì ca trực
buồng máy an toàn, phù hợp với tiêu chuẩn năng lực tại Quy tắc III/4 của Công
ước STCW, Mục A-III/4 và Bảng A-III/4 của Bộ luật STCW.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khóa học và thời gian thực tập trên tàu, học viên có khả
năng thực hiện các nhiệm vụ của thợ máy trực ca buồng máy dưới sự chỉ huy,
giám sát của máy trưởng, sĩ quan máy trực ca hoặc thuyền viên bộ phận máy đủ
năng lực.
5.2.1. Về kiến thức
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 81
- Hiểu chức năng, nhiệm vụ, trách nhiệm và giới hạn công việc của thợ máy
trực ca buồng máy Quy tắc III/4 của Công ước STCW. Hiểu tổ chức bộ phận máy,
quy trình trực ca buồng máy, nguyên tắc nhận ca, bàn giao ca, tuần tra, ghi nhận
và báo cáo thông số;
- Nhận biết được bố trí buồng máy, máy chính, máy phụ, nồi hơi, máy phát
điện, bơm, van, đường ống và các hệ thống phục vụ cơ bản. Hiểu các thông số
vận hành cơ bản như áp suất, nhiệt độ, mức dầu/nước, vòng tua, tải máy, điện áp,
dòng điện, tần số, áp suất khí nén;
- Hiểu hệ thống thông tin nội bộ, tín hiệu báo động buồng máy, quy trình
ứng phó ban đầu và yêu cầu an toàn lao động, phòng cháy chữa cháy, bảo vệ môi
trường trong buồng máy.
- Hiểu các yêu cầu phòng ngừa ô nhiễm trong buồng máy, kiểm soát nước
la canh, dầu thải, giẻ lau dính dầu, rác thải nguy hại và quy trình báo cáo sự cố
môi trường trong phạm vi nhiệm vụ.
5.2.2. Về kỹ năng
- Tham gia nhận ca, bàn giao ca, tuần tra buồng máy, ghi nhận thông số và
báo cáo rõ ràng cho sĩ quan máy trực ca;
- Nhận biết, đọc và báo cáo các thông số vận hành cơ bản; phát hiện rò rỉ,
tiếng động, mùi, rung động, nhiệt độ hoặc tình trạng bất thường;
- Sử dụng phù hợp hệ thống thông tin nội bộ, chuông/bảng báo động và
phương tiện liên lạc trong phạm vi được phân công;
- Theo dõi mực nước, áp suất hơi của nồi hơi ở mức trợ giúp khi tàu có nồi
hơi phù hợp; báo cáo ngay khi có sai lệch;
- Thực hiện đúng yêu cầu bảo vệ môi trường trong buồng máy: kiểm soát
rò rỉ dầu/nước la canh, thu gom giẻ lau dính dầu, phân loại chất thải, báo cáo nguy
cơ ô nhiễm và không xả thải trái phép;
- Hỗ trợ thực hiện các biện pháp ban đầu khi có báo động cháy, ngập buồng
máy, mất điện, rò rỉ dầu, sự cố máy móc hoặc tình huống khẩn cấp theo phân
công.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Tuân thủ mệnh lệnh, quy trình vận hành, quy định an toàn lao động, kỷ
luật ca trực và quy định phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển;
- Chủ động quan sát, phát hiện và báo cáo kịp thời; không tự ý thao tác máy,
van, thiết bị, hệ thống báo động hoặc thiết bị khẩn cấp khi chưa được phép;
- Có tác phong chuyên nghiệp, phối hợp hiệu quả với sĩ quan máy trực ca
và các thành viên trong bộ phận máy.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần tại cơ sở đào tạo: 08 học phần;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 82
- Khối lượng học tập tại cơ sở đào tạo: 120 giờ;
- Khối lượng lý thuyết: 60 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 52 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá: 08 giờ;
- Thực tập trên tàu: tối thiểu 02 tháng trên tàu biển và được ghi nhận bằng
Sổ ghi nhận thực tập.
7. Nội dung chương trình
7.1. Lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo
STT Tên Học phần Tổng
số
Lý
thuyết
Thực
hành/
Mô
phỏng
Thi/
kiểm
tra
Hình thức
đánh giá
1
Tổng quan nghề thợ máy
trực ca buồng máy,
STCW III/4 và tổ chức
ca trực máy
8 6 2 0
Vấn đáp hoặc
trắc nghiệm
hoặc tự luận
2
Cấu trúc tàu, bố trí buồng
máy, thuật ngữ máy tàu
và hệ thống động lực
16 12 4 0
Vấn đáp hoặc
trắc nghiệm
hoặc thực hành
nhận dạng
3
An toàn lao động, PPE,
kỷ luật tàu, phòng chống
cháy nổ và bảo vệ môi
trường trong buồng máy
12 8 4 0
Vấn đáp hoặc
trắc nghiệm
hoặc thực
hành/tình huống
4
Máy chính, máy phụ, hệ
thống đường ống - van -
bơm và thông số vận
hành cơ bản
22 10 10 2
Vấn đáp hoặc
trắc nghiệm
hoặc thực hành
5
Quy trình trực ca buồng
máy, tuần tra, ghi nhận
và báo cáo thông số
24 10 12 2
Vấn đáp hoặc
trắc nghiệm
hoặc thực
hành/mô phỏng
6
Hệ thống thông tin nội
bộ, báo động buồng máy
và xử lý bất thường ban
đầu
14 6 6 2
Vấn đáp hoặc
trắc nghiệm
hoặc thực hành
7
Nồi hơi tàu biển, mực
nước, áp suất hơi và trực
ca nồi hơi cơ bản
10 4 4 2
Vấn đáp hoặc
trắc nghiệm
hoặc thực hành
8
Trang thiết bị khẩn cấp,
sự cố buồng máy, ứng
phó ban đầu và phòng
ngừa ô nhiễm
14 4 10 0
Vấn đáp hoặc
trắc nghiệm
hoặc thực
hành/tình huống
Tổng cộng 120 60 52 8
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 83
7.2. Thực tập trên tàu
STT Nội dung thực
tập
Thời gian
phân bổ Yêu cầu/hạng mục cần thực hiện
1
Làm quen tàu,
tổ chức bộ
phận máy và
quy định an
toàn ban đầu
Trong 03
đến 05 ngày
đầu của đợt
thực tập
-Nhận biết tên tàu, số IMO/hô hiệu, quốc tịch,
loại tàu, công suất máy chính, loại máy chính và
các khu vực chính liên quan đến bộ phận máy.
-Nắm sơ đồ tổ chức bộ phận máy, chức trách của
máy trưởng, máy hai, sĩ quan máy trực ca, thợ
máy và người hướng dẫn thực tập.
- Làm quen nội quy tàu, quy định ra/vào buồng
máy, tuyến đi lại an toàn, quy định sử dụng PPE,
làm việc gần máy đang quay, bề mặt nóng, đường
ống áp lực và thiết bị điện.
-Xác định vị trí tập trung, lối thoát hiểm, EEBD,
thiết bị cứu hỏa, hệ thống dừng khẩn cấp, van
đóng nhanh, bảng phân công ứng cứu khẩn cấp.
2
Làm quen
buồng máy,
phòng điều
khiển máy và
hệ thống thông
tin nội bộ
Tuần đầu và
duy trì trong
suốt đợt
thực tập
- Nhận biết vị trí phòng điều khiển máy, máy
chính, máy phát điện, nồi hơi, máy nén khí, bơm,
van, két, bảng báo động và các tuyến tuần tra
chính.
- Nhận biết các kênh thông tin nội bộ: điện thoại,
intercom, chuông báo động, PA, liên lạc buồng
máy - buồng lái - boong.
- Quan sát quy trình liên lạc với sĩ quan máy trực
ca; luyện báo cáo ngắn gọn về vị trí, thiết bị,
thông số, bất thường và yêu cầu hỗ trợ.
- Không tự ý điều chỉnh thiết bị điều khiển, báo
động, van, bơm hoặc hệ thống vận hành khi chưa
được phép.
3
Tham gia nhận
ca, bàn giao ca
và chuẩn bị ca
trực buồng
máy
Trong toàn
bộ thời gian
thực tập
- Có mặt đúng giờ, trang phục/PPE phù hợp;
kiểm tra trạng thái sức khỏe, sự tỉnh táo và điều
kiện an toàn trước khi nhận ca.
- Nghe sĩ quan máy trực ca phổ biến tình trạng
máy chính, máy phụ, máy phát, nồi hơi, hệ thống
làm mát, bôi trơn, nhiên liệu, la canh và các lệnh
thường trực.
- Ghi nhận các thông tin cần chú ý: thiết bị đang
vận hành, thông số bất thường, báo động đang tồn
tại, công việc sửa chữa, khu vực hạn chế và thiết
bị cần theo dõi.
- Bàn giao lại đầy đủ thông tin về thông số, tình
trạng thiết bị, bất thường, lệnh chưa hoàn thành
và công việc đã thực hiện.
4
Tuần tra buồng
máy và phát
hiện tình trạng
bất thường
Tối thiểu 10
lượt/tình
huống được
ghi nhận
hoặc theo kế
hoạch trực
ca của tàu
- Thực hiện tuyến tuần tra theo hướng dẫn: phòng
điều khiển máy, máy chính, máy phụ, máy phát,
bơm, đường ống, két, khu vực la canh và các khu
vực có nguy cơ.
- Quan sát rò rỉ dầu/nước/hơi/khí, tiếng động lạ,
mùi bất thường, rung động, nhiệt độ bề mặt, tình
trạng sàn buồng máy, thông gió và chiếu sáng.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 84
STT Nội dung thực
tập
Thời gian
phân bổ Yêu cầu/hạng mục cần thực hiện
- Nhận biết tình huống cần báo ngay: cháy/khói,
ngập, rò rỉ nhiên liệu, dầu bôi trơn áp suất thấp,
nước làm mát nhiệt độ cao, la canh cao, tiếng
động bất thường, người bị nạn.
-Không tự ý xử lý vượt phạm vi; báo cáo đúng
người, đúng kênh và giữ an toàn bản thân.
5
Đọc, ghi và
báo cáo thông
số vận hành cơ
bản
Tối thiểu 06
ca trực, phù
hợp điều
kiện an toàn
- Đọc áp suất, nhiệt độ, mức dầu/nước, vòng tua,
tải máy, thông số điện cơ bản, áp suất khí nén và
các đồng hồ/chỉ báo được giao.
- Ghi thông số vào phiếu/sổ theo dõi theo mẫu;
bảo đảm rõ ràng, trung thực, đúng thời điểm,
không tự ý sửa số liệu khi chưa được phép.
- So sánh thông số với giới hạn/giá trị bình
thường theo hướng dẫn; nhận biết xu hướng tăng,
giảm bất thường.
- Báo cáo theo cấu trúc: thiết bị - vị trí - thông
số/tình trạng - mức độ sai lệch - hành động ban
đầu đã thực hiện - đề nghị hỗ trợ.
6
Nhận biết máy
chính, máy
phụ, bơm, van,
đường ống và
hệ thống phụ
trợ
Trong toàn
bộ thời gian
thực tập
- Nhận biết chức năng cơ bản của máy chính, máy
phát điện, máy nén khí, bơm la canh, bơm cứu
hỏa, bơm làm mát, bơm nhiên liệu, bơm dầu bôi
trơn và thiết bị phụ.
- Nhận biết trạng thái van đóng/mở, chiều dòng
chảy, ký hiệu/nhãn đường ống, màu sơn hoặc dấu
hiệu nhận biết hệ thống.
- Quan sát hoạt động của các hệ thống nhiên liệu,
dầu bôi trơn, nước làm mát, khí nén, la canh,
ballast, cứu hỏa, thông gió.
- Tuân thủ nguyên tắc không tự ý mở/đóng van,
khởi động/dừng bơm, thay đổi chế độ vận hành
khi chưa có lệnh và chưa được giám sát.
7
Theo dõi nồi
hơi, mực nước
và áp suất hơi ở
mức trợ giúp
Tối thiểu 02
lần hoặc
theo điều
kiện tàu; nếu
tàu không có
nồi hơi phù
hợp thì thực
hiện quan
sát/mô
phỏng thay
thế
- Nhận biết nồi hơi phụ/nồi hơi khí xả, kính thủy,
đồng hồ áp suất, van an toàn, đường cấp nước,
đường hơi và báo động liên quan.
- Quan sát mực nước nồi hơi, áp suất hơi và tình
trạng rò rỉ hơi/nước ở mức trợ giúp.
- Báo cáo ngay khi mực nước quá thấp/quá cao,
áp suất tăng/giảm bất thường, báo động mức
nước hoặc tình trạng không an toàn.
- Không tự ý thao tác van cấp nước, van hơi,
nhiên liệu, hệ thống đốt hoặc xả đáy khi chưa có
lệnh và chưa được giám sát.
8
Sử dụng hệ
thống thông tin
nội bộ, nhận
biết báo động
và xử lý bất
thường ban
đầu
Trong toàn
bộ thời gian
thực tập; tối
thiểu 03 lần
thực hành
báo cáo có
giám sát
- Nhận biết các báo động thường gặp: dầu bôi
trơn áp suất thấp, nước làm mát nhiệt độ cao, la
canh cao, mất điện, cháy, khí chữa cháy cố định,
lỗi máy phát, nồi hơi bất thường.
- Phân biệt báo động thử, báo động sự cố và báo
động khẩn cấp; không vô hiệu hóa, tắt hoặc xác
nhận báo động khi chưa được phép.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 85
STT Nội dung thực
tập
Thời gian
phân bổ Yêu cầu/hạng mục cần thực hiện
- Thực hành báo cáo bằng thông tin ngắn gọn,
chính xác, đúng thứ tự ưu tiên.
- Hỗ trợ hành động ban đầu trong phạm vi được
giao: cảnh báo khu vực, mang PPE, hỗ trợ cô lập
khu vực, chuẩn bị thiết bị hoặc gọi hỗ trợ theo
lệnh.
9
Tham gia diễn
tập và ứng phó
tình huống
khẩn cấp trong
buồng máy
Tối thiểu
tham gia các
buổi diễn
tập trong
thời gian có
mặt trên tàu
- Tham gia diễn tập bỏ tàu, cứu hỏa, ngập buồng
máy, mất điện toàn tàu, tràn dầu hoặc các diễn tập
khác theo kế hoạch của tàu.
- Nhận biết tín hiệu báo động, tuyến thoát hiểm,
vị trí tập trung, nhiệm vụ cá nhân theo muster list
và giới hạn trách nhiệm của học viên.
- Nhận biết vị trí, ý nghĩa và cách hỗ trợ sử dụng
thiết bị khẩn cấp: bình chữa cháy, bơm cứu hỏa,
bơm la canh, EEBD, dừng khẩn cấp, van đóng
nhanh.
- Báo cáo ngay các dấu hiệu mất an toàn: khói,
mùi cháy, rò rỉ dầu/nước/hơi, tiếng động bất
thường, người bị nạn hoặc thiết bị hư hỏng.
10
Bảo vệ môi
trường biển,
kiểm soát dầu,
nước la canh
và chất thải
buồng máy
Trong toàn
bộ thời gian
thực tập; tối
thiểu 03 tình
huống/phiếu
ghi nhận
hoặc theo
điều kiện tàu
- Nhận biết nguy cơ ô nhiễm phát sinh trong
buồng máy: rò rỉ dầu nhiên liệu, dầu bôi trơn,
nước la canh lẫn dầu, hóa chất, giẻ lau dính dầu
và rác thải nguy hại.
- Thực hiện thu gom, phân loại, lưu giữ giẻ lau
dính dầu, phin lọc, vật tư tiêu hao và chất thải
buồng máy theo hướng dẫn của tàu.
- Quan sát, báo cáo kịp thời tình trạng rò rỉ
dầu/nước, nước la canh cao, tràn dầu cục bộ hoặc
nguy cơ ô nhiễm; không tự ý xả nước la canh, dầu
thải, hóa chất hoặc rác xuống biển.
- Hỗ trợ vệ sinh khu vực buồng máy, kiểm soát
sàn trơn trượt, che chắn/thu gom dầu rơi vãi và
sử dụng vật liệu thấm hút theo phân công, bảo
đảm an toàn và phòng ngừa ô nhiễm.
11
Ghi sổ thực
tập, tự đánh giá
và hoàn thiện
hồ sơ kết thúc
thực tập
Hằng tuần
và khi kết
thúc đợt
thực tập
- Ghi đầy đủ ngày, nhiệm vụ đã thực hiện, số ca
trực, lượt tuần tra, thông số đã đọc, thiết bị/hệ
thống đã nhận dạng, báo động/diễn tập đã tham
gia.
- Tự đánh giá mức độ thành thạo đối với nhận/bàn
giao ca, tuần tra, đọc/ghi thông số, báo cáo bất
thường, nồi hơi, thông tin nội bộ, an toàn, bảo vệ
môi trường và ứng phó khẩn cấp.
- Xin nhận xét định kỳ của người hướng dẫn; bổ
sung minh chứng còn thiếu trước khi rời tàu.
Nộp sổ thực tập có xác nhận của máy trưởng hoặc
người được ủy quyền theo quy định của cơ sở đào
tạo.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 86
Yêu cầu chung: Học viên chỉ được thực hiện các nhiệm vụ phù hợp với phạm
vi năng lực của thợ máy trực ca buồng máy, dưới sự giám sát của máy trưởng, sĩ
quan máy trực ca hoặc thuyền viên bộ phận máy đủ năng lực; mọi nội dung thực
tập phải được ghi nhận trong sổ thực tập/nhật ký thực tập và có xác nhận của tàu,
trong đó phải có minh chứng về an toàn lao động, phòng ngừa ô nhiễm và bảo vệ
môi trường biển trong buồng máy.
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 24 học viên/lớp. Đối với nội
dung thực hành, mô phỏng, cơ sở đào tạo tổ chức theo nhóm phù hợp với trang
thiết bị, bảo đảm mỗi học viên được thực hiện thao tác;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến; số giờ học trực tuyến không
vượt quá 30% tổng số thời lượng của phần học tại cơ sở đào tạo;
- Thực tập trên tàu phải được tổ chức trên tàu biển có buồng máy phù hợp,
có người hướng dẫn đủ năng lực, có sổ thực tập/nhật ký thực tập và xác nhận kết
quả thực tập; nội dung thực tập phải bao gồm tối thiểu các hạng mục: làm quen
tàu và buồng máy, nhận/bàn giao ca, tuần tra buồng máy, đọc/ghi thông số, nhận
biết thiết bị - hệ thống, theo dõi nồi hơi nếu có, sử dụng thông tin nội bộ, nhận
biết báo động, tham gia diễn tập khẩn cấp, phòng ngừa ô nhiễm và bảo vệ môi
trường biển trong buồng máy.
8.2. Tổ chức đánh giá học viên
8.2.1. Điều kiện dự đánh giá
Học viên được tham dự đánh giá khi đáp ứng các điều kiện sau:
- Tham dự ít nhất 80% thời lượng của từng học phần;
- Tham gia đầy đủ (100%) các nội dung thực hành, mô phỏng.
8.2.2. Hình thức đánh giá:
a) Nội dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận hoặc thực hành/mô phỏng;
- Nội dung đánh giá: bảo đảm bao quát toàn bộ nội dung các học phần quy
định tại Mục 7.1 của Phụ lục này.
- Học viên hoàn thành nội dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng
tại cơ sở đào tạo phải đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
b) Nội dung thực tập trên tàu biển
Học viên chỉ được tham gia thực tập trên tàu biển sau khi hoàn thành nội
dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 87
Cơ sở đào tạo tổ chức đánh giá cho học viên thông qua hai (02) đánh giá viên
được chỉ định. Đánh giá viên không đồng thời là người trực tiếp hướng dẫn học
viên trong thời gian thực tập trên tàu.
Việc đánh giá hoàn thành nội thực tập trên tàu được thực hiện dựa trên:
- Nội dung thực tập đã hoàn thành và được ghi nhận trong Sổ ghi nhận
thực tập;
- Xác nhận của người hướng dẫn trên tàu đối với từng nội dung thực tập;
- Tổ chức phỏng vấn học viên để làm rõ mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn năng
lực của thợ máy trực ca Oiler theo quy định tại Quy tắc III/4 của Công ước STCW,
Mục A-III/4 và Bảng A-III/4 của Bộ luật STCW.
Học viên đạt kết quả đánh giá nội dung thực tập trên tàu biển khi được hai
(02) đánh giá viên kết luận đạt yêu cầu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Học viên đạt kết quả đánh giá theo quy định tại Mục 8.2 Phụ lục này được
cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận hoàn thành khóa đào tạo, huấn luyện hoặc
Quyết định tốt nghiệp khoá đào tạo, huấn luyện.
9. Người tham gia công tác huấn luyện
- Giảng viên tại các cơ sở đào tạo đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ
quy định về điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện, và tổ chức tuyển dụng, cung ứng
thuyền viên hàng hải.
- Đánh giá viên: là giảng viên có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính
phù hợp.
- Người hướng dẫn trên tàu: Sỹ quan máy trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 88
PHỤ LỤC 16
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN ĐỂ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN
KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN THỢ MÁY TRỰC CA AB
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Huấn luyện thợ máy trực ca AB (Able Seafarer Engine - ABE) đáp ứng Quy
tắc III/5 của Công ước STCW, Mục A-III/5 và Bảng A-III/5 của Bộ luật STCW.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến
đối với các nội dung lý thuyết phù hợp; thực hành, mô phỏng và đánh giá năng
lực thực hiện trực tiếp tại cơ sở đào tạo, xưởng thực hành máy, phòng mô phỏng
buồng máy hoặc trên tàu biển phù hợp.
3. Đối tượng tuyển sinh
Người học có đủ sức khỏe đi biển theo quy định; đã hoàn thành các khóa
huấn luyện an toàn cơ bản hoặc tương đương; có chứng nhận/đủ năng lực thợ máy
trực ca theo Quy định III/4 hoặc tương đương trước khi bố trí thực tập thợ máy
trực ca AB trên tàu.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
- Tại cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải: 380 giờ (01 giờ được
tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
- Thực tập trên tàu: tối thiểu 12 tháng trên tàu biển và được ghi nhận vào Sổ
ghi nhận thực tập thợ máy trực ca AB do cơ sở đào tạo ban hành trên cơ sở các
nội dung chương trình thực tập trên tàu quy định tại Mục 7.2 Phụ lục này.
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Đào tạo, huấn luyện cho học viên kiến thức, kỹ năng và thái độ nghề nghiệp
cần thiết để thực hiện nhiệm vụ của thợ máy có khả năng máy ở mức hỗ trợ; góp
phần duy trì ca trực máy an toàn, theo dõi và kiểm soát hoạt động buồng máy, hỗ
trợ nhận - chuyển nhiên liệu, la canh, ballast, vận hành thiết bị máy, sử dụng thiết
bị điện an toàn, bảo quản vật tư, bảo dưỡng sửa chữa, bảo đảm an toàn lao động
và phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển; phù hợp với Quy tắc III/5 của Công ước
STCW, Mục A-III/5 và Bảng A-III/5 của Bộ luật STCW.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành phần học tại cơ sở đào tạo và thời gian thực tập/đi biển
có hướng dẫn trên tàu, học viên có khả năng thực hiện các nhiệm vụ của thợ máy
có khả năng máy dưới sự chỉ huy, giám sát của máy trưởng, máy hai, sĩ quan trực
ca máy, thợ máy trưởng hoặc thuyền viên đủ năng lực.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 89
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu chức năng, nhiệm vụ, trách nhiệm và giới hạn công việc của thợ máy
có khả năng máy theo Quy tắc III/5 của Công ước STCW;
- Hiểu tổ chức bộ phận máy, yêu cầu trực ca máy, nhận ca, bàn giao ca,
thông tin liên lạc trong buồng máy và buồng máy - buồng lái;
- Hiểu cấu tạo, công dụng, thông số theo dõi và nguyên lý vận hành cơ bản
của máy chính, máy phụ, hệ thống phụ trợ, hệ thống điều khiển và báo động;
- Hiểu yêu cầu hỗ trợ nhận/chuyển nhiên liệu, dầu bôi trơn, chất lỏng có
hại, hệ thống la canh, ballast và kiểm soát nước trong buồng máy;
- Nhận biết nguy cơ khi sử dụng thiết bị điện, dụng cụ điện, bảng điện, thiết
bị điện tử - điều khiển và các yêu cầu làm việc an toàn;
- Hiểu quy trình bảo dưỡng, sửa chữa thông thường, quản lý vật tư, phòng
ngừa ô nhiễm môi trường biển, an toàn sức khỏe nghề nghiệp, permit to work và
sử dụng PPE.
5.2.2. Về kỹ năng
- Tham gia duy trì ca trực máy an toàn, thực hiện mệnh lệnh và báo cáo rõ
ràng với sĩ quan trực ca máy;
- Thực hiện nhận ca, bàn giao ca, tuần tra buồng máy, ghi nhận thông số,
phát hiện và báo cáo bất thường về nhiệt độ, áp suất, mức két, rung, ồn, rò rỉ, khói,
mùi và báo động;
- Hỗ trợ vận hành, theo dõi máy chính, máy phụ, hệ thống nhiên liệu, dầu
bôi trơn, nước làm mát, khí nén, hơi, thủy lực, điện và thiết bị phụ trợ theo quy
trình;
- Hỗ trợ nhận/chuyển nhiên liệu, bơm chuyển dầu, vận hành két, van, đường
ống, la canh, ballast theo sơ đồ và lệnh của sĩ quan phụ trách;
- Sử dụng thiết bị điện, dụng cụ cầm tay/dụng cụ điện an toàn; nhận biết,
cô lập và báo cáo nguy cơ điện, thiết bị mất an toàn trong phạm vi trách nhiệm;
- Tham gia bảo dưỡng, sửa chữa cơ bản; lựa chọn, sử dụng, bảo quản dụng
cụ, vật tư, phụ tùng và thiết bị đo phù hợp;
- Thực hiện thu gom, phân loại, lưu giữ, bàn giao chất thải, dầu bẩn, giẻ lau
dính dầu, hóa chất, vật liệu sơn và hỗ trợ ứng phó tràn dầu theo phân công;
- Áp dụng biện pháp an toàn lao động, sử dụng PPE, tuân thủ permit to
work, nhận diện nguy cơ, báo cáo near miss/tai nạn và dừng công việc khi không
an toàn.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Tuân thủ mệnh lệnh, quy trình vận hành, quy trình an toàn, kỷ luật lao
động, văn hóa an toàn và quy định phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 90
- Chủ động quan sát, phát hiện nguy cơ, báo cáo kịp thời; không tự ý vận
hành, cô lập, điều chỉnh thiết bị, hệ thống điện, đường ống, van, két hoặc xử lý
tình huống khẩn cấp vượt quá phạm vi được giao;
- Có tác phong chuyên nghiệp, phối hợp hiệu quả với máy trưởng, sĩ quan
máy, thợ máy trưởng và các thành viên trong bộ phận máy.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khóa học
- Số lượng học phần tại cơ sở đào tạo: 10 học phần;
- Khối lượng học tập tại cơ sở đào tạo: 380 giờ;
- Khối lượng lý thuyết: 136 giờ; thực hành, thực tập, mô phỏng: 224 giờ;
thi, kiểm tra đánh giá: 20 giờ;
- Thực tập/đi biển có hướng dẫn theo nhiệm vụ ABE: tối thiểu 12 tháng trên
tàu biển và được ghi nhận bằng Sổ ghi nhận thực tập.
7. Nội dung chương trình
7.1. Lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo
STT Tên học phần/nội dung chi tiết Tổng
số
Lý
thuyết
Thực
hành/
Mô
phỏng
Thi/
kiểm
tra
Hình thức
đánh giá
1 Góp phần duy trì ca trực máy an toàn:
tổ chức bộ phận máy; mệnh lệnh, lệnh
thường trực/lệnh đặc biệt; nhận ca,
bàn giao ca; giao tiếp buồng máy -
buồng lái; tuần tra, đọc thông số, ghi
nhật ký và báo cáo bất thường.
46 18 26 2 Vấnđáp/trắc
nghiệm/thực
hành mô
phỏng ca
trực máy
2 Góp phần theo dõi và kiểm soát ca
trực buồng máy: bố trí, công dụng và
thông số theo dõi của máy chính, máy
phụ, máy phát, bơm, máy nén, máy
lọc, nồi hơi, thiết bị lạnh, khí nén, thủy
lực, báo động và điều khiển.
60 22 35 3 Vấn
đáp/trắc
nghiệm/mô
phỏng
buồng
máy/bài tập
tình huống
3 Góp phần nhận, chuyển nhiên liệu,
dầu bôi trơn và chất lỏng có hại: sơ đồ
két - van - đường ống - bơm; kiểm tra
khu vực, khay hứng, vật tư chống tràn;
phòng cháy nổ, tràn đổ, nhầm két, quá
đầy két.
38 14 22 2 Vấn
đáp/trắc
nghiệm/thực
hành sơ đồ
két - van -
bơm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 91
4 Góp phần thực hiện hoạt động la canh,
ballast và kiểm soát nước trong buồng
máy: hố la canh, két ballast, bơm, van,
báo động mức cao; phân biệt nước
sạch/nhiễm dầu; sử dụng thiết bị tách
nước lẫn dầu và báo cáo nguy cơ ô
nhiễm.
34 12 20 2 Vấn
đáp/trắc
nghiệm/thực
hành tình
huống la
canh/ballast
5 Góp phần vận hành an toàn thiết bị,
máy móc và hệ thống phụ trợ buồng
máy: máy chính, máy phụ, nồi hơi,
máy nén, bơm, máy lọc, thiết bị lạnh,
máy lái; hệ nhiên liệu, dầu bôi trơn,
nước làm mát, khí nén, hơi, thủy lực,
thông gió, chữa cháy cố định.
66 24 39 3 Vấn
đáp/trắc
nghiệm/thực
hành nhận
dạng, vận
hành, mô
phỏng
6 Sử dụng an toàn thiết bị điện, điện tử
và điều khiển ở mức hỗ trợ: điện áp an
toàn, máy phát, mô tơ, bảng điện,
aptomat, tiếp địa, thiết bị đo, dụng cụ
điện cầm tay; nhận biết nguy cơ điện
giật, hồ quang, chập điện, điện cao áp
và cô lập nguồn năng lượng.
30 12 16 2 Vấn
đáp/trắc
nghiệm/thực
hành an
toàn điện
7 Góp phần bảo dưỡng, bảo quản và sửa
chữa trên tàu: quy trình bảo dưỡng
thường xuyên; vật liệu sơn, bôi trơn,
vệ sinh; chuẩn bị bề mặt, gõ gỉ, sơn,
thay lọc, siết chặt, kiểm tra rò rỉ; dụng
cụ cầm tay, dụng cụ điện, gia công
nguội, xử lý vật liệu thải.
58 18 37 3 Vấn
đáp/thực
hành dụng
cụ, bảo
dưỡng, sửa
chữa cơ bản
8 Góp phần quản lý, bảo quản và sử
dụng vật tư, phụ tùng trong bộ phận
máy: nhận biết dầu mỡ, hóa chất, dụng
cụ, vật tư tiêu hao, phụ tùng; nhãn,
SDS/MSDS; hỗ trợ nhận, kiểm đếm,
vận chuyển, chằng buộc, bảo quản,
cấp phát vật tư.
18 6 11 1 Vấn
đáp/trắc
nghiệm/bài
tập nhận
dạng, cấp
phát vật tư
9 Phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển
và ứng phó sự cố trong buồng máy:
nguồn ô nhiễm từ dầu, nước la canh,
bùn dầu, nhiên liệu, hóa chất; thu gom,
phân loại, lưu giữ, bàn giao chất thải;
sử dụng khay hứng, vật tư chống tràn
và báo cáo sự cố.
20 6 13 1 Vấn
đáp/trắc
nghiệm/thực
hành chống
ô nhiễm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 92
10 Áp dụng an toàn, sức khỏe nghề
nghiệp và đánh giá tổng hợp cuối
khóa: an toàn buồng máy, không gian
kín, trên cao, bề mặt nóng, áp suất,
tiếng ồn, máy quay, tải treo, hóa chất,
điện, cháy nổ; permit to work, lock-
out/tag-out, PPE, near miss và xử lý
tình huống.
10 4 5 1 Vấn
đáp/thực
hành
PPE/permit
to
work/đánh
giá tổng hợp
Tổng cộng 380 136 224 20
7.2. Thực tập trên tàu biển
Phần thực tập có hướng dẫn trên tàu là bộ phận tích hợp của chương trình
đào tạo thợ máy có khả năng máy, thực hiện tối thiểu 12 tháng. Nội dung thực tập
phải được ghi nhận trong sổ thực tập, có xác nhận của tàu và được cơ sở đào tạo
kiểm tra, đối chiếu trước khi công nhận hoàn thành.
STT Nội dung thực
tập
Thời
gian phân bổ
Yêu cầu/hạng mục cần thực
hiện
1 Làm quen tàu, tổ
chức bộ phận
máy và an toàn
ban đầu
Tháng thứ 1 Nhận biết thông tin tàu, khu vực buồng
máy, lối thoát hiểm, thiết bị cứu hỏa/cứu
sinh, thiết bị chống ô nhiễm; nắm tổ chức
bộ phận máy, chức trách, nội quy an toàn,
PPE, permit to work, báo động và muster
list.
2 Tham gia ca trực
máy, nhận ca,
bàn giao ca và
thông tin liên lạc
Từ tháng 1 đến tháng
thứ 3 và duy trì toàn
bộ 12 tháng
Tham gia ca trực theo phân công; hiểu và
thực hiện mệnh lệnh; nhận/bàn giao ca;
kiểm tra lệnh thường trực/lệnh đặc biệt,
công việc đang thực hiện, tình trạng báo
động, thông số quan trọng; giao tiếp
buồng máy - buồng lái rõ ràng.
3 Theo dõi, kiểm
soát máy chính,
máy phụ và hệ
thống phụ trợ
Tháng 2 đến tháng
thứ 6 và duy trì toàn
bộ thời gian thực tập
Tuần tra buồng máy; đọc/ghi thông số
nhiệt độ, áp suất, mức két, dòng điện,
rung, ồn; nhận biết máy chính, máy phát,
bơm, máy nén, máy lọc, nồi hơi, thiết bị
lạnh, khí nén, thủy lực, nước làm mát,
dầu bôi trơn.
4 Hỗ trợ
nhận/chuyển
nhiên liệu, dầu
bôi trơn và chất
lỏng có hại
Tháng thứ 3 đến
tháng thứ 7
Nhận biết két, van, đường ống, bơm,
khay hứng, vật tư chống tràn; hỗ trợ
chuẩn bị, kiểm tra, giám sát và kết thúc
chuyển dầu/nhiên liệu; phát hiện rò rỉ,
quá đầy, nhầm van/két, nguy cơ cháy nổ
hoặc ô nhiễm.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 93
STT Nội dung thực
tập
Thời
gian phân bổ
Yêu cầu/hạng mục cần thực
hiện
5 Hỗ trợ hoạt động
la canh, ballast
và kiểm soát
nước trong
buồng máy
Tháng thứ 4 đến
tháng thứ 8
Theo dõi hố la canh, két ballast, két nước,
bơm, van, báo động mức cao; phân biệt
nước sạch/nước nhiễm dầu; hỗ trợ vận
hành theo lệnh và báo cáo nguy cơ ô
nhiễm, rò rỉ, bơm không hút hoặc đường
ống bất thường.
6 Sử dụng an toàn
thiết bị điện và
thiết bị điều
khiển ở mức hỗ
trợ
Tháng thứ 5 đến
tháng thứ 9
Nhận biết máy phát, mô tơ, bảng điện,
cầu dao, aptomat, dây/cáp, tiếp địa, thiết
bị đo, dụng cụ điện cầm tay; kiểm tra
nguy cơ điện giật, thiết bị ẩm ướt/hư
hỏng; tuân thủ cô lập năng lượng và báo
cáo mất an toàn.
7 Bảo dưỡng, bảo
quản và sửa chữa
buồng máy cơ
bản
Tháng thứ 6 đến
tháng thứ 11 và duy
trì toàn bộ thời gian
thực tập
Tham gia vệ sinh, gõ gỉ, sơn, bôi trơn,
thay lọc, siết chặt, kiểm tra rò rỉ, bảo quản
thiết bị; sử dụng dụng cụ cầm tay/dụng cụ
điện, dụng cụ đo, vật tư tiêu hao; thu gom
vật liệu thải an toàn.
8 Quản lý, bảo
quản và sử dụng
vật tư, phụ tùng
bộ phận máy
Tháng thứ 7 đến
tháng thứ 11
Hỗ trợ nhận, kiểm đếm, vận chuyển, xếp
dỡ, chằng buộc, bảo quản và cấp phát vật
tư, phụ tùng, hóa chất, dầu mỡ, dụng cụ;
nhận biết nhãn/SDS, bao bì hư hỏng, rò rỉ
hoặc vật tư nguy hiểm.
9 Phòng ngừa ô
nhiễm và ứng
phó khẩn cấp
trong buồng máy
Toàn bộ 12 tháng Thu gom, phân loại, lưu giữ, bàn giao rác
thải, dầu bẩn, giẻ lau dính dầu/sơn, hóa
chất; nhận biết, chuẩn bị và hỗ trợ triển
khai vật tư chống tràn; tham gia diễn tập
cứu hỏa, tràn dầu, ngập nước, mất điện
theo kế hoạch tàu.
10 Tổng hợp năng
lực, tự đánh giá
và hoàn thiện hồ
sơ ABE
Tháng thứ 12 Tổng hợp sổ thực tập theo các năng lực
STCW III/5; tự đánh giá mức độ thành
thạo; xin nhận xét cuối kỳ của người
hướng dẫn, sĩ quan máy, máy trưởng
hoặc người được ủy quyền; nộp hồ sơ
thực tập có xác nhận thời gian đi biển tối
thiểu 12 tháng.
Yêu cầu chung: Học viên chỉ được thực hiện các nhiệm vụ phù hợp với
phạm vi năng lực của thợ máy có khả năng máy, dưới sự giám sát của máy trưởng,
sĩ quan máy, thợ máy trưởng hoặc thuyền viên đủ năng lực; mọi nội dung thực
tập phải được ghi nhận trong sổ thực tập/nhật ký thực tập ABE và có xác nhận
của tàu.
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 94
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 24 học viên. Đối với nội
dung thực hành, mô phỏng, cơ sở đào tạo tổ chức theo nhóm phù hợp với trang
thiết bị, bảo đảm mỗi học viên được thực hiện thao tác;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến; số giờ học trực tuyến không
vượt quá 30% tổng thời lượng của phần học tại cơ sở đào tạo;
- Thực tập/đi biển có hướng dẫn phải được tổ chức trên tàu biển, có người
hướng dẫn đủ năng lực, có sổ thực tập/nhật ký thực tập ABE và xác nhận kết
quả thực tập; nội dung thực tập phải bao gồm tối thiểu các hạng mục theo
chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được tham dự đánh giá khi đáp ứng các điều kiện sau:
- Tham dự ít nhất 80% thời lượng của từng học phần;
- Tham gia đầy đủ (100%) các nội dung thực hành, mô phỏng.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
a) Nội dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận hoặc thực hành/mô phỏng;
- Nội dung đánh giá: bảo đảm bao quát toàn bộ nội dung các học phần quy
định tại Mục 7.1 của Phụ lục này.
- Học viên hoàn thành nội dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng
tại cơ sở đào tạo phải đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
b) Nội dung thực tập trên tàu biển
Học viên chỉ được tham gia thực tập trên tàu biển sau khi hoàn thành nội
dung lý thuyết chung, thực hành và mô phỏng tại cơ sở đào tạo.
Cơ sở đào tạo tổ chức đánh giá cho học viên thông qua hai (02) đánh giá viên
được chỉ định. Đánh giá viên không đồng thời là người trực tiếp hướng dẫn học
viên trong thời gian thực tập trên tàu.
Việc đánh giá hoàn thành nội thực tập trên tàu được thực hiện dựa trên:
- Nội dung thực tập đã hoàn thành và được ghi nhận trong Sổ ghi nhận
thực tập;
- Xác nhận của người hướng dẫn trên tàu đối với từng nội dung thực tập;
- Tổ chức phỏng vấn học viên để làm rõ mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn năng
lực của thợ máy trực ca AB theo quy định tại Quy tắc III/5 của Công ước STCW,
Mục A-III/5 và Bảng A-III/5 của Bộ luật STCW.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 95
Học viên đạt kết quả đánh giá nội dung thực tập trên tàu biển khi được hai
(02) đánh giá viên kết luận đạt yêu cầu.
8.3. Công nhận hoàn thành khóa học
Học viên đạt kết quả đánh giá theo quy định tại Mục 8.2 Phụ lục này được
cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận hoàn thành khóa đào tạo, huấn luyện hoặc
Quyết định tốt nghiệp khoá đào tạo, huấn luyện.
9. Người tham gia công tác huấn luyện
- Giảng viên tại các cơ sở đào tạo đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ
quy định về điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện, và tổ chức tuyển dụng, cung ứng
thuyền viên hàng hải.
- Đánh giá viên: là giảng viên có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính
phù hợp.
- Người hướng dẫn trên tàu: Sỹ quan máy trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 96
PHỤ LỤC 17
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NÂNG CAO TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG ĐỂ
THI, CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN ĐẠI PHÓ
TÀU TỪ 3000 GT TRỞ LÊN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình đào tạo nâng cao trình độ cao đẳng để thi, cấp Giấy chứng
nhận khả năng chuyên môn đại phó tàu từ 3000 GT trở lên.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến
3. Đối tượng tuyển sinh:
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng; hoặc tốt
nghiệp các ngành cùng nhóm ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng và đã
hoàn thành Chương trình bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng;
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên
tối thiểu 24 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện:
Tổng số: 150 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Nâng cao năng lực cho học viên ngành điều khiển tàu biển trình độ cao
đẳng để tham dự khoá bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng
chuyên môn đại phó tàu từ 3000 GT trở lên.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên có đủ năng lực tham dự khóa bồi
dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn đại phó hạng
tàu từ 3000 GT trở lên đáp ứng yêu cầu của Công ước STCW 1978 và các sửa
đổi.
5.2.1. Về kiến thức
- Vận dụng các kiến thức chung về dẫn tàu ở mức quản lý;
- Vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức quản lý;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức quản lý;
- Thông tin liên lạc ở mức quản lý.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 97
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn và các trang thiết bị hàng hải
trên buồng lái để xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn;
- Sử dụng các kiến thức về khí tượng thủy văn và hải dương học để phân
tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp
phù hợp để dẫn tàu an toàn;
- Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá để lập sơ đồ xếp, dỡ hàng,
tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng an toàn, giám định mớn nước;
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...); Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên biển trong mọi điều kiện thời tiết;
- Điều động tàu trong mọi tình huống khác nhau (mật độ giao thông lớn,
tầm nhìn xa bị hạn chế, ra vào vùng neo…);
- Dựa trên pháp luật quốc gia và quốc tế có thể ban hành các nội quy, quy
định trong quản lý cũng như chuyên môn cho thuyền bộ đảm bảo cho tàu hoạt
động an toàn, hiệu quả và tự chịu trách nhiệm pháp lý về các quy định đó.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 5
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 88 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 52 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 10 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Địa văn hàng hải 30 15 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 98
2 Thiết bị hàng hải 30 15 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3 Vận chuyển hàng
hoá 30 15 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4 Luật hàng hải 30 28 0 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
5 Điều động tàu 30 15 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 150 88 52 10
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc Trắc nghiệm hoặc Tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn và các trang thiết bị hàng hải
trên buồng lái để xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 99
+ Sử dụng các kiến thức về khí tượng thủy văn và hải dương học để phân
tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp
phù hợp để dẫn tàu an toàn;
+ Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá để lập sơ đồ xếp, dỡ hàng,
tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng an toàn, giám định mớn nước;
+ Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...); Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
+ Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 100
PHỤ LỤC 18
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NÂNG CAO TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP
ĐỂ THI, CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN SỸ
QUAN BOONG TÀU TỪ 500 GT TRỞ LÊN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình đào tạo nâng cao trình độ trung cấp để thi, cấp Giấy chứng
nhận khả năng chuyên môn sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
- Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp; hoặc tốt
nghiệp trung cấp các ngành, nghề cùng nhóm ngành điều khiển tàu biển và đã
hoàn thành Chương trình bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp;
- Có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng, trong đó có ít nhất 18 tháng trên
tàu từ 500 GT trở lên bao gồm 06 tháng đảm nhiệm chức danh thủy thủ trực ca
AB; hoặc đã đảm nhiệm chức danh sỹ quan boong trên tàu dưới 500 GT hành
trình gần bờ thì phải có tối thiểu 06 tháng đi biển trên tàu từ 500 GT trở lên.
4. Thời gian đào tạo/Huấn luyện
Tổng số: 150 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Nâng cao năng lực cho học viên trình độ trung cấp chuyên ngành điều
khiển tàu biển để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn sỹ quan mức
trách nhiệm vận hành ngành Điều khiển tàu biển hạng tàu từ 500 GT trở lên.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên có đủ năng lực đáp ứng các tiêu
chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-II/1, A-IV/2 và A-VIII/2 của Bộ luật
STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung về dẫn tàu ở mức vận hành;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 101
- Hiểu và vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức vận hành;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức vận hành;
- Thông tin liên lạc ở mức khai thác.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn, các trang thiết bị hàng hải trên
buồng lái để lập kế hoạch hành trình, xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai
số la bàn;
- Sử dụng các kiến thức về khí tượng thủy văn và hải dương học để phân
tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp
phù hợp để trực ca, dẫn tàu an toàn;
- Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá, các thiết bị để triển khai
làm hàng và giám sát việc làm hàng an toàn;
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...).
- Sử dụng các Tiêu chuẩn của IMO về thuật ngữ thông tin liên lạc hàng hải
và sử dụng tiếng Anh dưới dạng viết và nói;
- Kiểm tra và báo cáo những chỗ hỏng và hư hại đối với không gian hàng
hóa, nắp miệng khoang hàng và két dằn;
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn và bảo vệ môi trường biển.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên biển theo ca trực;
- Tuân thủ pháp luật quốc gia và quốc tế đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn,
hiệu quả.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 6.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ;
- Khối lượng lý thuyết: 54 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 84 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá 12 giờ.
7. Nội dung chương trình
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 102
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành/
Thực tập/
mô phỏng
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1 Địa văn hàng hải 30 15 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Thiết bị hàng hải 20 3 15 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3 Thiên văn hàng hải 30 15 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4 Quy tắc phòng ngừa
đâm va trên biển 20 3 15 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
5 Vận chuyển hàng
hoá 20 3 15 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
6 Điều động tàu 30 15 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 150 54 84 12
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 103
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
- Nội dung đánh giá:
+ Vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn, các trang thiết bị hàng hải trên
buồng lái để lập kế hoạch hành trình, xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai
số la bàn;
+ Sử dụng các kiến thức về khí tượng thủy văn và hải dương học để phân
tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp
phù hợp để trực ca, dẫn tàu an toàn;
+ Sử dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá, các thiết bị để triển khai
làm hàng và giám sát việc làm hàng an toàn;
+ Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao... (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
+ Sử dụng các tiêu chuẩn của IMO về thuật ngữ thông tin liên lạc hàng hải
và sử dụng tiếng Anh dưới dạng viết và nói;
+ Kiểm tra và báo cáo những chỗ hỏng và hư hại đối với không gian hàng
hóa, nắp miệng khoang hàng và két dằn;
+ Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn và bảo vệ môi trường biển.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 104
PHỤ LỤC 19
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NÂNG CAO TRÌNH ĐỘ SƠ CẤP
NGÀNH ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN ĐỂ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN
KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN THỦY THỦ TRỰC CA
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Thủy thủ trực ca.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng điều kiện: Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển
trình độ sơ cấp; hoặc tốt nghiệp các ngành cùng nhóm ngành điều khiển tàu biển
trình độ sơ cấp và đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành điều khiển tàu biển
trình độ sơ cấp.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 335 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Nâng cao năng lực cho học viên trình độ sơ cấp nghề điều khiển tàu biển
để cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thủy thủ trực ca.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên có đủ năng lực của thuỷ thủ trực ca
đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-II/4, A-II/5 và A-VIII/2
của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung về hàng hải ở mức hỗ trợ;
- Hiểu và vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức hỗ trợ;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức hỗ trợ;
- Bảo quản, sửa chữa ở mức hỗ trợ.
5.2.2. Về kỹ năng
- Sử dụng la bàn từ và la bàn con quay để lái tàu và đồng thời tuân theo lệnh
lái bằng tiếng Anh;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 105
- Cảnh giới bằng mắt và tai nghe một cách thích hợp, góp phần giám sát và
kiểm soát ca trực an toàn;
- Vận hành các thiết bị khẩn cấp và áp dụng các biện pháp khẩn cấp;
- Sử dụng các thiết bị trên boong, góp phần cho việc đậu, neo tàu, làm hàng,
làm dây, bảo quản sửa chữa trên tàu;
- Làm hàng và chằng buộc hàng hóa bao gồm cả hàng lỏng, độc hại nguy hiểm;
- Làm các khuyết dây, buộc các nút dây, nối các dây phục vụ cho các công
việc trên tàu. Treo được các loại cờ hiệu và biết ý nghĩa của một số cờ đơn giản;
- Áp dụng các biện pháp an toàn khi làm việc trên tàu;
- Áp dụng các biện pháp phòng ngừa và góp phần ngăn ngừa ô nhiễm môi
trường biển.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Góp phần thực hiện ca trực biển an toàn;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu thủy (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 2
- Khối lượng học tập toàn khóa: 335 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 14 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 316 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 5 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Thực hiện an toàn,
an ninh hàng hải và
ngăn ngừa ô nhiễm
môi trường
15 14 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Thực tập thủy thủ 320 0 316 4 Vấn đáp
Tổng cộng 335 14 316 5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 106
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc Trắc nghiệm hoặc Tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Sử dụng la bàn từ và la bàn con quay để lái tàu và đồng thời tuân theo
lệnh lái bằng tiếng Anh;
+ Cảnh giới bằng mắt và tai nghe một cách thích hợp, góp phần giám sát và
kiểm soát ca trực an toàn;
+ Vận hành các thiết bị khẩn cấp và áp dụng các biện pháp khẩn cấp;
+ Sử dụng các thiết bị trên boong, góp phần cho việc đậu, neo tàu, làm hàng,
làm dây, bảo quản sửa chữa trên tàu;
+ Làm hàng và chằng buộc hàng hóa bao gồm cả hàng lỏng, độc hại nguy hiểm;
+ Làm các khuyết dây, buộc các nút dây, nối các dây phục vụ cho các công
việc trên tàu. Treo được các loại cờ hiệu và biết ý nghĩa của cờ hiệu;
+ Áp dụng các biện pháp an toàn khi làm việc trên tàu;
+ Áp dụng các phòng ngừa và góp phần ngăn ngừa ô nhiễm môi trường biển.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 107
PHỤ LỤC 20
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NÂNG CAO TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG
ĐỂ THI, CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN
MÔN MÁY HAI TÀU CÓ TỔNG CÔNG SUẤT MÁY
CHÍNH TỪ 3000 kW TRỞ LÊN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình đào tạo nâng cao trình độ cao đẳng để học, thi cấp Giấy chứng nhận
khả năng chuyên môn máy hai tàu có tổng công suất máy chính từ 3000 kW trở lên.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành về khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng; hoặc
tốt nghiệp các ngành cùng nhóm ngành khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng và
đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng;
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan máy hạng tàu có tổng công
suất máy chính từ 750 kW trở lên tối thiểu 24 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 150 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Nâng cao năng lực cho học viên nhóm ngành khai thác máy tàu biển trình độ
cao đẳng để tham dự khóa bồi dưỡng nghiệp vụ máy hai hạng tàu từ 3000 kW trở lên.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khoá học sẽ có đủ năng lực tham dự khóa bồi
dưỡng nghiệp vụ máy hai hạng tàu từ 3000 kW trở lên.
5.2.1. Về kiến thức
- Vận dụng tốt quy trình khai thác thiết bị động lực chính, thiết bị phụ tàu
biển vào thực tế;
- Vận dụng tốt quy trình bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị động lực chính, thiết
bị phụ của tàu biển vào thực tế;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 108
- Vận dụng tốt quy trình khai thác các máy móc, thiết bị điện tàu thủy vào
thực tế;
- Vận dụng tốt các quy định cơ bản về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải
và phòng ngừa ô nhiễm môi trường vào thực tế, đảm bảo đáp ứng yêu cầu của Tổ
chức Hàng hải Quốc tế;
- Vận dụng tốt các quy định về trực ca, giải thích được các chức năng, nhiệm
vụ của thợ máy, sỹ quan máy làm việc trên tàu biển theo quy định của Bộ trưởng
Bộ Giao thông Vận tải và các quy định có liên quan trong Bộ luật STCW;
- Trình bày được cách sử dụng các phần mềm mô phỏng nghề Khai thác
máy tàu biển;
- Trình bày được cách sử dụng các chương trình tự động điều khiển hệ
thống, thiết bị buồng máy tàu biển;
- Hiểu và vận dụng các kiến thức đo, kiểm tra, đánh giá tình trạng kỹ thuật
máy và thiết bị hàng hải;
- Mô tả cấu tạo, hoạt động của tua bin hơi tàu biển.
5.2.2. Về kỹ năng
- Khai thác thiết bị động lực chính, thiết bị phụ của tàu biển đảm bảo an
toàn, đúng quy trình kỹ thuật;
- Khai thác máy điện, thiết bị điện, điện tử tàu biển đảm bảo an toàn, đúng
quy trình kỹ thuật;
- Tổ chức điều hành một phần bộ phận máy làm việc trong các điều kiện
đặc biệt khó khăn (sự cố, sóng gió,...); tổ chức được làm việc theo nhóm và đào
tạo, hướng dẫn, giám sát các thợ máy tàu biển có trình độ nghề thấp hơn (trung
cấp, sơ cấp); tổ chức và điều hành sản xuất theo nhóm;
- Thực hiện tốt các biện pháp đảm bảo an toàn hàng hải, an ninh hàng hải
và phòng ngừa ô nhiễm môi trường;
- Vận hành, khai thác được các chương trình tự động điều khiển hệ thống,
thiết bị buồng máy;
- Vận dụng trang thiết bị để đo, đánh giá tình trạng kỹ thuật máy móc và
thiết bị tàu biển;
- Quản lý hệ động lực hơi nước đúng yêu cầu kỹ thuật;
- Phán đoán, đánh giá được tình trạng kỹ thuật máy và thiết bị buồng máy;
- Thực hiện vận hành các hệ động lực tàu thủy trên mô phỏng
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Vận hành máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Bảo dưỡng máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất lao động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 109
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 6
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 70 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 74 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá 6 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Thiết bị và kỹ thuật
đo 20 10 9 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Truyền động thủy
lực, khí nén 30 20 9 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3 Kỹ thuật điện và
điện tử tàu thủy 30 15 14 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4 Tua bin tàu thủy 20 10 9 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
5 Chẩn đoán kỹ thuật
máy tàu thủy 20 10 9 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
6
Khai thác hệ động
lực tàu thủy trên hệ
thống mô phỏng
30 5 24 1
Vấn đáp
hoặc thực
hành
Tổng cộng 150 70 74 6
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 110
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận hoặc thực hành;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Phương pháp đo, kiểm tra, đánh giá tình trạng kỹ thuật máy và thiết bị
tàu thủy
+ Cấu tạo, hoạt động và vận hành hệ thống thủy lực, khí nén;
+ Khai thác máy điện, thiết bị điện, điện tử tàu thủy đảm bảo an toàn, đúng
quy trình kỹ thuật;
+ Khai thác tua bin hơi tàu biển;
+ Chẩn đoán, đánh giá tình trạng kỹ thuật máy và thiết bị buồng máy;
+ Khai thác hệ động lực tàu biển trên mô phỏng đảm bảo an toàn, đúng quy
trình kỹ thuật;
+ Tổ chức điều hành bộ phận máy làm việc trong buồng máy trên hệ thống
mô phỏng.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 111
PHỤ LỤC 21
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NÂNG CAO TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP ĐỂ
THI, CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN SỸ QUAN
MÁY TÀU CÓ TỔNG CÔNG SUẤT MÁY CHÍNH TỪ 750 kW TRỞ LÊN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Chương trình đào tạo nâng cao trình độ trung cấp để thi, cấp Giấy chứng
nhận khả năng chuyên môn sỹ quan máy tàu có tổng công suất máy chính từ 750
kW trở lên.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp hoặc
tốt nghiệp các ngành cùng nhóm ngành Khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp
và đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung
cấp;
- Có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng, trong đó có ít nhất 18 tháng trên
tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên bao gồm 06 tháng đảm nhiệm
chức danh thợ máy trực ca AB; hoặc đã đảm nhiệm chức danh sỹ quan máy hạng
tàu có tổng công suất máy chính dưới 750 kW thì phải có ít nhất 06 tháng đi biển
trên tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 150 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Nâng cao năng lực cho học viên trình độ trung cấp nhóm ngành khai thác
máy tàu biển để thi, cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn sỹ quan mức trách
nhiệm vận hành ngành khai thác máy tàu biển hạng tàu có tổng công suất máy
chính từ 750 kW trở lên
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực của sỹ quan máy
hạng tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên đáp ứng các tiêu chuẩn
chuyên môn quy định tại các Mục A-III/1 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 112
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung kỹ thuật máy tàu biển ở mức
vận hành;
- Hiểu và vận dụng các kiến thức về kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển ở
mức vận hành;
- Mô tả công tác bảo trì và sửa chữa máy tàu biển ở mức vận hành;
- Kiểm tra hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức vận hành;
- Hiểu biết toàn diện về các nguyên tắc trực ca máy;
5.2.2. Về kỹ năng
- Duy trì được ca trực an toàn;
- Viết và nói được tiếng Anh phục vụ công việc;
- Sử dụng được hệ thống liên lạc nội bộ;
- Vận hành được máy chính và máy phụ cũng như các hệ thống điều khiển
phối hợp;
- Vận hành được các hệ thống nhiên liệu, bôi trơn, dằn và các hệ thống bơm
khác cũng như các hệ thống điều khiển phối hợp;
- Vận hành được hệ thống điện, điện tử và điều khiển;
- Bảo trì và sửa chữa được thiết bị điện, điện tử;
- Sử dụng được các dụng cụ cầm tay, máy công cụ, dụng cụ đo để gia công
và sửa chữa trên tàu;
- Bảo trì và sửa chữa được máy móc, thiết bị trên tàu;
- Đảm bảo tuân thủ các yêu cầu ngăn ngừa ô nhiễm môi trường;
- Duy trì được khả năng chạy biển của tàu;
- Ngăn chặn, kiểm soát và cứu hoả trên tàu;
- Sử dụng thành thạo các thiết bị cứu sinh, các biện pháp cấp cứu y tế.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập thực hiện ca trực máy an toàn;
- Vận hành máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Bảo dưỡng máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 113
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 5
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 130 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 15 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá: 5giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Nhiệt kỹ thuật 30 29 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Kỹ thuật điện,
điện tử tàu thủy 30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3 Động cơ Diesel 30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4 Tổ chức và công
nghệ sửa chữa 30 29 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
5 Khai thác hệ động
lực tàu thuỷ 30 24 5 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 150 130 15 5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 114
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận hoặc thực hành;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Nhiệt động học và truyền nhiệt;
+ Khai thác thiết bị điện, điện tử tàu biển;
+ Khai thác động cơ Diesel tàu biển;
+ Tổ chức sửa chữa bộ phận máy;
+ Khảo sát hư hỏng chi tiết máy và phục hồi và sửa chữa chi tiết máy;
+ Vận hành thiết bị động lực chính tàu thủy;
+ Phân tích các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động của động cơ Diesel tàu biển.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 115
PHỤ LỤC 22
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NÂNG CAO TRÌNH ĐỘ SƠ CẤP NGÀNH
KHAI THÁC MÁY TÀU BIỂN ĐỂ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ
NĂNG CHUYÊN MÔN THỢ MÁY TRỰC CA
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Thợ máy trực ca.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến
3. Đối tượng tuyển sinh
Tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ sơ cấp hoặc tốt
nghiệp các ngành cùng nhóm ngành khai thác máy tàu biển trình độ sơ cấp và đã
hoàn thành Chương trình bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ sơ cấp.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 335 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Nâng cao trình độ sơ cấp nhóm ngành khai thác máy tàu biển để cấp Giấy
chứng nhận khả năng chuyên môn thợ máy trực ca.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực của thợ máy trực ca
đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại các Mục A-III/4, A-III/5 và A-
VIII/2 của Bộ luật STCW
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu tên, công dụng, chức năng của các máy móc thiết bị trong
buồng máy;
- Mô tả được cấu tạo, hoạt động của hệ động lực chính và các máy móc
thiết bị phụ tàu thủy
- Hiểu và vận dụng các kiến thức về nhiên liệu và các hoạt động liên quan
- Mô tả được các công việc của thợ máy trực ca ở mức trợ giúp đáp ứng
quy định bộ luật STCW;
- Mô tả được các quy định cơ bản về an toàn, an ninh hàng hải và phòng
ngừa ô nhiễm môi trường;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 116
- Hiểu được cách sử dụng hệ thống thông tin liên lạc nội bộ trong phạm vi
thợ máy
5.2.2. Về kỹ năng
- Thực hiện đúng các biện pháp đảm bảo an toàn, an ninh hàng hải và phòng
ngừa ô nhiễm môi trường;
- Góp phần thực hiện trực ca an toàn
- Sử dụng hệ thống thông tin liên lạc nội bộ phù hợp
- Góp phần vận hành an toàn các máy móc thiết bị tàu thủy
- Sử dụng an toàn thiết bị điện tàu thủy
- Góp phần cho việc bảo trì và sửa chữa trên tàu
- Đọc đúng tên các thiết bị và nghe hiểu các khẩu lệnh bằng tiếng Anh.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Góp phần thực hiện ca trực máy an toàn;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 2
- Khối lượng học tập toàn khóa: 335 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 14 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 318 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá: 03 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Thực hiện an
toàn, an ninh
hàng hải và ngăn
ngừa ô nhiễm môi
trường
15 14 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 117
2 Thực tập thợ máy 320 0 318 2
Vấn đáp
Tổng cộng 335 14 318 3
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Biện pháp đảm bảo an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm
môi trường;
+ Tên, công dụng, chức năng của các máy móc thiết bị trong buồng máy;
+ Kiến thức về nhiên liệu và các hoạt động liên quan;
+ Trực ca buồng máy;
+ Hệ thống thông tin liên lạc nội bộ;
+ Vận hành an toàn máy móc thiết bị tàu thủy;
+ Sử dụng an toàn thiết bị điện tàu thủy;
+ Bảo dưỡng và sửa chữa trên tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 118
PHỤ LỤC 23
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NÂNG CAO TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP
ĐỂ THI, CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG
CHUYÊN MÔN SỸ QUAN KỸ THUẬT ĐIỆN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Sỹ quan kỹ thuật điện.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và
trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ trung cấp; hoặc
tốt nghiệp các ngành, nghề cùng nhóm ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ trung
cấp và đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành kỹ thuật điện tàu biển trình độ
trung cấp;
- Có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện:
Tổng số: 150 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Nâng cao năng lực cho học viên nhóm ngành kỹ thuật điện tàu biển trình
độ trung cấp để tham dự khóa bồi dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận
khả năng chuyên môn sỹ quan kỹ thuật điện.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực tham dự khóa bồi
dưỡng nghiệp vụ để thi, cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn sỹ quan kỹ
thuật điện đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-III/6 của Bộ
luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Mô tả được các nguyên tắc điều khiển, khống chế truyền động điện, hệ
thống tự động, báo động, hệ thống buồng lái.
- Mô tả được các nguyên tắc điều khiển lập trình PLC, biến tần, thủy lực
khí nén và ứng dụng của chúng.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 119
- Đánh giá được tình trạng kỹ thuật của các loại máy điện, khí cụ điện, hệ
thống điện trên tàu biển.
5.2.2. Về kỹ năng
- Kiểm tra, chỉnh định các hệ thống tự động tàu thủy; sử dụng các dụng cụ
bằng tay để đo đạc, kiểm tra điện, điện tử để tìm các hư hỏng và khắc phục; các
biện pháp khẩn cấp và an toàn.
- Bảo dưỡng được hệ thống điều khiển thủy lực khí nén, điều khiển biến
tần, PLC; bảo dưỡng, sửa chữa các hệ thống báo động, hệ thống tự động tàu thủy;
bảo dưỡng các loại thiết bị điện - điện tử; các hệ thống điều khiển khác và các yêu
cầu an toàn làm việc đối với các hệ thống điện trên tàu.
- Đảm bảo tuân thủ các yêu cầu ngăn ngừa ô nhiễm; duy trì khả năng chạy
trên biển của tàu; ngăn chặn, kiểm tra và cứu hoả trên tàu; sử dụng thành thạo các
thiết bị cứu sinh, các biện pháp cấp cứu y tế; tuân thủ theo yêu cầu pháp lý.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Rèn luyện tính cẩn thận, vận dụng kiến thức vào thực tế để đảm bảo an
toàn khi thực hiện công việc;
- Có ý thức về học tập để nâng cao kiến thức chuyên môn đáp ứng yêu cầu
công việc thợ kỹ thuật điện
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 05
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 25 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 115 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá: 10 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Điều khiển lập trình
Biến tần, PLC 30 5 23 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 120
hoặc tự
luận
2 Điều khiển hệ thống
thủy lực, khí nén 30 5 23 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3 Bảo dưỡng, sửa chữa
các hệ thống tự động 30 5 23 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4
Bảo dưỡng, sửa chữa
các hệ thống báo
động
30 5 23 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
5
Bảo dưỡng, sửa chữa
hệ thống thiết bị điện
buồng lái
30 5 23 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 150 25 115 10
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc Trắc nghiệm hoặc Tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 121
- Nội dung đánh giá:
+ Các nguyên tắc điều khiển, khống chế truyền động điện, hệ thống tự động,
báo động, hệ thống buồng lái;
+ Các nguyên tắc điều khiển lập trình PLC, Biến tần, thủy lực khí nén và
ứng dụng của chúng;
- Đánh giá tình trạng kỹ thuật của các loại máy điện, khí cụ điện, hệ thống
điện trên tàu biển;
+ Kiểm tra, chỉnh định các hệ thống tự động tàu thủy;
+ Sử dụng các dụng cụ bằng tay để đo đạc, kiểm tra điện, điện tử để tìm các
hư hỏng và khắc phục;
+ Bảo dưỡng được hệ thống điều khiển thủy lực khí nén, điều khiển biến
tần, PLC;
+ Bảo dưỡng, sửa chữa các hệ thống báo động, hệ thống tự động tàu thủy;
Bảo dưỡng các loại thiết bị điện - điện tử;
+ Các hệ thống điều khiển khác và các yêu cầu an toàn làm việc đối với các
hệ thống điện trên tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 05 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 122
PHỤ LỤC 24
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NÂNG CAO TRÌNH ĐỘ SƠ CẤP
ĐỂ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN
THỢ KỸ THUẬT ĐIỆN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Thợ kỹ thuật điện.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng điều kiện: Tốt nghiệp chuyên ngành kỹ thuật điện tàu
biển trình độ sơ cấp; hoặc tốt nghiệp các ngành cùng nhóm ngành kỹ thuật điện
tàu biển trình độ sơ cấp và đã hoàn thành Chương trình bổ túc ngành kỹ thuật điện
tàu biển trình độ sơ cấp.
4. Thời gian đào tạo hoặc huấn luyện:
Tổng số: 495 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Chương trình này được sử dụng để giảng dạy nâng cao trình độ sơ cấp nhóm
ngành kỹ thuật điện tàu biển để cấp Giấy Chứng nhận khả năng chuyên môn thợ
kỹ thuật điện.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực đảm nhận chức danh
thợ kỹ thuật điện đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-III/7
của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Trình bày được các quy định liên quan đến thuyền viên, an toàn hàng hải,
an ninh hàng hải, lao động hàng hải và bảo vệ môi trường, công ước ngăn ngừa ô
nhiễm do tàu gây ra;
- Mô tả được nhiệm vụ, chức trách thợ kỹ thuật điện theo quy định ở
trên tàu.
5.2.2. Về kỹ năng
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 123
- Giám sát được sự hoạt động của hệ thống điện và máy móc; vận hành
được các bảng điện, trạm phát điện;
- Bảo dưỡng, vận hành, sửa chữa những hư hỏng cơ bản các hệ thống điện
trên tàu;
- Hỗ trợ đánh giá được tình trạng hoạt động của trạm phát điện và bảng
phân chia điện chính, các thiết bị khác trên tàu; hỗ trợ cấp cứu chăm sóc người
trong các trường hợp.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Rèn luyện tính cẩn thận, vận dụng kiến thức vào thực tế để đảm bảo an
toàn khi thực hiện công việc;
- Có ý thức về học tập để nâng cao kiến thức chuyên môn đáp ứng yêu cầu
công việc thợ kỹ thuật điện;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 02
- Khối lượng học tập toàn khóa: 495 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 14 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 476 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá: 5 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Thực hiện an toàn, an
ninh hàng hải và
ngăn ngừa ô nhiễm
môi trường
15 14 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Thực tập thợ kỹ
thuật điện 480 0 476 4 Vấn đáp
Tổng cộng 495 14 476 5
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 124
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Các quy định cơ bản về an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm
môi trường biển;
+ Nhiệm vụ, chức trách thợ kỹ thuật điện theo quy định ở trên tàu;
+ Đọc, giám sát, đo các thông số điện, không điện, hoạt động của hệ thống
điện và máy móc; vận hành các bảng điện, trạm phát điện;
+ Bảo dưỡng, vận hành, sửa chữa những hư hỏng cơ bản các khí cụ điện,
máy điện, các hệ thống truyền động điện trên tàu;
+ Hỗ trợ đánh giá tình trạng hoạt động của trạm phát điện và bảng phân
chia điện chính, các thiết bị khác trên tàu; hỗ trợ cấp cứu chăm sóc người trong
các trường hợp.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 125
PHỤ LỤC 25
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ ĐẠI HỌC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện:
Bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ đại học.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các một trong các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp đại học chuyên ngành quản lý hàng hải; hoặc các chuyên ngành
khác ngành thuộc ngành khoa học hàng hải tại các trường đào tạo chuyên ngành
hàng hải.
- Tốt nghiệp đại học chuyên ngành điều khiển tàu biển tại các trường không
đào tạo chuyên ngành hàng hải.
4. Thời gian đào tạo
Tổng số: 380 giờ chuẩn (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1 Mục tiêu chung
Chương trình đào tạo bổ túc chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ đại
học nhằm mục đích bổ túc các học phần chưa học; hoặc học chưa đầy đủ đối với
các trường hợp đã tốt nghiệp đại học chuyên ngành quản lý hàng hải tại các trường
đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc chuyên ngành điều khiển tàu biển tại các
trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải.
5.2 Mục tiêu cụ thể
5.2.1 Về kiến thức
- Diễn giải nguyên lý cơ bản về các thiết bị hàng hải, vận hành các quy trình
khai thác hàng hải, an toàn hàng hải, luật hàng hải để giải quyết các vấn đề liên
quan đến hàng hải mức độ trợ giúp.
- Vận dụng các kiến thức nền tảng để chọn giải pháp tối ưu nhằm giải quyết
các vấn đề liên quan đến dẫn tàu an toàn, xác định vị trí tàu, khai thác và sử dụng
các trang thiết bị hàng hải, điều động tàu thủy, vận chuyển hàng hóa.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 126
- Sử dụng các quy tắc cơ bản trong vận hành trang thiết bị buồng lái để đảm
bảo trực ca buồng lái an toàn đúng chức trách, nhiệm vụ của thủy thủ.
5.2.2 Về kỹ năng
- Thực hiện việc trực ca với nhiệm vụ của một thủy thủ là một phần của ca
trực buồng lái.
- Thực hiện các mệnh lệnh theo nhiệm vụ được giao theo đúng chức trách,
nhiệm vụ của thủy thủ.
- Vận hành các thiết bị và áp dụng các biện pháp khẩn cấp đúng quy trình
trong các tình huống khẩn cấp theo chức trách, nhiệm vụ.
5.2.3 Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Thực hiện ca trực và vận hành các trang thiết bị trên tàu theo đúng quy
trình và tuân thủ các quy định của quốc gia và quốc tế.
- Nhận thức và phối hợp thực hiện các quy trình khai thác vận hành tàu biển
theo hệ thống quản lý an toàn quốc tế nhằm đảm bảo an toàn hàng hải và bảo vệ
môi trường theo chức trách, nhiệm vụ.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khóa học
- Số lượng học phần: 06
- Khối lượng học tập toàn khoá: 380 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 55 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 318 giờ
- Kiểm tra đánh giá: 07 giờ.
7 Nội dung chương trình đào tạo, huấn luyện:
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giáTổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi
hoặckiểm
tra hết học
phần
1 Hàng hải cơ
bản 10 9 0 1
Vấn đáp
hoặc
trắc nghiệm
hoặc tự luận
2 Trang thiết bị
buồng lái 10 9 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm hoặc
tự luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 127
3 Điều động tàu 10 9 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm hoặc
tự luận
4 Vận chuyển
hàng hóa 15 14 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm hoặc
Tự luận
5 Luật hàng hải 15 14 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm hoặc
tự luận
6 Thực tập thuỷ
thủ 320 00 318 2 Vấn đáp
Tổng cộng 380 55 318 07
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, nhưng số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2 Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện thihoặckiểm tra hết học phần:
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất
80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp gồm vấn đáp hoặc trắc
nghiệm hoặc tự luận hoặc.
Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, trên
tàu thực tập, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3. Nội dung đánh giá:
- Đánh giá khả năng vận dụng kiến thức về địa văn, thiên văn, các trang
thiết bị hàng hải trên buồng lái để lập kế hoạch hành trình, xác định vị trí tàu, kiểm
tra và xác định sai số la bàn;
- Đánh giá việc áp dụng các kiến thức về khí tượng hải dương để phân tích
bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp phù
hợp để trực ca, dẫn tàu an toàn;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 128
- Đánh giá việc áp dụng các kiến thức ổn định tàu và hàng hoá, các thiết bị
để triển khai làm hàng và giám sát việc làm hàng an toàn;
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...)
- Đánh giá khả năng vận dụng các kiến thức về pháp luật hàng hải và các
công ước hàng hải quốc tế để khai thác tàu an toàn và bảo vệ môi trường biển.
8.3 Công nhận hoàn thành khóa học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 129
PHỤ LỤC 26
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh:
Học viên đáp ứng điều kiện sau: Tốt nghiệp nghề điều khiển tàu biển trình
độ cao đẳng tại các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc tốt nghiệp
nghề quản lý hàng hải trình độ cao đẳng tại các trường đào tạo chuyên ngành hàng
hải; hoặc tốt nghiệp nghề điều khiển phương tiện thủy nội địa trình độ cao đẳng
tại các trường đào tạo chuyên ngành Đường thủy nội địa.
4 Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 380 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1 Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ cao đẳng thuộc nhóm
ngành Điều khiển tàu biển.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên được bổ sung đủ kiến thức, kỹ năng
đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-II/1 và A-VIII/2 của Bộ
luật STCW
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung về dẫn tàu ở mức vận hành;
- Hiểu và vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức vận hành;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức vận hành;
- Thông tin liên lạc ở mức khai thác.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn;
- Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 130
huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến
phao… (sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
- Đảm bảo an toàn, kiểm soát an ninh hàng hải và ngăn ngừa ô nhiễm môi
trường khi làm việc dưới tàu.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên biển theo ca trực;
- Tuân thủ pháp luật quốc gia và quốc tế đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn,
hiệu quả.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 4
- Khối lượng học tập toàn khóa: 380 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 57 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 318 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 5 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ) Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Luật hàng hải 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Nghiệp vụ điều
động tàu 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3
Thực hiện an toàn,
an ninh hàng hải
và ngăn ngừa ô
nhiễm môi trường
20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 131
4 Thực tập thuỷ thủ 320 0 318 2 Vấn đáp
Tổng cộng 380 57 318 5
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức sau
đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
- Nội dung đánh giá:
+ Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải
quốc tế để khai thác tàu an toàn;
+ Điều động tàu trong các điều kiện trên biển (tầm nhìn xa bị hạn chế, neo,
khu vực mật độ tàu thuyền lớn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi gặp tình huống
khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu, khu vực neo đậu, bến phao…
(sự cố máy chính, sự cố hệ thống lái...);
+ Đảm bảo an toàn, kiểm soát an ninh hàng hải và ngăn ngừa ô nhiễm môi
trường khi làm việc dưới tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả các
học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 132
PHỤ LỤC 27
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng điều kiện sau: Tốt nghiệp nghề điều khiển tàu biển trình
độ trung cấp tại các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc tốt nghiệp
nghề quản lý hàng hải trình độ trung cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành
hàng hải; hoặc tốt nghiệp nghề điều khiển phương tiện thủy nội địa trình độ trung
cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành đường thủy nội địa.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 380 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ trung cấp thuộc nhóm
ngành điều khiển tàu biển.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên được bổ sung đủ kiến thức, kỹ năng
đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-II/3 và A-VIII/2 của Bộ
luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung về dẫn tàu ở mức vận hành;
- Hiểu và vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức vận hành;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức vận hành;
- Thông tin liên lạc ở mức khai thác.
5.2.2. Về kỹ năng
- Sử dụng hiệu quả các kiến thức và thiết bị để duy trì trực ca an toàn;
- Vận dụng kiến thức về địa văn, các trang thiết bị hàng hải trên buồng lái
để lập kế hoạch hành trình, xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 133
Sử dụng các kiến thức về khí tượng hải dương để phân tích bản đồ thời tiết và các
thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp phù hợp để dẫn tàu an toàn;
- Đảm bảo an toàn, kiểm soát an ninh hàng hải và ngăn ngừa ô nhiễm môi
trường khi làm việc dưới tàu.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên biển theo ca trực;
-Tuân thủ pháp luật quốc gia và quốc tế đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn,
hiệu quả.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 04
- Khối lượng học tập toàn khóa: 380 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 57 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 318 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 5 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giáTổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Trực ca 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Nghiệp vụ dẫn tàu 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3
Thực hiện an
toàn, an ninh
hàng hải và ngăn
20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 134
ngừa ô nhiễm môi
trường
hoặc tự
luận
4 Thực tập thuỷ thủ 320 0 318 2 Vấn đáp
Tổng cộng 380 57 318 5
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Sử dụng hiệu quả các kiến thức và thiết bị để duy trì trực ca an toàn;
+ Vận dụng kiến thức về địa văn, các trang thiết bị hàng hải trên buồng lái
để lập kế hoạch hành trình, xác định vị trí tàu, kiểm tra và xác định sai số la bàn;
Sử dụng các kiến thức về khí tượng hải dương để phân tích bản đồ thời tiết và các
thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp phù hợp để dẫn tàu an toàn;
+ Đảm bảo an toàn, kiểm soát an ninh hàng hải và ngăn ngừa ô nhiễm môi
trường khi làm việc dưới tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 135
PHỤ LỤC 28
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ SƠ CẤP
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Bổ túc ngành điều khiển tàu biển trình độ Sơ cấp.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng điều kiện sau: Tốt nghiệp nghề điều khiển tàu biển trình
độ sơ cấp tại các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc tốt nghiệp
nghề quản lý hàng hải trình độ sơ cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành hàng
hải; hoặc tốt nghiệp nghề điều khiển phương tiện thủy nội địa trình độ sơ cấp tại
các trường đào tạo chuyên ngành đường thủy nội địa.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 60 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ sơ cấp thuộc nhóm ngành
điều khiển tàu biển.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên được bổ sung đủ kiến thức, kỹ năng
đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-II/4, A-II/5 và A-VIII/2
của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu và vận dụng các kiến thức chung về hàng hải ở mức hỗ trợ;
- Hiểu và vận dụng kỹ thuật làm hàng và sắp xếp hàng hóa ở mức hỗ trợ;
- Kiểm soát hoạt động của tàu và chăm sóc người trên tàu ở mức hỗ trợ;
- Bảo quản, sửa chữa ở mức hỗ trợ.
5.2.2. Về kỹ năng
- Sử dụng la bàn từ và la bàn con quay để lái tàu và đồng thời tuân theo lệnh
lái bằng tiếng Anh;
- Cảnh giới bằng mắt và tai nghe một cách thích hợp, góp phần giám sát và
kiểm soát ca trực an toàn;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 136
- Vận hành các thiết bị khẩn cấp và áp dụng các biện pháp khẩn cấp;
- Sử dụng các thiết bị trên boong, góp phần cho việc đậu, neo tàu, làm hàng,
làm dây, bảo quản sửa chữa trên tàu;
- Làm hàng và chằng buộc hàng hóa bao gồm cả hàng lỏng, độc hại
nguy hiểm;
- Làm các khuyết dây, buộc các nút dây, nối các dây phục vụ cho các công
việc trên tàu. Treo được các loại cờ hiệu và biết ý nghĩa của cờ hiệu;
- Áp dụng các biện pháp an toàn khi làm việc trên tàu;
- Áp dụng các biện pháp phòng ngừa và góp phần ngăn ngừa ô nhiễm môi
trường biển.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Góp phần thực hiện ca trực biển an toàn;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất lao
động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu thủy (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 3
- Khối lượng học tập toàn khóa: 60 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 33 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 24 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 3 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Trực ca 20 10 9 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Vận chuyển hàng
hóa 10 9 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 137
hoặc tự
luận
3 Thủy nghiệp –
Thông hiệu 30 5 24 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 60 24 33 3
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Sử dụng hiệu quả các kiến thức và thiết bị để duy trì trực ca an toàn;
+ Làm các nút dây, khuyết để chằng buộc, làm dây buộc tàu;
+ Treo cờ, cờ hiệu đúng ý nghĩa và đúng theo quy định;
+ Vận dụng kiến thức vận chuyển hàng hóa để kiểm soát, chằng buộc, bảo
quản hàng hóa an toàn.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 138
PHỤ LỤC 29
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH KHAI THÁC MÁY TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ ĐẠI HỌC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ đại học.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng điều kiện sau: Tốt nghiệp các chương trình đào tạo đại
học ngành máy tàu biển của các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải,
hoặc tốt nghiệp ngành sửa chữa máy tàu biển (máy tàu thủy) tại các trường đào
tạo chuyên ngành hàng hải.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 380 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Chương trình đào tạo bổ túc khai thác máy tàu biển cung cấp các học phần
chưa học hoặc học chưa đầy đủ đối với các trường hợp đã tốt nghiệp đại học các
ngành gần. Chương trình trang bị cho người học những kiến thức, kỹ năng cần
thiết để trở thành các sỹ quan máy tàu biển trong tương lại, đáp ứng yêu cầu của
Công ước STCW 1978 và các sửa đổi. Khi có đủ thời gian làm việc trên tàu theo
quy định, người học có thể tham dự kỳ thi sỹ quan vận hành máy để tiếp tục đạt
được sự thăng tiến nghề nghiệp.
5.2. Mục tiêu cụ thể
5.2.1. Về kiến thức
- Vận dụng kiến thức cơ bản về máy chính và các máy phụ hệ động lực tàu
biển ở mức độ trợ giúp.
- Tổ chức khai thác hệ động lực tàu thủy an toàn, hiệu quả, theo đúng chức
trách nhiệm vụ.
- Thực hiện bảo dưỡng trang thiết bị, máy móc hệ động theo nhiệm vụ
được phân công.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 139
5.2.2. Về kỹ năng
- Thực hiện việc trực ca với nhiệm vụ của một thợ máy là một phần của ca
trực buồng máy.
- Thực hiện các mệnh lệnh theo nhiệm vụ được giao theo đúng chức trách,
nhiệm vụ của thợ máy.
- Vận hành các máy móc sự cố và thực hiện đúng quy trình trong các tình
huống khẩn cấp theo chức trách, nhiệm vụ.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Thực hiện ca trực và vận hành các máy móc, thiết bị theo đúng quy trình
và tuân thủ các quy định của quốc gia và quốc tế.
- Nhận thức về hệ thống quản lý buồng máy và hệ thống quản lý an toàn
quốc tế nhằm đảm bảo ca trực máy an toàn và bảo vệ môi trường theo chức trách,
nhiệm vụ.
6. Khối lượng kiến thức
- Số lượng học phần: 03
- Khối lượng học tập toàn khoá: 380 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 38 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 338 giờ
- Kiểm tra đánh giá: 04 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giáTổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Khai thác hệ động
lực tàu thủy 30 19 10 1
Thi viết
hoặc
Vấn đáp
hoặc
Trắc
nghiệm
2 Hệ thống quản lý
buồng máy 30 19 10 1
Thi viết
hoặc
Vấn đáp
hoặc
Trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 140
3 Thực tập thợ máy 320 0 318 2 Vấn đáp
Tổng cộng 380 38 338 4
8. Hướng dẫn sử dụng chương trình
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi, kiểm tra kết thúc học phần
- Học viên được dự thi/kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất 80%
thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp, gồm vấn đáp hoặc
trắc nghiệm hoặc tự luận.
- Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng,
phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3. Nội dung đánh giá:
- Kiến thức cơ bản về chức, năng, hoạt động của máy chính.
- Hiểu biết cơ bản về áp suất, nhiệt độ và các thông số công tác chính và
chế độ hoạt động của máy chính.
- Kiến thức cơ bản về chức năng, hoạt động, chế độ làm việc của máy phụ.
- Kiến thức xử lý ô nhiễm môi trường và vận hành thiết bị chống ô nhiễm.
- Nhận ca, duy trì ca trực và giao ca.
- Đưa các máy móc vào hoạt động và theo dõi, duy trì chế độ hoạt động.
- Kiến thức về chức năng, hoạt động và vận hành các hệ thống hút khô,
nước dằn.
- Hiểu biết cơ bản về hệ thống bảo dưỡng theo kế hoạch, hướng dẫn bảo
dưỡng của nhà sản xuất và các chỉ dẫn trên tàu.
- Kiến thức về hệ thống quản lý an toàn quốc tế và áp dụng các biện pháp ,
quy trình phòng ngừa mất an toàn, ứng phó với các tình huống khẩn cấp trên tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 141
9. Tiêu chuẩn giảng viên, huấn luyện viên
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 142
PHỤ LỤC 30
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH KHAI THÁC MÁY TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng điều kiện sau: Tốt nghiệp nghề sửa chữa máy tàu biển,
nghề sửa chữa máy tàu thuỷ trình độ cao đẳng tại các trường đào tạo chuyên ngành
hàng hải; hoặc tốt nghiệp nghề sửa chữa máy tàu biển, nghề sửa chữa máy tàu
thuỷ, nghề khai thác máy tàu biển, nghề khai thác máy tàu thủy, nghề vận hành
khai thác máy tàu trình độ cao đẳng tại các trường đào tạo chuyên ngành đường
thủy nội địa hoặc tại các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải.
4. Thời gian đào, huấn luyện
Tổng số: 380 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ cao đẳng thuộc nhóm
ngành Khai thác máy tàu biển.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên được bổ sung đủ kiến thức, kỹ năng
đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-III/1 và A-VIII/2 của Bộ
luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Trình bày được cấu tạo, nguyên lý hoạt động, quy trình vận hành, bảo
dưỡng, sửa chữa động cơ Diesel tàu thủy;
- Trình bày được cấu tạo, nguyên lý hoạt động, quy trình vận hành và bảo
dưỡng các máy móc, thiết bị phụ trên tàu thủy;
- Trình bày được quy trình vận hành hệ thống điện trên tàu;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 143
- Trình bày được các công việc của thợ máy trực ca đáp ứng quy định Bộ
luật STCW;
- Trình bày được các quy định cơ bản về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải
và phòng ngừa ô nhiễm môi trường;
- Có kiến thức cơ bản về chính trị, văn hóa, xã hội và pháp luật đáp ứng yêu
cầu công việc nghề nghiệp và hoạt động xã hội thuộc lĩnh vực hàng hải;
- Có kiến thức về công nghệ thông tin đáp ứng yêu cầu công việc.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận hành, khai thác an toàn hệ động lực tàu thủy;
- Bảo dưỡng, sửa chữa được động cơ Diesel và các máy móc, thiết bị
tàu thủy;
- Vận hành được hệ thống điện trên tàu thủy;
- Thực hiện các công việc của Thợ máy trực ca đáp ứng quy định trong Bộ
luật STCW;
- Thực hiện đúng các biện pháp đảm bảo an toàn hàng hải, an ninh hàng hải
và phòng ngừa ô nhiễm môi trường;
- Sử dụng tiếng Anh phục vụ công việc.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập thực hiện ca trực máy an toàn;
- Vận hành máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Bảo dưỡng máy chính, máy và thiết bị phụ trong mọi tình huống;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 04;
- Khối lượng học tập toàn khóa: 380 giờ;
- Khối lượng lý thuyết: 57 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 318 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 05 giờ.
7. Nội dung chương trình
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 144
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giáTổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Tiếng Anh
chuyên nghành 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Khai thác hệ
động lực tàu thủy 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3
Thực hiện an
toàn, an ninh
hàng hải và ngăn
ngừa ô nhiễm môi
trường
20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4 Thực tập thợ máy 320 0 318 2 Vấn đáp
Tổng cộng 380 57 318 5
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 145
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Khai thác hệ động lực tàu biển
+ Quy định cơ bản, biện pháp thực hiện an toàn hàng hải, an ninh hàng hải
và phòng ngừa ô nhiễm môi trường;
+ Trực ca buồng máy;
+ Vận hành và bảo dưỡng máy móc và một số thiết bị phụ tàu biển;
+ Vận hành hệ thống và các thiết bị điện trên tàu biển;
+ Sử dụng tiếng Anh phục vụ công việc.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 146
PHỤ LỤC 31
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH KHAI THÁC MÁY TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Bổ túc ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Tốt nghiệp nghề sửa chữa máy tàu biển, sửa chữa máy tàu thuỷ trình độ trung
cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc tốt nghiệp nghề sửa chữa
máy tàu biển, sửa chữa máy tàu thuỷ, khai thác máy tàu biển, khai thác máy tàu thủy,
vận hành máy tàu thủy trình độ trung cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành đường
thủy nội địa hoặc tại các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 380 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ trung cấp thuộc nhóm
ngành Khai thác máy tàu biển
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên được bổ sung đủ kiến thức, kỹ năng
đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-III/1 và A-VIII/2 của Bộ
luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Trình bày được cấu tạo, nguyên lý hoạt động, quy trình vận hành và bảo
dưỡng các máy và thiết bị phụ trên tàu thủy;
- Trình bày được quy trình vận hành hệ thống điện trên tàu;
- Trình bày được các công việc của thợ máy trực ca đáp ứng quy định Bộ
luật STCW;
- Trình bày được các quy định cơ bản về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải
và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận hành, bảo dưỡng được một số máy và thiết bị phụ tàu thủy;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 147
- Vận hành được hệ thống điện trên tàu biển;
- Thực hiện được công việc trực ca đáp ứng quy định trong Bộ luật STCW;
- Thực hiện được các biện pháp đảm bảo an toàn hàng hải, an ninh hàng hải
và phòng ngừa ô nhiễm môi trường;
- Sử dụng được tiếng Anh phục vụ công việc.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Thực hiện ca trực máy an toàn;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 4
- Khối lượng học tập toàn khóa: 380 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 57 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 318 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 5 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giáTổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Tiếng Anh
chuyên nghành 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Máy và thiết bị
phụ tàu thủy 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3
Thực hiện an
toàn, an ninh
hàng hải và ngăn
20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 148
ngừa ô nhiễm môi
trường
hoặc tự
luận
4 Thực tập thợ máy 320 0 318 2
Vấn đáp
Tổng cộng 380 57 318 5
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
- Nội dung đánh giá:
+ Cấu tạo, nguyên lý hoạt động các máy và thiết bị tàu biển;
+ Quy định cơ bản về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô
nhiễm môi trường.
+ Trực ca buồng máy;
+ Vận hành và bảo dưỡng máy và một số thiết bị phụ tàu biển;
+ Vận hành hệ thống và các thiết bị điện trên tàu biển;
+ Sử dụng tiếng Anh phục vụ công việc.
8.3 Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 149
PHỤ LỤC 32
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH KHAI THÁC MÁY TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ SƠ CẤP
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Bổ túc ngành Khai thác máy tàu biển trình độ sơ cấp.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng điều kiện sau: Tốt nghiệp chuyên ngành sửa chữa máy
tàu biển, sửa chữa máy tàu thủy trình độ sơ cấp tại các trường đào tạo chuyên
ngành hàng hải; hoặc tốt nghiệp nghề sửa chữa máy tàu biển, sửa chữa máy tàu
thuỷ, khai thác máy tàu biển, khai thác máy tàu thủy, vận hành máy tàu thủy trình
độ sơ cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành đường thủy nội địa hoặc tại các
trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 60 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ sơ cấp thuộc nhóm ngành
khai thác máy tàu biển.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Sau khi hoàn thành khoá học, học viên được bổ sung đủ kiến thức, kỹ năng
đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-III/4, AIII/5 và A-VIII/2
của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Trình bày được cấu tạo, nguyên lý hoạt động, quy trình vận hành và bảo
dưỡng các máy và thiết bị phụ trên tàu thủy;
- Trình bày được các công việc của thợ máy trực ca đáp ứng quy định Bộ
luật STCW.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận hành, bảo dưỡng được một số máy và thiết bị phụ tàu biển;
- Vận hành được hệ thống điện trên tàu biển;
- Thực hiện được công việc trực ca đáp ứng quy định trong Bộ luật STCW;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 150
- Sử dụng được tiếng Anh phục vụ công việc.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Thực hiện ca trực máy an toàn;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất lao động;
- Có tác phong, kỷ luật nghiêm để làm việc trên tàu biển (trong các điều
kiện làm việc căng thẳng và khó khăn);
- Làm việc có kỷ luật, phối hợp nhóm tốt;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 03.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 60 giờ.
- Khối lượng lý thuyết: 57 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 0 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá 3 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Máy và thiết bị
phụ tàu thủy 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2 Trực ca 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3 Tiếng Anh
chuyên ngành 20 19 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 60 57 0 3
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 151
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
- Nội dung đánh giá:
+ Cấu tạo, nguyên lý hoạt động các máy và thiết bị tàu biển;
+ Quy định cơ bản về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô
nhiễm môi trường.
+ Trực ca buồng máy;
+ Vận hành và bảo dưỡng máy và một số thiết bị phụ tàu biển;
+ Sử dụng tiếng Anh phục vụ công việc.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 152
PHỤ LỤC 33
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH KỸ THUẬT ĐIỆN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ ĐẠI HỌC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện:
Bổ sung các kiến thức cần thiết về chuyên ngành kỹ thuật điện tàu thủy
trình độ đại học.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh:
Các học viên đã tốt nghiệp trình độ đại học thuộc các chuyên ngành đào tạo
điện tự động không thuộc lĩnh vực đào tạo về điện tự động tàu thủy.
Đã tốt nghiệp các chương trình đào tạo đại học ngành điện tàu biển (điện
tàu thủy) của các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc tốt nghiệp
ngành điện tự động giao thông vận tải, điện tự động công nghiệp, tự động hóa hệ
thống điện tại các trường đào tạo chuyên ngành hàng hải.
4. Thời gian đào tạo:
Tổng số: 90 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1 Mục tiêu chung
Đào tạo các kiến thức bổ sung cần thiết cho các học viên có trình độ đại
học thuộc các chuyên ngành đào tạo điện tự động không thuộc lĩnh vực đào tạo
về điện tự động tàu thủy.
5.2 Mục tiêu cụ thể
5.2.1 Về kiến thức
- Hiểu các kiến thức chung về các hệ thống điện trên tàu
- Hiểu và vận dụng kỹ thuật điện – điện tử trong các sơ đồ hệ thống điện
tàu thủy.
5.2.2 Về kỹ năng
- Vận dụng kiến thức về điện – điện tử để vận hành các hệ thống điện
tàu thủy.
- Sử dụng các kiến thức về điện – điện tử để sửa chữa các hỏng hóc các hệ
thống điện tàu thủy.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 153
5.2.3 Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
Chịu trách nhiệm về vận hành an toàn thiết bị điện và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 04.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 570 giờ.
- Khối lượng lý thuyết: 74 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 486 giờ.
- Kiểm tra đánh giá: 10 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1 Trạm phát điện tàu
thủy 30 23 5 2
Vấn đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
2 Truyền động điện
tàu thủy 30 28 0 2
Vấn đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3 Các hệ thống điện
tự động tàu thủy 30 23 5 2
Vấn đáp
hoặc
trắc
nghiệm
hoặc
tự luận
4 Thực tập thợ kỹ
thuật điện 480 0 476 4 Vấn đáp
Tổng cộng 570 74 486 10
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 154
8. Tổ chức thực hiện
8.1 Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2 Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1 Điều kiện thi/kiểm tra hết học phần:
Học viên được dự thi/kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất 80% thời
gian học tập của học phần.
8.2.2 Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp gồm vấn đáp hoặc trắc
nghiệm hoặc tự luận.
- Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng,
trên tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3 Nội dung đánh giá:
- Kiến thức về các hệ thống truyền động điện trên tàu thủy;
- Kiến thức về các hệ thống tự động, báo động tàu thủy;
- Kiến thức về các hệ thống điện, bảng điện, trạm phát điện trên tàu biển.
- Bảo dưỡng và sửa chữa các hệ thống truyền động điện và máy điện
trên tàu;
- Bảo dưỡng và sửa chữa các hệ thống tự động, báo động tàu thủy;
- Giám sát, vận hành hoạt động của hệ thống điện, bảng điện và trạm
phát điện;
8.3 Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 155
PHỤ LỤC 34
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH KỸ THUẬT ĐIỆN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Kỹ thuật điện tàu biển trình độ cao đẳng.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh:
Tốt nghiệp nghề kỹ thuật điện điện tử tàu biển; nghề kỹ thuật điện tử tàu
thủy; nghề vận hành thiết bị điện và đo lường điều khiển trên tàu thủy; nghề vận
hành tổ máy phát điện Diesel; nghề vận hành khai thác điện tàu thủy, nghề điện
công nghiệp; nghề công nghệ kỹ thuật điều khiển và tự động hóa trình độ cao đẳng
tại các trường đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc tốt nghiệp nghề kỹ thuật điện
tàu biển; nghề điện tàu thủy; nghề kỹ thuật điện điện tử tàu biển; nghề kỹ thuật
điện tử tàu thủy; nghề vận hành thiết bị điện và đo lường điều khiển trên tàu thủy;
nghề vận hành tổ máy phát điện Diesel; nghề vận hành khai thác điện tàu thủy
trình độ cao đẳng tại các trường đào tạo chuyên ngành đường thủy nội địa hoặc
tại các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện:
Tổng số: 555 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ cao đẳng thuộc nhóm
ngành kỹ thuật điện tàu biển
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, được bổ sung đủ năng lực đáp ứng
các tiêu chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-III/6 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Trình bày được các quy định liên quan đến thuyền viên, an toàn hàng hải,
an ninh hàng hải, lao động hàng hải và bảo vệ môi trường, công ước ngăn ngừa ô
nhiễm do tàu gây ra;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 156
- Mô tả được nhiệm vụ, chức trách thợ kỹ thuật điện theo quy định ở
trên tàu;
- Mô tả được các thông số, hướng dẫn an toàn trên các thiết bị của nhà
sản xuất;
- Trình bày được các hệ thống truyền động điện trên tàu thủy;
- Trình bày được hệ thống tự động, báo động tàu thủy;
- Trình bày được các hệ thống điện, bảng điện, trạm phát điện trên tàu biển.
5.2.2. Về kỹ năng
- Sử dụng dụng cụ bằng tay, thiết bị đo điện và điện tử để tìm lỗi;
- Bảo dưỡng và sửa chữa được các hệ thống truyền động điện và máy điện
trên tàu;
- Bảo dưỡng và sửa chữa được các hệ thống tự động, báo động tàu thủy;
- Giám sát, vận hành được hoạt động của hệ thống điện, bảng điện và trạm
phát điện;
- Áp dụng Các biện pháp an toàn và khẩn cấp trên tàu biển, các phòng ngừa
đảm bảo an toàn và sức khỏe nghề nghiệp.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Rèn luyện tính cẩn thận, vận dụng kiến thức vào thực tế để đảm bảo an toàn
khi thực hiện công việc;
- Có ý thức về học tập để nâng cao kiến thức chuyên môn đáp ứng yêu cầu
công việc thợ kỹ thuật điện;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 06.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 555 giờ.
- Khối lượng lý thuyết: 29 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 515 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá 11 giờ.
7. Nội dung chương trình
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 157
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Thực hiện an toàn,
an ninh hàng hải và
ngăn ngừa ô nhiễm
môi trường
15 14 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2
Bảo dưỡng, sửa
chữa các hệ thống
truyền động điện
20 5 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
3
Bảo dưỡng, sửa
chữa các hệ thống
tự động, báo động
20 5 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4 Vận hành trạm phát
điện, bảng điện 20 5 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
5 Thực tập thợ kỹ
thuật điện 480 0 476 4 Vấn đáp
Tổng cộng 555 29 515 11
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 158
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc trắc nghiệm hoặc tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Các quy định cơ bản về an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm
môi trường biển;
+ Nhiệm vụ thợ kỹ thuật điện theo quy định ở trên tàu;
+ Đọc, giám sát, đo các thông số điện, không điện;
+ Kiến thức về các hệ thống truyền động điện trên tàu thủy;
+ Kiến thức về các hệ thống tự động, báo động tàu thủy;
+ Kiến thức về các hệ thống điện, bảng điện, trạm phát điện trên tàu biển;
+ Sử dụng dụng cụ bằng tay, thiết bị đo điện và điện tử để tìm lỗi;
+ Bảo dưỡng và sửa chữa các hệ thống truyền động điện và máy điện
trên tàu;
+ Bảo dưỡng và sửa chữa các hệ thống tự động, báo động tàu thủy;
+ Giám sát, vận hành hoạt động của hệ thống điện, bảng điện và trạm
phát điện;
+ Các biện pháp an toàn và khẩn cấp trên tàu biển, các phòng ngừa đảm
bảo an toàn và sức khỏe nghề nghiệp.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
- Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 05 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 159
PHỤ LỤC 35
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH KỸ THUẬT ĐIỆN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67 /2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Kỹ thuật điện tàu biển trình độ trung cấp.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Tốt nghiệp nghề kỹ thuật điện điện tử tàu biển; nghề kỹ thuật điện tử tàu
thủy; nghề vận hành thiết bị điện và đo lường điều khiển trên tàu thủy; nghề vận
hành tổ máy phát điện Diesel; nghề vận hành khai thác điện tàu thủy điện công
nghiệp; nghề công nghệ kỹ thuật điều khiển và tự động hóa trình độ trung cấp tại
các trường đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc tốt nghiệp nghề kỹ thuật điện tàu
biển; nghề điện tàu thủy; nghề kỹ thuật điện điện tử tàu biển; nghề kỹ thuật điện
tử tàu thủy; nghề vận hành thiết bị điện và đo lường điều khiển trên tàu thủy; nghề
vận hành tổ máy phát điện Diesel; nghề vận hành khai thác điện tàu thủy trình độ
trung cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành đường thủy nội địa hoặc tại các
trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải.
4. Thời gian đào tạo/Huấn luyện:
Tổng số: 525 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ trung cấp thuộc nhóm
ngành kỹ thuật điện tàu biển.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực đáp ứng các tiêu
chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-III/7 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Trình bày được các quy định liên quan đến thuyền viên, an toàn hàng hải,
an ninh hàng hải, lao động hàng hải và bảo vệ môi trường, công ước ngăn ngừa ô
nhiễm do tàu gây ra;
- Mô tả được nhiệm vụ, chức trách thợ kỹ thuật điện theo quy định ở
trên tàu;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 160
- Mô tả được các hệ thống truyền động điện trên tàu thủy, bảng điện, trạm
phát điện trên tàu biển.
5.2.2. Về kỹ năng
- Sử dụng dụng cụ bằng tay, thiết bị đo điện và điện tử;
- Bảo dưỡng và sửa chữa được các hệ thống truyền động điện và máy điện
trên tàu;
- Giám sát, vận hành được hoạt động của hệ thống điện, bảng điện và trạm
phát điện;
- Áp dụng được các biện pháp an toàn và khẩn cấp trên tàu biển, phòng
ngừa đảm bảo an toàn và sức khỏe nghề nghiệp.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Rèn luyện tính cẩn thận, vận dụng kiến thức vào thực tế để đảm bảo an
toàn khi thực hiện công việc;
- Có ý thức về học tập để nâng cao kiến thức chuyên môn đáp ứng yêu cầu
công việc thợ kỹ thuật điện;
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 04.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 535 giờ.
- Khối lượng lý thuyết: 24 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 502 giờ;
Thi, kiểm tra đánh giá 09 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Thực hiện an
toàn, an ninh Hàng
hải và ngăn ngừa ô
nhiễm môi trường
15 14 0 1
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2
Bảo dưỡng, sửa
chữa các hệ thống
truyền động điện
20 5 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 161
hoặc tự
luận
3
Vận hành trạm
phát điện, bảng
điện
20 5 13 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
4 Thực tập thợ kỹ
thuật điện 480 0 476 4 Vấn đáp
Tổng cộng 535 24 502 9
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc Trắc nghiệm hoặc Tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Các quy định cơ bản về an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm
môi trường biển;
+ Nhiệm vụ Thợ Kỹ thuật điện theo quy định ở trên tàu;
+ Đọc, giám sát, đo các thông số điện, không điện;
+ Bảo dưỡng và sửa chữa các hệ thống truyền động điện và máy điện
trên tàu;
+ Giám sát, vận hành hoạt động của hệ thống điện, bảng điện và trạm
phát điện;
+ Các biện pháp an toàn và khẩn cấp trên tàu biển, phòng ngừa đảm bảo an
toàn và sức khỏe nghề nghiệp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 162
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 05 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 163
PHỤ LỤC 36
CHƯƠNG TRÌNH BỔ TÚC
NGÀNH KỸ THUẬT ĐIỆN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ SƠ CẤP
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Kỹ thuật điện tàu biển trình độ sơ cấp.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Tốt nghiệp nghề kỹ thuật điện điện tử tàu biển; nghề kỹ thuật điện tử tàu
thủy; nghề vận hành thiết bị điện và đo lường điều khiển trên tàu thủy; nghề vận
hành tổ máy phát điện Diesel; nghề vận hành khai thác điện tàu thủy; nghề điện
công nghiệp trình độ sơ cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành hàng hải; hoặc
tốt nghiệp nghề kỹ thuật điện tàu biển; nghề điện tàu thủy; nghề kỹ thuật điện điện
tử tàu biển; nghề kỹ thuật điện tử tàu thủy; nghề vận hành thiết bị điện và đo lường
điều khiển trên tàu thủy, nghề vận hành tổ máy phát điện Diesel; nghề vận hành
khai thác điện tàu thủy trình độ sơ cấp tại các trường đào tạo chuyên ngành đường
thủy nội địa hoặc tại các trường không đào tạo chuyên ngành hàng hải
4. Thời gian đào tạo/Huấn luyện:
Tổng số: 55 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Bổ túc kiến thức, kỹ năng cho học viên có trình độ sơ cấp thuộc nhóm ngành
kỹ thuật điện tàu biển.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có đủ năng lực đáp ứng các tiêu
chuẩn chuyên môn quy định tại mục A-III/7 của Bộ luật STCW.
5.2.1. Về kiến thức
- Mô tả được các hệ thống truyền động điện trên tàu thủy;
- Trình bày quy trình vận hành bảng điện, trạm phát điện trên tàu biển.
5.2.2. Về kỹ năng
- Sử dụng dụng cụ bằng tay, thiết bị đo điện và điện tử;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 164
- Bảo dưỡng và sửa chữa được các hệ thống truyền động điện và máy điện
trên tàu;
- Giám sát, vận hành được hoạt động của hệ thống điện, bảng điện và trạm
phát điện;
- Áp dụng được các biện pháp an toàn và khẩn cấp trên tàu biển, phòng
ngừa đảm bảo an toàn và sức khỏe nghề nghiệp
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Rèn luyện tính cẩn thận, vận dụng kiến thức vào thực tế để đảm bảo an
toàn khi thực hiện công việc;
- Có ý thức về học tập để nâng cao kiến thức chuyên môn đáp ứng yêu cầu
công việc thợ kỹ thuật điện
- Có ý thức lao động, kỷ luật, trách nhiệm cao để nâng cao năng suất
lao động;
- Tuân thủ các quy định an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần: 02.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 55 giờ.
- Khối lượng lý thuyết: 10 giờ; Thực hành, thực tập, mô phỏng: 41 giờ; Thi,
kiểm tra đánh giá 04 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành
hoặc
Thực tập
hoặc
mô phỏng
Thi hoặc
kiểm tra
hết học
phần
1
Bảo dưỡng, sửa
chữa các hệ thống
truyền động điện
30 5 23 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
2
Vận hành trạm
phát điện, bảng
điện
25 5 18 2
Vấn đáp
hoặc trắc
nghiệm
hoặc tự
luận
Tổng cộng 55 10 41 4
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 165
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp tiêu chuẩn không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý
thuyết phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi hoặc kiểm tra hết học phần
Học viên được dự thi hoặc kiểm tra hết học phần phải đảm bảo tham dự ít
nhất 80% thời gian học tập của học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
- Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp trong các hình thức
sau đây: Vấn đáp hoặc Trắc nghiệm hoặc Tự luận;
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
- Nội dung đánh giá:
+ Đọc, giám sát, đo các thông số điện, không điện;
+ Bảo dưỡng và sửa chữa các hệ thống truyền động điện và máy điện
trên tàu;
+ Giám sát, vận hành hoạt động của hệ thống điện, bảng điện và trạm
phát điện;
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 05 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 166
PHỤ LỤC 37
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT CỨU SINH
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện được xây dựng để huấn luyện về kỹ thuật cứu sinh
trên biển cho thuyền viên, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở Mục A-VI/1 của Bộ luật
STCW và các sửa đổi (nội dung chương trình và phân bổ thời gian tại Phần B của
Phụ lục này).
Chương trình huấn luyện cập nhật duy trì năng lực được xây dựng nhằm
đáp ứng yêu cầu tại đoạn 3, Mục A-VI/1 của Bộ luật STCW và các sửa đổi, áp
dụng đối với thuyền viên đề nghị cấp lại Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ
do hết hạn hoặc sắp hết hạn (nội dung chương trình và phân bổ thời gian tại Phần
C của Phụ lục này).
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt năng lực kỹ thuật cứu sinh được nêu tại
Bảng A- VI/1-1 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể học viên sau khi hoàn
thành khoá huấn luyện phải đạt được kỹ năng sau:
- Thực hiện thuần thục việc mặc phao áo đúng kỹ thuật;
- Thực hiện thuần thục việc mặc và sử dụng quần áo giữ nhiệt;
- Nhảy an toàn từ độ cao xuống nước;
- Thực hiện thuần thục việc lật lại phao bè bị úp khi có mặc phao áo;
- Thực hiện thuần thục việc bơi khi có mặc phao áo;
- Thực hiện được việc giữ nổi trên mặt nước khi không mang phao áo;
- Thực hiện được việc lên phương tiện cứu sinh tập thể từ tàu và từ dưới
nước có mang phao áo;
- Thực hiện thuần thục các hành động ban đầu khi trên các phương tiện cứu
sinh tập thể để tăng cơ hội sống sót;
- Sử dụng thuần thục neo nổi;
- Sử dụng được các thiết bị trong phương tiện cứu sinh tập thể;
- Sử dụng được các trang thiết bị định vị bao gồm cả thiết bị vô tuyến.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải đủ 18 tuổi trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 167
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này cùng với các chương huấn
luyện: An toàn sinh mạng và trách nhiệm xã hội, phòng cháy chữa cháy, sơ cứu
cơ bản và nhận thức an ninh tàu biển, học viên sẽ được cấp giấy chứng nhận huấn
luyện nghiệp vụ cơ bản theo quy định.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Hiểu biết về phao áo, cách sử dụng;
- Hiểu biết về quần áo giữ nhiệt, cách sử dụng;
- Kỹ thuật nhảy từ độ cao xuống nước;
- Hiểu biết về lật lại phao bè bị úp khi có mặc phao áo;
- Hiểu biết về bơi khi có mặc phao áo;
- Hiểu biết về việc giữ nổi trên mặt nước khi không mang phao áo;
- Hiểu biết về việc lên phương tiện cứu sinh tập thể từ tàu và từ dưới nước
có mang phao áo;
- Hiểu biết về các hành động ban đầu khi trên các phương tiện cứu sinh tập
thể để tăng cơ hội sống sót;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 168
- Hiểu biết về neo nổi, cách sử dụng;
- Hiểu biết về các thiết bị trong phương tiện cứu sinh tập thể, cách sử dụng;
- Hiểu biết về các trang thiết bị định vị bao gồm cả thiết bị vô tuyến, cách
sử dụng.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.19
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Kỹ thuật cứu sinh
Phần B: Nội dung chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Thời gian
(giờ)
LT TH
1. Giới thiệu chung về khóa học. 0.5
2.
Các tình huống khẩn cấp:
2.1 . Các tình huống khẩn cấp trên biển.
2.2 . Bảng phân công nhiệm vụ và tín hiệu báo động.
2.3 . Sổ tay huấn luyện SOLAS.
2.4 . Ký hiệu an toàn.
1.0
3.
Các loại trang thiết bị cứu sinh:
3.1 Trang thiết bị cứu sinh chính trên tàu.
3.2 Trang thiết bị cứu sinh cá nhân.
1.0
4. Trang thiết bị trên phương tiện cứu sinh. 1.5 3.0
5. Bố trí các trang thiết bị cứu sinh cá nhân. 0.5
6.
Nguyên tắc sinh tồn:
6.1 . Huấn luyện và thực tập
6.2 . Trang phục và thiết bị bảo vệ cá nhân
6.3 . Sự cần thiết của khả năng sẵn sàng ứng phó đối
với các tình huống khẩn cấp
6.4 . Hành động khi có báo động tập trung trong tình
huống khẩn cấp
6.5 . Hành động khi được yêu cầu rời bỏ tàu
6.6 . Hành động khi ở dưới nước
6.7 . Hành động khi ở trên phương tiện cứu sinh
6.8 . Các mối nguy chính đe dọa sinh tồn trên biển
5.0 6.5
7. Đánh giá 0.5 0.5
Tổng 10.0 10.0
20
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 169
Phần C: Nội dung chương trình và phân bổ thời gian huấn luyện duy
trì năng lực (Refresher Training)
STT Nội dung
Thời gian
(giờ)
LT TH
1. Giới thiệu chung về kiến thức liên quan đến kỹ thuật sống
sót trên biển trong tình huống rời bỏ tàu. 0.5
2.
Kỹ thuật sinh tồn cá nhân:
2.1 . Mặc và sử dụng bộ quần áo chống mất nhiệt.
2.2 . Nhảy an toàn từ trên cao xuống nước.
2.3 . Bơi khi mang áo phao.
2.4 . Lật lại phao bè bị úp khi có mặc phao áo.
2.5. Lên phương tiện cứu sinh tập thể từ dưới nước có.
mang phao áo.
2.5 . Giữ nổi trên mặt nước khi không mang phao áo.
1.5 6.0
3. Đánh giá. 0.5 0.5
Tổng 2.5 6.5
9.0
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 170
PHỤ LỤC 38
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN
AN TOÀN SINH MẠNG VÀ TRÁCH NHIỆM XÃ HỘI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện về an toàn sinh mạng và trách
nhiệm xã hội cho thuyền viên, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở Mục A-VI/1 của Bộ
luật STCW và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt năng lực an toàn sinh mạng và trách nhiệm
xã hội được nêu tại Bảng A-VI/1-4 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể học
viên sau khi hoàn thành khoá huấn luyện phải đạt được kỹ năng sau:
- Tuân thủ các quy trình khẩn cấp;
- Nắm được các lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường biển;
- Nắm được thực tiễn làm việc an toàn;
- Hiểu lệnh và thực hiện mệnh lệnh liên quan đến nhiệm vụ trên tàu;
- Điều chỉnh hiệu quả mối quan hệ con người trên tàu, có đầy đủ tinh thần
và sức khoẻ để làm việc trên tàu.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải đủ 18 tuổi trở lên.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này cùng với các chương huấn
luyện: Cứu sinh, phòng cháy chữa cháy, sơ cứu cơ bản và nhận thức an ninh tàu
biển, học viên sẽ được cấp Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản theo
quy định.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 171
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Tuân thủ các quy trình khẩn cấp;
- Lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường biển;
- Thực tiễn làm việc an toàn;
- Thực hiện mệnh lệnh liên quan đến nhiệm vụ trên tàu;
- Điều chỉnh hiệu quả mối quan hệ con người trên tàu, có đầy đủ tinh thần
và sức khoẻ để làm việc trên tàu.
8. Thiết bị trợ giảng (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.21
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng An toàn sinh mạng và trách nhiệm xã hội
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1.
Tuân thủ các quy trình khẩn cấp:
1.1 Giải thích từ “khẩn cấp" (Emergency).
1.2. Luyện tập và tập trung.
1.3. Giá trị và sự cần thiết của huấn luyện và thực tập
báo động.
1.4. Thông tin nội bộ.
2.0 1.0
2. Ngăn ngừa ô nhiễm môi trường biển: 3.0 1.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 172
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
2.1. Định nghĩa từ “ô nhiễm”.
2.2. Hậu quả của hoạt động và tai nạn hàng hải đến môi
trường biển.
2.3. Giải pháp quốc tế để phòng tránh, ngăn ngừa ô
nhiễm và ngăn chặn các chất thải ô nhiễm biển.
2.4. Ô nhiễm do nước thải từ tàu.
2.5. Ô nhiễm do rác thải từ tàu.
2.6. Kiểm soát việc thải dầu từ buồng máy và các két
chứa dầu nhiên liệu .
2.7. Nội dung của nhật ký dầu.
2.8. Kiểm soát việc thải dầu trên vùng biển đặc biệt.
2.9. Giới thiệu nội dung Công ước MARPOL73/78.
3.
An toàn khi thực hiện công việc trên tàu:
3.1. Giới thiệu.
3.2. Tầm quan trọng của khoá học.
3.3. Làm quen với tàu.
3.4. Những nguy hiểm tự nhiên trên tàu.
3.5. Nhóm trang thiết bị để chống lại các mối nguy hiểm
trên tàu.
3.6. Sử dụng và miêu tả các trang thiết bị bảo vệ cá nhân.
3.7. Các hoạt động trên tàu có thể gặp nguy hiểm.
3.8 Xếp, dỡ hàng hoá.
3.9. Buộc và cởi dây buộc tàu.
3.10. Làm việc trong không gian kín.
3.11. Công việc nóng.
3.12. Công việc trên cao.
3.13. Trực ca và bảo dưỡng buồng máy.
3.0 2.0
4.
Tác động thông tin hiệu quả trên tàu:
4.1. Các nguyên tắc cơ bản của thông tin.
4.2. Các phương pháp thông tin.
4.3. Rào cản của thông tin.
4.4. Kỹ năng truyền tin.
4.5. Kỹ năng nghe.
4.6. Hậu quả của thông tin sai lệch.
4.7. Tổng hợp thông tin.
3.0 2.0
5.
Sự tác động của quan hệ con người trên tàu:
5.1. Mối quan hệ qua lại trên tàu.
5.2. Xây dựng nhóm làm việc.
5.3. Làm việc nhóm.
3.0
6. Phòng ngừa và ứng phó với bạo lực, quấy rối tình dục:
6.1. Nhận thức cơ bản về bạo lực và quấy rối tình dục.
3.0 2.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 173
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
6.2. Hậu quả đối với an toàn và sức khỏe.
6.3. Các yếu tố góp phần gây ra bạo lực và quấy rối tình
dục.
6.4. Nhận diện hành vi bạo lực và quấy rối tình dục.
6.5. Biện pháp can thiệp và báo cáo.
6.6. Hỗ trợ nạn nhân và người liên quan.
7.
Các biện pháp cần thiết để kiểm soát mệt mỏi:
7.1. Tầm quan trọng của thời gian nghỉ ngơi.
7.2. Quy định về thời gian làm việc và nghỉ ngơi của
thuyền viên.
7.3. Biểu hiện sự mệt mỏi của thuyền viên và các hành
động kiểm soát sự mệt mỏi.
7.4. Quyền và nghĩa vụ của thuyền viên.
7.5. Điều kiện làm việc.
7.6. Ma tuý và rượu bia.
7.7. Sức khoẻ và vệ sinh trên tàu.
7.8. Tổng kết.
3.0
8. Đánh giá. 0.5 0.5
Cộng 20.5 8.5
Tổng cộng 29
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 174
PHỤ LỤC 39
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NGHIỆP VỤ
TRÊN BÈ CỨU SINH VÀ XUỒNG CỨU NẠN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện được xây dựng để huấn luyện về nghiệp vụ bè
cứu sinh và xuồng cứu nạn cho thuyền viên đáp ứng các yêu cầu tối thiểu theo
bảng A-VI/2-1 của Công ước STCW và các sửa đổi (nội dung chương trình và
phân bổ thời gian tại Phần B của Phụ lục này).
Chương trình huấn luyện cập nhật được xây dựng nhằm đáp ứng yêu cầu
tại đoạn 5 của Phần A-VI/2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi (nội dung chương
trình và phân bổ thời gian tại phần C của Phụ lục này).
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-VI/2-1 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể các học viên phải
nắm được các kiến thức và kỹ năng như sau:
- Chỉ huy phương tiện cứu sinh hoặc xuồng cứu nạn trong và sau khi hạ;
- Vận hành động cơ phương tiện cứu sinh;
- Quản lý người sống sót và phương tiện cứu sinh sau khi rời bỏ tàu;
- Sử dụng các thiết bị định vị, bao gồm thiết bị thông tin liên lạc, thiết bị
phát tín hiệu và pháo hiệu; và
- Thực hiện sơ cứu cho người sống sót.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải đủ 18 tuổi trở lên và có tối thiểu 06 tháng
thời gian đi biển.
4. Giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ bè cứu sinh và xuồng cứu nạn.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 175
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Kỹ năng chuẩn bị và hạ thủy bè cứu sinh và xuồng cứu nạn;
- Kiến thức về đưa người lên bè cứu sinh và xuồng cứu nạn;
- Kỹ năng thu hồi bè cứu sinh và xuồng cứu nạn;
- Kỹ năng chèo và lái xuồng cũng như định hướng bằng la bàn;
- Kỹ năng sử dụng các thiết bị thông tin liên lạc và phát tín hiệu trên bè
cứu sinh và xuồng cứu nạn;
- Kiến thức về sơ cứu ban đầu cho người được cứu.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.23.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Nghiệp vụ bè cứu sinh và xuồng cứu nạn
Phần B: Nội dung chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1. Mở đầu: 0.5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 176
1.1. Quy định pháp lý
1.2. An toàn trong huấn luyện
2. Khái quát chung:
2.1. Các tình huống khẩn cấp
2.2. Huấn luyện, thực tập và sẵn sàng hoạt động
2.3 Hành động khi có báo động đến trạm tập
trung
1.5
3. Rời bỏ tàu:
3.1. Hành động khi rời bỏ tàu
3.2. Hành động khi ở dưới nước
0.5
4. Phương tiện cứu sinh tập thể và xuồng cứu nạn:
4.1. Xuồng cứu sinh
4.2. Xuồng cứu nạn
1.0
5. Thiết bị nâng hạ phương tiện cứu sinh:
5.1. Thiết bị nâng/ hạ xuồng cứu sinh
5.2. Thiết bị nâng/ hạ bè cứu sinh
5.3. Thiết bị nâng/ hạ xuồng cứu nạn
5.4. Thiết bị nâng/ hạ xuồng cứu sinh rơi tự do
5.5. Cơ cấu tự nổi
5.6. Các hệ thống sơ tán hàng hải
1.0
6. 6.1. Hạ và thu phương tiện cứu sinh tập thể và
xuồng cứu nạn:
6.2. Hạ phương tiện cứu sinh tập thể và xuồng
cứu nạn
6.3. Điều khiển rời xa mạn tàu
6.4. Thu hồi phương tiện cứu sinh và xuồng cứu
nạn
6.5. Hạ xuồng khi biển động
6.6. Thu hồi xuồng cứu nạn khi biển động
1.0
7. Các việc phải làm khi rời xa tàu mẹ 0.5
8.
Máy xuồng cứu sinh và các hệ thống phụ:
8.1. Khởi động động cơ
8.2. Hệ thống làm mát
8.3. Sạc pin
8.4. Bình chữa cháy
8.5. Hệ thống phun sương
8.6. Hệ thống cấp khí độc lập
1.5
9. Xuồng cứu nạn có máy tháo rời 1.0
10. Điều khiển phương tiện cứu sinh và xuồng cứu nạn
khi biển động: 1.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 177
10.1. Xuồng cứu nạn.
10.2. Phao bè cứu sinh.
10.3. Tiếp cận bờ.
11. Hành động khi ở trên phương tiện cứu sinh:
11.1. Hành động ban đầu.
11.2. Hành động duy trì để sống sót.
11.3. Trang thiết bị sử dụng trên phương tiện cứu
sinh.
11.4. Khẩu phần thức ăn và nước uống.
11.5. Hành động thực hiện để tăng cường khả năng
phát hiện và xác định vị trí phương tiện cứu sinh.
11.6. Tập hợp bè cứu sinh và cứu người sống sót
dưới nước.
1.5
12.
Cứu hộ bằng máy bay trực thăng:
12.1. Thông tin liên lạc với trực thăng.
12.2. Sơ tán từ tàu và phương tiện cứu sinh.
12.3. Đưa người lên trực thăng.
1.5
13. Thiết bị chống mất nhiệt 0.5 0.5
14. Thiết bị Radio:
14.1 Bộ vô tuyến điện thoại VHF 2 chiều.
14.2 EPIRBs.
14.3 SARTs.
14.4 Tín hiệu báo nạn, thiết bị phát tín hiệu và pháo
hiệu.
1.0 0.5
15. Sơ cứu:
15.1 Kỹ thuật hồi sức cấp cứu.
15.2 Sử dụng bộ dụng cụ sơ cứu.
15.3 Quản lý và chăm sóc người bị thương.
1.0 1.0
16. Thực hành nâng hạ xuồng. 3.0
17. Thực hành hạ phao bè:
17.1 Phao bè hạ bằng cần.
17.2 Phao bè ném qua mạn.
17.3 Lên bè cứu sinh từ dưới nước.
17.4 Lật phao bè.
3.0
18. Thực hành hạ và thu hồi xuồng cứu nạn. 3.0
19. Thực hành tổng hợp và đánh giá. 6.0
Cộng 15 17
Tổng cộng 32
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 178
Phần C: Nội dung chương trình và phân bố thời gian huấn luyện duy trì năng lực
(Refresher Training)
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1. Giới thiệu. 0.5
2.
Thực hành phao bè cứu sinh:
2.1. Thực hành hạ phao bè cứu sinh.
2.2. Thực hành lật lại bè cứu sinh bị úp khi đang
mặc áo phao.
2.3. Sử dụng các trang thiết bị của phao bè cứu
sinh.
0.5 3.0
3. Khởi động và vận hành máy xuồng cứu sinh. 0.5 2.0
4. Sử dụng thiết bị phát tín hiệu, bao gồm pháo hiệu. 0.5 1.0
5. Thực hành tổng hợp và đánh giá. 2.0
Cộng 2.0 8.0
Tổng cộng 10
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 179
PHỤ LỤC 40
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN XUỒNG CỨU NẠN CAO TỐC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện được xây dựng để huấn luyện về xuồng cứu nạn
cao tốc cho thuyền viên đáp ứng các yêu cầu tối thiểu theo bảng A-VI/2-2 của
Công ước STCW 1978 và các sửa đổi (nội dung chương trình và thời gian phân
bổ tại Phần B của Phụ lục này).
Chương trình khóa huấn luyện cập nhật được xây dựng nhằm đáp ứng yêu
cầu tại đoạn 11, Mục A-VI/2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi (nội dung chương
trình và thời gian phân bổ tại Phần C của Phụ lục này).
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-VI/2-2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể các học viên phải
nắm được các kiến thức và kỹ năng như sau:
- Hiểu cấu trúc, bảo trì, sửa chữa trang thiết bị của xuồng cứu nạn cao tốc;
- Đảm trách các trang thiết bị hạ thủy thường được trang bị trong khi hạ
thủy và thu hồi;
- Đảm trách xuồng cứu nạn cao tốc thường được trang bị trong khi hạ thủy
và thu hồi;
- Đảm trách xuồng cứu nạn cao tốc sau khi hạ thủy;
- Vận hành xuồng cứu nạn cao tốc gắn máy.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Hoàn thành Chương trình huấn luyện nghiệp vụ bè cứu sinh và xuồng cứu nạn.
4. Giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận Huấn luyện xuồng cứu nạn cao tốc.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 180
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, nhưng số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải và thoả mãn yêu cầu ở Mục A-I/6 của STCW.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Cấu trúc, bảo trì, sửa chữa trang thiết bị của xuồng cứu nạn cao tốc;
- Các trang thiết bị hạ thủy thường được trang bị trong khi hạ thủy và thu hồi;
- Xuồng cứu nạn cao tốc thường được trang bị trong khi hạ thủy và thu hồi;
- Xuồng cứu nạn cao tốc sau khi hạ thủy;
- Vận hành xuồng cứu nạn cao tốc gắn máy.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.24.
R2 – SOLAS 74 và các sửa đổi.
R3 – LSA Code và các sửa đổi.
R4 – Survival At Sea.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Xuồng cứu nạn cao tốc
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 181
Phần B: Nội dung chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Thời gian (giờ)
LT TH
1. Kết cấu, trang bị của xuồng cứu nạn cao tốc và các
thiết bị cá nhân trên xuồng
1.0
2. Kiến thức về bảo dưỡng, sửa chữa khẩn cấp, bơm xả
hơi các khoang nổi của xuồng cứu nạn bơm hơi
1.5 1.0
3. Đánh giá sự sẵn sàng của thiết bị nâng hạ của xuồng
cấp cứu cao tốc để có thể hạ và hoạt động được ngay
1.0 1.0
4. Nắm được sự hoạt động và hạn chế của tời, phanh, cáp
treo, dây giữ và các thiết bị thường được trang bị
1.0 1.0
5. Các lưu ý để nâng, hạ xuồng cấp cứu một cách an toàn 1.0
6. Hạ và nâng xuồng cấp cứu trong điều kiện thời tiết
bình thường và bất lợi
1.0 4.0
7. Các đặc tính riêng, thiết bị và giới hạn của xuồng cấp
cứu cao tốc
1.0
8. Quy trình lật lại xuồng cấp cứu cao tốc 1.0 2.0
9. Điều khiển xuồng trong điều kiện bình thường và điều
kiện thời tiết bất lợi
0.5 1.5
10. Các thiết bị hàng hải và thiết bị an toàn trang bị trên
xuồng cứu nạn cao tốc
0.5
11. Các mô hình tìm kiếm và tác động của những yếu tố
môi trường
1.0
12. Phương pháp khởi động, khai thác máy và các thiết bị
phụ trợ của xuồng cứu nạn cao tốc
1.0 1.0
13. Đánh giá 0.5 0.5
Cộng 12 12
Tổng cộng 24
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 182
Phần C: Nội dung chương trình và phân bố thời gian huấn luyện duy
trì năng lực (Refresher Training)
STT Nội dung
Thời gian (giờ)
Lý thuyết Thực
hành
1 Các đặc tính riêng, thiết bị và giới hạn của xuồng cấp
cứu cao tốc.
1.5
2 Hạ và nâng xuồng cấp cứu trong điều kiện thời tiết bình
thường và bất lợi.
1.0 1.0
3 Quy trình lật lại xuồng cứu nạn cao tốc khi bị lật úp. 0.5 1.5
4 Bơi trong điều kiện sử dụng trang thiết bị chuyên dụng. 0.5 1.0
Đánh giá 0.5 0.5
Cộng 4.0 4.0
Tổng cộng 8.0
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 183
PHỤ LỤC 41
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN QUẢN LÝ ĐÁM ĐÔNG ĐỐI VỚI
TÀU KHÁCH VÀ TÀU KHÁCH RO-RO
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các sỹ quan và thuyền viên
về quản lý đám đông đối với tàu khách và tàu khách Ro-Ro, đáp ứng đầy đủ các
yêu cầu ở mục A-V/2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-V/2-1 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể các học viên phải nắm
được các kiến thức và kỹ năng như sau:
- Sử dụng thuần thục các trang thiết bị cứu sinh và các kế hoạch kiểm soát
trên tàu.
- Thực hiện thuần thục việc hướng dẫn hành khách đến khu vực tập trung
và khu vực đặt xuồng cứu sinh.
- Thực hiện thuần thục các kế hoạch ứng cứu khẩn cấp, các quy trình tập
trung và sơ tán trên tàu khách và tàu khách Ro-Ro.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải:
- Hoàn thành chương trình Huấn luyện nghiệp vụ cơ bản.
4. Cấp giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận quản lý đám đông đối với tàu khách và tàu khách Ro-
Ro.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 184
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải. Giảng viên, huấn luyện viên phải:
- Có hiểu biết việc thiết lập các quy trình cho hành khách lên và xuống tàu.
- Được đào tạo về các kỹ năng hướng dẫn và năng lực đánh giá.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Các trang thiết bị cứu sinh và các kế hoạch kiểm soát trên tàu.
- Việc hướng dẫn hành khách đến khu vực tập trung và khu vực đặt xuồng
cứu sinh.
- Các kế hoạch ứng cứu khẩn cấp, các quy trình tập trung và sơ tán trên tàu
khách và tàu khách Ro-Ro.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi.
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 – IMO Model Course 1.41
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng “Huấn luyện Quản lý đám đông đối với tàu khách và tàu
khách Ro-Ro”
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1. Phần mở đầu 0.5
2. Triển khai các kế hoạch, quy trình khẩn cấp để tập
trung và sơ tán hành khách trên tàu
2.5 2.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 185
3. Tập trung và sơ tán hành khách 1.0 5.5
4. Đánh giá 0.5
Cộng 4.5 7.5
Tổng cộng 12
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 186
PHỤ LỤC 42
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN AN TOÀN CHO NHÂN VIÊN PHỤC
VỤ TRỰC TIẾP TRÊN KHOANG HÀNH KHÁCH TÀU KHÁCH VÀ
TÀU KHÁCH RO-RO
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện an toàn cho nhân viên phục vụ
trực tiếp trong khoang hành khách và tàu khách Ro – Ro, đáp ứng đầy đủ các yêu
cầu ở quy định V/2 và mục A/V-2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại mục A/V-2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể các học viên phải nắm
được các kiến thức và kỹ năng như sau:
- Thực hiện thành thạo quy trình liên lạc hiệu quả với thuyền viên và hành
khách trong quá trình khẩn cấp,
- Thực hiện thuần thục quy trình hướng dẫn cho hành khách cách sử dụng
các thiết bị cứu sinh cá nhân,
- Thực hiện thuần thục quy trình đưa khách lên xuống tàu an toàn với lưu ý
đặc biệt cho người tàn tật và người cần được giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải:
- Có giấy chứng nhận Huấn luyện nghiệp vụ cơ bản.
4. Cấp giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện an toàn cho nhân viên phục vụ trực tiếp trong
khoang hành khách và tàu khách Ro – Ro.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 187
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
Giảng viên phải:
- Có hiểu biết về việc thiết lập các quy trình cho hành khách lên và
xuống tàu.
- Được đào tạo về các kỹ năng hướng dẫn và năng lực đánh giá.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Quy trình liên lạc hiệu quả với thuyền viên và hành khách trong quá trình
khẩn cấp,
- Quy trình hướng dẫn cho hành khách cách sử dụng các thiết bị cứu sinh
cá nhân,
- Quy trình đưa khách lên xuống tàu an toàn với lưu ý đặc biệt cho người
tàn tật và người cần được giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi.
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.44
10. Tài liệu học tập (T)
T1 – Bài giảng Huấn luyện an toàn cho nhân viên phục vụ trực tiếp trong
khoang hành khách và tàu khách Ro – Ro
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 188
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Thời gian (giờ)
LT TH
Giới thiệu về khoá học 0.5
1. Các yêu cầu để thực hiện hiệu quả thông tin liên lạc với
hành khách trong trường hợp khẩn cấp 0.5 1.5
2. Trang thiết bị cứu sinh cá nhân, quy trình và hướng dẫn
sử dụng
1.0 1.0
3. Quy trình tiếp nhận và trả hành khách 1.0
Đánh giá 0.5
Cộng 3.5 2.5
Tổng cộng 6
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 189
PHỤ LỤC 43
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN AN TOÀN HÀNH KHÁCH, AN TOÀN
HÀNG HÓA VÀ TÍNH NGUYÊN VẸN CỦA VỎ TÀU ĐỐI VỚI
TÀU KHÁCH VÀ TÀU KHÁCH RO-RO
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các sỹ quan và thuyền viên
về an toàn hành khách, an toàn hàng hóa và tính nguyên vẹn của vỏ tàu đối với
tàu khách và tàu khách Ro-Ro, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở mục A-V/2 của Bộ
luật STCW và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại mục A-V/2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể các học viên phải nắm
được các kiến thức và kỹ năng như sau:
- Thực hiện quy trình xếp dỡ hàng hoá của tàu khách Ro-Ro.
- Hiểu được các yêu cầu về vận chuyển an toàn hàng nguy hiểm.
- Hiểu được các yêu cầu đối với việc chằng buộc hàng hóa và sử dụng các
thiết bị, vật liệu chằng buộc hàng hóa.
- Đánh giá ổn định của tàu khách Ro-Ro.
- Thực hiện quy trình mở, đóng và cố định các cửa trên tàu.
- Theo dõi và duy trì chất lượng môi trường không khí trên tàu khách
Ro-Ro.
3. Tiêu chuẩn tham gia khóa học
Học viên tham gia khoá học phải từ 18 tuổi trở lên.
4. Giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện quản lý khủng hoảng và phản ứng của con
người trên tàu khách và tàu khách Ro-Ro.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 190
5. Tổ chức khoá học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải, và phải:
- Có hiểu biết về việc thiết lập các quy trình cho hành khách lên và
xuống tàu.
- Được đào tạo về các kỹ năng hướng dẫn và năng lực đánh giá.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Quy trình xếp dỡ hàng hoá của tàu khách Ro-Ro.
- Các yêu cầu về vận chuyển an toàn hàng nguy hiểm.
- Các yêu cầu đối với việc chằng buộc hàng hóa và sử dụng các thiết bị, vật
liệu chằng buộc hàng hóa.
- Đánh giá ổn định của tàu khách Ro-Ro.
- Quy trình mở, đóng và cố định các cửa trên tàu.
- Chất lượng môi trường không khí trên tàu khách Ro-Ro.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi.
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.46.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng An toàn hành khách, an toàn hàng hóa và tính nguyên vẹn
của vỏ tàu đối với tàu khách và tàu khách Ro-Ro.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 191
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Thời gian
(giờ)
LT TH
Giới thiệu về khóa học 0.5
1. Quy trình tiếp nhận hàng hoá và hành khách lên tàu 2.5 2.0
2. Các yêu cầu đặc biệt đối với vận chuyển hàng nguy hiểm 1.0 0.5
3. Các yêu cầu đối với chằng buộc hàng hóa 1.5 0.5
4. Các yêu cầu về ổn định, hiệu số mớn nước và ứng suất của tàu 2.0 4.0
5. Các yêu cầu đối với hoạt động mở, đóng, chằng buộc các cửa và
cầu dẫn
1.0 2.0
6. Các yêu cầu về môi trường không khí trong khoang chứa xe 1.0 1.0
7. Kiểm tra đánh giá 0.5
Cộng 10 10
Tổng cộng 20
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 192
PHỤ LỤC 44
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN QUẢN LÝ KHỦNG HOẢNG VÀ
PHẢN ỨNG CỦA CON NGƯỜI TRÊN TÀU KHÁCH VÀ TÀU KHÁCH
RO-RO
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các sỹ quan và thuyền viên
về quản lý khủng hoảng trong các tình huống khẩn cấp trên tàu khách, đáp ứng
đầy đủ các yêu cầu ở mục A-V/2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-V/2-2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể các học viên phải
nắm được các kiến thức và kỹ năng như sau:
- Thiết lập được quy trình khẩn cấp trên tàu khách.
- Tối ưu hóa việc sử dụng các nguồn lực trên tàu trong những tình huống
khẩn cấp.
- Kiểm soát ứng phó với những tình huống khẩn cấp.
- Kiểm soát hành khách và nhân sự khác trên tàu khách trong những tình
huống khẩn cấp.
- Thiết lập và duy trì một cách hiệu quả thông tin liên lạc trong tình huống
khẩn cấp.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải đủ 18 tuổi trở lên.
4. Cấp giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện quản lý khủng hoảng và phản ứng của con
người trên tàu khách và tàu khách Ro-Ro.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 193
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải, và phải:
- Có hiểu biết về việc thiết lập các quy trình cho hành khách lên và
xuống tàu.
- Được đào tạo về các kỹ năng hướng dẫn và năng lực đánh giá.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Quy trình khẩn cấp trên tàu khách.
- Sử dụng các nguồn lực trên tàu trong những tình huống khẩn cấp.
- Kiểm soát ứng phó với những tình huống khẩn cấp.
- Kiểm soát hành khách và nhân sự khác trên tàu khách trong những tình
huống khẩn cấp.
- Thông tin liên lạc trong tình huống khẩn cấp.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi.
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.42.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Huấn luyện quản lý khủng hoảng và phản ứng của con người
trên tàu khách và tàu khách Ro-Ro.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 194
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Thời gian (giờ)
LT TH
1. Giới thiệu về khóa học 0.5
2. Thiết lập quy trình khẩn cấp trên tàu 1.0
3. Tối ưu hóa việc sử dụng các nguồn lực trên tàu 0.5 2.0
4. Kiểm soát ứng phó với những tình huống khẩn cấp 0.5 3.0
5. Kiểm soát hành khách và nhân sự khác trên tàu trong những
tình huống khẩn cấp, đặc biệt khi xảy ra tình huống khủng
hoảng
2.0
6. Tầm quan trọng của việc thiết lập và duy trì một cách hiệu
quả thông tin liên lạc trong tình huống khẩn cấp
1.0 1.0
7. Kiểm tra đánh giá 0.5
6.0 6.0
Tổng 12
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 195
PHỤ LỤC 45
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NHẬN THỨC AN NINH TÀU BIỂN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67 /2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện về kiến thức cơ bản cho thuyền
viên không được phân công thực hiện nhiệm vụ an ninh cụ thể trong kế hoạch an
ninh tàu biển đáp ứng các quy định trong Bộ luật quốc tế về an ninh tàu biển và
bến cảng (Bộ luật ISPS), và phần A-VI/6 của Bộ luật về tiêu chuẩn đào tạo, chứng
nhận và trực ca cho thuyền viên (Bộ luật STCW và các sửa đổi).
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được kỹ năng trợ giúp thực hiện kế hoạch
an ninh tàu biển, bao gồm những kỹ năng như sau:
- Nhận biết được ý nghĩa và cách thức thực hiện tại từng cấp độ an ninh;
- Thực hiện nhận biết được và phát hiện vũ khí, thiết bị và vật liệu nguy
hiểm;
- Thực hiện nhận biết được các đặc điểm, hành vi của đối tượng có khả
năng đe dọa an ninh;
- Thực hiện nhận biết được các hành động thường sử dụng để vô hiệu hóa
các biện pháp an ninh;
- Hiểu rõ kiến thức về các quy trình và kế hoạch ứng phó sự cố.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải đủ 18 tuổi trở lên.
4. Cấp giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này cùng với các
chương huấn luyện: An toàn sinh mạng và trách nhiệm xã hội, phòng cháy chữa
cháy, sơ cứu cơ bản và kỹ thuật cứu sinh, được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
huấn luyện cơ bản.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 196
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Ý nghĩa và cách thức thực hiện tại từng cấp độ an ninh;
- Cách phát hiện vũ khí, thiết bị và vật liệu nguy hiểm;
- Các đặc điểm, hành vi của đối tượng có khả năng đe dọa an ninh;
- Các hành động thường sử dụng để vô hiệu hóa các biện pháp an ninh;
- Các quy trình và kế hoạch ứng phó sự cố.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model course 3.27.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Nhận thức an ninh tàu biển.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1. Giới thiệu chung 1.0
2. Nâng cao nhận thức an ninh hàng hải 3.0
3. Nhận biết các đe dọa an ninh 2.5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 197
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
4. Thấu hiểu về sự cần thiết và các biện pháp để duy trì nhận
thức và cảnh giác về an ninh
1.0
5. Kiểm tra đánh giá 0.5
Tổng 08
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 198
PHỤ LỤC 46
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN THUYỀN VIÊN CÓ NHIỆM VỤ
AN NINH TÀU BIỂN CỤ THỂ
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện về kiến thức cho những thuyền
viên được phân công thực hiện nhiệm vụ an ninh cụ thể trong Kế hoạch an ninh
tàu biển đáp ứng quy đinh trong Bộ luật quốc tế về an ninh tàu biển và bến cảng
(Bộ luật ISPS), và phần A-VI/6 của Bộ luật về tiêu chuẩn đào tạo, chứng nhận và
trực ca cho thuyền viên (Bộ luật STCW và các sửa đổi).
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt năng lực để thực hiện nhiệm vụ thuyền
viên có nhiệm vụ an ninh cụ thể trong Kế hoạch an ninh tàu biển, bao gồm:
- Hiểu rõ kiến thức về các mối đe dọa và hình thái an ninh hàng hải
hiện tại;
- Thực hiện thuần thục việc nhận biết, phát hiện vũ khí, các vật liệu và
thiết bị nguy hiểm;
- Thực hiện thuần thục việc nhận biết các đặc điểm và biểu hiện hành vi
của đối tượng có khả năng gây mối đe doạn an ninh;
- Thực hiện thuần thục việc nhận biết các kỹ xảo thường sử dụng để vô
hiệu hóa các biện pháp an ninh;
- Thực hiện được các kỹ năng quản lý và kiểm soát đám đông;
- Thực hiện được việc liên lạc và trao đổi thông tin an ninh;
- Hiểu rõ kiến thức về các quy trình và kế hoạch ứng phó sự cố;
- Hiểu rõ các hoạt động của hệ thống và thiết bị an ninh;
- Thực hện được việc thử, hiệu chuẩn và bảo dưỡng thiết bị an ninh
trên tàu;
- Thực hiện được các kỹ thuật kiểm tra, kiểm soát và giám sát;
- Thực hiện được các phương pháp kiểm tra, lục soát người, tư trang, hành
lý, hàng hóa và vật tư cấp lên tàu.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải đủ 18 tuổi trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 199
4. Cấp giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp giấy chứng nhận huấn luyện thuyền viên có nhiệm vụ an ninh tàu biển cụ
thể theo quy định.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý
thuyết phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên
hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Các mối đe dọa và hình thái an ninh hàng hải hiện tại;
- Nhận biết, phát hiện vũ khí, các vật liệu và thiết bị nguy hiểm;
- Nhận biết các đặc điểm và biểu hiện hành vi của đối tượng có khả năng
gây mối đe doạn an ninh;
- Nhận biết các kỹ xảo thường sử dụng để vô hiệu hóa các biện pháp
an ninh;
- Quản lý và kiểm soát đám đông;
- Việc liên lạc và trao đổi thông tin an ninh;
- Các quy trình và kế hoạch ứng phó sự cố;
- Hoạt động của hệ thống và thiết bị an ninh;
- Việc thử, hiệu chuẩn và bảo dưỡng thiết bị an ninh trên tàu;
- Các kỹ thuật kiểm tra, kiểm soát và giám sát;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 200
- Các phương pháp kiểm tra, lục soát người, tư trang, hành lý, hàng hóa
và vật tư cấp lên tàu.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Hệ thống trình chiếu/Tivi;
A2 - Băng video, đĩa DVD/VCD, file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model course 3.26.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Thuyền viên có nhiệm vụ an ninh tàu biển cụ thể.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1. Giới thiệu chung 1.0
2. Duy trì các điều kiện theo kế hoạch an ninh của tàu 4.0
3. Nhận biết các nguy cơ và đe dọa an ninh 3.0
4. Thực hiện thanh tra an ninh tàu thường kỳ 2.0
5. Sử dụng thích hợp các hệ thống và thiết bị an ninh 1.0
6. Kiểm tra đánh giá 1.0
Tổng 12 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 201
PHỤ LỤC 47
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN SỸ QUAN AN NINH TÀU BIỂN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện kiến thức, kỹ năng để thực hiện
và duy trì kế hoạch an ninh tàu biển cho những người có thể được phân công thực
hiện nhiệm vụ và trách nhiệm của một sỹ quan an ninh tàu biển đáp ứng quy định
trong phần A/2.1.6 và phần A/12 của Bộ luật quốc tế về an ninh tàu biển và bến
cảng (Bộ luật ISPS) và phần A-VI/ 5 của Bộ luật về tiêu chuẩn đào tạo, chứng
nhận và trực ca cho thuyền viên (Bộ luật STCW và các sửa đổi).
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được kiến thức, kỹ năng để có thể thực hiện
nhiệm vụ sỹ quan an ninh tàu biển như quy định A/12.2 của Bộ luật ISPS và A-
VI/5 của Bộ luật STCW, bao gồm:
- Thực hiện thuần thục việc kiểm tra an ninh thường kỳ trên tàu để đảm bảo
các biện pháp an ninh phù hợp được duy trì;
- Thực hiện tốt việc duy trì và giám sát việc thực hiện kế hoạch An ninh
Tàu, kể cả việc bổ sung sửa đổi liên quan;
- Thực hiện thuần thục việc điều phối các hoạt động trong an ninh trong
quá trình làm hàng, cung cấp lương thực, thực phẩm và dự trữ của tàu với những
người trên tàu và với nhân viên an của bến cảng;
- Hiểu và đề xuất được những bổ sung sửa đổi cho kế hoạch an ninh tàu;
- Thực hiện thuần thục việc báo cáo cho cán bộ an ninh công ty về bất kỳ
khiếm khuyết và sự không phù hợp nào được phát hiện trong các lần đánh giá nội
bộ, soát xét định kỳ, đợt kiểm tra an ninh trên tàu, kiểm tra sự tuân thủ, thực hiện
các hành động khắc phục;
- Thực hiện được việc nâng cao nhận thức và tinh thần cảnh giác an ninh
trên tàu;
- Đảm bảo được việc huấn luyện về an ninh đầy đủ cho những người trên
tàu, tùy theo mức độ yêu cầu;
- Thực hiện thuần thục việc báo cáo tất cả các sự cố an ninh;
- Thực hiện được việc phối hợp triển khai thực hiện kế hoạch an ninh tàu
với cán bộ an ninh công ty và cán bộ an ninh bến cảng;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 202
- Thực hiện tốt việc đảm bảo các thiết bị an ninh trên tàu được hoạt động,
thử, hiệu chuẩn và bảo dưỡng phù hợp.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải đủ 18 tuổi trở lên.
4. Cấp giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện sỹ quan an ninh tàu biển.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Kiểm tra an ninh thường kỳ trên tàu để đảm bảo các biện pháp an ninh
phù hợp được duy trì;
- Duy trì và giám sát việc thực hiện kế hoạch an ninh tàu, kể cả việc bổ sung
sửa đổi liên quan;
- Điều phối các hoạt động trong an ninh trong quá trình làm hàng, cung cấp
lương thực, thực phẩm và dự trữ của tàu với những người trên tàu và với nhân
viên an của bến cảng;
- Bổ sung sửa đổi cho kế hoạch an ninh tàu;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 203
- Việc báo cáo cho cán bộ an ninh công ty về bất kỳ khiếm khuyết và sự
không phù hợp nào được phát hiện trong các lần đánh giá nội bộ, soát xét định
kỳ, đợt kiểm tra an ninh trên tàu, kiểm tra sự tuân thủ, thực hiện các hành động
khắc phục;
- Nâng cao nhận thức và tinh thần cảnh giác an ninh trên tàu;
- Việc huấn luyện về an ninh đầy đủ cho những người trên tàu, tùy theo
mức độ yêu cầu;
- Báo cáo tất cả các sự cố an ninh;
- Việc phối hợp triển khai thực hiện kế hoạch an ninh tàu với cán bộ an ninh
công ty và cán bộ an ninh bến cảng;
- Đảm bảo các thiết bị an ninh trên tàu được hoạt động, thử, hiệu chuẩn và
bảo dưỡng phù hợp.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/ hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/ file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model course 3.19.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Sỹ quan an ninh tàu biển.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1. Mở đầu 1.5
2. Chính sách an ninh hàng hải 2.0
3. Trách nhiệm an ninh 2.0
4. Đánh giá an ninh tàu 2.0
5. Thiết bị an ninh 2.0
6. Kế hoach an ninh tàu 2.0
7. Nhận biết, xác định và ứng phó các đe dọa 4.0
8. Các hoạt động an ninh 1.5
9. Sẵn sàng ứng phó sự cố, huấn luyện và thực tập 1.0
10. Quản trị an ninh 1.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 204
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
11. Đào tạo về an ninh 0.5
12. Kiểm tra đánh giá 0.5
Tổng 20 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 205
PHỤ LỤC 48
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN PHÒNG CHÁY CHỮA CHÁY
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện về phòng cháy chữa cháy cho
thuyền viên, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở Mục A-VI/1 của Bộ luật STCW và các
sửa đổi (nội dung chương trình và phân bổ thời gian tại Phần B của Phụ lục này).
Chương trình huấn luyện duy trình năng lực được xây dựng nhằm đáp ứng
yêu cầu tại đoạn 3 Mục A-VI/1 của Bộ luật STCW và các sửa đổi (nội dung
chương trình và phân bổ thời gian tại phần C của Phụ lục này).
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt năng lực phòng cháy chữa cháy được nêu
tại Bảng A-VI/1-2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể học viên sau khi
hoàn thành khoá huấn luyện phải đạt được kỹ năng sau:
- Giảm thiểu nguy cơ cháy và đảm bảo trạng thái sẵn sàng xử lý các tình
huống khẩn cấp liên quan đến lửa;
- Cứu hỏa và dập lửa.
3. Tiêu chuẩn tham gia khóa học
Học viên tham gia khoá học phải đủ 18 tuổi trở lên.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này cùng với các chương huấn
luyện: Cứu sinh, an toàn sinh mạng và trách nhiệm xã hội, sơ cứu cơ bản và nhận
thức an ninh tàu biển, học viên sẽ được cấp giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp
vụ cơ bản theo quy định.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 206
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Giảm thiểu nguy cơ cháy và đảm bảo trạng thái sẵn sàng xử lý các tình
huống khẩn cấp liên quan đến lửa;
- Cứu hỏa và dập lửa.
8. Hỗ trợ giảng dạy (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.20
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Phòng cháy chữa cháy
Phần B: Nội dung chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
Giới thiệu, an toàn và các nguyên tắc 1.0
Chương 1: Giảm thiểu rủi ro hỏa hoạn
1 Khái niệm và ứng dụng của tam giác cháy trong cháy nổ 1.0
2 Phân loại và nguồn gốc phát lửa 0.5
3 Vật liệu dễ cháy thường thấy trên tàu 1.0
4 Sự cần thiết của việc duy trì cảnh giác 1.0
5 Những nguy cơ hỏa hoạn 0.5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 207
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
Cộng 4.0
I Chương 2: Duy trì trạng thái sẵn sàng ứng phó khi có tình
huống khẩn cấp liên quan đến cháy
1 Tổ chức phòng cháy chữa cháy trên tàu 0.5 0.5
2 Vị trí của các thiết bị cứu hỏa & các lối thoát hiểm khẩn cấp 0.5 0.5
3 Sự lan truyền của đám cháy ra các phần khác trên tàu 0.5
4 Các biện pháp phát hiện lửa và khói trên tàu và hệ thống báo
động tự động 0.5 0.5
5 Phân loại hỏa hoạn và các chất dập lửa được sử dụng 0.5
Cộng 2.5 1.5
II Chương 3: Chống cháy và dập tắt đám cháy
1 Chọn lựa các thiết bị chống cháy và trang bị 1.0 4.0
2 Biện pháp phòng ngừa và sử dụng hệ thống chữa cháy cố định 0.5 1.5
3 Cách sử dụng thiết bị thở trong khi cứu hỏa 0.5 1.5
4 Cách sử dụng thiết bị thở trong việc cứu nạn 1.0
5 Đánh giá 1.0
Tổng 10.5 9.5
20.0
Phần C: Nội dung chương trình và phân bổ thời gian nội dung huấn luyện
duy trì năng lực (Refresher Training)
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1 Chữa cháy và dập lửa 2.0 6.0
1.1 Sử dụng các loại bình chữa cháy xách tay khác nhau. 0.5
1.2 Dập tắt các đám cháy nhỏ (ví dụ: đám cháy thiết bị điện, đám
cháy dầu, …). 0.5
1.3 Dập tắt các đám cháy lớn/diện rộng bằng nước, sử dụng lăng
phun đa năng (chế độ phun thẳng và phun xòe). 1.0
1.4 Dập tắt đám cháy bằng bọt (foam), bột khô hoặc các tác nhân
hóa học phù hợp khác. 1.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 208
1.5
Tiến hành xâm nhập và băng qua khoang chứa đã được phun
bọt, có sử dụng dây cứu nạn nhưng không sử dụng thiết bị trợ
thở.
1.0
1.6
Dập tắt đám cháy bằng phun sương hoặc các tác nhân chữa
cháy phù hợp khác trong buồng ở hoặc mô hình buồng máy
giả định có lửa và khói dày đặc.
1.0
1.7
Dập tắt đám cháy dầu bằng vòi phun sương (fog applicator)
và lăng phun xòe, bột hóa chất khô hoặc thiết bị phun bọt
chuyên dụng.
1.0
2 Đánh giá 1.0 1.0
Tổng 3.0 7.0
10.0
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 209
PHỤ LỤC 49
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN PHÒNG CHÁY CHỮA CHÁY
NÂNG CAO
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện nhằm mục đích đào tạo cho học viên về cách kiểm
soát, tổ chức chiến thuật và chỉ huy phòng cháy chữa cháy đáp ứng đầy đủ các
yêu cầu ở Mục A-VI/3 của Bộ luật STCW và các sửa đổi.
Chương trình huấn luyện duy trình năng lực được xây dựng nhằm đáp ứng
yêu cầu tại đoạn 5 Mục A-VI/3 của Bộ luật STCW và các sửa đổi (tại phần C của
Phụ lục này).
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt cách kiểm soát, tổ chức chiến thuật và chỉ
huy phòng cháy chữa cháy được nêu tại Bảng A-VI/3 của Bộ luật STCW và các
sửa đổi. Cụ thể học viên sau khi hoàn thành khóa huấn luyện phải đạt được kỹ
năng như sau:
- Kiểm soát các hoạt động cứu hỏa trên tàu, đặc biệt là khâu tổ chức và chỉ
huy;
- Tổ chức và huấn luyện cho thuyền viên về công tác cứu hỏa;
- Kiểm tra và sử dụng các thiết bị cũng như các hệ thống phát hiện và dập
cháy;
- Điều tra làm báo cáo tai nạn liên quan đến hỏa hoạn trên tàu.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên đã hoàn thành khóa huấn luyện cơ bản về phòng cháy chữa cháy
trên tàu.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này, các học viên sẽ được cấp
Giấy chứng nhận huấn luyện phòng cháy chữa cháy nâng cao theo quy định.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 210
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Kiểm soát các hoạt động cứu hỏa trên tàu, đặc biệt là khâu tổ chức và
chỉ huy;
- Tổ chức và huấn luyện cho thuyền viên về công tác cứu hỏa;
- Kiểm tra và sử dụng các thiết bị cũng như các hệ thống phát hiện và dập cháy;
- Điều tra làm báo cáo tai nạn liên quan đến hỏa hoạn trên tàu.
8. Hỗ trợ giảng dạy (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 2.03
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Phòng cháy chữa cháy nâng cao
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1
Chương 1: Kiểm soát thao tác cứu hỏa trên tàu
1.1. Quy trình chữa cháy trên biển và tại cảng; chú trọng đặc
biệt vào công tác tổ chức, chiến thuật và chỉ huy.
1.2. Sử dụng nước trong chữa cháy, ảnh hưởng đến ổn định
tàu, các biện pháp phòng ngừa và quy trình khắc phục.
10.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 211
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1.3. Thông tin liên lạc và phối hợp trong các quy trình chữa
cháy.
1.4. Kiểm soát thông gió, bao gồm cả việc hút và thoát khói.
1.5. Kiểm soát hệ thống nhiên liệu và hệ thống điện.
1.6. Các nguy cơ trong quá trình chữa cháy (phản ứng hóa
học, cháy đường ống dẫn khói nồi hơi, v.v.).
1.7. Chữa cháy đối với hàng hóa nguy hiểm.
1.8. Các biện pháp phòng ngừa hỏa hoạn và nguy cơ liên
quan đến lưu trữ, bốc xếp vật liệu (sơn, v.v.).
1.9. Quản lý và kiểm soát người bị thương.
Quy trình phối hợp với lực lượng chữa cháy bờ.
2
Chương 2: Tổ chức và huấn luyện đội cứu hỏa
2.1 Xây dựng và chuẩn bị các kế hoạch ứng phó tình huống
khẩn cấp (Contingency Plans).
2.2 Cơ cấu tổ chức và phân bổ nhân sự cho các nhóm chữa
cháy.
2.3 Chiến lược và chiến thuật kiểm soát hỏa hoạn tại các khu
vực khác nhau trên tàu.
6.0
3
Chương 3: Kiểm tra và bảo quản hệ thống, thiết bị phát hiện
và dập tắt hỏa hoạn
3.1 Hệ thống phát hiện hỏa hoạn; hệ thống chữa cháy cố định;
các thiết bị chữa cháy xách tay và di động, bao gồm các
phương tiện, bơm và thiết bị cứu nạn, cứu hộ, thiết bị duy trì
sự sống, thiết bị bảo hộ cá nhân và thiết bị thông tin liên lạc.
3.2 Các yêu cầu về kiểm tra theo quy định và kiểm tra phân
cấp tàu (Classification Surveys).
3.0 8.0
4 Chương 4: Điều tra và thu thập báo cáo về các sự cố 2.0 2.0
5 Đánh giá 0.5 0.5
Tổng 15.5 16.5
32
Phần C: Chương trình và phân bổ thời gian nội dung huấn luyện duy trì năng lực
(Refresher training).
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1 Tổ chức và huấn luyện đội cứu hỏa
1.1. Chuẩn bị các kế hoạch ứng phó tình huống khẩn cấp. 1.5 2.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 212
1.2. Tổ chức và phân bổ nhân sự cho các nhóm chữa cháy.
1.3. Chiến lược và chiến thuật kiểm soát hỏa hoạn tại các khu
vực khác nhau trên tàu.
2
Kiểm soát các hoạt động chữa cháy trên tàu
2.1. Sử dụng nước trong chữa cháy, ảnh hưởng đến ổn định
tàu, các biện pháp phòng ngừa và quy trình khắc phục.
2.2. Chữa cháy đối với hàng hóa nguy hiểm.
1.5 2.0
3
Kiểm tra và bảo trì hệ thống báo cháy và chữa cháy cùng các thiết
bị liên quan:
3.1. Các yêu cầu về kiểm tra theo quy định và kiểm tra phân
cấp tàu (Classification Surveys)
3.2. Hệ thống phát hiện cháy; các hệ thống chữa cháy và
trang thiết bị.
1.0 1.0
4 Đánh giá 0.5 0.5
Tổng 4.5 5.5
10.0
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 213
PHỤ LỤC 50
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN CƠ BẢN CHO THUYỀN VIÊN
LÀM VIỆC TRÊN TÀU DẦU VÀ TÀU HOÁ CHẤT
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cơ bản cho các sỹ quan và
thuyền viên làm việc trên tàu dầu và tàu hoá chất, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở
Mục A-V/1-1 của Bộ luật STCW.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-V/1-1-1 của Bộ luật STCW. Cụ thể các học viên phải nắm được các
kiến thức và kỹ năng như sau:
- Tham gia thực hiện các hoạt động hàng hoá an toàn trên tàu dầu và tàu
hoá chất;
- Thực hiện phòng ngừa các nguy hiểm;
- Áp dụng các biện pháp đảm bảo an toàn và sức khoẻ nghề nghiệp;
- Thực hiện các hoạt động dập cháy;
- Ứng phó với các tình huống khẩn cấp;
- Thực hiện các biện pháp ngăn ngừa ô nhiễm môi trường từ việc thải dầu
và hoá chất.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải có giấy chứng nhận Huấn luyện nghiệp
vụ cơ bản.
4. Cấp giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản tàu dầu và tàu hoá chất.
Học viên đã có thời gian đi biển 3 tháng trở lên trên tàu dầu hoặc tàu hoá
chất, được cơ sở đào tạo miễn học tập, huấn luyện, nhưng phải tham gia kiểm tra,
đánh giá năng lực để được cấp Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản tàu dầu và tàu
hoá chất.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 214
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải và phải:
- Thoả mãn yêu cầu ở Mục A-I/6 của Bộ luật STCW;
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn sỹ quan boong hoặc máy trở
lên và nắm vững tính chất hàng hoá, có kinh nghiệm trong các hoạt động làm hàng
và các quy trình an toàn trên tàu.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
Nội dung đánh giá:
+ Các loại tàu dầu và tàu hoá chất;
+ Hệ thống làm hàng trên tàu dầu và tàu hoá chất;
+ Các thuộc tính vật lý và hoá học của dầu mỏ và hoá chất;
+ Các nguy hiểm của dầu mỏ và hoá chất;
+ Các biện pháp kiểm soát nguy hiểm của dầu mỏ và hoá chất;
+ Các thiết bị an toàn và bảo vệ con người;
+ Các hoạt động dập cháy trên tàu dầu mỏ và tàu hoá chất;
+ Hoạt động làm hàng trên tàu dầu;
+ Hoạt động làm hàng trên tàu hoá chất;
+ Các quy trình khẩn cấp;
+ Các biện pháp ngăn ngừa ô nhiễm do dầu và hoá chất.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 215
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi.
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.01
10. Tài liệu học tập (T)
T1 Bài giảng huấn luyện cơ bản tàu dầu và tàu hoá chất
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1 Kiến thức cơ bản về tàu két 2.0
2 Các thuộc tính vật lý và hoá học của dầu mỏ và hoá
chất
5.0
3 Văn hoá an toàn và quản lý an toàn trên tàu két 2.0
4 Kiểm soát các nguy hiểm 6.5 0.5
5. Công tác an toàn 7.5 1.5
6 Các hoạt động an toàn và dập cháy 5.0 5.0
7 Các hoạt động làm hàng 7.0
8 Quy trình khẩn cấp 1.5
9 Ngăn ngừa ô nhiễm 1.5
10 Nghiên cứu các tình huống khẩn cấp trên tàu dầu và
tàu vận chuyển hàng độc hại
1.0
11 Đánh giá 1.0
40.0 7.0
Tổng 47
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 216
PHỤ LỤC 51
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN
NÂNG CAO CHO THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU DẦU
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện nâng cao cho các sỹ quan và
thuyền viên có trách nhiệm và nhiệm vụ trực tiếp đến khai thác hệ thống hàng hoá
trên tàu dầu, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở Mục A-V/1-1 của Bộ luật STCW.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-V/1-1-2 của Bộ luật STCW. Cụ thể các học viên phải nắm được các
kiến thức và kỹ năng như sau:
- Có khả năng thực hiện và kiểm tra an toàn tất cả các thao tác với
hàng dầu;
- Làm quen với các thuộc tính vật lý và hoá học của hàng dầu mỏ;
- Thực hiện các lưu ý để phòng tránh nguy hiểm;
- Thực hiện các lưu ý về an toàn và sức khoẻ nhề nghiệp;
- Có khả năng ứng phó với các tình huống nguy cấp;
- Thực hiện các lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường;
- Thực hiện việc kiểm tra và kiểm soát tuân thủ các yêu cầu của luật.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Các học viên tham gia chương trình huấn luyện này phải:
- Có chứng chỉ huấn luyện cơ bản tàu dầu và tàu hoá chất;
- Có ít nhất 03 tháng làm việc trên tàu dầu.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này, các học viên sẽ được cơ
sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện nâng cao tàu dầu.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 217
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải và phải:
- Thoả mãn yêu cầu ở Mục A-I/6 của Bộ luật STCW;
- Có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn đại phó hoặc máy hai trở lên
và nắm vững tính chất hàng hoá, có kinh nghiệm trong các hoạt động làm hàng
và các quy trình an toàn trên tàu.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
Nội dung đánh giá:
+ Thiết kế, các hệ thống và thiết bị trên tàu dầu;
+ Các loại bơm và đặc tính của chúng;
+ Công tác an toàn và kiểm tra an toàn trên tàu dầu;
+ Đo và tính dầu;
+ Hoạt động làm hàng trên tàu dầu;
+ Các quy trình và danh mục kiểm tra trên tàu dầu;
+ Các thuộc tính vật lý và hoá học của dầu mỏ;
+ Các nguy hiểm và biện pháp kiểm soát nguy hiểm trên tàu dầu;
+ Công tác đánh giá rủi ro và an toàn con người trên tàu dầu;
+ Các quy trình khẩn cấp trên tàu dầu;
+ Quy trình ngăn ngừa ô nhiễm môi trường trên tàu dầu;
+ Công tác kiểm tra và kiểm soát tuân thủ các yêu cầu của luật.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 218
A2 - Videos
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.02
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng huấn luyện nâng cao tàu dầu
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1. Hiểu biết về thiết kế, các hệ thống và thiết bị tàu
dầu 4.0 3.0
2. Hiểu biết về các đặc tính bơm, các loại bơm và
vận hành an toàn chúng 3.0
3. Văn hoá an toàn và thực thi hệ thống quản lý an
toàn trên tàu két 1.0
4. Thấu hiểu về hệ thống kiểm tra và an toàn, bao
gồm đóng khẩn cấp 1.5
5. Xếp, dỡ và bảo quản hàng hoá 1.5 1.5
6. Hiểu biết về ảnh hưởng của hàng lỏng rời tới hiệu
số mơn nước, ổn định và nguyên vẹn cấu trúc 0.5 2.0
7. Thấu hiểu về các hoạt động làm hàng trên tàu dầu 9.5 5.5
8. Cải thiện kế hoạch làm hàng, các quy trình và
danh mục kiểm tra 1.5
9. Khả năng hiệu chuẩn và sử dụng hệ thống đo và
kiểm tra, 0.5 1.0
10. Khả năng quản lý và giám sát các nhân viên làm
hàng 1.5
11. Thấu hiểu về các thuộc tính vật lý và hoá học của
dầu mỏ 2.0 1.0
12. Thấu hiểu về các nguy hiểm và các biện pháp
kiểm soát 4.0
13. Thấu hiểu về thực hiện công việc an toàn: đánh
giá rủi ro và an toàn con người trên tàu dầu 2.5
14. Thấu hiểu về các quy trình khẩn cấp trên tàu dầu 2.0
15. Các hành động cần làm khi va chạm, mắc cạn hoặc
tràn hàng 1.5
16. Hiểu biết về quy trình sơ cứu 1.5
17. Hiểu biết về quy trình ngăn ngừa ô nhiễm không
khí và môi trường 1.5
18.
Thấu hiểu các điều khoản của MARPOL 73/78,
các tài liều liên quan của IMO và các quy định của
cảng thường được áp dụng
1.5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 219
19. Nghiên cứu tình huống 4.0
20. Đánh giá 1.0
46.0 14.0
Tổng 60.0 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 220
PHỤ LỤC 52
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NÂNG CAO
CHO THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU HOÁ CHẤT
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện nâng cao cho các sỹ quan và
thuyền viên có trách nhiệm và nhiệm vụ trực tiếp đến khai thác hệ thống hàng hoá
trên tàu hoá chất, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở Mục A-V/1-1 của Bộ luật STCW.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-V/1-1-3 của Bộ luật STCW. Cụ thể các học viên phải nắm được các
kiến thức và kỹ năng như sau:
- Có khả năng thực hiện và kiểm tra an toàn tất cả các thao tác với hàng
hoá chất;
- Làm quen với các thuộc tính vật lý và hoá học của hàng hoá chất;
- Thực hiện các lưu ý để phòng tránh nguy hiểm;
- Thực hiện các lưu ý về an toàn và sức khoẻ nhề nghiệp;
- Có khả năng ứng phó với các tình huống nguy cấp;
- Thực hiện các lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường;
- Thực hiện việc kiểm tra và kiểm soát tuân thủ các yêu cầu của luật;
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Các học viên tham gia chương trình huấn luyện này phải:
- Có chứng chỉ huấn luyện cơ bản tàu dầu và tàu hoá chất;
- Có ít nhất 3 tháng phục vụ trên tàu hoá chất hoặc có 1 tháng được huấn
luyện theo chương trình được thừa nhận trên tàu hóa chất, trong đó có tối thiểu 3
lần nhận và 3 lần trả hàng.
4. Cấp giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này, các học viên sẽ được cơ
sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện nâng cao tàu hoá chất.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 221
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải và phải:
- Thoả mãn yêu cầu ở Mục A-I/6 của Bộ luật STCW;
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn đại phó hoặc máy hai trở lên
và nắm vững tính chất hàng hoá, có kinh nghiệm trong các hoạt động làm hàng
và các quy trình an toàn trên tàu.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
Nội dung đánh giá:
+ Thiết kế, các hệ thống và thiết bị trên tàu hoá chất;
+ Các loại bơm và đặc tính của chúng;
+ Công tác an toàn và kiểm tra an toàn trên tàu hoá chất;
+ Đo và tính hoá chất:
+ Hoạt động làm hàng trên tàu hoá chất;
+ Các quy trình và danh mục kiểm tra trên tàu hoá chất;
+ Các thuộc tính vật lý và hoá học của hoá chất;
+ Các nguy hiểm và biện pháp kiểm soát nguy hiểm trên tàu hoá chất;
+ Công tác đánh giá rủi ro và an toàn con người trên tàu hoá chất;
+ Các quy trình khẩn cấp trên tàu hoá chất;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 222
+ Quy trình ngăn ngừa ô nhiễm môi trường trên tàu hoá chất;
+ Công tác kiểm tra và kiểm soát tuân thủ các yêu cầu của luật.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.03
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng huấn luyện nâng cao tàu hoá chất
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1. Hiểu biết về thiết kế, các hệ thống và thiết bị
tàu hoá chất
1.5 6.5
2. Hiểu biết về các đặc tính bơm, các loại bơm và
vận hành an toàn chúng
1.5
3. Văn hoá an toàn và thực thi hệ thống quản lý an
toàn trên tàu két
1.5
4. Thấu hiểu về hệ thống kiểm tra và an toàn, bao
gồm đóng khẩn cấp
1.5
5. Thể hiện khả năng đo và tính hàng 1.5 1.5
6. Hiểu biết về ảnh hưởng của hàng lỏng rời tới
hiệu số mơn nước, ổn định và nguyên vẹn cấu
trúc
1.5
7. Thấu hiểu về các hoạt động làm hàng trên tàu
hoá chất
4.0 6.5
8. Cải thiện và thực thi kế hoạch làm hàng, các
quy trình và danh mục kiểm tra
1.5
9. Khả năng hiệu chuẩn và sử dụng hệ thống đo và
kiểm tra
0.5 1.0
10. Khả năng quản lý và giám sát các nhân viên
làm hàng
1.5
11. Thấu hiểu về các thuộc tính vật lý và hoá học
của chất lỏng độc hại
1.5
12. Hiểu biết về các thông tin hàm chứa trong SDS 1.5
13. Thấu hiểu về các nguy hiểm và các biện pháp
kiểm soát
4.5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 223
14. Thấu hiểu về các nguy hiểm khi không tuân thủ
các luật và quy tắc liên quan
1.0
15. Thấu hiểu về thực hiện công việc an toàn: đánh
giá rủi ro và an toàn con người trên tàu hoá chất
3.0
16. Thấu hiểu về các quy trình khẩn cấp trên tàu
hoá chất
2.5
17. Các hành động khi va chạm, mắc cạn hoặc tràn
hàng
0.5
18. Hiểu biết về quy trình sơ cứu trên tàu hoá chất,
có tham chiếu MFAG
3.0
19. Hiểu biết về quy trình ngăn ngừa ô nhiễm
không khí và môi trường
1.5
20. Thấu hiểu các điều khoản của MARPOL 73/78,
các tài liều liên quan của IMO và các quy định
của cảng thường được áp dụng
1.5
21. Kỹ năng sử dụng IBC Code và các tài liệu liên
quan
3.0
22. Nghiên cứu tình huống 3.0
23. Đánh giá 1.5
40.0 20.0
Tổng 60.0 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 224
PHỤ LỤC 53
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN
CƠ BẢN CHO THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU KHÍ HOÁ LỎNG
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cơ bản cho các sỹ quan và
thuyền viên làm việc trên tàu khí hoá lỏng, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở Mục A-
V/1-2 của Bộ luật STCW.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-V/1-2-1 của Bộ luật STCW. Cụ thể các học viên phải nắm được các
kiến thức và kỹ năng như sau:
- Góp phần vào việc vận hành an toàn tàu khí hoá lỏng;
- Thực hiện các lưu ý để ngăn ngừa các nguy hiểm;
- Áp dụng các lưu ý và biện pháp để đảm bảo an toàn và sức khoẻ nghề
nghiệp;
- Thực hiện các hoạt động dập cháy;
- Ứng phó với các tình huống khẩn cấp;
- Thực hiện các lưu ý để phòng ngừa ô nhiễm môi trường do rò rỉ khí hoá
lỏng.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải có giấy chứng nhận Huấn luyện nghiệp
vụ cơ bản.
4. Cấp giấy chứng nhận
Các học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào
tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản tàu khí hoá lỏng.
Học viên đã có thời gian đi biển 3 tháng trở lên trên tàu khí hoá lỏng, được
cơ sở đào tạo miễn học tập, huấn luyện, nhưng phải tham gia kiểm tra, đánh giá
năng lực để được cấp Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản tàu khí hoá lỏng.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 225
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên. Trong trường hợp vượt
quá, cơ sở đào tạo phải bố trí tăng cường đủ giảng viên, cơ sở vật chất đảm bảo
chất lượng khóa học;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải và phải:
- Thoả mãn yêu cầu ở Mục A-I/6 của Bộ luật STCW;
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn sỹ quan vận hành boong hoặc
máy trở lên và nắm vững tính chất hàng hoá, có kinh nghiệm trong các hoạt động
làm hàng và các quy trình an toàn trên tàu.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
Nội dung đánh giá:
+ Tàu khí hoá lỏng: cấu trúc và bố trí;
+ Hoạt động làm hàng trên tàu khí hoá lỏng;
+ Các thuộc tính vật lý của khí hoá lỏng;
+ Các nguy hiểm phát sinh khí vận chuyển khí hoá lỏng và các biện pháp
kiểm soát;
+ Các thiết bị đo, thiết bị an toàn và bảo vệ trên tàu khí hoá lỏng;
+ Các quy trình làm việc an toàn trên tàu khí hoá lỏng;
+ Công tác dập cháy trên tàu khí hoá lỏng;
+ Quy trình khẩn cấp trên tàu khí hoá lỏng;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 226
+ Các biện pháp ngăn ngừa ô nhiễm môi trường do rò rỉ hàng khí
hoá lỏng.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.04
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Huấn luyện cơ bản tàu khí hoá lỏng
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1. Tàu khí hoá lỏng 3.0
2. Các hoạt động làm hàng 7.5
3. Các thuộc tính vật lý của khí hoá lỏng 1.5
4. Văn hoá an toàn và quản lý an toàn trên tàu két 1.5
5. Các nguy hiểm phát sinh khi vận hành tàu két 1.5
6. Kiểm soát các nguy hiểm 1.5
7. Các thông tin trong MSDS 1.5
8. Chức năng và việc sử dụng thích hợp các thiết bị đo
khí
0.5
9. Sử dụng thích hợp các thiết bị an toàn và bảo vệ 1.0
10. Các quy trình và thực tiễn làm việc an toàn phù hợp
với luật và các hướng dẫn về an toàn cho tàu khí hoá
lỏng
3.0
11. Công tác sơ cứu có tham chiếu MSDS 1.5
12. An toàn cháy và dập cháy 2.0 3.0
13. Quy trình khẩn cấp gồm cả việc đóng khẩn cấp 0.5
14. Ảnh của ô nhiễm đến con người và môi trường biển 0.25
15. Các quy trình ngăn ngừa ô nhiễm 0.25
16. Các biện pháp cần thực hiện khi xảy ra sự cố tràn
hàng
1.5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 227
17. Nghiên cứu các tình huống 1.5
18. Đánh giá 1.0
30.0 4.0
Tổng 34.0 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 228
PHỤ LỤC 54
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NÂNG CAO
CHO THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU KHÍ HOÁ LỎNG
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện nâng cao cho các sỹ quan và
thuyền viên có trách nhiệm và nhiệm vụ trực tiếp đến khai thác hệ thống hàng hoá
trên tàu khí hoá lỏng, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở Mục A-V/1-2 của Bộ luật
STCW.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-V/1-2-2 của Bộ luật STCW. Cụ thể các học viên phải nắm được các
kiến thức và kỹ năng như sau:
- Có khả năng thực hiện và kiểm tra an toàn tất cả các thao tác với hàng khí
hoá lỏng;
- Làm quen với các thuộc tính vật lý và hoá học của hàng khí hoá lỏng;
- Thực hiện các lưu ý để phòng tránh nguy hiểm;
- Thực hiện các lưu ý về an toàn và sức khoẻ nghề nghiệp;
- Có khả năng ứng phó với các tình huống nguy cấp;
- Thực hiện các lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường;
- Thực hiện việc kiểm tra và kiểm soát tuân thủ các yêu cầu của luật.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải:
- Có chứng chỉ huấn luyện cơ bản tàu khí hoá lỏng;
- Có ít nhất 3 tháng phục vụ trên tàu khí hoá lỏng hoặc có 1 tháng được
huấn luyện theo chương trình được thừa nhận trên tàu khí hóa lỏng, trong đó có
tối thiểu 3 lần nhận và 3 lần trả hàng.
4. Cấp giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này, các học viên sẽ được cơ
sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận huấn luyện nâng cao tàu khí hoá lỏng.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 229
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên hàng
hải và phải:
- Thoả mãn yêu cầu ở Mục A-I/6 của Bộ luật STCW;
- Có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn đại phó hoặc máy hai trở lên
và nắm vững tính chất hàng hoá, có kinh nghiệm trong các hoạt động làm hàng
và các quy trình an toàn trên tàu.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá;
Nội dung đánh giá:
+ Thiết kế, các hệ thống và thiết bị trên tàu khí hoá lỏng;
+ Các loại bơm và đặc tính của chúng;
+ Công tác an toàn và kiểm tra an toàn trên tàu khí hoá lỏng;
+ Các quy trình kiểm tra an toàn đối với hệ thống hàng hoá trên tàu khí
hoá lỏng;
+ Hoạt động làm hàng trên tàu khí hoá lỏng;
+ Đo và tính khí hoá lỏng;
+ Các thuộc tính vật lý và hoá học của khí hoá lỏng;
+ Các nguy hiểm và biện pháp kiểm soát nguy hiểm trên tàu khí hoá lỏng;
+ Công tác đánh giá rủi ro và an toàn con người trên tàu khí hoá lỏng;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 230
+ Các quy trình khẩn cấp trên tàu khí hoá lỏng;
+ Quy trình ngăn ngừa ô nhiễm môi trường trên tàu khí hoá lỏng;
+ Công tác kiểm tra và kiểm soát tuân thủ các yêu cầu của luật.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.05
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng huấn luyện tàu khí hoá lỏng nâng cao
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1. Hiểu biết về thiết kế, các hệ thống và thiết bị tàu
khí hoá lỏng 11.5 3.0
2. Hiểu biết về các đặc tính bơm, các loại bơm và vân
hành an toàn chúng 3.0
3. Hiểu biết về ảnh hưởng của hàng lỏng rời tới hiệu
số mơn nước, ổn định và nguyên vẹn cấu trúc 1.0 0.5
4. Văn hoá an toàn và thực thi hệ thống quản lý an
toàn trên tàu két 1.5
5. Khả năng thực hiện công tác chuẩn bị, các quy trình
và kiểm tra an toàn cho mọi thao tác với hàng hoá 9.5 6.0
6. Kỹ năng thực hiện việc đo và tính hàng 1.5 2.5
7. Khả năng quản lý và giám sát các nhân viên làm
hàng 0.5
8.
Thấu hiểu về các thuộc tính vật lý, hoá học và các
khái niệm liên quan đến vận chuyển an toàn khí hoá
lỏng rời
2.0 2.0
9. Thấu hiểu các thông tin hàm chứa trong MSDS 0.5 0.5
10. Thấu hiểu các nguy hiểm và các biện pháp kiểm
soát trên tàu khí hoá lỏng 2.5
11. Khả năng hiệu chuẩn và sử dụng hệ thống đo và
kiểm tra, 0.5
12. Thấu hiểu các nguy hiểm do không tuân thủ các
quy định/luật 0.5
13. Thấu hiểu về thực hiện công việc an toàn: đánh giá
rủi ro và an toàn con người trên tàu khí hoá lỏng 2.5 0.5
14. Thấu hiểu về các quy trình khẩn cấp trên tàu khí
hoá lỏng 2.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 231
15. Các hành động khi tàu bị va chạm, mắc cạn hoặc
tràn hàng, sự lan tràn khí độc hoặc hơi dễ cháy 0.5
16. Hiểu biết về quy trình sơ cứu và giải độc trên tàu
khí hoá lỏng có tham chiếu MFAG 1.5
17. Hiểu biết về quy trình để ngăn ngừa ô nhiễm môi
trường 0.5
18.
Thấu hiểu các điều khoản của MARPOL 73/78, các
tài liều liên quan của IMO và các quy định của cảng
thường được áp dụng
0.5
19. Kỹ năng sử dụng IBC Code, IGC Code và các tài
liệu liên quan 0.5
20. Nghiên cứu tình huống 1.5
21. Đánh giá 1.0
44.5 15.5
Tổng 60.0 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 232
PHỤ LỤC 55
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN SƠ CỨU CƠ BẢN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các học viên về sơ cứu cơ
bản trên biển nhằm đáp ứng các yêu cầu tối thiểu theo Quy định VI/1 của Công
ước STCW 1978 và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau khóa huấn luyện sẽ đạt năng lực tối thiểu về sơ cứu cơ bản
được nêu tại bảng A-VI/1-3 của Công ước STCW 1978 và các sửa đổi.
Khi hoàn thành khóa huấn luyện, học viên phải đạt được kiến thức, kỹ
năng về:
- Đánh giá được tình trạng của nạn nhân và các mối nguy hiểm đe doạ an
toàn cho chính bản thân;
- Nắm được cấu tạo giải phẫu và hoạt động chức năng của cơ thể người.
- Thực hiện thành thạo cách đặt tư thế nạn nhân phù hợp với tình trạng;
- Thực hiện thành thạo các kỹ thuật hồi sức tim phổi;
- Thực hiện thành thạo các biện pháp cầm máu;
- Thực hiện được các biện pháp thích hợp để xử lý sốc;
- Thực hiện thành thạo các biện pháp sơ cứu bỏng, tai nạn liên quan
đến điện;
- Thực hiện thành thạo các kỹ thuật di chuyển nạn nhân khẩn cấp và vận
chuyển nạn nhân an toàn;
- Sử dụng thành thạo túi sơ cấp cứu.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khóa học phải:
- Đủ 18 tuổi trở lên.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này cùng với các chương trình
huấn luyện: An toàn sinh mạng và trách nhiệm xã hội, phòng cháy chữa cháy, kỹ
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 233
thuật cứu sinh và nhận thức an ninh tàu biển, học viên sẽ được cấp giấy chứng
nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản theo quy định.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên là người có trình độ bác sĩ y khoa hoặc người tốt nghiệp đại học
trở lên chuyên ngành hàng hải và có Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ chăm
sóc y tế.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Đánh giá tình trạng của nạn nhân và các mối nguy hiểm đe doạ an toàn
cho chính bản thân;
- Cấu tạo giải phẫu và hoạt động chức năng của cơ thể người.
- Cách đặt tư thế nạn nhân phù hợp với tình trạng.
- Kỹ thuật hồi sức tim phổi.
- Các biện pháp cầm máu.
- Các biện pháp thích hợp để xử lý sốc.
- Các biện pháp sơ cứu bỏng, tai nạn liên quan đến điện.
- Kỹ thuật di chuyển nạn nhân khẩn cấp và vận chuyển nạn nhân an toàn.
- Sử dụng túi sơ cấp cứu.
8. Thiết bị trợ giảng (A):
- A1: Tài liệu hướng dẫn cho huấn luyện viên
- A2: Video
9. Tham chiếu theo IMO (R):
R1 IMO Model Course 1.13
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 234
10. Tài liệu học tập (T)
T1 Bài giảng Sơ cứu cơ bản
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Thời gian (giờ)
LT TH
1 Nguyên tắc chung 0.5
2 Giải phẫu và hoạt động chức năng của cơ thể người 0.5
3 Tư thế nạn nhân 0.5 0.5
4 Cấp cứu nạn nhân bất tỉnh 1 1
5 Kỹ thuật hồi sức tim phổi 1.0 2.5
6 Băng vết thương phần mềm 0.5 1.5
7 Các biện pháp cầm máu 0.5 1.5
8 Gãy xương, trật khớp, chấn thương phần mềm 0.5 1.5
9 Bỏng, tai nạn do điện 0.5 0.5
10 Xử lý sốc 0.5
11 Say sóng 0.5
12 Đuối nước và hạ thân nhiệt 0.5 0.5
13 Say nắng, say nóng 0.5
14 Di chuyển nận nhân khẩn cấp và vận chuyển nạn nhân
an toàn 0.5 1.0
15 Các vấn đề khác và kiểm tra hết môn 05 0.5
16 Đánh giá 0.5
Tổng 20 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 235
PHỤ LỤC 56
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN SƠ CỨU Y TẾ
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các học viên về sơ cứu y
tế trên biển nhằm đáp ứng các yêu cầu tối thiểu theo quy định VI/4-1 của Công
ước STCW 1978 và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau khóa huấn luyện sẽ đạt năng lực tối thiểu về sơ cứu y tế được
nêu tại bảng A-VI/4-1 của Công ước STCW 1978 và các sửa đổi.
Khi hoàn thành khóa huấn luyện, học viên phải đạt được kiến thức,
kỹ năng về:
- Thực hiện thành thạo kỹ năng sơ cứu cơ bản trong các tình huống
khẩn cấp.
- Sử dụng thành thạo túi cấp cứu.
- Nắm rõ cấu tạo giải phẫu và hoạt động chức năng của cơ thể người.
- Biết được những nguy cơ và cách xử lý nhiễm độc trên tàu.
- Thực hiện được cách khám một bệnh nhân
- Thực hiện thành thạo kỹ năng cấp cứu chấn thương cột sống.
- Thực hiện thành thạo kỹ năng cấp cứu bỏng, ảnh hưởng do nóng, lạnh.
- Thực hiện thành thạo kỹ năng cấp cứu gãy xương, trật khớp, chấn thương
cơ.
- Thực hiện thành thạo kỹ năng chăm sóc người được cứu vớt.
- Thực hiện thành thạo kỹ năng tư vấn y tế qua vô tuyến.
- Biết được cách sử dụng thuốc và thực hiện được kỹ thuật tiêm thuốc.
- Thực hiện thành thạo các kỹ năng khử trùng.
- Thực hiện thành thạo kỹ năng cấp cứu người bị ngừng tim, đuối nước và
ngạt khí độc.
3. Tiêu chuẩn đăng ký học
Học viên tham gia khoá học phải:
- Có Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 236
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này, học viên sẽ được cấp Giấy
chứng nhận huấn luyện sơ cứu y tế theo quy định.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên là người có trình độ bác sĩ đa khoa, có trợ giảng được đào tạo
phù hợp.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Kỹ năng sơ cứu cơ bản trong các tình huống khẩn cấp.
- Sử dụng túi cấp cứu.
- Cấu tạo giải phẫu và hoạt động chức năng của cơ thể người.
- Những nguy cơ và cách xử lý nhiễm độc trên tàu.
- Cách khám một bệnh nhân.
- Cấp cứu chấn thương cột sống.
- Cấp cứu bỏng và ảnh hưởng do nóng, lạnh.
- Cấp cứu gãy xương, trật khớp, chấn thương phần mềm.
- Chăm sóc người được cứu vớt.
- Tư vấn y tế qua vô tuyến.
- Sử dụng thuốc và kỹ thuật tiêm thuốc.
- Khử trùng.
- Cấp cứu người bị ngừng tim, đuối nước và ngạt
8. Thiết bị trợ giảng (A):
- A1: Tài liệu hướng dẫn cho huấn luyện viên
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 237
- A2: Video
9. Tham chiếu theo IMO (R):
R1 IMO Model Course 1.14
10. Tài liệu học tập (T)
T1 Bài giảng Sơ cứu y tế.
Phần B: Chương trình và phân bổ thời gian
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1 Hành động khẩn cấp 0.5 1.5
2 Túi cấp cứu cơ động 0.5 0.5
3 Giải phẫu và chức năng cơ thể người 2.0 0.5
4 Nhiễm độc trên tàu 2.0 1.5
5 Khám bệnh nhân 1.0 0.5
6 Các loại chấn thương cột sống 1.5 1.5
7 Bỏng, ảnh hưởng của nóng và lạnh 1.5 1.5
8 Gãy xương, trật khớp, chấn thương phần mềm 1.0 2.0
9 Chăm sóc người được cứu vớt 1.0 1.0
10 Tư vấn y tế qua vô tuyến 0.5 0.5
11 Dược lý 1.0 1.5
12 Khử trùng 0.5
13 Ngừng tim, đuối nước, ngạt 0.5 1.5
14 Các vấn đề về tâm lý 1.5 0.5
15 Đánh giá 0.5
Tổng 30
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 238
PHỤ LỤC 57
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN CHĂM SÓC Y TẾ
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình
1.Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các học viên về kiến thức,
kỹ năng chăm sóc y tế nhằm đáp ứng các yêu cầu tối thiểu theo quy định VI/4-1
của Công ước STCW 1978 và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau khóa huấn luyện sẽ đạt năng lực tối thiểu về chăm sóc y tế
được nêu tại bảng A -VI/4-2 của Công ước STCW 1978 và các sửa đổi.
Khi hoàn thành khóa huấn luyện, học viên phải đạt được kiến thức, kỹ
năng về:
1. Chăm sóc y tế cho các tai nạn liên quan đến:
- Chấn thương đầu hoặc cột sống
- Chấn thương tai, mũi, họng và mắt
- Chảy máu trong và chảy máu ngoài
- Bỏng, bỏng do nước sôi và phát cước do lạnh
- Gãy xương, sai khớp và chấn thương cơ
- Các loại vết thương
- Giảm đau
- Kỹ thuật khâu và dính liền vết thương
- Chăm sóc các trường hợp đau bụng cấp tính
- Điều trị bằng tiểu phẫu
- Băng vết thương phần mềm
2- Các công việc điều dưỡng:
- Nguyên tắc chung
- Kỹ năng chăm sóc người bệnh
- Triệu chứng, điều trị các bệnh, bao gồm:
+ Các bệnh và các trường hợp cấp cứu
+ Các bệnh lây truyền qua đường tình dục
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 239
+ Bệnh nhiệt đới và truyền nhiễm
+ Chăm sóc răng miệng
+ Bệnh phụ khoa và thai nghén
+ Chăm sóc y tế cho những người được cứu vớt
+ Tử vong trên biển
+ Kiểm soát môi trường trên tàu
- Phòng, chống dịch bệnh:
+ Tẩy trùng, diệt côn trùng diệt chuột
+ Tiêm chủng
- Ghi chép, lưu giữ hồ sơ:
+ Lưu hồ sơ y tế
+ Các quy tắc về y tế hàng hải quốc gia và quốc tế
- Trợ giúp ngoài tàu, bao gồm:
+ Tư vấn y tế qua radio;
+ Vận chuyển người ốm, người bị thương;
+ Chăm sóc cho thuyền viên bị ốm bằng cách kết hợp với bộ phận y tế ở
cảng hoặc khu ngoại trú trong cảng.
3. Tiêu chuẩn tham gia khóa học
Học viên tham gia khoá học phải:
- Đã hoàn thành chương trình huấn luyện sơ cứu y tế ban đầu;
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này, học viên sẽ được cấp giấy
chứng nhận huấn luyện chăm sóc y tế theo quy định.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên là người có trình độ bác sĩ y khoa, có kinh nghiệm chăm sóc
người bệnh và có trợ giảng được đào tạo phù hợp.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 240
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Chăm sóc y tế cho các tai nạn thương tích.
- Các công việc điều dưỡng.
- Triệu chứng, điều trị các bệnh.
- Chăm sóc răng miệng.
- Bệnh phụ khoa và thai nghén.
- Chăm sóc y tế cho những người được cứu vớt.
- Tử vong trên biển.
- Kiểm soát môi trường trên tàu.
- Phòng, chống dịch bệnh.
- Ghi chép, lưu giữ hồ sơ.
- Trợ giúp ngoài tàu.
8. Thiết bị trợ giảng (A):
- A1: Tài liệu hướng dẫn cho huấn luyện viên
- A2: Video
9. Tham chiếu theo IMO (R):
R1 - IMO Model Course 1.15
10. Tài liệu học tập (T)
T1 Bài giảng Chăm sóc y tế
Phần B: Chương trình và phân bổ thời gian
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1 Ôn tập sơ cứu cơ bản, cấp cứu y tế 3.0 3.0
2 Chăm sóc người bị thương 3.0 4.0
3 Điều dưỡng cơ bản 1.5 2.0
4 Các bệnh 3.0 2.5
5 Rượu và ma túy 3.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 241
6 Chăm sóc răng miệng 1.0
7 Bệnh phụ khoa và thai nghén 1.0
8 Chăm sóc người được cứu vớt 1.0 2.0
9 Tử vong trên biển 1.0
10 Kiểm soát môi trường trên tàu 1.5 0.5
11 Phòng chống dịch bệnh 0.5 0.5
12 Ghi chép, lưu trữ hồ sơ 0.5
13 Thuốc và vật tư y tế 2.0 2.0
14 Trang thiết bị, dụng cụ y tế 2.0 2.0
15 Trợ giúp ngoài tàu 2.0 1.0
16 Đánh giá 0.5
Tổng 46
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 242
PHỤ LỤC 58
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN QUẢN LÝ NGUỒN LỰC BUỒNG LÁI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho thuyền viên các hướng dẫn
và thông tin cần thiết nhằm đạt được kiến thức, sự hiểu biết và khả năng thực hành
để đáp ứng năng lực quản lý nguồn lực buồng lái theo quy định tại Bảng A-II/I và
khoản 8, Mục A-VIII/2 của Bộ luật STCW và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau khi hoàn thành khóa học phải có khả năng chứng minh năng lực
trong việc duy trì ca trực hàng hải an toàn ở mức khai thác, đặc biệt là kiến thức
về các nguyên tắc quản lý nguồn lực buồng lái, bao gồm:
- Có khả năng phân bổ, giao nhiệm vụ và ưu tiên sử dụng các nguồn lực;
- Có khả năng giao tiếp hiệu quả;
- Xây dựng tính quyết đoán và năng lực lãnh đạo;
- Có khả năng nhận biết và duy trì nhận thức tình huống;
- Có khả năng xem xét, tận dụng kinh nghiệm của các thành viên trong
nhóm.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học:
Học viên tham dự khóa học phải đáp ứng điều kiện: Tốt nghiệp chuyên ngành
Điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng trở lên; hoặc tốt nghiệp hệ trung cấp chuyên
ngành Điều khiển tàu biển, phải hoàn thành chương trình trung cấp nâng cao tương
ứng. Trường hợp học viên không tốt nghiệp đúng chuyên ngành này thì phải hoàn
thành chương trình bổ túc Điều khiển tàu biển tương ứng với trình độ đào tạo theo
quy định.
4. Cấp giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành khoá huấn luyện, học viên sẽ được cơ sở đào tạo cấp
Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ Quản lý nguồn lực buồng lái.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận các nội dung học
viên đã được học, huấn luyện trong chương các trình đào tạo khác do chính cơ sở
đào tạo tổ chức. Học viên phải học bổ sung các nội dung còn thiếu và tham gia
kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 243
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
Các tiêu chí đánh giá năng lực tại cột 4 của Bảng A-II/1 của Bộ luật STCW
và các sửa đổi, đồng thời tham chiếu các kết quả học tập của các học phần.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hải đồ, bảng thuỷ triều, dòng chảy, danh mục đèn và hướng chạy tàu;
A2 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A3 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 1.22.
10.Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Quản lý nguồn lực buồng lái.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
Mục Nội dung
Thời gian
(giờ)
LT TH
1 Phân bổ, phân công và ưu tiên nguồn lực 2.0
2
Giao tiếp hiệu quả:
2.1 Các nguyên tắc giao tiếp tốt
2.2 Thử thách và phản hồi
4.0 5.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 244
2.3 Phổ biến kế hoạch và họp rút kinh nghiệm
2.4 Nhận thức về sự khác biệt văn hóa
3
Sự quyết đoán và khả năng lãnh đạo:
3.1 Quyền hạn và sự quyết đoán
3.2 Lãnh đạo hiệu quả
3.3 Quản lý trên tàu
3.4 Lập kế hoạch và phối hợp
3.5 Nhận thức về hệ thống tự động hóa
4.0 5.0
4
Duy trì và nhận thức tình huống:
4.1 Định nghĩa về nhận thức tình huống
4.2 Nhận thức tình huống cấp độ 1
4.3 Nhận thức tình huống cấp độ 2
4.4 Nhận thức tình huống cấp độ 3
4.5 Các dấu hiệu cho thấy sự mất nhận thức tình huống
4.0 5.0
5
Xem xét kinh nghiệm của đội ngũ:
5.1 Kinh nghiệm của đội ngũ buồng lái
5.2 Quản lý khối lượng công việc và phân công nhiệm vụ
5.3 Quy trình đưa ra quyết định
4.0 5.0
6 Đánh giá 1.0 1.0
19.0 21.0
Tổng 40 giờ
Ghi chú: 01 giờ bằng 45 phút giảng dạy, học tập trên lớp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 245
PHỤ LỤC 59
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN QUẢN LÝ NGUỒN LỰC
BUỒNG MÁY
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho thuyền viên các hướng
dẫn và thông tin cần thiết nhằm đạt được kiến thức, sự hiểu biết và khả năng
thực hành để đáp ứng năng lực duy trì trực ca an toàn và quản lý nguồn lực
buồng máy theo quy định tại Bảng A-III/I và đoạn 8, Mục A-VIII/2 của Bộ luật
STCW và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau khi hoàn thành khóa học phải có khả năng chứng minh năng
lực trong việc duy trì ca trực hàng hải an toàn ở mức khai thác, đặc biệt là kiến
thức về các nguyên tắc quản lý nguồn lực buồng máy, bao gồm:
- Có khả năng phân bổ, giao nhiệm vụ và ưu tiên sử dụng các nguồn lực;
- Có khả năng giao tiếp hiệu quả;
- Xây dựng tính quyết đoán và năng lực lãnh đạo;
- Có khả năng nhận biết và duy trì nhận thức tình huống;
- Có khả năng xem xét, tận dụng kinh nghiệm của các thành viên trong nhóm.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham dự khóa học phải đáp ứng điều kiện: Tốt nghiệp chuyên ngành
Khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng trở lên; hoặc tốt nghiệp hệ trung cấp
chuyên ngành Khai thác máy tàu biển, phải hoàn thành chương trình trung cấp
nâng cao tương ứng. Trường hợp học viên không tốt nghiệp đúng chuyên ngành
này thì phải hoàn thành chương trình bổ túc Khai thác máy tàu biển tương ứng
với trình độ đào tạo theo quy định.
4. Cấp giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành khoá huấn luyện, học viên sẽ được cơ sở đào tạo cấp
Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ Quản lý nguồn lực buồng lái.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận các nội dung học
viên đã được học, huấn luyện trong chương các trình đào tạo khác do chính cơ sở
đào tạo tổ chức. Học viên phải học bổ sung các nội dung còn thiếu và tham gia
kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 246
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
Các tiêu chí đánh giá năng lực tại cột 4 của Bảng A-III/1 của Bộ luật STCW
và các sửa đổi, đồng thời tham chiếu các kết quả học tập của các học phần.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 2.07: Engine Rooms Simulator.
R2 - IMO Model Course 7.17: Engine Room Resourse Managemet.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Quản lý nguồn lực buồng máy.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
Mục Nội dung Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1 Giới thiệu khóa học 2.0
2
Phân bổ, phân công và ưu tiên nguồn lực:
2.1 Các nguyên tắc giao tiếp tốt
2.2 Thách thức và phản hồi
2.3 Họp phổ biến và họp rút kinh nghiệm
4.0 5.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 247
2.4 Nhận thức về văn hóa
3
Sự quyết đoán và năng lực lãnh đạo:
3.1 Thẩm quyền và sự quyết đoán
3.2 Lãnh đạo hiệu quả
3.3 Quản lý buồng máy
3.4 Lập kế hoạch và điều phối
3.5 Nhận thức về tự động hóa
4.0 5.0
4
Thu thập và duy trì nhận thức tình huống:
Các cấp độ nhận thức tình huống (Cấp độ 1, 2, 3)
Dấu hiệu mất nhận thức tình huống
4.0 5.0
5
Xem xét kinh nghiệm của đội ngũ/nhóm:
Kinh nghiệm của đội ngũ
Quản lý khối lượng công việc và ủy quyền
Quy trình đưa ra quyết định
4.0 5.0
6 Đánh giá 1.0 1.0
19.0 21.0
Tổng 40 giờ
Ghi chú: 01 giờ bằng 45 phút giảng dạy, học tập trên lớp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 248
PHỤ LỤC 60
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN
SỬ DỤNG RADAR VÀ ARPA HÀNG HẢI MỨC VẬN HÀNH
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Khóa huấn luyện sẽ đáp ứng những yêu cầu tối thiểu theo Mục A-II/1 của
Bộ luật STCW về “sử dụng radar và ARPA để duy trì hàng hải an toàn”.
Khóa học bổ sung những qui định của IMO về khai thác sử dụng radar.
Chương trình xây dựng dựa trên qui định 18 và 19 Chương V của SOLAS, Mục
A-I-12 và B-I-12 Công ước STCW và tiêu chuẩn về thiết bị radar cũng như các
sửa đổi. Cấu trúc chương trình hoàn toàn dựa trên Model Course 1.07 Ed. 2017
(Radar Navigation at Operational Level – Radar Navigation, Radar Plotting and
Use of ARPA).
2. Mục tiêu
Hoàn thành khóa học này, học viên sẽ hiểu biết các kiến thức cơ bản về
radar hàng hải. Nhận biết các sai số có thể xảy ra khi sử dụng radar hàng hải, các
chú ý để khắc phục, phòng ngừa. Nhận biết các yếu tố ngoại cảnh tác động đến
hoạt động của radar hàng hải (điều kiện thời tiết, điều kiện khí tượng), các chú ý
và biện pháp phòng ngừa;
Vận dụng các kiến thức về radar hàng hải để thiết lập màn hình radar tối
ưu, thuận lợi nhất cho việc quan sát;
Sử dụng radar hàng hải để dẫn tàu an toàn trong mọi hoàn cảnh tầm nhìn
xa, mật độ giao thông trên biển, trong luồng. Vận dụng kiến thức về radar thực
hành các phương pháp xác định vị trí tàu (bằng khoảng cách và hướng; bằng 2
khoảng cách…) các sai số tác động và biện pháp làm giảm sai số;
Phối kết hợp việc sử dụng radar, ARPA cũng như thiết bị AIS để dẫn tàu
an toàn;
Sử dụng radar hàng hải để phòng ngừa va chạm trên biển thông qua các
kiến thức về đồ giải. Thông qua kiến thức về đồ giải radar, kiến thức về COLREG,
tiến hành thực hành làm các bài toán đồ giải (trên giấy hoặc trên màn hình radar),
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 249
tìm các thông tin mục tiêu, đưa ra các phương án điều động phòng ngừa va chạm
(đổi hướng đơn thuần/ tốc độ đơn thuần hoặc kết hợp);
Thực hành các kỹ năng về radar/ARPA cũng như AIS khi có sự kết nối tích
hợp các hệ thống với nhau; kể cả trên hải đồ điện tử; các sai số mắc phải khi quá
tin tưởng vào hệ thống.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải tốt nghiệp các trường có đào tạo chuyên
ngành điều khiển tàu biển, hoặc đã hoàn thành chương trình bổ túc tương đương
và có thời gian đi biển tối thiểu 6 tháng;
4. Cấp giấy chứng nhận
Học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện được cơ sở đào tạo,
huấn luyện cấp giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ hàng hải Radar - Arpa mức
sỹ quan vận hành.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra hoặc đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm thi hoặc kiểm tra
Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, phù hợp với nội
dung, hình thức đánh giá.
Nội dung đánh giá:
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 250
- Các sai số có thể xảy ra khi sử dụng radar hàng hải, các chú ý để khắc
phục, phòng ngừa.
- Các yếu tố ngoại cảnh tác động đến hoạt động của radar hàng hải (điều
kiện thời tiết, điều kiện khí tượng), các chú ý và biện pháp phòng ngừa;
- Các kiến thức về radar hàng hải để thiết lập màn hình radar tối ưu, thuận
lợi nhất cho việc quan sát;
- Sử dụng radar hàng hải để dẫn tàu an toàn trong mọi hoàn cảnh tầm nhìn
xa, mật độ giao thông trên biển, trong luồng.
- Thực hành các phương pháp xác định vị trí tàu (bằng khoảng cách và
hướng; bằng 2 khoảng cách…) các sai số tác động và biện pháp làm giảm sai số;
- Sử dụng radar, ARPA cũng như thiết bị AIS để dẫn tàu an toàn;
- Dùng radar hàng hải để phòng ngừa va chạm trên biển thông qua các kiến
thức về đồ giải. Thông qua kiến thức về đồ giải radar, kiến thức về COLREG, tiến
hành thực hành làm các bài toán đồ giải (trên giấy hoặc trên màn hình radar), tìm
các thông tin mục tiêu, đưa ra các phương án điều động phòng ngừa va chạm (đổi
hướng đơn thuần/ tốc độ đơn thuần hoặc kết hợp);
- Các kỹ năng về radar/ARPA cũng như AIS khi có sự kết nối tích hợp các
hệ thống với nhau; kể cả trên hải đồ điện tử; các sai số mắc phải khi quá tin tưởng
vào hệ thống.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi
A2 - Videos
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO model course 1.07 on Radar Navigation at operational level.
10. Tài liệu học tập (T)
T1- Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ Hàng hải Radar - Arpa mức vận hành.
Phần B: Đề cương và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Thời gian (giờ)
Thuyết
trình
Giảng
giải
Thực
hành
1. Lý thuyết cơ bản về radar hàng hải 12.0
2. Khai thác và thiết lập chỉ báo radar theo tài
liệu hướng dẫn
6.0 1.0 3.0
3. Sử dụng radar để hàng hải an toàn 3.0 1.0 4.0
4. Đồ giải radar 6.0 1.0 3.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 251
5. Các chức năng của hệ thống ARPA hoặc
radar và AIS
3.0
6. Khai thác các chức năng trên ARPA hoặc
radar cũng như trên AIS
6.0 3.0 12.0
7. Áp dụng COLREG khi sử dụng radar 1.0 2.0 10.0
8. Đánh giá 1.0
Cộng 38 8 32
Tổng 78
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 252
PHỤ LỤC 61
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN
SỬ DỤNG RADAR VÀ ARPA HÀNG HẢI MỨC QUẢN LÝ
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Khóa học nhằm cung cấp cho học viên những kiến thức, kỹ năng và năng
lực cần thiết ở mức quản lý để thực hiện chức năng “Duy trì an toàn hàng hải
thông qua việc sử dụng thông tin từ các thiết bị hàng hải để hỗ trợ việc ra quyết
định”, phù hợp với các yêu cầu về năng lực quy định tại Bảng A-II/2 của Bộ luật
STCW.
Khóa học trang bị cho học viên khả năng sử dụng, khai thác và đánh giá
thông tin từ radar, ARPA và AIS, kết hợp với các nguồn thông tin hàng hải khác
để lập kế hoạch chuyến đi, dẫn tàu, xác định và kiểm tra vị trí, đánh giá tình huống
hàng hải và nguy cơ đâm va, đưa ra quyết định và thực hiện các hành động thích
hợp nhằm bảo đảm an toàn hàng hải. Khóa học đồng thời trang bị năng lực về
quản lý nhóm làm việc buồng lái, tổ chức ca trực và phối hợp trong công tác tìm
kiếm, cứu nạn.
Nội dung và cấu trúc khóa học được xây dựng phù hợp với IMO Model
Course 1.08, Radar Navigation at Management Level – Radar, ARPA, Bridge
Teamwork and Search and Rescue, nhằm đáp ứng các yêu cầu về năng lực tương
ứng tại Bảng A-II/2 của Bộ luật STCW.
2. Mục tiêu
Các học viên sau khi hoàn thành khoá học này có kiến thức chuyên môn ở
mức quản lý về các vấn đề:
- Nhận thức được khi sử dụng radar và có thể hỗ trợ sỹ quan trực ca lựa
chọn đặt chức năng radar phù hợp thang tầm xa đối với từng hoàn cảnh và sử dụng
các núm nút tối ưu nhất;
- Nhận thức đầy đủ những hạn chế khi thám sát mục tiêu và có thể đánh giá
độ chính xác đối với các thông tin thu nhận và chỉ báo trên thiết bị;
- Hết sức chú ý tới các chức năng xác định vị trí của radar trong việc dẫn
tàu và thận trọng với hiểm nguy khi đổi hướng;
- Biết phối hợp đầy đủ công tác chuẩn bị kế hoạch cho chuyến đi, sử dụng
các cách hiệu quả để đảm bảo hoàn thành kế hoạch chuyến đi;
- Hiểu biết và vận dụng tốt quy tắc Quốc tế về phòng ngừa va chạm trên
biển, 1972 liên quan đến việc sử dụng radar;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 253
- Nhận biết sự phát triển của các tình huống và hiệu chỉnh các hiểm nguy
tồn tại bằng cách sử dụng radar để đưa ra các hành động thích đáng, xác định mối
nguy hiểm va chạm nhất và xác định thời gian phù hợp để trở về hướng và tốc độ
sau khi tránh va chạm, các giả thuyết về thu nhận hướng ngắm là thông tin được
ít lựa chọn nhất từ radar; và;
- Có thể chỉ dẫn cho nhóm buồng lái cách sử dụng radar để xác định vị trí
của mục tiêu nguy hiểm, tiếp cận điểm tìm và cứu bằng cách liên tục thiết lập và
đánh giá thông tin từ radar, đưa ra quyết định phù hợp để đảm bảo phối hợp hoạt
động tìm và cứu hữu hiệu nhất.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải:
- Có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ hàng hải Radar mức vận hành;
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn tối thiểu là sỹ quan hàng hải
mức trách nhiệm vận hành ngành boong.
4. Cấp giấy chứng nhận
Học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện được cơ sở đào tạo,
huấn luyện cấp giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ hàng hải Radar - Arpa mức
sỹ quan quản lý.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, nhưng số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 254
Địa điểm thi hoặc kiểm tra
Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, phù hợp với nội
dung, hình thức đánh giá.
Nội dung đánh giá
- Sử dụng radar và có thể hỗ trợ sỹ quan trực ca lựa chọn đặt chức năng radar
phù hợp thang tầm xa đối với từng hoàn cảnh và sử dụng các núm nút tối ưu nhất;
- Những hạn chế khi thám sát mục tiêu và có thể đánh giá độ chính xác đối
với các thông tin thu nhận và chỉ báo trên thiết bị;
- Các chức năng xác định vị trí của Radar trong việc dẫn tàu và thận trọng
với hiểm nguy khi đổi hướng;
- Chuẩn bị kế hoạch cho chuyến đi, sử dụng các cách hiệu quả để đảm bảo
hoàn thành kế hoạch chuyến đi;
- Quy tắc Quốc tế về Phòng ngừa va chạm trên biển, 1972 liên quan đến
việc sử dụng radar;
- Các tình huống và hiệu chỉnh các hiểm nguy tồn tại bằng cách sử dụng radar
để đưa ra các hành động thích đáng, xác định mối nguy hiểm va chạm nhất và xác
định thời gian phù hợp để trở về hướng và tốc độ sau khi tránh va chạm, các giả
thuyết về thu nhận hướng ngắm là thông tin được ít lựa chọn nhất từ radar;
- Cách sử dụng radar để xác định vị trí của mục tiêu nguy hiểm, tiếp cận
điểm tìm và cứu bằng cách liên tục thiết lập và đánh giá thông tin từ Radar, đưa
ra quyết định phù hợp để đảm bảo phối hợp hoạt động tìm và cứu hữu hiệu nhất.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Hệ thống trình chiếu/tivi
A2 - Videos
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO model course 1.08 on Radar Navigation at Management Level.
10. Tài liệu học tập (T)
T1- Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ Hàng hải radar mức quản lý.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT
Nội dung
Thời
gian
(giờ)
LT TH
1. Hiệu quả của thiết bị radar và các nguồn liên quan 1.0 2.0
2. Sử dụng radar trong dẫn tàu 3.0 9.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 255
3. Sử dụng radar trong phòng tránh va chạm 3.0 9.0
4. Sử dụng radar trong tìm và cứu nạn 3.0 5.0
5. Đánh giá 1.0
Cộng 10 26
Tổng 36
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 256
PHỤ LỤC 62
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN KHAI THÁC HỆ THỐNG THÔNG
TIN VÀ CHỈ BÁO HẢI ĐỒ ĐIỆN TỬ (ECDIS)
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các sỹ quan và thuyền viên
về khai thác sử dụng hệ thống thông tin chỉ báo và hải đồ điện tử (ECDIS), đáp
ứng đầy đủ các yêu cầu ở mục A-II/1, A-II/2, A-II/3, B-I, B-II của Bộ luật STCW
và các sửa đổi.
2. Mục tiêu
Học viên sau huấn luyện sẽ đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực nêu
tại Bảng A-II/1, A-II/2, A-II/3 của Bộ luật STCW và các sửa đổi. Cụ thể các học
viên phải nắm được các kiến thức và kỹ năng như sau:
- Hiểu biết về khả năng và những giới hạn đối với các hoạt động của hệ
thống ECDIS;
- Sử dụng thành thạo, giải thích và phân tích thông tin của hệ thống ECDIS;
- Quản lý các quy trình vận hành, các tệp hệ thống và dữ liệu, và các nội
dung liên quan;
- Sử dụng chức năng phát lại (Playback) của ECDIS để kiểm tra, lập tuyến
hàng hải và kiểm tra các chức năng khác của hệ thống.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học đã hoàn thành chương trình huấn luyện sử dụng
RADAR và ARPA hàng hải mức vận hành.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện được cơ sở đào tạo,
huấn luyện cấp giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ khai thác hệ thống thông
tin và chỉ báo hải đồ điện tử (ECDIS).
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn hoặc công nhận một số nội
dung học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do
chính cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn
thiếu và tham gia kiểm tra hoặc đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 257
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm thi hoặc kiểm tra
Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, phù hợp với nội
dung, hình thức đánh giá.
Nội dung đánh giá
- Những giới hạn đối với các hoạt động của hệ thống ECDIS;
- Khai thác, trình bày diễn giải, và phân tích thông tin của hệ thống ECDIS;
- Quản lý quá trình vận hành, các tệp (files) hệ thống và dữ liệu, và các nội
dung liên quan.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Máy chiếu/tivi.
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO model course 1.27
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ khai thác hệ thống thông tin và chỉ
báo Hải đồ điện tử (ECDIS).
PHẦN B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1. Giới thiệu về khóa học 0.5
2. Các thành phần của hải đồ điện tử 7.0 2.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 258
3. Trực canh với hệ thống hải đồ điện tử 7.0 2.0
4. Lập tuyến hàng hải và giám sát hành trình trên hải đồ điện
tử
7.0 2.0
5. Mục tiêu, hải đồ và hệ thống của hải đồ điện tử 4.5 2.0
6. Trách nhiệm của hải đồ điện tử 3.0
7. Đánh giá kết thúc khóa huấn luyện 1.0 2.0
Cộng 30.0 10.0
Tổng cộng 40
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 259
PHỤ LỤC 63
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN VIÊN CHÍNH
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các giảng viên và những
người thực hiện nhiệm vụ huấn luyện, đánh giá, kiểm tra và cấp giấy chứng nhận
cho thuyền viên, bao gồm cả việc huấn luyện và đánh giá trên mô phỏng. Chương
trình huấn luyện còn nhằm mục đích đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ở Mục A-I/6 và
A-I/8 của Bộ luật STCW.
2. Cấu trúc Chương trình:
Chương trình này bao gồm các nội dung huấn luyện sau:
a) Huấn luyện giảng viên hàng hải:
Nội dung chương trình huấn luyện được xây dựng trên cơ sở IMO Model
Course 6.09 (Training Course for Instructors). Áp dụng đối với giảng viên, huấn
luyện viên giảng dạy tại các cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên.
b) Huấn luyện giảng viên và đánh giá viên trong huấn luyện bằng
mô phỏng:
Nội dung huấn luyện được xây dựng trên cơ sở IMO Model Course
6.10 (Train the Simulator Trainer and Assessor). Áp dụng đối với giảng
viên, huấn luyện viên thực hiện huấn luyện, đánh giá thuyền viên thông qua
hệ thống mô phỏng.
c) Huấn luyện đánh giá, sát hạch và cấp chứng chỉ thuyền viên.
Nội dung huấn luyện được xây dựng trên cơ sở IMO Model Course 3.12
(Assessment, Examination and Certification of Seafarers). Áp dụng đối với cá
nhân thực hiện nhiệm vụ đánh giá, sát hạch, cấp giấy chứng nhận cho thuyền viên.
3. Mục tiêu
a) Sau khi hoàn thành nội dung huấn luyện giảng viên hàng hải, học viên
có khả năng:
- Tổ chức và thực hiện hoạt động giảng dạy, huấn luyện hiệu quả;
- Xây dựng bài giảng, kế hoạch bài giảng và chương trình huấn luyện
phù hợp;
- Lựa chọn và áp dụng các phương pháp giảng dạy, phương tiện hỗ trợ phù
hợp với đối tượng học viên;
- Tạo lập môi trường học tập tích cực, hiệu quả;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 260
- Thực hiện đánh giá quá trình học tập và kết quả học tập của học viên.
b) Sau khi hoàn thành nội dung huấn luyện giảng viên và đánh giá viên
trong huấn luyện bằng mô phỏng, học viên có khả năng:
- Hiểu và vận dụng vai trò của mô phỏng trong đào tạo, huấn luyện
hàng hải;
- Thiết kế, tổ chức và triển khai các bài tập huấn luyện trên mô phỏng;
- Thực hiện hướng dẫn, giám sát, đánh giá và phản hồi đối với học viên
trong môi trường mô phỏng;
- Lựa chọn và sử dụng hiệu quả các hệ thống mô phỏng trong huấn luyện;
- Đánh giá năng lực học viên thông qua các bài tập mô phỏng theo tiêu
chuẩn năng lực phù hợp STCW.
c) Sau khi hoàn thành nội dung huấn luyện đánh giá, sát hạch và cấp chứng
chỉ thuyền viên, học viên có khả năng:
- Áp dụng các quy định của Công ước STCW về đánh giá, kiểm tra và cấp
chứng chỉ cho thuyền viên;
- Xây dựng và áp dụng các phương pháp đánh giá dựa trên năng lực;
- Tổ chức, quản lý và thực hiện các kỳ kiểm tra, sát hạch;
- Thực hiện quy trình cấp giấy chứng nhận và quản lý hồ sơ theo quy định;
- Áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong công tác đánh giá, sát hạch và
cấp chứng chỉ.
4. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Các học viên muốn tham gia chương trình huấn luyện đáp ứng một trong
các điều kiện sau:
- Có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn sỹ quan vận hành boong; hoặc
máy tàu biển; hoặc sỹ quan kỹ thuật điện tàu biển trở lên;
- Là người đang được giao thực hiện các nhiệm vụ đánh giá, sát hạch, cấp
giấy chứng nhận cho thuyền viên hàng hải.
5. Cấp giấy chứng nhận
Học viên, sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, được cơ sở đào tạo
cấp Giấy xác nhận hoàn thành khoá huấn luyện hoặc Quyết định tốt nghiệp khoá
huấn luyện dành cho huấn luyện viên chính tương ứng với nội dung huấn luyện
đã hoàn thành.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra/đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
6. Tổ chức lớp học
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 261
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
7. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải và đáp ứng các yêu cầu ở Mục A-I/6 của STCW. Ngoài ra, các
giảng viên cần phải:
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn Thuyền trưởng hoặc Máy
trưởng tàu biển;
- Có ít nhất 05 năm kinh nghiệm làm công tác đào tạo, huấn luyện
thuyền viên.
8. Phương pháp đánh giá
a) Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
- Địa điểm đánh giá: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô
phỏng, trên tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
b) Nội dung đánh giá
Đối với nội dung huấn luyện giảng viên hàng hải:
- Hiểu biết về các quy định của Công ước STCW liên quan đến đào tạo,
huấn luyện;
- Kỹ năng xây dựng bài giảng, kế hoạch giảng dạy;
- Kỹ năng tổ chức lớp học và tạo lập môi trường học tập hiệu quả;
- Khả năng lựa chọn và sử dụng phương pháp giảng dạy, phương tiện hỗ trợ
phù hợp;
- Kỹ năng đánh giá quá trình và kết quả học tập của học viên.
Đối với nội dung huấn luyện giảng viên và đánh giá viên trong huấn
luyện bằng mô phỏng:
- Hiểu biết về vai trò, nguyên lý và tiêu chuẩn của mô phỏng trong đào tạo
hàng hải;
- Kỹ năng thiết kế, tổ chức và điều hành bài tập mô phỏng;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 262
- Kỹ năng hướng dẫn, giám sát học viên trong môi trường mô phỏng;
- Khả năng đánh giá năng lực học viên thông qua mô phỏng theo tiêu chuẩn
STCW;
- Kỹ năng nhận xét, phản hồi và rút kinh nghiệm sau huấn luyện mô phỏng.
Đối với nội dung đánh giá, sát hạch và cấp giấy chứng nhận cho
thuyền viên:
- Hiểu biết về quy định của Công ước STCW và pháp luật quốc gia liên quan
đến đánh giá, sát hạch và cấp giấy chứng nhận;
- Khả năng xây dựng và áp dụng các phương pháp đánh giá dựa trên
năng lực;
- Kỹ năng tổ chức, thực hiện kiểm tra, sát hạch;
- Kỹ năng quản lý hồ sơ, quy trình cấp giấy chứng nhận;
- Hiểu biết và áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong công tác đánh giá,
sát hạch.
9. Thiết bị trợ giảng dạy (A)
A1 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A2 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
10. Tài liệu tham khảo theo IMO (R)
R1 – STCW 78 và các sửa đổi
R2 - IMO Model course 6.09
R3 - IMO Model course 3.12
R4 - IMO Model course 6.10
R5 - IMO Model course 1.22
R6 - IMO Model course 2.07
11. Tài liệu học tập (T)
T1 – Bài giảng Huấn luyện viên chính theo từng chương trình.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian
1. Nội dung huấn luyện giảng viên hàng hải
STT Nội dung Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1. Công ước và Bộ luật STCW, các yêu cầu dựa trên
đó để huấn luyện và đánh giá 2.0 0.0
2. Lên kế hoạch để tạo môi trường giảng dạy hiệu
quả 5.0 4.0
3. Sử dụng các phương pháp giảng dạy hiệu quả 6.0 10.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 263
4. Sử dụng các phương tiện hỗ trợ huấn luyện 3.0 9.0
5. Xây dựng một kế hoạch bài giảng phù hợp 3.0 6.0
6. Đánh giá việc dạy và học 2.0 4.0
7. Thiết kế một chương trình huấn luyện 3.0 3.0
8. Đánh giá 1.0 1.0
Cộng 25.0 37.0
Tổng cộng 62 giờ
2. Nội dung huấn luyện giảng viên và đánh giá viên trong huấn luyện
bằng mô phỏng
STT Nội dung Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1. Giới thiệu: Mô phỏng là gì và tầm quan trọng của
huấn luyện mô phỏng trong ngành hàng hải 1.5
2. Thiết kế cơ bản của thiết bị mô phỏng và các loại
mô phỏng 1.5
3. Phạm vi của huấn luyện mô phỏng 1.5
4. Giảng viên mô phỏng 1.5
5. Xây dựng chương trình huấn luyện mô phỏng 3.0
6. Kỹ năng giao tiếp và quan hệ liên nhân hiệu quả 1.5
7. Tổ chức thực hiện một bài tập mô phỏng 3.0
8. Đánh giá học viên 3.0
9. Làm quen với thiết bị mô phỏng 1.5
10. Xây dựng bài tập mô phỏng 3.0
11. Bài tập mô phỏng 1 3.0
12. Bài tập mô phỏng 2 3.0
13. Bài tập mô phỏng 3 3.0
14. Đánh giá 1.0 1.0
Cộng 17.5 14.5
Tổng cộng 32 giờ
3. Nội dung huấn luyện đánh giá, sát hạch và cấp giấy chứng nhận cho
thuyền viên
STT Nội dung Số giờ
Lý thuyết Thực hành
1. Giới thiệu chung 1.0
2. Công ước STCW và các sửa đổi, bổ sung. 1.5
3. Nghĩa vụ quốc tế và các Công ước quốc tế có liên
quan. 2.0
4. Cơ quan quản lý nhà nước và các Tổ chức liên
quan. 1.5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 264
5. Hệ thống quản lý chất lượng 1.5 1.5
6. Các quy định về việc cấp chứng chỉ 1.0 1.5
7. Các ứng dụng đánh giá thuyền viên 1.0 2.0
8. Các quy định về huấn luyện và đánh giá 1.0
9. Phê duyệt huấn luyện, đánh giá và ghi nhận 2.0 1.5
10. Huấn luyện dựa trên năng lực 3.5 6.0
11. Phát triển bài kiểm tra viết 3.5 6.5
12. Giám sát kỳ thi (invigilation of test) 1.0 0.5
13. Điểm thi 1.5 1.0
14. Thi vấn đáp và thực hành 1.0 1.0
15. Hệ thống đánh giá trên tàu 2.0 1.0
16. Tiêu chí thực hiện đối với việc đánh giá trên tàu 1.0 1.0
17. Quá trình đánh giá 3.0 1.5
18. Xây dựng kế hoạch cải thiện hiệu suất 1.0
19. Duy trì tiêu chuẩn 3.5 4.5
20. Chính quyền hàng hải 1.5 3.5
21. Đánh giá nhóm 4.0
22. Đánh giá 1.0
Cộng 36 37.0
Tổng cộng 73.0 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 265
PHỤ LỤC 64
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN CƠ BẢN THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC
TRÊN TÀU CAO TỐC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
Đây là chương trình khung được ban hành thoả mãn các yêu cầu cơ bản của
Bộ luật HSC 2000 và các sửa đổi về huấn luyện cho thuyền viên làm việc trên tàu
cao tốc. Các cơ sở đào tạo căn cứ vào từng khoá đào tạo cụ thể, loại tàu, cỡ tàu và
tuyến hành trình để xây dựng nội dung huấn luyện phù hợp.
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu cao tốc được xây dựng để
đào tạo, huấn luyện cho thủy thủ, thợ máy và các chức danh khác không phải là
sỹ quan làm việc trên tàu cao tốc hoạt động trong vùng biển Việt Nam và Quốc
tế, đáp ứng yêu cầu tối thiểu của Bộ luật quốc tế về an toàn tàu cao tốc (HSC 2000
Code) và các sửa đổi. Đồng thời chương trình cũng thoả mãn các yêu cầu của
Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca cho thuyền
viên (STCW 1978) và các sửa đổi, Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên
biển (SOLAS 1974/ 2004) và Công ước quốc tế về tìm kiếm cứu nạn trên biển
(SAR 1979).
2. Mục tiêu
Các học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này sẽ được trang
bị những năng lực cơ bản để làm việc an toàn trên tàu cao tốc, bao gồm:
- Kiến thức về ví trí và cách sử dụng các thiết bị cứu sinh trên tàu cao tốc,
bao gồm các trang thiết bị của bè cứu nạn;
- Vị trí và cách sử dụng các lối thoát hiểm trên tàu và việc sơ tán hành
khách;
- Vị trí và cách sử dụng các phương tiện, hệ thống phòng cháy và chữa cháy
khi xảy ra cháy trên tàu;
- Vị trí và cách sử dụng các trang thiết bị và hệ thống kiểm soát hư hỏng,
bao gồm vận hành cửa kín nước và bơm la canh;
- Hệ thống xếp dỡ và chằng buộc hàng hóa, phương tiện;
- Các phương pháp kiểm soát và liên lạc với hành khách trong tình huống
khẩn cấp;
- Vị trí và cách sử dụng tất cả các trang thiết bị khác được liệt kê trong sổ
tay huấn luyện.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 266
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải có Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp
vụ cơ bản.
4. Cấp giấy chứng nhận
Học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện được cơ sở đào tạo,
huấn luyện cấp Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu cao tốc, trong
đó, ghi rõ thông tin tàu cao tốc và tuyến khai thác cụ thể đã được huấn luyện.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
- Các nội dung thực hành thực hiện trên tàu cao tốc.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên và
phải:
- Có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng, máy trưởng;
- Có kinh nghiệm tối thiểu 03 tháng làm việc trên tàu cao tốc tương tự hay
tương đương với loại tàu mà thuyền viên dự định tham gia học hoặc có giấy chứng
nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu cao tốc;
- Có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính phù hợp.
7. Phương pháp đánh giá
Việc đánh giá học viên phải bảo đảm dựa trên năng lực thực hiện, bao gồm
đánh giá kiến thức và kỹ năng thực hành phù hợp với loại tàu cao tốc và tuyến
hành trình.
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá kiến
thức học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành: Học viên phải tham gia bài kiểm tra thực hành đối
trên tàu cao tốc hoạt động trong tuyến khai thác.
Nội dung đánh giá phải bảo đảm bao phủ các nội dung quy định tại Phần B
của Phụ lục này.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1. Hướng dẫn cho huấn luyện viên (Phần D);
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 267
A2. Máy tính, TV hoặc đèn chiếu;
A3. Video (V);
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1. Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca
cho thuyền viên (STCW 1978) và các sửa đổi;
R2. Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS 1974) và
các sửa đổi;
R4. Bộ luật về thực hành an toàn chất xếp và cố định hàng hóa;
R5. IMO Resolution A.581 (14): Hướng dẫn cho việc cố định hàng hóa là
phương tiện đường bộ trên tàu Ro-Ro;
R7. Bộ luật quốc tế về quản lý an toàn (ISM Code) và các sửa đổi;
R8. IMO Resolution A.770 (18): Các yêu cầu huấn luyện tối thiểu đối với
những người được chỉ định hỗ trợ hành khách trong tình huống khẩn cấp trên tàu
khách;
R9. IMO Intact Stability 2008;
R10. LSA Code;
R11. FSS Code.
R12. Bộ luật quốc tế về an toàn tàu cao tốc (HSC 2000 Code), các sửa đổi
và các tài liệu khác liên quan.
10. Tài liệu học tập (T)
T1. Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ Cơ bản tàu cao tốc.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Chương trình Số giờ
LT TH
1.
Kiến thức về ví trí và cách sử dụng các thiết bị cứu
sinh trên tàu cao tốc, bao gồm các trang thiết bị của
bè cứu nạn;
4.0 4.0
2. Vị trí và cách sử dụng các lối thoát hiểm trên tàu và
việc sơ tán hành khách;
2.0 2.0
3. Vị trí và cách sử dụng các phương tiện, hệ thống
phòng cháy và chữa cháy khi xảy ra cháy trên tàu;
4.0 4.0
4. Vị trí và cách sử dụng các trang thiết bị và hệ thống
kiểm soát hư hỏng, bao gồm vận hành cửa kín nước
và bơm la canh
4.0 2.0
5. Hệ thống xếp dỡ và chằng buộc hàng hóa, phương
tiện;
4.0 2.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 268
STT Chương trình Số giờ
LT TH
6. Các phương pháp kiểm soát và liên lạc với hành
khách trong tình huống khẩn cấp;
4.0 2.0
7. Vị trí và cách sử dụng tất cả các trang thiết bị khác
được liệt kê trong sổ tay huấn luyện.
8.0 8.0
8. Đánh giá 1.0 1.0
Cộng 31 25
Tổng cộng 56
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 269
PHỤ LỤC 65
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NÂNG CAO THUYỀN VIÊN LÀM
VIỆC TRÊN TÀU CAO TỐC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
Đây là chương trình khung được ban hành thoả mãn các yêu cầu cơ bản của
Bộ luật HSC 2000 và các sửa đổi về huấn luyện cho thuyền viên làm việc trên tàu
cao tốc. Các cơ sở đào tạo căn cứ vào từng khoá đào tạo cụ thể, loại tàu, cỡ tàu và
tuyến hành trình để xây dựng nội dung huấn luyện phù hợp.
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện nghiệp vụ nâng cao tàu cao tốc được xây dựng để
đào tạo, huấn luyện cho thuyền trưởng, máy trưởng, sỹ quan làm việc trên tàu cao
tốc hoạt động trong vùng biển Việt Nam và Quốc tế, đáp ứng yêu cầu tối thiểu
của Bộ luật quốc tế về an toàn tàu cao tốc (HSC 2000 Code) và các sửa đổi. Đồng
thời chương trình cũng thoả mãn các yêu cầu của Công ước quốc tế về tiêu chuẩn
huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca cho thuyền viên (STCW 1978) và các sửa
đổi, Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS 1974/2004) và
Công ước quốc tế về tìm kiếm cứu nạn trên biển (SAR1979).
2. Mục tiêu
Các học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện này sẽ được trang
bị những năng lực cơ bản để làm việc an toàn trên tàu cao tốc, bao gồm các nội
dung sau:
- Kiến thức về tất cả các hệ thống động lực và điều khiển trên tàu, bao gồm
thiết bị thông tin liên lạc và thiết bị hàng hải, hệ thống lái, hệ thống điện, thủy lực,
khí nén và hệ thống bơm nước la canh, bơm cứu hỏa;
- Các chế độ sự cố của hệ thống điều khiển, hệ thống lái, hệ thống động lực
và biện pháp xử lý thích hợp đối với các sự cố đó;
- Đặc tính điều động của tàu cao tốc và các điều kiện khai thác trong giới
hạn cho phép;
- Quy trình thông tin liên lạc trên buồng lái và quy trình hàng hải;
- Tính ổn định nguyên vẹn, ổn định khi bị hư hỏng và khả năng sống sót
của tàu cao tốc trong tình trạng bị hưng hỏng.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải:
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 270
- Hoàn thành chương trình huấn luyện nghiệp vụ cơ bản thuyền viên làm
việc trên tàu cao tốc đối với loại tàu và tuyến khai thác mà thuyền viên dự định
tham gia học;
- Có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng, máy trưởng,
sỹ quan hạng tương đương hoặc cao hơn với cấp của tàu cao tốc mà học viên dự
định tham gia học để nhận chứng chỉ.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện được cơ sở đào tạo,
huấn luyện cấp Giấy xác nhận hoàn thành khoá huấn luyện hoặc Quyết định tốt
nghiệp khoá huấn luyện, trong đó ghi rõ thông tin tàu cao tốc và tuyến khai thác
cụ thể đã được huấn luyện.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
- Các nội dung thực hành được thực hiện trên tàu cao tốc.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên và
phải:
- Có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng, máy trưởng;
- Có kinh nghiệm tối thiểu 3 tháng làm việc trên tàu cao tốc tương tự hay
tương đương với loại tàu mà thuyền viên dự định tham gia học hoặc có giấy chứng
nhận huấn luyện nghiệp vụ nâng cao tàu cao tốc;
- Có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính.
7. Phương pháp đánh giá
Việc đánh giá học viên phải bảo đảm dựa trên năng lực thực hiện, bao gồm
đánh giá kiến thức và kỹ năng thực hành phù hợp với loại tàu cao tốc và tuyến
hành trình.
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá kiến
thức học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành: Học viên phải tham gia bài kiểm tra thực hành đối
trên tàu cao tốc hoạt động trong tuyến khai thác.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 271
Nội dung đánh giá phải bảo đảm bao phủ các nội dung quy định tại Phần B
của Phụ lục này.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1. Hướng dẫn cho huấn luyện viên (Phần D);
A2. Máy tính, TV hoặc đèn chiếu;
A3. Video (V);
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1. Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca
cho thuyền viên (STCW 1978) và các sửa đổi;
R2. Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS 1974) và
các sửa đổi;
R4. Bộ luật về thực hành an toàn chất xếp và cố định hàng hóa;
R5. IMO Resolution A.581 (14): Hướng dẫn cho việc cố định hàng hóa là
phương tiện đường bộ trên tàu Ro-Ro;
R6. Bộ luật quốc tế về quản lý an toàn (ISM Code) và các sửa đổi;
R7. IMO Resolution A.770 (18): Các yêu cầu huấn luyện tối thiểu đối với
những người được chỉ định hỗ trợ hành khách trong tình huống khẩn cấp trên tàu
khách;
R8. IMO Intact Stability 2008;
R9. LSA Code;
R10. FSS Code.
R11. Bộ luật quốc tế về an toàn tàu cao tốc (HSC 2000 Code) các sửa đổi
và các tài liệu khác liên quan.
10. Tài liệu học tập (T)
T1. Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ Nâng cao tàu cao tốc.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Chương trình
Số giờ
LT TH
1.
Hệ thống động lực và điều khiển trên tàu, bao gồm thiết bị
thông tin liên lạc và thiết bị hàng hải, hệ thống lái, hệ thống
điện, thủy lực, khí nén và hệ thống bơm nước la canh, bơm
cứu hỏa.
30.0 15.0
2. Các chế độ sự cố của hệ thống điều khiển, hệ thống lái, hệ
thống động lực và biện pháp xử lý thích hợp đối với các sự cố
đó.
8.0 4.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 272
STT Chương trình
Số giờ
LT TH
3. Đặc tính điều động của tàu cao tốc và các điều kiện khai thác
trong giới hạn cho phép.
8.0 4.0
4. Quy trình thông tin liên lạc trên buồng lái và quy trình hàng
hải.
8.0 4.0
5. Tính ổn định nguyên vẹn, ổn định khi bị hư hỏng và khả năng
sống sót của tàu cao tốc trong tình trạng bị hưng hỏng.
8.0 4.0
6. Đánh giá 1.0 2.0
Cộng 63 33
Tổng cộng 96
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 273
PHỤ LỤC 66
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN CƠ BẢN THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC
TRÊN TÀU HOẠT ĐỘNG TẠI CÁC VÙ NG NƯỚC CỰC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu hoạt động ở các vùng nước
cực được xây dựng để đào tạo, huấn luyện cho thuyền trưởng, đại phó và các sỹ
quan trực ca hàng hải những kiến thức và kỹ năng cần thiết nhằm vận hành tàu an
toàn khi chúng hoạt động ở các vùng nước cực khắc nghiệt, hẻo lánh và nguy
hiểm.
Chương trình huấn luyện thoả mãn các yêu cầu bắt buộc tối thiểu của quy
định A-V/4-1 trong Bộ luật STCW và các sửa đổi; Bộ luật quốc tế về hoạt động
của tàu ở các vùng nước cực (Polar Code). Đồng thời chương trình cũng đáp ứng
các yêu cầu của Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển do tàu gây ra
(MARPOL 73/ 78) và các sửa đổi, Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên
biển (SOLAS 74/ 2004) và Công ước quốc tế về tìm kiếm cứu nạn trên biển (SAR
79).
2. Mục tiêu
Các học viên sau khi hoàn thành khóa huấn luyện này sẽ được trang bị
những kiến thức, kỹ năng về:
- Vận hành tàu an toàn khi hoạt động ở các vùng nước cực;
- Hiểu biết cơ bản về đặc điểm của băng và các khu vực có các loại băng
có thể xuất hiện trong vùng hoạt động.
- Hiểu biết về hoạt động của tàu trong băng và nhiệt độ không khí thấp.
- Hiểu biết về các vận hành và điều động tàu an toàn trong băng.
- Nhận thức về công tác kiểm tra và đảm bảo việc tuân thủ các yêu cầu luật
pháp;
- Hiểu biết để áp dụng thực tiễn làm việc an toàn, ứng phó với các tình
huống khẩn cấp.
- Hiểu biết và nhận thức về công tác chuẩn bị của thuyền viên đúng cách,
các điều kiện làm việc và an toàn;
- Hiểu biết về sự cần thiết để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu phòng ngừa ô
nhiễm và ngăn ngừa các nguy hiểm cho môi trường; và
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 274
- Hiểu biết các kỹ năng thực hiện điều động, vận hành an toàn trong các
vùng nước cực.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn
thuyền trưởng hoặc đại phó hoặc sỹ quan vận hành boong.
4. Cấp giấy chứng nhận
Học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện được cơ sở đào tạo,
huấn luyện cấp giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu hoạt động ở các
vùng nước cực.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra hoặc đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên và
phải:
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng không hạn chế;
- Có kinh nghiệm tối thiểu 3 tháng làm việc trên tàu hoạt động ở các vùng
nước cực hoặc có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ Cơ bản tàu hoạt động ở
các vùng nước cực;
- Có giấy chứng nhận Huấn luyện viên chính.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm thi hoặc kiểm tra
Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, phù hợp với nội
dung, hình thức đánh giá.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 275
Nội dung đánh giá
- Kiến thức cơ bản về băng;
- Quy định và Tiêu chuẩn về tàu hoạt động ở vùng nước cực;
- Các đặc tính của tàu hoạt động ở vùng nước cực;
- Điều động tàu trong băng;
- Lập kế hoạch và báo cáo hành trình;
- Kiến thức cơ bản về tàu phá băng;
- Hoạt động của tàu ở vùng nước cực /nhiệt độ không khí thấp;
- Các chuẩn bị và lưu ý về làm việc an toàn;
- Các lưu ý và biện pháp phòng chống ô nhiễm môi trường.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1. Sổ tay hướng dẫn (Phần D của khóa học);
A2. Video: NAVIGATING IN ICE (Videotel).
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1- IMO model course 7.11.
10. Tài liệu học tập (T)
T1. Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ Cơ bản tàu hoạt động ở các vùng nước
cực.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Chương trình
Số giờ
LT TH
1. Giới thiệu khóa học, phân loại, đặc điểm và phát hiện
băng
5.0
2. Quy định và Tiêu chuẩn về tàu hoạt động ở vùng nước
cực
4.0
3. Các đặc tính của tàu hoạt động ở vùng nước cực 2.0
4. Điều động tàu trong băng 6.0 4.0
5. Lập kế hoạch và báo cáo hành trình 2.0
6. Hỗ trợ của tàu phá băng 2.0 3.0
7. Hoạt động của tàu ở vùng nước cực /nhiệt độ không khí
thấp
2.0
8. Chuẩn bị của thủy thủ, điều kiện làm việc và an toàn 2.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 276
STT Chương trình
Số giờ
LT TH
9. Môi trường 1.0
10. Đánh giá 1.0
Cộng 27 7
Tổng cộng 34
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dậy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 277
PHỤ LỤC 67
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NÂNG CAO THUYỀN VIÊN LÀM
VIỆC TRÊN TÀU HOẠT ĐỘNG TẠI CÁC VÙ NG NƯỚC CỰC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện nghiệp vụ nâng cao tàu hoạt động ở các vùng
nước cực được xây dựng để đào tạo, huấn luyện cho thuyền trưởng, đại phó và
các sỹ quan trực ca hàng hải những kiến thức và kỹ năng cần thiết nhằm vận hành
tàu an toàn khi chúng hoạt động ở các vùng nước cực khắc nghiệt, hẻo lánh và
nguy hiểm.
Chương trình huấn luyện thoả mãn các yêu cầu bắt buộc tối thiểu của quy
định A-V/4-2 trong Bộ luật STCW và các sửa đổi; Bộ luật quốc tế về hoạt động
của tàu ở các vùng nước cực (Polar Code). Đồng thời chương trình cũng đáp ứng
các yêu cầu của Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển do tàu gây ra
(MARPOL 73/ 78) và các sửa đổi, Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên
biển (SOLAS 74) và Công ước quốc tế về tìm kiếm cứu nạn trên biển (SAR 79).
2. Mục tiêu
Các học viên sau khi hoàn thành khóa huấn luyện này sẽ được trang bị
những kiến thức, kỹ năng về:
- Hiểu biết về các yêu cầu cơ bản đối với cấu trúc, ổn định, máy móc, thiết
bị cứu sinh, phòng tránh hoả hoạn, lập kế hoạch chuyến đi, tuyến chạy tàu, hệ
thống và thiết bị hàng hải, thông tin liên lạc, thiết bị phòng chống ô nhiễm, hệ
thống quản lý an toàn và trách nhiệm như được áp dụng cho các loại và cỡ tàu
khác nhau mà chúng có thể thực hiện chuyến hành trình vào vùng nước cực;
- Có khả năng góp phần vào khai thác an toàn của tàu khi hoạt động ở vùng
cực.
- Hiểu các đặc tính của băng và các khu vực nơi các loại băng khác nhau
có thể xuất hiện trong vùng hoạt động;
- Hiểu về sự hoạt động của tàu trong băng và nhiệt độ không khí thấp;
- Hiểu về các hoạt động an toàn và điều động tàu trong băng;
- Nhận biết để kiểm tra và tuân thủ các yêu cầu luật pháp;
- Hiểu để áp dụng thực tiễn làm việc an toàn, trách nhiệm trong tình huống
khẩn cấp;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 278
- Hiểu và nhận biết đúng cách về công tác chuẩn bị cho thuyền viên, các
điều kiện làm việc và an toàn;
- Hiểu được sự cần thiết phải tuân thủ các yêu cầu phòng ngừa ô nhiễm và
ngăn ngừa nguy hiểm cho môi trường; và
- Hiểu các kỹ năng về thực hiện điều động để khai thác an toàn trong vùng
nước cực.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải:
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng hoặc đại phó
hoặc sỹ quan vận hành boong;
- Có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ Cơ bản tàu hoạt động ở các
vùng nước cực;
- Có ít nhất 02 tháng làm việc trên tàu hoạt động ở vùng nước cực hoặc
tương đương;
4. Cấp giấy chứng nhận
Học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện được cơ sở đào tạo,
huấn luyện cấp giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ Nâng cao tàu hoạt động ở
các vùng nước cực.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra hoặc đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên và
phải:
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng không hạn chế;
- Có kinh nghiệm tối thiểu 03 tháng làm việc trên tàu hoạt động ở các vùng
nước cực hoặc có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ Nâng cao tàu hoạt động
ở các vùng nước cực;
- Có giấy chứng nhận Huấn luyện viên chính.
7. Phương pháp đánh giá
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 279
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm thi hoặc kiểm tra
Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, phù hợp với nội
dung, hình thức đánh giá.
Nội dung đánh giá
- Các đặc tính điều động tàu;
- Điều động tàu trong vùng băng;
- Lập kế hoạch hành trình;
- Các hoạt động của tàu phá băng;
- Công tác chuẩn bị của thuyền viên, các điều kiện làm việc và công tác an
toàn.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1. Sổ tay hướng dẫn (Phần D của khóa học);
A2. Video: NAVIGATING IN ICE (Videotel).
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1 - IMO Model Course 7.12 on Advanced training for ships operating in
polar waters và các tài liệu khác liên quan.
10. Tài liệu học tập (T)
T1. Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ Nâng cao tàu hoạt động ở các vùng
nước cực.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung chương trình Số giờ
LT TH
1. Giới thiệu chương trình, các quy định, các tiêu chuẩn và
các tài liệu trên tàu
3.0
2. Các đặc tính điều động tàu 1.0
3. Điều động tàu trong vùng băng 4.0
4. Lập kế hoạch hành trình 4.0
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 280
STT Nội dung chương trình Số giờ
LT TH
5. Các hoạt động của tàu phá băng 3.0
6. Công tác chuẩn bị của thuyền viên, các điều kiện làm
việc và công tác an toàn
3.0
7. Ví dụ về các bài tập cho học viên (Mô phỏng) 12.0
8. Đánh giá 2.0
Cộng 20 12
Tổng cộng 32
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 281
PHỤ LỤC 68
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN CƠ BẢN THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC
TRÊN TÀU SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU CÓ ĐIỂM CHỚP CHÁY THẤP
THEO BỘ LUẬT IGF
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu theo Bộ luật IGF được xây
dựng để đào tạo, huấn luyện cho các thuyền viên chịu trách nhiệm về các nhiệm
vụ an toàn cụ thể liên quan đến việc bảo quản, sử dụng hoặc ứng phó tình huống
khẩn cấp đối với nhiên liệu trên tàu theo Bộ luật quốc tế về an toàn cho tàu sử
dụng nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp (IGF Code).
Chương trình huấn luyện thoả mãn các yêu cầu bắt buộc tối thiểu của quy
định A-V/3-1 trong Bộ luật STCW và các sửa đổi; Bộ luật quốc tế (IGF Code).
Đồng thời chương trình cũng đáp ứng các yêu cầu của Công ước quốc tế về ngăn
ngừa ô nhiễm biển do tàu gây ra (MARPOL 73/ 78) và các sửa đổi, Công ước
quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS 74) và Công ước quốc tế về tìm
kiếm cứu nạn trên biển (SAR 79).
2. Mục tiêu
Các học viên sau khi hoàn thành khóa huấn luyện này phải đạt được các
năng lực sau:
- Vận hành tàu an toàn theo Bộ luật IGF;
- Thực hiện các lưu ý để ngăn ngừa các nguy hiểm trên các tàu theo Bộ luật
IGF;
- Áp dụng các chú ý và biện pháp an toàn và sức khỏe nghề nghiệp trên tàu
theo Bộ luật IGF;
- Thực hiện các hoạt động dập cháy trên tàu theo Bộ luật IGF;
- Ứng phó với các tình huống khẩn cấp;
- Thực hiện các lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường từ việc rò rỉ nhiên
liệu được phát hiện trên tàu theo Bộ luật IGF.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ
cơ bản.
4. Cấp giấy chứng nhận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 282
Học viên sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện được cơ sở đào tạo,
huấn luyện cấp giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu theo Bộ luật
IGF.
Những học viên đã có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản hoặc
nâng cao tàu khí hóa lỏng được tham gia kiểm tra hoặc đánh giá để được cấp giấy
chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu theo Bộ luật IGF.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn/công nhận một số nội dung
học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác do chính
cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung còn thiếu
và tham gia kiểm tra hoặc đánh giá để được công nhận hoàn thành khoá học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên và
phải:
- Có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng, máy trưởng
không hạn chế;
- Có kinh nghiệm tối thiểu 03 tháng làm việc trên tàu theo Bộ luật IGF hay
tương đương hoặc có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu theo Bộ
luật IGF;
- Có Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm thi hoặc kiểm tra
Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, phù hợp với nội
dung, hình thức đánh giá.
Nội dung đánh giá
- Kiến thức cơ bản, hiểu biết về vận hành an toàn tàu theo Bộ luật IGF;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 283
- Thực hiện các biện pháp phòng ngừa các mối nguy hiểm trên tàu theo Bộ
luật IGF;
- Áp dụng các chú ý và biện pháp về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp;
- Thực hiện các hoạt động ngăn ngừa, kiểm soát và dập cháy trên tàu theo
Bộ luật IGF;
- Ứng phó với tình huống khẩn cấp;
- Thực hiện các biện pháp phòng ngừa ô nhiễm môi trường do nhiên liệu rò
rỉ từ các tàu theo Bộ luật IGF.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1. Hướng dẫn cho huấn luyện viên (phần D của chương trình);
A2. Các bản trình chiếu hoặc hình ảnh.
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1. IMO model course 7.13 on Basic training for masters, officers, ratings
and other personnel on ships subject to the IGF Code.
10. Tài liệu học tập (T)
T1. Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ Cơ bản tàu theo Bộ luật IGF.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Số giờ
LT TH
1. Vận hành an toàn tàu theo Bộ luật IGF 6.0
2. Thực hiện các biện pháp phòng ngừa các mối nguy hiểm trên
tàu theo Bộ luật IGF
4.0
3. Áp dụng các chú ý và biện pháp về an toàn và sức khỏe nghề
nghiệp
4.0
4. Thực hiện các hoạt động ngăn ngừa, kiểm soát và dập cháy
trên tàu theo Bộ luật IGF
4.0 4.0
5. Ứng phó với tình huống khẩn cấp 4.0
6. Thực hiện các biện pháp phòng ngừa ô nhiễm môi trường do
nhiên liệu rò rỉ từ các tàu theo Bộ luật IGF
4.0
7. Đánh giá 2.0
Cộng 28 4
Tổng cộng 32
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 284
PHỤ LỤC 69
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN NÂNG CAO THUYỀN VIÊN LÀM
VIỆC TRÊN TÀU SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU CÓ ĐIỂM CHỚP CHÁY
THẤP THEO BỘ LUẬT IGF
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình huấn luyện nghiêp vụ Nâng cao tàu theo Bộ luật IGF được
xây dựng để đào tạo, huấn luyện cho các cho thuyền trưởng, máy trưởng, các sỹ
quan và tất cả những thuyền viên chịu trách về an toàn, quản lý, sử dụng hoặc ứng
phó tình huống khẩn cấp đối với nhiên liệu trên các tàu theo Bộ luật quốc tế về an
toàn cho tàu sử dụng nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp (IGF Code).
Chương trình huấn luyện thoả mãn các yêu cầu bắt buộc tối thiểu của Quy
định A-V/3-2 trong Bộ luật STCW và các sửa đổi; Bộ luật quốc tế (IGF Code).
Đồng thời chương trình cũng đáp ứng các yêu cầu của Công ước quốc tế về ngăn
ngừa ô nhiễm biển do tàu gây ra (MARPOL 73/ 78) và các sửa đổi, Công ước
quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS 74) và Công ước quốc tế về tìm
kiếm cứu nạn trên biển (SAR 79).
2. Mục tiêu
Các học viên sau khi hoàn thành khóa huấn luyện này phải đạt được các
năng lực sau:
- Làm quen với các thuộc tính vật lý và hoá học của nhiên liệu trên các tàu
theo Bộ luật IGF;
- Kiểm soát hoạt động nhiên liệu liên quan đến thiết bị đẩy và các hệ thống
máy móc cũng như các dịch vụ và thiết bị an toàn trên tàu theo Bộ luật IGF;
- Khả năng thể hiện vận hành và kiểm tra an toàn tất cả các hoạt động liên
quan đến nhiên liệu sử dụng trên tàu theo Bộ luật IGF;
- Lập kế hoạch và kiểm tra công tác giao nhận, chất xếp và cố định nhiên
liệu an toàn trên tàu theo Bộ luật IGF;
- Các lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường do rò rỉ nhiên liệu từ tàu theo
Bộ luật IGF;
- Kiểm tra và kiểm soát việc tuân thủ luật;
- Các lưu ý để ngăn ngừa các nguy hiểm;
- Áp dụng các chú ý và biện pháp an toàn và sức khoẻ nghề nghiệp trên tàu
theo Bộ luật IGF;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 285
- Kiến thức về ngăn ngừa, kiểm soát, dập cháy và các hệ thống dập cháy
trên tàu theo Bộ luật IGF.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
Học viên tham gia khoá học phải:
Có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản tàu theo Bộ luật IGF;
hoặc Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản tàu khí hóa lỏng; hoặc Giấy chứng nhận
huấn luyện nâng cao tàu khí hóa lỏng.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Học viên thuộc một trong các trường hợp sau được cơ sở đào tạo, huấn
luyện cấp Giấy chứng nhận hoàn thành khóa học nâng cao thuyên viên làm việc
trên tàu sử dụng nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp theo quy định Bộ luật IGF,
khi đáp ứng các điều kiện tương ứng sau:
4.1. Trường hợp học viên tham gia khóa đào tạo nâng cao tàu sử dụng nhiên
liệu có điểm chớp cháy thấp theo Bộ luật IGF (theo Quy tắc V/3.8 Công ước
STCW):
- Có Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ đặc biệt: cơ bản tàu khí hoá
lỏng; hoặc cơ bản tàu sử dụng nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp theo quy định
Bộ luật IGF.
- Hoàn thành chương trình đào tạo nâng cao được phê duyệt và đáp ứng
tiêu chuẩn năng lực quy định tại Mục A-V/3, khoản 2 của Bộ luật STCW.
- Hoàn thành ít nhất 01 tháng thời gian đi biển, trong đó bao gồm tối thiểu
03 hoạt động tiếp nhận nhiên liệu trên tàu thuộc phạm vi áp dụng của Bộ luật IGF,
trong đó tối đa 02 trong 03 hoạt động tiếp nhận nhiên liệu có thể được thay thế
bằng đào tạo trên hệ thống mô phỏng được phê duyệt.
4.2. Trường hợp người đã có Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ đặc
biệt nâng cao tàu chở khí hóa lỏng (theo Quy tắc V/3.9 Công ước STCW):
Người đã có Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ nâng cao tàu chở khí
hóa lỏng được coi là đã đáp ứng yêu cầu về đào tạo, huấn luyện nâng cao tàu sử
dụng khí hoặc nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp theo Bộ luật IGF khi đáp ứng
các điều kiện sau:
- Có Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ đặc biệt: cơ bản tàu khí hoá
lỏng; hoặc cơ bản tàu sử dụng nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp theo quy định
Bộ luật IGF.
- Đã tham gia tối thiểu 03 lần tiếp nhận nhiên liệu trên tàu thuộc phạm vi
áp dụng của Bộ luật IGF, trong đó tối đa 02 lần tiếp nhận nhiên liệu có thể được
thay thế bằng đào tạo trên hệ thống mô phỏng được phê duyệt; hoặc đã tham gia
thực hiện tối thiểu 03 lần làm hàng trên tàu chở khí hóa lỏng;
- Có ít nhất 03 tháng thời gian đi biển trong vòng 05 năm gần nhất trên một
trong các loại tàu sau: Tàu thuộc phạm vi áp dụng của Bộ luật IGF; hoặc tàu chở
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 286
nhiên liệu thuộc phạm vi áp dụng của Bộ luật IGF; hoặc tàu sử dụng khí hoặc
nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp làm nhiên liệu.
Cơ sở đào tạo xem xét, quyết định việc miễn giảm hoặc công nhận một số
nội dung học viên đã được học tập, huấn luyện trong chương trình đào tạo khác
do chính cơ sở đào tạo tổ chức. Học viên phải học tập, huấn luyện các nội dung
còn thiếu và tham gia kiểm tra, đánh giá để được công nhận hoàn thành khóa học.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về điều
kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên và
phải:
- Có giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng, máy trưởng
không hạn chế;
- Có kinh nghiệm tối thiểu 3 tháng làm việc trên tàu theo Bộ luật IGF hay
tương đương hoặc có giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ Nâng cao tàu theo
Bộ luật IGF;
- Có giấy chứng nhận Huấn luyện viên chính.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Địa điểm thi hoặc kiểm tra
Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, phù hợp với nội
dung, hình thức đánh giá.
Nội dung đánh giá
- Các thuộc tính vật lý và hóa học của nhiên liệu trên tàu theo Bộ luật IGF;
- Hoạt động kiểm soát nhiên liệu liên quan đến thiết bị đẩy, hệ thống máy
móc và dịch vụ, thiết bị an toàn trên tàu theo Bộ luật IGF;
- Khả năng thực hiện và kiểm tra an toàn các hoạt động nhiên liệu trên tàu
theo Bộ luật IGF;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 287
- Lập kế hoạch và kiểm tra an toàn việc giao nhận, bố trí và cố định nhiên
liệu trên tàu theo Bộ luật IGF;
- Các lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm do thải nhiên liệu trên tàu theo Bộ luật
IGF;
- Kiểm tra và kiểm soát theo các yêu cầu của luật;
- Các lưu ý để ngăn ngừa nguy hiểm;
- Áp dụng các chú ý và biện pháp về an toàn và sức khoẻ nghề nghiệp trên
tàu theo Bộ luật IGF;
- Kiến thức về ngăn ngừa, kiểm soát và dập cháy, các hệ thống dập cháy
trên các tàu theo Bộ luật IGF.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1. Hướng dẫn cho huấn luyện viên (phần D của chương trình);
A2. Các bản trình chiếu hoặc hình ảnh.
9. Tham chiếu theo IMO (R)
R1. IMO model course 7.14 on Advanced training for masters, officers,
ratings and other personnel on ships subject to the IGF Code.
10. Tài liệu học tập (T)
T1. Bài giảng huấn luyện nghiệp vụ Nâng cao tàu theo Bộ luật IGF.
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Số giờ
LT TH
1. Các thuộc tính vật lý và hóa học của nhiên liệu trên tàu
theo Bộ luật IGF
2
2. Hoạt động kiểm soát nhiên liệu liên quan đến thiết bị đẩy,
hệ thống máy móc và dịch vụ, thiết bị an toàn trên tàu theo
Bộ luật IGF
2
3. Khả năng thực hiện và kiểm tra an toàn các hoạt động
nhiên liệu trên tàu theo Bộ luật IGF
6
4. Lập kế hoạch và kiểm tra an toàn việc giao nhận, bố trí và
cố định nhiên liệu trên tàu theo Bộ luật IGF
6 4
5. Các lưu ý để ngăn ngừa ô nhiễm do thải nhiên liệu trên tàu
theo Bộ luật IGF
2
6. Kiểm tra và kiểm soát theo các yêu cầu của luật 2
7. Các lưu ý để ngăn ngừa nguy hiểm 4
8. Áp dụng các chú ý và biện pháp về an toàn và sức khoẻ
nghề nghiệp trên tàu theo Bộ luật IGF
2 1
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 288
STT Nội dung Số giờ
LT TH
9. Kiến thức về ngăn ngừa, kiểm soát và dập cháy, các hệ
thống dập cháy trên các tàu theo Bộ luật IGF
1 2
10. Mô phỏng 4
11. Đánh giá 2
Cộng 29 11
Tổng cộng 40
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 289
PHỤ LỤC 70
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN BẾP TRƯỞNG, CẤP DƯỠNG
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67 /2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình
1. Mục đích
Chương trình được xây dựng để huấn luyện cho các học viên về vệ sinh an
toàn thực phẩm và nấu ăn trên tầu biển nhằm đáp ứng các yêu cầu tại quy định
3.2, tiêu chuẩn 3.2 và hướng dẫn 3.2 của Công ước lao động hàng hải 2006 (MLC
2006).
2. Mục tiêu
Khi hoàn thành khóa huấn luyện, học viên phải đạt được kiến thức, kỹ năng
về:
- Hệ thống văn bản pháp luật Việt Nam và Công ước MLC 2006 về thực
phẩm và chế biến bữa ăn;
- Phòng, chống các bệnh do thực phẩm;
- Vệ sinh thực phẩm;
- Vệ sinh cá nhân;
- Dinh dưỡng và sức khỏe;
- Sức khỏe và an toàn trong khu vực bếp;
- Sơ cứu tai nạn, phòng cháy chữa cháy trong bếp;
- Xử lý rác thải từ bếp, kiểm soát côn trùng, chuột;
- Quản lý, vệ sinh khu vực bếp, nhà ăn và các kho;
- Các vấn đề liên quan về văn hóa, tôn giáo, ngôn ngữ;
- Lập kế hoạch thực phẩm cho chuyến đi;
- Kỹ thuật nấu ăn cơ bản.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
- Học viên tham gia khóa học phải đủ 18 tuổi trở lên.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện, học viên sẽ được cấp giấy
chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ vệ sinh an toàn thực phẩm và nấu ăn trên tàu
biển theo quy định của Công ước MLC 2006.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 290
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, nhưng số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải có kiến thức về vệ sinh an toàn thực phẩm và kỹ năng về
nấu ăn.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
Nội dung đánh giá:
- Hệ thống văn bản pháp luật Việt Nam và quốc tế về vệ sinh an toàn thực
phẩm;
- Phòng, chống các bệnh do thực phẩm;
- Vệ sinh thực phẩm;
- Vệ sinh cá nhân;
- Dinh dưỡng và sức khỏe;
- Sức khỏe và an toàn trong khu vực bếp;
- Sơ cứu tai nạn, phòng cháy chữa cháy trong bếp;
- Xử lý rác thải từ bếp, kiểm soát côn trùng, chuột;
- Quản lý, vệ sinh khu vực bếp, nhà ăn và các kho;
- Các vấn đề liên quan về văn hóa, tôn giáo, ngôn ngữ;
- Lập kế hoạch thực phẩm cho chuyến đi;
- Kỹ thuật nấu ăn cơ bản.
8. Thiết bị trợ giảng (A):
- A1: Tài liệu hướng dẫn
- A2: Video
9. Tham chiếu theo IMO, ILO (R):
R1 Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006);
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 291
10. Tài liệu học tập (T)
T1 Bài giảng Vệ sinh an toàn thực phẩm và nấu ăn
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung Thời gian (giờ)
LT TH
1 Hệ thống văn bản pháp luật Việt Nam và quốc tế về vệ
sinh an toàn thực phẩm
5.0
2 Phòng, chống các bệnh do thực phẩm 5.0 1.0
3 Vệ sinh thực phẩm 5.0 2.0
4 Vệ sinh cá nhân 5.0 1.0
5 Dinh dưỡng và sức khỏe 5.0 2.0
6 Sức khỏe và an toàn trong khu vực bếp 1.5 1.0
7 Sơ cứu tai nạn, phòng cháy chữa cháy trong bếp 1.0 1.0
8 Xử lý rác thải từ bếp và kiểm soát côn trùng, chuột 0.5 0.5
9 Quản lý, vệ sinh khu vực bếp, nhà ăn và các kho 3.0 0.5
10 Các vấn đề về văn hóa, tôn giáo, ngôn ngữ… 1.0
11 Lập kế hoạch thực phẩm cho chuyến đi 2.0 1.0
12 Kỹ thuật nấu ăn cơ bản 10.0 5.0
13 Đánh giá 1.0
Tổng 60 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 292
PHỤ LỤC 71
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN VÔ TUYẾN ĐIỆN VIÊN HỆ THỐNG
THÔNG TIN AN TOÀN VÀ CỨU NẠN HÀNG HẢI TOÀN
CẦU HẠNG TỔNG QUÁT
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình này được xây dựng nhằm trang bị kiến thức và kỹ năng vận
hành các thiết bị vô tuyến điện thuộc hệ thống GMDSS trên tàu biển, giúp học
viên đạt được năng lực chuyên môn trong việc xử lý thông tin liên lạc thông
thường, cũng như trong các tình huống cấp cứu, khẩn cấp và an toàn trên biển;
đáp ứng các quy định tại Bảng A-IV/2 của Bộ luật STCW sửa đổi, Bảng 47-1 của
Thể lệ Vô tuyến điện và các quy định của Quy chế vô điện (Radio Regulations)
hiện hành.
2. Mục tiêu
Học viên sau khi hoàn thành khoá huấn luyện sẽ đạt được các năng lực sau:
- Có kiến thức thực hành chi tiết về việc vận hành tất cả các phân hệ và
thiết bị của Hệ thống thông tin liên lạc an toàn và cứu nạn hàng hải toàn cầu
(GMDSS).
- Có khả năng gửi và nhận chính xác các thông tin bằng điện thoại vô tuyến
(radiotelephony) và điện báo vô tuyến (telegraphy) tới và từ các trạm vệ tinh tàu
biển (ship earth stations);
- Có khả năng gửi và nhận chính xác các thông tin bằng điện thoại vô
tuyến;
- Có kiến thức chi tiết về các quy định áp dụng đối với thông tin vô tuyến
điện; có hiểu biết về các tài liệu liên quan đến cước phí thông tin vô tuyến điện;
và có kiến thức về các quy định của Công ước SOLAS liên quan đến thông tin vô
tuyến;
- Có đủ trình độ sử dụng một trong các ngôn ngữ làm việc của Liên minh
Viễn thông Quốc tế (ITU). Ứng viên phải có khả năng diễn đạt một cách thỏa
đáng bằng ngôn ngữ đó cả nói và viết.
- Có khả năng truyền và nhận thông tin bằng các phân hệ và thiết bị
GMDSS, đáp ứng các yêu cầu chức năng của GMDSS;
- Có khả năng thực hiện thông tin liên lạc vô tuyến trong các tình huống
khẩn cấp.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
- Học viên tham gia khóa học phải đủ 18 tuổi trở lên.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 293
- Có trình độ tiếng Anh chuyên ngành Điều khiển tàu biển trình độ 2 trở lên.
4. Cấp Giấy chứng nhận
Tốt nghiệp khoá học, học viên sẽ được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
huấn luyện vô tuyến điện viên hệ thống thông tin an toàn và cứu nạn hàng hải toàn
cầu hạng tổng quát.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học không vượt quá tỷ lệ 24 học viên trên một giảng viên đối với
nội dung lý thuyết và 12 học viên trên một giảng viên đối với nội dung thực hành.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý
thuyết phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên tham gia giảng dạy đáp ứng các yêu cầu sau:
a) Tốt nghiệp đại học trở lên một trong các chuyên ngành vô tuyến điện,
điện tử, viễn thông, điều khiển tàu biển hoặc hàng hải;
b) Có trình độ ngoại ngữ phù hợp với chương trình huấn luyện;
c) Có chứng chỉ vô tuyến điện viên hàng hải phù hợp với chương trình huấn
luyện (chứng chỉ vô tuyến điện viên hàng hải của giảng viên, huấn luyện viên phải
có hạng cao hơn hoặc bằng hạng mà giảng viên, huấn luyện viên tham gia giảng
dạy) hoặc đã tham gia đào tạo vô tuyến điện viên hàng hải hạng tương đương từ
03 năm trở lên.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
- Nội dung đánh giá: Kiến thức, kỹ năng về vận hành và khai thác các thiết
bị thuộc hệ thống GMDSS trên tàu biển.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Phần mềm mô phỏng GMDSS;
A2 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A3 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R) R1 - IMO Model Course 1.25.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Vô tuyến điện viên hàng hải hạng tổng quát.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 294
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
STT Nội dung
Thời gian
(giờ)
LT TH
1.
Giới thiệu (Introduction)
1.1. Mục tiêu của khóa học
1.2. Công ước SOLAS 1974
1.3. Công ước và Bộ luật STCW 1978
1.4. Các quy định về vô tuyến điện
5.0
2.
Các đặc tính cơ bản của Dịch vụ Di động Hàng hải và
Dịch vụ Di động Hàng hải qua Vệ tinh
2.1. Các nguyên tắc chung và đặc tính cơ bản của dịch vụ
vô tuyến hàng hải
2.2. Các nguyên tắc chung và đặc tính cơ bản của dịch vụ
vô tuyến vệ tinh hàng hải
2.3. Các nguyên tắc chung và đặc tính cơ bản của hệ thống
GMDSS
5.0
3.
Kỹ năng thực hành vận hành trạm tàu
3.1. Lắp đặt thiết bị vô tuyến
3.2. Gọi chọn số (DSC)
3.3. NAVTEX
3.4. Sử dụng dịch vụ vệ tinh di động được công nhận
(RMSS)
5.0 20.0
4.
Quy trình vận hành, khai thác
4.1. Liên lạc cấp cứu, khẩn cấp và an toàn bằng DSC và điện
thoại vô tuyến
4.2. Liên lạc cấp cứu, khẩn cấp và an toàn qua hệ thống vệ
tinh RMSS
4.3. Các phương tiện báo động và định vị khác
4.4. Liên lạc tìm kiếm và cứu nạn (SAR)
4.5. Thông tin an toàn hàng hải (MSI)
4.6. Liên lạc thông thường
5.0 20.0
5.
Các kỹ năng bổ trợ
5.1. Các quy định và thỏa thuận
5.2. Tài liệu và các ấn phẩm
5.3. Khả năng sử dụng tiếng Anh chuyên ngành (cả nói và
viết) để trao đổi thông tin liên quan đến an toàn sinh mạng
trên biển.
5.4. Lập kế hoạch liên lạc cho chuyến đi
5.5. Cước phí thông tin
5.0 20.0
6. Kiểm tra, đánh giá 1.0 4.0
26.0 64.0
Tổng 90.0 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 295
PHỤ LỤC 72
CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN VÔ TUYẾN ĐIỆN VIÊN HỆ THỐNG
THÔNG TIN AN TOÀN VÀ CỨU NẠN HÀNG HẢI TOÀN CẦU
HẠNG HẠN CHẾ
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
Phần A: Cấu trúc chương trình huấn luyện
1. Mục đích
Chương trình này được xây dựng nhằm trang bị kiến thức và kỹ năng vận
hành các thiết bị vô tuyến điện thuộc hệ thống GMDSS trên các tàu biển hoạt động
trong phạm vi vùng biển A1, giúp học viên đạt được năng lực chuyên môn trong
việc xử lý thông tin liên lạc thông thường, cũng như trong các tình huống cấp cứu,
khẩn cấp và an toàn trên biển; đáp ứng các quy định tại Bảng A-IV/2 của Bộ luật
STCW sửa đổi, Bảng 47-1 của Thể lệ Vô tuyến điện (ITU) và Bảng A-11/6 của
Bộ luật STCW-F và các quy định của Quy chế vô điện (Radio Regulations) hiện
hành áp dụng cho vùng biển A1.
2. Mục tiêu
Học viên sau khi hoàn thành khóa huấn luyện sẽ đạt được các năng lực sau:
- Có kiến thức và khả năng vận hành tất cả các thiết bị và Hệ thống GMDSS
được trang bị đối với tàu hoạt động trong phạm vi phủ sóng của các đài bờ VHF;
- Có khả năng gửi và nhận thông tin chính xác bằng điện thoại vô tuyến
(radiotelephone);
- Có kiến thức về các quy định áp dụng đối với thông tin liên lạc bằng điện
thoại vô tuyến, đặc biệt là các quy định liên quan đến an toàn sinh mạng con người
trên biển;
- Có đủ trình độ sử dụng một trong các ngôn ngữ làm việc của Liên minh
Viễn thông Quốc tế (ITU). Ứng viên phải có khả năng diễn đạt một cách thỏa
đáng bằng ngôn ngữ đó cả nói và viết.
- Có khả năng truyền và nhận thông tin bằng các phân hệ và thiết bị
GMDSS, đáp ứng các yêu cầu chức năng của GMDSS;
- Có khả năng thực hiện thông tin liên lạc vô tuyến trong các tình huống
khẩn cấp.
3. Tiêu chuẩn tham gia khoá học
- Học viên tham gia khóa học phải đủ 18 tuổi trở lên.
- Có trình độ tiếng Anh chuyên ngành Điều khiển tàu biển trình độ 2 trở lên.
4. Cấp Giấy chứng nhận
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 296
Tốt nghiệp khoá học, học viên sẽ được cơ sở đào tạo cấp Giấy chứng nhận
huấn luyện vô tuyến điện viên hệ thống thông tin an toàn và cứu nạn hàng hải toàn
cầu hạng hạn chế.
5. Tổ chức lớp học
- Lớp học không vượt quá tỷ lệ 24 học viên trên một giảng viên đối với
nội dung lý thuyết và 12 học viên trên một giảng viên đối với nội dung thực hành;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý
thuyết phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học
trực tuyến không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
6. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên tham gia giảng dạy đáp ứng các yêu cầu sau:
a) Tốt nghiệp đại học trở lên một trong các chuyên ngành vô tuyến điện,
điện tử, viễn thông, điều khiển tàu biển hoặc hàng hải;
b) Có trình độ ngoại ngữ phù hợp với chương trình huấn luyện;
c) Có chứng chỉ vô tuyến điện viên hàng hải phù hợp với chương trình huấn
luyện (chứng chỉ vô tuyến điện viên hàng hải của giảng viên, huấn luyện viên phải
có hạng cao hơn hoặc bằng hạng mà giảng viên, huấn luyện viên tham gia giảng
dạy) hoặc đã tham gia đào tạo vô tuyến điện viên hàng hải hạng tương đương từ
03 năm trở lên.
7. Phương pháp đánh giá
Cơ sở đào tạo lựa chọn một hoặc nhiều trong các hình thức đánh giá năng
lực học viên dưới đây cho phù hợp với cơ sở của mình:
- Kiểm tra viết;
- Kiểm tra vấn đáp;
- Kiểm tra trắc nghiệm;
- Đánh giá thực hành.
- Nội dung đánh giá: Kiến thức, kỹ năng về vận hành và khai thác các các
thiết bị vô tuyến điện GMDSS được áp dụng cho vùng biển A1.
8. Phương tiện trợ giảng (A)
A1 - Phần mềm mô phỏng GMDSS;
A2 - Thiết bị nghe nhìn: Tivi/hệ thống máy chiếu;
A3 - Đĩa DVD/VCD/file video clip v.v…
9. Tham chiếu theo IMO (R) R1 - IMO Model Course 1.26.
10. Tài liệu học tập (T)
T1 - Bài giảng Vô tuyến điện viên hàng hải hạng hạn chế.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 297
Phần B: Chương trình và phân bố thời gian huấn luyện
Thời gian
STT Nội dung (giờ)
LT TH
1. Giới thiệu
1.1. Mục tiêu của khóa học
1.2. Công ước SOLAS 1974
1.3. Công ước STCW 1978 và các bộ luật liên quan
1.4. Thể lệ vô tuyến điện
1.0
2. Các đặc tính cơ bản của dịch vụ thông tin di động hàng
hải
2.1. Các nguyên lý chung và đặc tính cơ bản của dịch vụ
thông tin di động hàng hải
2.2. Các nguyên lý chung và đặc tính cơ bản của hệ thống
GMDSS
2.0
3. Kỹ năng thực hành khai thác trạm tàu
3.1. Thiết bị vô tuyến điện
3.2. Gọi chọn số (DSC)
3.3. NAVTEX
1.0 10.0
4. Các quy trình khai thác
4.1. Thông tin cấp cứu, khẩn cấp và an toàn bằng DSC và
thoại vô tuyến
4.2. Các phương thức báo động và xác định vị trí khác
4.3. Thông tin tìm kiếm và cứu nạn (SAR)
4.4. Thông tin an toàn hàng hải (MSI)
4.5. Thông tin liên lạc thông thường
2.0 10.0
5. Các kỹ năng hỗn hợp khác
5.1. Các quy định và thỏa thuận
5.2. Tài liệu và ấn phẩm
5.3. Khả năng sử dụng tiếng Anh, bao gồm cả kỹ năng viết
và nói, để trao đổi thông tin liên quan đến an toàn sinh mạng
trên biển
5.4. Lập kế hoạch chuyến đi cho việc thông tin liên lạc
2.0 10.0
6. Kiểm tra, đánh giá 1.0 1.0
9.0 31.0
Tổng 40.0 giờ
Ghi chú: 01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 298
PHỤ LỤC 73
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO HOA TIÊU HÀNG HẢI CƠ BẢN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Hoa tiêu hàng hải cơ bản.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Chính quy, trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và
trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển từ bậc đại học trở lên;
- Đã đảm nhận chức danh sỹ quan vận hành boong tàu biển có tổng dung
tích từ 500 trở lên ít nhất 12 tháng;
- Đủ tiêu chuẩn sức khỏe theo quy định;
- Có chứng chỉ tiếng Anh hàng hải trình độ 2 trở lên hoặc chứng chỉ tiếng
Anh quy đổi tương đương trở lên;
4. Thời gian đào tạo/Huấn luyện
Tổng số: 240 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Học viên sau khi hoàn thành khóa học đào tạo hoa tiêu hàng hải cơ bản về
thực tập tại các tổ chức hoa tiêu hàng hải trong khoảng thời gian và số lượt tàu
thực tập theo quy định. Sau đó được tổ chức hoa tiêu hàng hải sát hạch và đề nghị
cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn hoa tiêu hàng hải hạng III.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học và có đủ thời gian thực tập hoặc số
lượt tàu thực tập theo quy định có đủ năng lực dẫn các loại tàu có tổng dung tích
đến 5.000 và chiều dài đến 115m.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu rõ chức năng, quyền hạn và trách nhiệm của hoa tiêu hàng hải theo
luật định, đồng thời phải nắm được nội dung tinh thần của các văn bản quy phạm
pháp luật Việt Nam và Công ước Quốc tế có liên quan đến nghiệp vụ hoa tiêu
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 299
- Nhận thức được rằng đặc tính điều động của mỗi con tàu là khác nhau,
hiểu được những yếu tố ảnh hưởng tới tính năng điều động tàu, để từ đó điều khiển
con tàu một cách an toàn trong các điều kiện và tình huống khác nhau kể cả trong
những tình huống khẩn cấp.
- Nắm bắt đặc điểm chi tiết vùng hoa tiêu hàng hải nơi mình công tác, cụ
thể như đặc điểm địa lý, khí tượng thuỷ văn, xã hội, đặc điểm tuyến dẫn tàu, bến
cảng, bến phao, khu vực neo đậu, khu vực tránh bão và các quy định về bảo đảm
an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, bảo vệ môi trường.
- Vận dụng tốt kỹ năng làm việc trong đội nhóm buồng lái. Vận dụng linh
hoạt mối quan hệ giữa hoa tiêu – thuyền trưởng; có khả năng quản lý nguồn lực
buồng lái trong tình huống thông thường, tình huống khẩn cấp; có khả năng phối
hợp nhịp nhàng hiệu quả với các thành viên buồng lái; có khả năng hội thoại tốt,
chia sẻ thông tin chung.
- Vận hành tốt các thiết bị hàng hải được lắp đặt ở buồng lái hỗ trợ cho việc
điều khiển, dẫn tàu an toàn và đặc biệt phải có khả năng cập nhật các trang thiết
bị mới được bổ sung theo quy định cùng với những chức năng và nguyên lý hoạt
động, cách thức vận hành các thiết bị đó cho việc điều động tàu.
- Hiểu và nhận biết về nguy cơ đâm va của tàu thuyền khi hành trình và
cách phòng ngừa va chạm bằng thay đổi một cách kịp thời về tốc độ hoặc/và
hướng đi để phòng ngừa va chạm, bao gồm cả việc thực hiện việc treo đèn, dấu
hiệu, phát âm thanh và ánh sáng phù hợp với các tình huống ở mọi điều kiện tầm
nhìn xa.
- Hiểu được một số kiến thức tối thiểu liên quan đến ổn định tàu, Bộ luật
về hàng nguy hiểm của IMO (IMDG code) và một số quy định về chất xếp, vận
chuyển, bảo quản hàng nguy hiểm trên tàu.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải, các công ước hàng hải quốc
tế và những quy định của địa phương để thực hiện dẫn tàu an toàn.
- Vận dụng kiến thức về vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc để hỗ trợ việc dẫn
tàu an toàn.
- Vận dụng kiến thức về điều động tàu trong các điều kiện khác nhau trên
từng tuyến dẫn tàu (tầm nhìn xa bị hạn chế, khu vực mật độ tàu thuyền đông đúc,
điều kiện tuyến dẫn tàu phức tạp, khó khăn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi
gặp tình huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu (sự cố máy
chính, sự cố hệ thống lái...).
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên luồng trong mọi điều kiện thời tiết
- Điều động tàu trong mọi tình huống khác nhau (mật độ giao thông đông
đúc, tầm nhìn xa bị hạn chế, ra vào cầu, bến phao, vùng neo…)
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 300
- Dựa trên pháp luật quốc gia, quốc tế và những quy định của địa phương đảm
bảo dẫn tàu an toàn, hiệu quả và tự chịu trách nhiệm pháp lý về các qui định đó.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 9
- Khối lượng học tập toàn khóa: 240 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 192 giờ;
- Thực hành, thực tập, mô phỏng: 40 giờ;
- Kiểm tra đánh giá: 8 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành/
Thực tập/
mô phỏng
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1
Các văn bản pháp
luật liên quan đến
hoa tiêu hàng hải
30 29 1 Theo mục
8.2.2
2
Nghiệp vụ hoa tiêu
hàng hải 10 09 1 Theo mục
8.2.2
3
Nghiệp vụ điều động
tàu 80 69 10 1 Theo mục
8.2.2
4
Vùng hoa tiêu hàng
hải bắt buộc của Việt
Nam
50 49 1 Theo mục
8.2.2
5
Quản lý nguồn lực
buồng lái 10 04 05 1 Theo mục
8.2.2
6
Khai thác sử dụng
thiết bị hàng hải trên
buồng lái
10 04 05 1 Theo mục
8.2.2
7
Công ước Quốc tế về
quy tắc phòng ngừa
va chạm trên biển
20 19 1 Theo mục
8.2.2
8
Ổn định tàu và vận
chuyển hàng hoá
nguy hiểm trên tàu
10 09 1 Theo mục
8.2.2
9
Chuyên đề/Tiếng
Anh nghiệp vụ hoa
tiêu hàng hải
20 19 1 Theo mục
8.2.2
Tổng cộng 240 192 39 9
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 301
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện thi/kiểm tra hết học phần:
Học viên được dự thi/kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất 80% thời
gian học tập của học phần và đáp ứng được các yêu cầu khác đối với học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp gồm vấn đáp hoặc trắc
nghiệm hoặc tự luận hoặc đánh giá thực hành.
Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, trên
tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3. Nội dung đánh giá
- Đánh giá hiểu biết về chức năng, quyền hạn và trách nhiệm của hoa tiêu
hàng hải theo luật định.
- Nội dung các văn bản quy phạm pháp luật Việt Nam và Công ước Quốc
tế có liên quan đến nghiệp vụ hoa tiêu hàng hải.
- Đặc tính điều động của tàu, những yếu tố ảnh hưởng tới tính năng điều
động tàu,
- Điều động tàu trong các điều kiện và tình huống khác nhau kể cả trong
những tình huống khẩn cấp.
- Đánh giá hiểu biết các đặc điểm địa lý, khí tượng thuỷ văn, xã hội, đặc
điểm tuyến dẫn tàu, bến cảng, bến phao, các khu vực neo đậu, tránh bão
- Các Quy định về bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, bảo vệ môi
trường.
- Đáng giá kỹ năng làm việc trong đội nhóm buồng lái trong tình huống
thông thường và tình huống khẩn cấp.
- Đánh giá kỹ năng vận hành các thiết bị hàng hải được lắp đặt ở buồng lái
hỗ trợ cho việc điều khiển, dẫn tàu.
- Đánh giá khả năng cập nhật các trang thiết bị mới, những chức năng và
nguyên lý hoạt động, cách thức vận hành các thiết bị đó cho việc điều động tàu.
- Đánh giá mức độ hiểu và nhận biết về nguy cơ đâm va của tàu thuyền khi
hành trình và cách phòng ngừa va chạm.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 302
- Đánh giá mức độ hiểu biết về một số kiến thức tối thiểu liên quan đến ổn
định tàu.
- Đánh giá mức độ hiểu biết về Bộ luật về hàng nguy hiểm của IMO (IMDG
code) và một số quy định về chất xếp, vận chuyển, bảo quản hàng nguy hiểm trên
tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5.0 trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khoá học được cấp giấy chứng nhận hoàn thành khóa học.
Giấy chứng nhận hoàn thành khoá học có giá trị 02 năm kề từ ngày cấp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 303
PHỤ LỤC 74
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO HOA TIÊU HÀNG HẢI NÂNG CAO
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Hoa tiêu hàng hải nâng cao.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Chính quy, trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và
trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Học viên đáp ứng các điều kiện sau:
- Có bằng tốt nghiệp chuyên ngành Điều khiển tàu biển từ bậc đại học trở
lên;
- Đủ sức khỏe theo quy định;
- Có chứng chỉ tiếng Anh hàng hải trình độ 3 hoặc chứng chỉ tiếng Anh quy
đổi tương đương trở lên;
- Có GCNKNCMHTHH hạng Nhì;
- Độc lập dẫn tàu an toàn ít nhất 300 lượt với cương vị hoa tiêu hàng hải
hạng Nhì hoặc có thời gian đảm nhiệm tốt công việc của hoa tiêu hàng hải hạng
Nhì ít nhất 24 tháng, được tổ chức hoa tiêu hàng hải và Cảng vụ hàng hải khu vực
xác nhận.
4. Thời gian đào tạo/Huấn luyện
Tổng số: 100 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Học viên sau khi hoàn thành khóa học đào tạo hoa tiêu hàng hải nâng cao
về thực tập tại các tổ chức hoa tiêu hàng hải trong khoảng thời gian và số lượt tàu
thực tập theo quy định. Sau đó được tổ chức hoa tiêu hàng hải sát hạch và đề nghị
cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn hoa tiêu hàng hải hạng I.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học và có đủ thời gian thực tập hoặc số
lượt tàu thực tập theo quy định có đủ năng lực dẫn các loại tàu có tổng dung tích
đến 20.000 và chiều dài đến 175m.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 304
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu rõ chức năng, quyền hạn và trách nhiệm của hoa tiêu hàng hải theo
luật định, đồng thời phải nắm được nội dung tinh thần của các văn bản quy phạm
pháp luật Việt Nam và Công ước Quốc tế có liên quan đến nghiệp vụ hoa tiêu
hàng hải.
- Phân tích được tính năng điều động của tàu cỡ lớn, sự khác nhau khi điều
động những chiếc tàu cỡ lớn và những chiếc tàu cỡ nhỏ do tính năng điều động,
kích thước, thể tích phần chìm dưới nước, diện tích mặt chịu gió lớn ... và những
yếu tố ảnh hưởng của môi trường bên ngoài để đảm bảo điều động tàu an toàn.
- Diễn giải chi tiết về đặc điểm vùng hoa tiêu hàng hải nơi mình công tác,
cụ thể như đặc điểm địa lý, khí tượng thuỷ văn, xã hội, đặc biệt đặc điểm tuyến
dẫn tàu, bến cảng, bến phao, khu vực neo đậu mới và các Quy định về bảo đảm
an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, bảo vệ môi trường.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng kiến thức về pháp luật hàng hải, các công ước hàng hải quốc tế
và những quy định của địa phương để thực hiện dẫn tàu an toàn.
- Vận dụng kiến thức mới về vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc để hỗ trợ việc
dẫn tàu an toàn.
- Vận dụng kiến thức về điều động tàu cỡ lớn trong các điều kiện khác nhau
trên từng tuyến dẫn tàu (tầm nhìn xa bị hạn chế, khu vực mật độ tàu thuyền đông
đúc, điều kiện tuyến dẫn tàu phức tạp, khó khăn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó
khi gặp tình huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu (sự cố máy
chính, sự cố hệ thống lái...).
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu cỡ lớn trên luồng trong mọi điều kiện thời tiết
- Điều động tàu cỡ lớn trong mọi tình huống khác nhau (mật độ giao thông
đông đúc, tầm nhìn xa bị hạn chế, ra vào cầu, bến phao, vùng neo…)
- Dựa trên pháp luật quốc gia, quốc tế và những quy định của địa phương
đảm bảo dẫn tàu an toàn, hiệu quả và tự chịu trách nhiệm pháp lý về các qui định
đó.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 4
- Khối lượng học tập toàn khóa: 100 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 87 giờ;
- Thực hành, thực tập, mô phỏng: 10 giờ;
- Kiểm tra đánh giá 03 giờ.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 305
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ) Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành/
Thực tập/
mô phỏng
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1
Các văn bản pháp luật
hàng hải liên quan đến
hoa tiêu hàng hải
20 19 1 Vấn đáp
2
Điều động tàu biển cỡ
lớn (Nâng cao và
chuyên sâu)
40 39 1 Vấn đáp
3
Vùng hoa tiêu hàng
hải (Cập nhật về các
vùng hoa tiêu và đề
cập những khu vực
mới được đưa vào sử
dụng)
20 19 1 Vấn đáp
4
Chuyên đề/Tiếng Anh
nghiệp vụ hoa tiêu
hàng hải
20 10 10 Vấn đáp
Tổng cộng 100 87 10 3
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện thi/kiểm tra hết học phần:
Học viên được dự thi/kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất 80% thời
gian học tập của học phần và đáp ứng được các yêu cầu khác đối với học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp gồm vấn đáp hoặc trắc
nghiệm hoặc tự luận hoặc đánh giá thực hành.
Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, trên
tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 306
8.2.3. Nội dung đánh giá:
- Đánh giá mức độ hiểu biết về chức năng, quyền hạn và trách nhiệm của
hoa tiêu hàng hải theo luật định
- Các văn bản quy phạm pháp luật Việt Nam và Công ước Quốc tế có liên
quan đến nghiệp vụ hoa tiêu hàng hải.
- Đánh giá trình độ phân tích tính năng điều động của các loại tàu và những
yếu tố ảnh hưởng của môi trường bên ngoài để đảm bảo điều động tàu an toàn
trong các điều kiện và các tình huống khác nhau.
- Đánh giá mức độ hiểu biết về đặc điểm vùng hoa tiêu hàng hải, đặc điểm
tuyến dẫn tàu, bến cảng, bến phao, khu vực neo đậu mới và các Quy định về bảo
đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, bảo vệ môi trường.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5.0 trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khoá học được cấp giấy chứng nhận hoàn thành khóa
học.
Giấy chứng nhận hoàn thành khoá học có giá trị 02 năm kề từ ngày cấp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 307
PHỤ LỤC 75
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO HOA TIÊU HÀNG HẢI CHO
THUYỀN TRƯỞNG TỰ DẪN TÀU
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Hoa tiêu hàng hải cho thuyền trưởng tự dẫn tàu.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Chính quy, trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và
trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
- Tốt nghiệp chuyên ngành Điều khiển tàu biển từ bậc cao đẳng trở lên;
- Đủ tiêu chuẩn sức khỏe theo quy định;
- Có chứng chỉ tiếng Anh hàng hải trình độ 2 hoặc chứng chỉ tiếng Anh quy
đổi tương đương trở lên;
- Có thời gian đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng ít nhất 36 tháng.
4.Thời gian đào tạo/Huấn luyện
Tổng số: 170 giờ (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Học viên sau khi hoàn thành khóa học đào tạo hoa tiêu hàng hải cho thuyền
trưởng tự dẫn tàu, phải thực tập dẫn tàu theo quy định trên tuyến dẫn tàu theo yêu
cầu được Cảng vụ hàng hải khu vực và Tổ chức hoa tiêu hàng hải xác nhận sẽ
được cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn hoa tiêu hàng hải cho thuyền
trưởng tự dẫn tàu.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học và có đủ số lượt dẫn tàu an toàn trong
khoảng thời gian theo quy định trên một khu vực xác định sẽ có đủ năng lực dẫn
các loại tàu mà mình đã từng đảm nhận tương ứng với các quy định trên.
5.2.1. Về kiến thức
- Hiểu rõ chức năng, quyền hạn và trách nhiệm của hoa tiêu hàng hải theo
luật định, đồng thời phải nắm được nội dung tinh thần của các văn bản quy phạm
pháp luật Việt Nam và Công ước Quốc tế có liên quan đến nghiệp vụ hoa tiêu
hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 308
- Nhận thức được rằng đặc tính điều động của mỗi con tàu là khác nhau,
hiểu được những yếu tố ảnh hưởng tới tính năng điều động tàu, để từ đó điều khiển
con tàu một cách an toàn trong các điều kiện và tình huống khác nhau kể cả trong
những tình huống khẩn cấp.
- Nắm bắt đặc điểm chi tiết vùng hoa tiêu hàng hải nơi mình công tác, cụ
thể như đặc điểm địa lý, khí tượng thuỷ văn, xã hội, đặc điểm tuyến dẫn tàu, bến
cảng, bến phao, khu vực neo đậu, khu vực tránh bão và các quy định về bảo đảm
an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, bảo vệ môi trường.
- Vận dụng tốt kỹ năng làm việc trong đội nhóm buồng lái. Có khả năng
quản lý nguồn lực buồng lái trong tình huống thông thường, tình huống khẩn cấp;
có khả năng phối hợp nhịp nhàng hiệu quả với các thành viên buồng lái; có khả
năng hội thoại tốt, chia sẻ thông tin chung.
- Hiểu và nhận biết về nguy cơ đâm va của tàu thuyền khi hành trình và
cách phòng ngừa va chạm bằng thay đổi một cách kịp thời về tốc độ hoặc/và
hướng đi để phòng ngừa va chạm, bao gồm cả việc thực hiện việc treo đèn, dấu
hiệu, phát âm thanh và ánh sáng phù hợp với các tình huống ở mọi điều kiện tầm
nhìn xa.
5.2.2. Về kỹ năng
- Vận dụng tốt kiến thức về pháp luật hàng hải, các công ước hàng hải quốc
tế và những quy định của địa phương để thực hiện dẫn tàu an toàn.
- Vận dụng kiến thức về điều động tàu trong các điều kiện khác nhau trên
từng tuyến dẫn tàu (tầm nhìn xa bị hạn chế, khu vực mật độ tàu thuyền đông đúc,
điều kiện tuyến dẫn tàu phức tạp, khó khăn...). Đưa ra các biện pháp ứng phó khi
gặp tình huống khẩn cấp xảy ra khi dẫn tàu trên luồng, ra vào cầu (sự cố máy
chính, sự cố hệ thống lái...).
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Độc lập dẫn tàu trên luồng trong mọi điều kiện thời tiết
- Điều động tàu trong mọi tình huống khác nhau (mật độ giao thông đông
đúc, tầm nhìn xa bị hạn chế, ra vào cầu, bến phao, vùng neo…)
- Dựa trên pháp luật quốc gia, quốc tế và những quy định của địa phương
đảm bảo dẫn tàu an toàn, hiệu quả và tự chịu trách nhiệm pháp lý về các qui định
đó.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 04.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 170 giờ.
- Khối lượng lý thuyết: 141 giờ.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 309
- Thực hành, thực tập, mô phỏng: 10 giờ.
- Kiểm tra đánh giá: 19 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành/
Thực tập/
mô phỏng
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1
Các văn bản pháp
luật liên quan đến hoa
tiêu hàng hải
30 28 02 Vấn đáp
2 Nghiệp vụ hoa tiêu
hàng hải 10 08 02 Vấn đáp
3
Điều động tàu biển
cỡ lớn (Nâng cao và
chuyên sâu)
80 60 10 10 Vấn đáp
4
Vùng hoa tiêu hàng
hải bắt buộc của Việt
Nam
50 45 05 Vấn đáp
Tổng số: 170 141 10 19
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 30% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện thi/kiểm tra hết học phần:
Học viên được dự thi/kiểm tra hết học phần khi đã tham dự ít nhất 80% thời
gian học tập của học phần và đáp ứng được các yêu cầu khác đối với học phần.
8.2.2. Hình thức đánh giá kết thúc học phần:
Cơ sở đào tạo lựa chọn hình thức đánh giá phù hợp gồm vấn đáp hoặc trắc
nghiệm hoặc tự luận hoặc đánh giá thực hành.
Địa điểm thi: Tại các phòng học lý thuyết, phòng thực hành, mô phỏng, trên
tàu biển, phù hợp với nội dung, hình thức đánh giá.
8.2.3. Nội dung đánh giá
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 310
- Đánh giá hiểu biết về chức năng, quyền hạn và trách nhiệm của hoa tiêu
hàng hải theo luật định.
- Nội dung các văn bản quy phạm pháp luật Việt Nam và Công ước Quốc
tế có liên quan đến nghiệp vụ hoa tiêu hàng hải.
- Đặc tính điều động của tàu, những yếu tố ảnh hưởng tới tính năng điều
động tàu,
- Điều động tàu trong các điều kiện và tình huống khác nhau kể cả trong
những tình huống khẩn cấp.
- Đánh giá hiểu biết các đặc điểm địa lý, khí tượng thuỷ văn, xã hội, đặc
điểm tuyến dẫn tàu, bến cảng, bến phao, các khu vực neo đậu, tránh bão
- Các Quy định về bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, bảo vệ môi
trường.
- Đáng giá kỹ năng làm việc trong đội nhóm buồng lái trong tình huống
thông thường và tình huống khẩn cấp.
- Đánh giá kỹ năng vận hành các thiết bị hàng hải được lắp đặt ở buồng lái
hỗ trợ cho việc điều khiển, dẫn tàu.
- Đánh giá khả năng cập nhật các trang thiết bị mới, những chức năng và
nguyên lý hoạt động, cách thức vận hành các thiết bị đó cho việc điều động tàu.
- Đánh giá mức độ hiểu và nhận biết về nguy cơ đâm va của tàu thuyền khi
hành trình và cách phòng ngừa va chạm.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5.0 trở lên theo thang điểm 10.
Học viên hoàn thành khoá học được cấp giấy chứng nhận hoàn thành khóa
học.
Giấy chứng nhận hoàn thành khoá học có giá trị 02 năm kề từ ngày cấp.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
Giảng viên phải đáp ứng yêu cầu của Nghị định Chính phủ quy định về
điều kiện cơ sở đào tạo, huấn luyện và tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền
viên hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 311
PHỤ LỤC 76
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO TIẾNG ANH HÀNG HẢI CHUYÊN
NGÀNH ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ 1
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Tiếng Anh chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ 1.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Người học cần đáp ứng một trong những yêu cầu sau đây:
Có trình độ tiếng Anh Bậc 1 trở lên theo khung năng lực ngoại ngữ dành
cho Việt Nam hoặc chứng chỉ tiếng Anh quốc tế khác tương đương theo quy định
Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo.
4.Thời gian đào tạo/Huấn luyện
Tổng số: 150 giờ chuẩn (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Mục tiêu của khoá học tiếng Anh chuyên ngành điều khiển tàu biển trình
độ 1 theo Chương trình mẫu của IMO là:
Phát triển khả năng sử dụng tiếng Anh chuyên ngành đáp ứng yêu cầu công
việc của thuỷ thủ trực ca OS, thủy thủ trực ca AB.
5.2. Mục tiêu cụ thể
Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể hiểu được các câu và và đoạn
hội thoại ngắn được sử dụng thường xuyên liên quan đến nhu cầu giao tiếp cơ bản
(như các thông tin về bản thân, công việc). Có thể trao đổi thông tin về những chủ
đề đơn giản, quen thuộc hằng ngày và trong công việc.
Có thể giao tiếp ở mức độ sơ cấp trong các tình huống làm việc trên tàu liên
quan đến bộ phận boong như trong yêu cầu hướng dẫn dạy Tiếng Anh ở phần B-
W1 của Công ước STCW và các sửa đổi.
5.2.1. Về kiến thức
- Phân biệt được các kiến thức về ngữ pháp ở trình độ sơ cấp.
- Hiểu được các kiến thức về từ vựng tiếng Anh ở trình độ sơ cấp được sử
dụng trên tàu như thông tin cá nhân, sở thích cá nhân, tên các bộ phận của cơ bản
của con tàu, trong khu vực buồng máy, các hoạt động thường nhật trên tàu….
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 312
- Hiểu được các kiến thức về ngữ âm ở trình độ sơ cấp.
5.2.2. Về kỹ năng
- Thể hiện khả năng nghe các cụm từ và cách diễn đạt liên quan tới nhu
cầu thiết yếu hằng ngày về bản thân và công việc trên boong và trên buồng lái khi
được diễn đạt chậm và rõ ràng.
- Thể hiện khả năng đọc các đoạn văn bản ngắn và đơn giản về các vấn đề
quen thuộc và cụ thể, có thể sử dụng những từ thường gặp trong công việc hoặc
đời sống hằng ngày.
- Thể hiện khả năng phát âm tương đối chính xác về âm, trọng âm, ngữ điệu
câu trong các đoạn thông báo ngắn; thể hiện khả năng giao tiếp một cách đơn giản
và trực tiếp về các chủ đề quen thuộc hằng ngày liên quan đến cá nhân và công
việcliên quan đến bộ phận Boong trên tàu.
- Thể hiện khả năng viết được câu văn mô tả hoặc đoạn văn đơn giản có độ
dài ngắn (70-80 từ) theo các chủ đề liên quan đến bản thân, gia đình, công việc
liên quan đến bộ phận Boong trên tàu.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Giao tiếp bằng lời nói trong các tình huống có sử dụng Tiếng Anh ở mức
độ sơ cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
- Giao tiếp bằng văn bản trong các tình huống có sử dụng Tiếng Anh ở mức
độ sơ cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 10
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 104 giờ; Thực hành: 40 giờ; Kiểm tra đánh giá 06 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành/
Thực tập/
mô phỏng
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1 Hỏi và trả lời thông tin
cá nhân 14 10 4
2
Miêu tả nhiệm vụ
thuyền viên và công
việc thường nhật
14 10 4
3
Kể tên các loại tàu; mô
tả các phần của một con
tàu.
14 10 4
4 Tên các vị trí trên tàu;
hỏi và trả lời về phương 14 10 4
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 313
hướng trên tàu và trên
bờ; mô tả vị trí và mục
đích của thiết bị an
toàn.
5
Thảo luận về tuyến
đường và vị trí địa lý;
mô tả các khu vực
buồng lái trên tàu; sử
dụng các thông tin
bằng số cho máy móc.
14 10 4
6 Kiểm tra giữa khóa 3 3
Viết, vấn
đáp, trắc
nghiệm
7
Diễn tả sở thích và
không thích của cá
nhân; thảo luận về các
hoạt độngt hường nhật
trên tàu (giải trí, bữa
ăn…)
14 10 4
8
Mô tả các hoạt động
thường nhật trên tàu;
mô tả nhiệm vụ trực ca;
hiểu các khẩu lệnh lái
tiêu chuẩn.
14 10 4
9
Hiểu các mệnh lệnh
trong tình huống khẩn
cấp trên tàu.
14 10 4
10
Kiểm tra hàng cung
ứng, cung cấp số
lượng, trọng lượng và
giá cả; mua sắm.
14 10 4
11 So sánh chi tiết tàu; mô
tả thiết bị. 14 10 4
12 Ôn tập cuối khóa 4 4 0
13 Đánh giá cuối khóa 3 3
Viết, vấn
đáp, trắc
nghiệm
Tổng cộng 150 104 40 6
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 70% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 314
8.2.1. Điều kiện dự thi, kiểm tra cuối khóa học:
Học viên được dự thi kết thúc khóa học phải đảm bảo tham dự ít nhất 80%
thời gian học tập toàn khóa học. Đồng thời đáp ứng được các yêu cầu khác quy
định trong chương trình học.
8.2.2. Hình thức thi đánh giá cuối khóa học:
- Thi vấn đáp trực tiếp kỹ năng nói; thi trên máy tính đối với các kỹ năng
nghe, đọc, viết bằng bộ ngân hàng được phê duyệt.
- Địa điểm thi: Tại các phòng học ngoại ngữ
- Nội dung đánh giá:
+ Kiến thức ngữ pháp ở trình độ sơ cấp
+ Tổ chức tàu nói chung và tổ chức ngành boong nói riêng, nhiệm vụ và
công việc thường nhật của các chức danh ngành boong
+ Tên các loại tàu và các bộ phận chính của 1 con tàu
+ Cách mô tả phương hướng trên tàu và trên bờ
+ Vị trí và mục đích của thiết bị an toàn.
+ Trình bày sở thích cá nhân và các hoạt động thường nhật trên tàu
+ Mô tả nhiệm vụ trực ca, nghe hiểu các khẩu lệnh lái tiêu chuẩn
+ Các tình huống khẩn cấp trên tàu và các khẩu lệnh sử dụng trong các tình
huống khẩn cấp
+ Kể tên các loại hàng hóa thường dùng, số lượng và giá cả
+ So sánh các chi tiết tàu và mô tả thiết bị trên tàu.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
- Giảng viên là những người được cấp bằng giảng dạy tiếng Anh và có kiến
thức về lĩnh vực hàng hải.
- Giảng viên dạy thực hành là Thuyền trưởng, Máy trưởng, Sỹ quan có năng
lực tiếng Anh).
10. Tài liệu giảng dạy
Cơ sở đào tạo biên soạn, lựa chọn tài liệu giảng dạy phù hợp với tình hình
thực tiễn và theo hướng dẫn của Model course 3.17 và các tài liệu liên quan khác.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 315
PHỤ LỤC 77
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO TIẾNG ANH HÀNG HẢI CHUYÊN
NGÀNH ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ 2
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Tiếng Anh chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ 2.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Người học cần đáp ứng một trong những yêu cầu sau đây:
- Có trình độ tiếng Anh chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ 1;
- Có trình độ tiếng Anh Bậc 2 trở lên theo khung năng lực ngoại ngữ dành
cho Việt Nam hoặc các chứng chỉ tiếng Anh quốc tế khác tương đương theo quy
định Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số:150 giờ chuẩn (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập)
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Mục tiêu của khoá học tiếng Anh chuyên ngành điều khiển tàu biển trình
độ 2 theo Chương trình mẫu của IMO là:
- Phát triển khả năng sử dụng tiếng Anh chuyên ngành đáp ứng yêu cầu
công việc của sỹ quan boong mức vận hành.
5.2. Mục tiêu cụ thể
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể hiểu được các ý chính của
một đoạn văn hay bài phát biểu bằng tiếng Anh hàng hải chuẩn mực, rõ ràng về
các chủ đề quen thuộc trong công việc liên quan đến bộ phận Boong trên tàu.
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể giao tiếp ở mức độ tiền
trung cấp trong các tình huống làm việc trên tàu liên quan đến bộ phận boong như
trong yêu cầu hướng dẫn dạy Tiếng Anh ở phần B-W1 của Công ước STCW và
các sửa đổi.
5.2.1. Về kiến thức
- Phân biệt được các kiến thức về ngữ pháp ở trình độ tiền trung cấp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 316
- Áp dụng được các kiến thức về từ vựng tiếng Anh ở trình độ tiền trung
cấp được sử dụng trên tàu như thời tiết, nhân sự bộ phận boong, các công việc
trên buồng lái, trên boong
- Áp dụng được các kiến thức về ngữ âm ở trình độ tiền trung cấp.
5.2.2. Về kỹ năng
- Cho thấy khả năng nghe được những thông tin đơn giản được diễn đạt rõ
ràng bằng giọng chuẩn về các chủ đề liên quan tới thời tiết, nhân sự bộ phận
boong, các công việc trên buồng lái, trên boong
- Cho thấy khả năng đọc hiểu các văn bản chứa đựng thông tin rõ ràng về
các chủ đề liên quan đến chuyên ngành của bộ phận boong trên tàu.
- Cho thấy khả năng giao tiếp tương đối tự tin về các vấn đề quen thuộc liên
quan đến sở thích, công việc liên quan đến bộ phận boong trên tàu.
- Cho thấy khả năng viết đoạn văn có độ dài trung bình (khoảng 150 từ) có
tính liên kết về các chủ đề quen thuộc có liên quan đến công việc của bộ phận
Boong trên tàu.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Giao tiếp bằng lời nói trong các tình huống có sử dụng Tiếng Anh ở mức
độ tiền trung cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
- Giao tiếp bằng văn bản trong các tình huống có sử dụng Tiếng Anh ở mức
độ tiền trung cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 10
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 104 giờ; Thực hành: 40 giờ; Kiểm tra đánh giá 06 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành/
Thực tập/
mô phỏng
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1
Mô tả điều kiện thời tiết; hiểu
dự báo thời tiết; dự đoán mối
nguy hiểm.
14 10 4
2
Báo cáo các sự việc của
chuyến đi trước.
Báo cáo sự cố xảy ra trên biển;
mô phỏng các cuộc đàm
thoại trên VHF để thông tin
14 10 4
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 317
liên lạc về các tình huống
khẩn cấp và báo nạn
3
Giải thích về thương tật cá
nhân trên biển; yêu cầu trợ
giúp y tế; Bộ luật quốc tế mã
thư
14 10 4
4
Kiểm tra việc hoàn thành
nhiệm vụ đối với các hoạt
động thường nhật trên tàu;
liên lạc VHF về tiếp nhận
nhiên liệu
14 10 4
5
Liên lạc với bên ngoài thông
qua văn bản và lời nói để yêu
cầu và đưa lời khuyên
14 10 4
6 Kiểm tra giữa khóa 3 3
Viết,
vấn
đáp,
trắc
nghiệm
7
Hiểu chỉ thị và đưa ra giải
thích; thực hành quy trình
trao đổi thông tin trên VHF
14 10 4
8
Thảo luận về các sự kiện
tương lai; lập kế hoạch tương
lai.
14 10 4
9
Thể hiện sự hiểu biết đối với
các yêu cầu về tiếng Anh
trong công ước STCW 1978,
sửa đổi; nhận thức và dành ưu
tiên cho các kỹ năng học ngôn
ngữ; đánh giá nhu cầu học
ngôn ngữ của bản thân.
14 10 4
10
Thảo luận và xác nhận việc bố
trí đi lại để nhập tàu; miêu tả
các bước chuẩn bị để rời cảng.
14 10 4
11
Miêu tả các thủ tục ở sân bay
quốc tế; thể hiện sự hiểu biết
về các tập quán văn hóa của
các quốc tịch khác nhau; miêu
tả các sự cố xảy ra trên bờ và
trên tàu; viết báo cáo về các sự
cố trên tàu.
14 10 4
12 Ôn tập 4 4 0
13 Đánh giá cuối khóa 3 3 Viết,
vấn
đáp,
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 318
trắc
nghiệm
Tổng cộng 150 104 40 6
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 70% tổng số thời lượng của chương trình.
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi, kiểm tra cuối khóa học:
Học viên được dự thi kết thúc khóa học phải đảm bảo tham dự ít nhất 80%
thời gian học tập toàn khóa học. Đồng thời đáp ứng được các yêu cầu khác quy
định trong chương trình học.
8.2.2. Hình thức thi đánh giá cuối khóa học:
- Thi vấn đáp trực tiếp kỹ năng nói; thi trên máy tính đối với các kỹ năng
nghe, đọc, viết bằng bộ ngân hàng được phê duyệt.
- Địa điểm thi: Tại các phòng học ngoại ngữ
- Nội dung đánh giá:
+ Kiến thức ngữ pháp trình độ tiền trung cấp
+ Miêu tả điều kiện thời tiết, dự báo thời tiết và các mối nguy hiểm
+ Miêu tả chuyến đi trước, báo cáo sự cố xảy ra trên biển
+ Mô phỏng các cuộc đàm thoại trên VHF để trao đổi thông tin về các tình
huống khẩn cấp và báo nạn, tiếp nhiên liệu,
+ Các thương tật cá nhân trên biển
+ Các sự kiện, kế hoạch tương lai
+ Miêu tả các bước chuẩn bị để rời cảng.
+ Miêu tả các thủ tục ở sân bay quốc tế
+ Miêu tả các sự cố xảy ra trên bờ và trên tàu
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả các
học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
- Giảng viên là những người được cấp bằng giảng dạy tiếng Anh và có kiến
thức về lĩnh vực hàng hải.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 319
- Giảng viên dạy thực hành là thuyền trưởng, máy trưởng, sỹ quan có năng
lực tiếng Anh.
10. Tài liệu giảng dạy
Cơ sở đào tạo biên soạn, lựa chọn tài liệu giảng dạy phù hợp với tình hình
thực tiễn và theo hướng dẫn của Model course 3.17 và các tài liệu liên quan khác.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 320
PHỤ LỤC 78
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO TIẾNG ANH HÀNG HẢI CHUYÊN
NGÀNH ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ 3
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Tiếng Anh chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ 3.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Người học cần đáp ứng một trong những yêu cầu sau đây:
- Có trình độ tiếng Anh chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ 2;
- Có trình độ tiếng Anh Bậc 3 trở lên theo khung năng lực ngoại ngữ dành
cho Việt Nam hoặc các chứng chỉ tiếng Anh quốc tế khác tương đương theo quy
định Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số:150 giờ chuẩn (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
- Phát triển khả năng sử dụng tiếng Anh chuyên ngành đáp ứng yêu cầu
công việc của sỹ quan boong ở mức trách nhiệm quản lý.
5.2. Mục tiêu cụ thể
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể phân biệt được các ý chính
của một đoạn văn hay bài phát biểu bằng tiếng Anh hàng hải về các chủ đề quen
thuộc trong công việc liên quan đến bộ phận boong trên tàu.
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể giao tiếp ở mức độ trung
cấp trong các tình huống làm việc trên tàu liên quan đến bộ phận boong như trong
yêu cầu hướng dẫn dạy tiếng Anh ở phần B-W1 của Công ước STCW và các sửa
đổi.
5.2.1. Về kiến thức
- Phân loại được các kiến thức về ngữ pháp ở trình độ trung cấp.
- Chỉ ra được sự khác biệt các kiến thức về từ vựng tiếng Anh chuyên
ngành ở trình độ trung cấp được sử dụng trên tàu như an toàn và rủi ro ở nơi làm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 321
việc, điều kiện khí tượng thủy văn, các quy trình trên tàu, các thông tin liên lạc
nói và viết …
- Phân loại các kiến thức về ngữ âm ở trình độ trung cấp.
5.2.2. Về kỹ năng
- Thực hiện phối hợp các kỹ năng nghe được những thông tin đơn giản được
diễn đạt rõ ràng bằng giọng chuẩn về các chủ đề liên quan tới an toàn và rủi ro ở
nơi làm việc, điều kiện khí tượng thủy văn, các quy trình trên tàu, các thông tin
liên lạc nói và viết.
- Thực hiện phối hợp các kỹ đọc hiểu các văn bản chứa đựng thông tin rõ
ràng về các chủ đề liên quan đến chuyên ngành của bộ phận boong trên tàu như
báo cáo hư hỏng, các quy trình trên tàu, giấy tờ tài liệu của tàu và các biên bản
giám định, thông báo cho các bên liên quan về việc sửa chữa.
- Thực hiện phối hợp các kỹ năng giao tiếp tương đối tự tin về các vấn đề
quen thuộc liên quan đến công việc của bộ phận boong trên tàu như cuộc thông
tin liên lạc trên VHF và điện thoại, liên lạc để ứng phó khẩn cấp.
- Thực hiện phối hợp các kỹ viết bài luận có độ dài trung bình khoảng 250
từ, có tính liên kết về các chủ đề liên quan đến công việc của bộ phận Boong trên
tàu.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Giao tiếp bằng lời nói trong các tình huống có sử dụng tiếng Anh ở mức
độ trung cấpphục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
- Giao tiếp bằng văn bản trong các tình huống có sử dụng tiếng Anh ở mức
độ trung cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 1
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 100 giờ; thực hành: 44 giờ; kiểm tra đánh giá 06
giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành/
Thực tập/
mô phỏng
Thi/kiể
m tra
hết học
phần
1 Thảo luận về các khía
cạnh về an toàn và rủi ro 14 10 4
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 322
ở nơi làm việc; đưa ra
cảnh báo và lời khuyên
liên quan đến an toàn lao
động trên tàu; miêu tả
công việc sửa chữa và bảo
dưỡng.
2
Miêu tả các điều kiện khí
tượng thủy văn; giải thích
bản đồ khí tượng và các
thông tin khí tượng thủy
văn; đưa ra các cảnh báo
hàng hải; báo cáo hư hỏng
do thời tiết xấu trên biển
gây ra; miêu tả các quy
trình để tồn tại trên biển.
14 10 4
3 Miêu tả các quy trình trên
tàu. 14 10 4
4
Hiểu và đáp lại các thông
tin liên lạc nói và viết;
phân tích các vấn đề trên
tàu và gợi ý các giải pháp
thích hợp bằng lời và
bằng văn bản; hiểu và đưa
ra các mẫu giấy tờ tài liệu
của tàu và các biên bản
giám định; thông báo cho
các bên liên quan về việc
sửa chữa.
14 10 4
5
Thể hiện sự nhận thức về
các vấn đề về giao thoa
văn hóa ảnh hưởng tới
công việc theo nhóm trên
biển như thế nào; miêu tả
các tiêu chuẩn dự kiến về
công việc và hành vi trên
biển.
14 10 4
6
Hiểu và tham gia vào các
cuộc thông tin liên lạc
trên VHF và điện thoại;
làm sáng tỏ những hiểu
nhầm trong thông tin liên
lạc; nhận và chuyển các
thông tin một cách chính
xác.
14 10 4
7 Kiểm tra giữa khóa 3 3
Vấn đáp/
Viết/
Trắc
nghiệm
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 323
8
Báo cáo các sự cố mới xảy
ra; miêu tả các nguyên tắc
trực ca và phòng ngừa an
toàn phải tuân thủ trong 1
ca trực; mô phỏng việc
giao ca, dự đoán các sự cố
có thể xảy ra; lập ra các
bản tường trình.
14 10 4
9
Đưa ra các cảnh báo về các
vấn đề tiềm ẩn của ô nhiễm
hàng hải; giải thích Công
ước quốc tế về phòng ngừa
ô nhiễm biển MARPOL
liên quan đến bảo vệ môi
trường biển; miêu tả các
quy trình phòng tránh ô
nhiễm.
14 10 4
10
Suy đoán về các tình
huống giả thuyết; đánh
giá các phối cảnh khác
nhau về 1 vấn đề và
khuyến nghị hành động
thích hợp; miêu tả các quy
trình ứng phó khẩn cấp;
đưa ra các hướng dẫn cho
hành khách trong trường
hợp khẩn cấp.
14 10 4
11
Suy luận về các nguyên
nhân có thể của các sự cố;
đưa ra và giải thích các
nguyên nhân về hỏng hóc
và sai sót.
14 10 4
12 Đánh giá cuối khóa 7 7
Vấn đáp/
Viết/
Trắc
nghiệm
Tổng cộng 150 100 40 10
8. Tổ chức thực hiện
8.1. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp;
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 70% tổng số thời lượng của chương trình.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 324
8.2. Tổ chức đánh giá các học phần
8.2.1. Điều kiện dự thi, kiểm tra cuối khóa học:
Học viên được dự thi kết thúc khóa học phải đảm bảo tham dự ít nhất 80%
thời gian học tập toàn khóa học. Đồng thời đáp ứng được các yêu cầu khác quy
định trong chương trình học.
8.2.2. Hình thức thi đánh giá cuối khóa học:
- Thi vấn đáp trực tiếp kỹ năng nói; thi trên máy tính đối với các kỹ năng
nghe, đọc, viết bằng bộ ngân hàng được phê duyệt.
- Địa điểm thi: Tại các phòng học ngoại ngữ
- Nội dung đánh giá:
Học viên làm bài kiểm tra tiếng Anh Hàng hải trình độ 3 (Lái) về những
nội dung sau:
+ Thảo luận về các khía cạnh về an toàn và rủi ro ở nơi làm việc
+ Miêu tả các điều kiện khí tượng thủy văn
+ Miêu tả các quy trình trên tàu
+ Hiểu và đáp lại các thông tin liên lạc nói và viết
+ Thể hiện sự nhận thức về các vấn đề về giao thoa văn hóa
+ Hiểu và tham gia vào các cuộc thông tin liên lạc trên VHF và điện thoại
+ Báo cáo các sự cố mới xảy ra
+ Đưa ra các cảnh báo về các vấn đề tiềm ẩn của ô nhiễm hàng hải
+ Suy đoán về các tình huống giả thuyết
+ Suy luận về các nguyên nhân có thể của các sự cố.
8.3. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
9. Giảng viên tham gia giảng dạy
- Giảng viên là những người được cấp bằng giảng dạy tiếng Anh và có kiến
thức về lĩnh vực hàng hải.
- Giảng viên dạy thực hành là thuyền trưởng, máy trưởng, sỹ quan có năng
lực tiếng Anh.
10. Tài liệu giảng dạy
Cơ sở đào tạo biên soạn, lựa chọn tài liệu giảng dạy phù hợp với tình hình
thực tiễn và theo hướng dẫn của Model course 3.17.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 325
PHỤ LỤC 79
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO TIẾNG ANH HÀNG HẢI CHUYÊN
NGÀNH KHAI THÁC MÁY TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ 1
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Tiếng Anh chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ 1.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Người học cần đáp ứng một trong những yêu cầu sau đây:
Có trình độ tiếng Anh Bậc 1 trở lên theo khung năng lực ngoại ngữ dành
cho Việt Nam hoặc chứng chỉ tiếng Anh quốc tế khác tương đương theo quy định
Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo.
4. Thời gian đào tạo/huấn luyện
Tổng số: 150 giờ chuẩn (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Mục tiêu của khoá học tiếng Anh chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình
độ 1 theo Chương trình mẫu của IMO là: Phát triển khả năng sử dụng tiếng Anh
chuyên ngành đáp ứng yêu cầu công việc của thợ máy.
5.2. Mục tiêu cụ thể
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể hiểu được các câu và đoạn
hội thoại ngắn được sử dụng thường xuyên liên quan đến nhu cầu giao tiếp cơ bản
(như các thông tin về bản thân, công việc). Có thể trao đổi thông tin về những chủ
đề đơn giản, quen thuộc hằng ngày và trong công việc;
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể giao tiếp ở mức độ sơ cấp
trong các tình huống làm việc trên tàu liên quan đến bộ phận máy như trong yêu
cầu hướng dẫn dạy tiếng Anh ở phần B-W1 của Công ước STCW 1978 và các
sửa đổi.
5.2.1. Về kiến thức
- Phân biệt được các kiến thức về ngữ pháp ở trình độ sơ cấp;
- Hiểu được các kiến thức về từ vựng tiếng Anh ở trình độ sơ cấp được sử
dụng trên tàu như thông tin cá nhân, sở thích cá nhân, tên các bộ phận của cơ bản
của con tàu, trong khu vực buồng máy, các hoạt động thường nhật trên tàu;
- Hiểu được các kiến thức về ngữ âm ở trình độ sơ cấp.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 326
5.2.2. Về kỹ năng
- Thể hiện khả năng nghe các cụm từ và cách diễn đạt liên quan tới nhu
cầu thiết yếu hằng ngày về bản thân và công việc trong buồng máy khi được diễn
đạt chậm và rõ ràng;
- Thể hiện khả năng đọc các đoạn văn bản ngắn và đơn giản về các vấn đề
quen thuộc và cụ thể, có thể sử dụng những từ thường gặp trong công việc hoặc
đời sống hàng ngày;
- Thể hiện khả năng phát âm tương đối chính xác về âm, trọng âm, ngữ điệu
câu trong các đoạn thông báo ngắn; thể hiện khả năng giao tiếp một cách đơn giản
và trực tiếp về các chủ đề quen thuộc hàng ngày liên quan đến cá nhân và công
việc của bộ phận máy trên tàu;
- Thể hiện khả năng viết được câu văn mô tả hoặc đoạn văn đơn giản có độ
dài ngắn (70-80 từ) theo các chủ đề liên quan đến bản thân, gia đình, công việc
liên quan đến bộ phận máy trên tàu.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Giao tiếp bằng lời nói trong các tình huống có sử dụng tiếng Anh ở mức
độ sơ cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp;
- Giao tiếp bằng văn bản trong các tình huống có sử dụng tiếng Anh ở mức
độ sơ cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 1.
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ;
- Khối lượng lý thuyết: 100 giờ; Thực hành: 44 giờ; Kiểm tra đánh giá 06
giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực
hành
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1 Hỏi và trả lời thông tin cá
nhân 14 10 4
2 Miêu tả nhiệm vụ thuyền viên
và công việc thường nhật 14 10 4
3 Kể tên các loại tàu; mô tả các
phần của một con tàu 14 10 4
4 Tên các vị trí trên tàu; hỏi và
trả lời về phương hướng trên 14 10 4
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 327
tàu và trên bờ; mô tả vị trí và
mục đích của thiết bị an toàn
5
Diễn tả sở thích và không
thích của cá nhân; thảo luận
về các hoạt động thường nhật
trên tàu; thảo luận về đồ ăn
trên tàu
14 10 4
6
Mô tả các hoạt động thường
nhật trên tàu; mô tả nhiệm vụ
trực ca; hiểu các khẩu lệnh
máy tiêu chuẩn; hiểu các
mệnh lệnh trong tình huống
khẩn cấp trên tàu
14 10 4
7 Kiểm tra giữa khóa 3 3
Vấn đáp,
hoăc viết,
hoặc trắc
nghiệm
8 Mô tả chi tiết tàu; mô tả thiết
bị 15 10 5
9
Giải thích các tình huống tai
nạn trên tàu; yêu cầu trợ giúp
y tế
15 10 5
10
Mô tả hoạch tương lai; tầm
quan trọng, yêu cầu năng lực
tiếng Anh đối với thợ máy
15 10 5
11
Mô tả thời tiết; dự báo thời
tiết; mô tả an toàn trên tàu và
trong khu vực máy
15 10 5
12 Đánh giá cuối khóa 3 3
Vấn đáp,
hoăc viết,
hoặc trắc
nghiệm
Tổng cộng 150 100 44 6
8. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 70% tổng số thời lượng của chương trình.
9. Tổ chức đánh giá
9.1. Điều kiện dự thi, kiểm tra cuối khóa học:
Học viên được dự thi kết thúc khóa học phải đảm bảo tham dự ít nhất 80%
thời gian học tập toàn khóa học. Đồng thời đáp ứng được các yêu cầu khác quy
định trong chương trình học.
9.2. Hình thức thi đánh giá cuối khóa học:
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 328
- Thi vấn đáp trực tiếp kỹ năng nói; thi trên máy tính đối với các kỹ năng
nghe, đọc, viết bằng bộ ngân hàng được phê duyệt;
- Địa điểm thi: Tại các phòng học ngoại ngữ;
- Nội dung đánh giá:
Học viên làm bài kiểm tra tiếng Anh chuyên ngành máy về những nội dung
sau:
+ Hỏi và trả lời thông tin cá nhân;
+ Miêu tả nhiệm vụ thuyền viên và công việc thường nhật;
+ Kể tên các loại tàu; mô tả các phần của một con tàu; vị trí trên tàu;
+ Mô tả các hoạt động thường nhật trên tàu; mô tả nhiệm vụ trực ca; hiểu
các khẩu lệnh máy tiêu chuẩn; hiểu các mệnh lệnh trong tình huống khẩn cấp trên
tàu;
+ Mô tả hoạch tương lai; tầm quan trọng, yêu cầu năng lực tiếng Anh đối
với thủy thủ;
+ Mô tả an toàn trên tàu và trong khu vực máy.
10. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
11. Giảng viên tham gia giảng dạy
- Giảng viên là những người được cấp bằng giảng dạy tiếng Anh và có kiến
thức về lĩnh vực hàng hải.
- Giảng viên dạy thực hành là thuyền trưởng, máy trưởng, sỹ quan có năng
lực tiếng Anh.
12. Tài liệu giảng dạy
Cơ sở đào tạo biên soạn, lựa chọn tài liệu giảng dạy phù hợp với tình hình
thực tiễn và theo hướng dẫn của Model course 3.17 và các tài liệu tham khảo liên
quan khác.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 329
PHỤ LỤC 80
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO TIẾNG ANH HÀNG HẢI CHUYÊN
NGÀNH KHAI THÁC MÁY TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ 2
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Tiếng Anh chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ 2.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Người học cần đáp ứng một trong những yêu cầu sau đây:
- Có chứng chỉ tiếng Anh chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ 1;
- Có trình độ tiếng Anh Bậc 2 trở lên theo khung năng lực ngoại ngữ dành
cho Việt Nam hoặc các chứng chỉ tiếng Anh quốc tế khác tương đương theo quy
định Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 150 giờ chuẩn (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Mục tiêu của khoá học tiếng Anh chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình
độ 2 theo Chương trình mẫu của IMO là: Phát triển khả năng sử dụng tiếng Anh
chuyên ngành đáp ứng yêu cầu công việc của sỹ quan máy mức vận hành.
5.2. Mục tiêu cụ thể
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể hiểu được các ý chính của
một đoạn văn hay bài phát biểu bằng tiếng Anh hàng hải chuẩn mực, rõ ràng về
các chủ đề quen thuộc trong công việc liên quan đến bộ phận máy trên tàu;
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể giao tiếp ở mức độ tiền
trung cấp trong các tình huống làm việc trên tàu liên quan đến bộ phận máy như
trong yêu cầu hướng dẫn dạy tiếng Anh ở phần B-W1 của STCW 1978 và các sửa
đổi.
5.2.1. Về kiến thức
- Phân loại được các kiến thức về ngữ pháp ở trình độ tiền trung cấp;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 330
- Áp dụng các kiến thức về từ vựng tiếng Anh ở trình độ tiền trung cấp được
sử dụng trên tàu như thời tiết, nhân sự bộ phận máy, các công việc buồng máy, sự
cố máy;
- Áp dụng các kiến thức về ngữ âm ở trình độ tiền trung cấp.
5.2.2. Về kỹ năng
- Cho thấy khả năng nghe được những thông tin đơn giản được diễn đạt rõ
ràng bằng giọng chuẩn về các chủ đề liên quan tới thời tiết, nhân sự bộ phận máy,
các công việc buồng máy, sự cố máy;
- Cho thấy khả năng đọc hiểu các văn bản chứa đựng thông tin rõ ràng về
các chủ đề liên quan đến chuyên ngành của bộ phận máy trên tàu;
- Cho thấy khả năng giao tiếp tương đối tự tin về các vấn đề quen thuộc liên
quan đến sở thích, công việc của bộ phận máy trên tàu;
- Cho thấy khả năng viết đoạn văn có độ dài trung bình (khoảng 150 từ) có
tính liên kết về các chủ đề quen thuộc có liên quan đến công việc của bộ phận
máy trên tàu.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Giao tiếp bằng lời nói trong các tình huống có sử dụng tiếng Anh ở mức
độ tiền trung cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp;
- Giao tiếp bằng văn bản trong các tình huống có sử dụng tiếng Anh ở mức
độ tiền trung cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 1
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 100 giờ; Thực hành: 44 giờ; Kiểm tra đánh giá 06 giờ.
7. Nội dung chương trình
STT Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành/
thực tập/
mô phỏng
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1
Minh họa nhân sự
buồng máy; phân biệt
chức trách, nhiệm vụ
của các thủy thủ buồng
máy
15 11 4
2
Trình bày nguyên lý
hoạt động của hệ động
lực tàu thủy
16 11 5
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 331
3
Giải thích sự lựa chọn
các vật liệu cho máy
móc; phân loại đặc tính
của các vật liệu được sử
dụng trên tàu
16 11 5
4
Giải thích nguyên lý
hoạt động của động cơ
đi-ê-zen 2 kỳ, 4 kỳ
16 11 5
5
Giải thích các bước
trong 1 quy trình làm
việc; miêu tả máy móc
hoạt động của máy
chính
16 11 5
6
Giải thích nguyên lý
hoạt động của máy phụ
tàu thủy
16 11 5
7 Kiểm tra giữa khóa 3 3
Vấn đáp,
hoăc viết,
hoặc trắc
nghiệm
8
Giải thích nguyên lý
hoạt động của máy lái;
máy phát điện tàu thủy
17 12 5
9
Phân loại các hệ thống
tàu thủy: hệ thống
nhiên liệu, hệ thống
làm mát
16 11 5
10
Phân loại các hệ thống
tàu thủy: hệ thống dầu
bôi trơn; sự cố máy
chính
16 11 5
11 Đánh giá cuối khóa 3 3
Vấn đáp,
hoăc viết,
hoặc trắc
nghiệm
Tổng cộng 150 100 44 6
8. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/ lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, nhưng số giờ học
trực tuyến không vượt quá 70% tổng số thời lượng của chương trình.
9. Tổ chức đánh giá
9.1. Điều kiện dự thi, kiểm tra cuối khóa học:
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 332
Học viên được dự thi kết thúc khóa học phải đảm bảo tham dự ít nhất 80%
thời gian học tập toàn khóa học. Đồng thời đáp ứng được các yêu cầu khác quy
định trong chương trình học.
9.2. Hình thức thi đánh giá cuối khóa học:
- Thi vấn đáp trực tiếp kỹ năng nói; thi trên máy tính đối với các kỹ năng
nghe, đọc, viết bằng bộ ngân hàng được phê duyệt;
- Địa điểm thi: Tại các phòng học ngoại ngữ;
- Nội dung đánh giá:
Học viên làm bài kiểm tra tiếng Anh chuyên ngành máy về những nội dung
sau:
+ Minh họa nhân sự buồng máy; phân biệt chức trách, nhiệm vụ của các thủy
thủ buồng máy;
+ Trình bày nguyên lý hoạt động của hệ động lực tàu thủy;
+ Giải thích sự lựa chọn các vật liệu cho máy móc; phân loại đặc tính của các
vật liệu được sử dụng trên tàu;
+ Giải thích nguyên lý hoạt động của động cơ đi-ê-zen 2 kỳ, 4 kỳ;
+ Giải thích các bước trong 1 quy trình làm việc; miêu tả máy móc hoạt động
của máy chính;
+ Giải thích nguyên lý hoạt động của máy phụ tàu thủy, máy lái; máy phát
điện tàu thủy;
+ Phân loại các hệ thống tàu thủy.
10. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
11. Giảng viên tham gia giảng dạy
- Giảng viên là những người được cấp bằng giảng dạy tiếng Anh và có kiến
thức về lĩnh vực hàng hải;
- Giảng viên dạy thực hành là thuyền trưởng, máy trưởng, sỹ quan có năng
lực tiếng Anh.
12. Tài liệu giảng dạy
Cơ sở đào tạo biên soạn, lựa chọn tài liệu giảng dạy phù hợp với tình hình
thực tiễn và theo hướng dẫn của Model course 3.17 và các tài liệu tham khảo liên
quan khác.
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 333
PHỤ LỤC 81
CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO TIẾNG ANH HÀNG HẢI CHUYÊN
NGÀNH KHAI THÁC MÁY TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ 3
(Ban hành kèm theo Thông tư số 67/2026/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2026
của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)
1. Trình độ đào tạo, huấn luyện
Tiếng Anh chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ 3.
2. Hình thức đào tạo, huấn luyện:
Trực tiếp tại cơ sở đào tạo hoặc kết hợp giữa đào tạo trực tiếp và trực tuyến.
3. Đối tượng tuyển sinh
Người học cần đáp ứng một trong những yêu cầu sau đây:
- Có trình độ tiếng Anh chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ 2;
- Có trình độ tiếng Anh Bậc 3 trở lên theo khung năng lực ngoại ngữ dành
cho Việt Nam hoặc các chứng chỉ tiếng Anh quốc tế khác tương đương theo quy
định Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo.
4. Thời gian đào tạo, huấn luyện
Tổng số: 150 giờ chuẩn (01 giờ được tính bằng 45 phút giảng dạy, học tập).
5. Mục tiêu đào tạo
5.1. Mục tiêu chung
Mục tiêu của khoá học tiếng Anh hàng hải trình độ 3 theo Chương trình
mẫu của IMO là: Phát triển khả năng sử dụng tiếng Anh chuyên ngành đáp ứng
yêu cầu công việc của sỹ quan máy ở mức trách nhiệm quản lý.
5.2. Mục tiêu cụ thể
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể phân biệt được các ý chính
của một đoạn văn hay bài phát biểu bằng tiếng Anh hàng hải về các chủ đề quen
thuộc trong công việc liên quan đến bộ phận máy trên tàu;
- Học viên sau khi hoàn thành khóa học, có thể giao tiếp ở mức độ trung
cấp trong các tình huống làm việc trên tàu liên quan đến bộ phận máy như trong
yêu cầu hướng dẫn dạy tiếng Anh ở phần B-W1 của STCW 1978 và các sửa đổi.
5.2.1. Về kiến thức
- Chỉ ra được sự khác biệt các kiến thức về ngữ pháp ở trình độ trung cấp;
- Phân loại được các kiến thức về từ vựng tiếng Anh chuyên ngành ở trình
độ trung cấp được sử dụng trên tàu như công việc bảo dưỡng và sửa chữa, an toàn
khi làm việc trong buồng máy, miêu tả các hỏng hóc máy móc và sửa chữa, bảo
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 334
dưỡng phòng ngừa hỏng hóc, ô nhiễm hàng hải, bảo vệ môi trường biển; miêu tả các
quy trình phòng tránh ô nhiễm;
- Phân loại được các kiến thức về ngữ âm ở trình độ trung cấp.
5.2.2. Về kỹ năng
- Thực hiện phối hợp các kỹ năng nghe các đoạn hội thoại, giao tiếp có liên
quan đến chuyên ngành về các chủ đề liên quan tới công việc bảo dưỡng và sửa
chữa, an toàn khi làm việc trong buồng máy, miêu tả các hỏng hóc máy móc và
sửa chữa, bảo dưỡng phòng ngừa hỏng hóc, ô nhiễm hàng hải, bảo vệ môi trường
biển; miêu tả các quy trình phòng tránh ô nhiễm;
- Thực hiện phối hợp các kỹ năng đọc hiểu các văn bản chứa đựng thông
tin rõ ràng về các chủ đề liên quan đến chuyên ngành của bộ phận máy trên tàu;
- Thực hiện phối hợp các kỹ năng nói tương đối tự tin về các vấn đề quen
thuộc liên quan đến công việc của bộ phận máy trên tàu;
- Thực hiện phối hợp các kỹ viết bài luận có độ dài trung bình khoảng 250
từ, có tính liên kết về các chủ đề liên quan đến công việc của bộ phận máy trên
tàu.
5.2.3. Về năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm
- Giao tiếp bằng lời nói trong các tình huống có sử dụng tiếng Anh ở mức
độ trung cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp;
- Giao tiếp bằng văn bản trong các tình huống có sử dụng tiếng Anh ở mức
độ trung cấp phục vụ cho mục đích nghề nghiệp.
6. Khối lượng kiến thức và thời gian khoá học
- Số lượng học phần, mô đun: 1
- Khối lượng học tập toàn khóa: 150 giờ
- Khối lượng lý thuyết: 100 giờ; Thực hành: 44 giờ; Kiểm tra đánh giá 06 giờ.
7. Nội dung chương trình
Stt Tên Học phần
Phân bổ thời gian (giờ)
Hình
thức
đánh
giá
Tổng
số
Trong đó
Lý
thuyết
Thực hành/
Thực tập/
mô phỏng
Thi/kiểm
tra hết
học phần
1
Tổ chức quy trình làm
thủ tục ở sân bay quốc
tế; thể hiện sự hiểu biết
các quy tắc văn hóa
khác nhau giữa các
quốc gia; miêu tả tai
14 10 4
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 335
nạn trên bờ, trên tàu;
viết báo cáo tai nạn, sự
cố
2
Minh họa các bước
chuẩn bị buồng máy
cho tàu ra vào cảng
9 5 4
3
Phân tích các xử lý sự
cố máy chính trong
buồng máy
14 10 4
4
Phân loại các an toàn
và nguy cơ nơi làm
việc; đưa ra lời cảnh
báo, lời khuyên liên
quan đến an toàn lao
động trên tàu; lập kế
hoạch bảo dưỡng, sửa
chữa
9 5 4
5
Phân biệt các loại
phòng tránh tai nạn;
yêu cầu bảo dưỡng
trang thiết bị máy; trợ
giúp y tế trong tình
huống khẩn cấp
14 10 4
6
Phân loại các sự cố;
quy tắc trực ca; Phân
tích nguy cơ xảy ra và
viết báo cáo
14 10 4
7
So sánh xu hướng toàn
cầu trong vận tải biển;
các biện pháp đảm bảo
an ninh tàu biển
14 10 4
8 Kiểm tra giữa khóa 3 3
Vấn đáp,
hoăc
viết,
hoặc
trắc
nghiệm
9
Phân biệt được các giao
tiếp bằng văn bản và
bằng lời nói bằng tiếng
Anh; Xác định vấn đề
trên tàu và đưa ra các
giải pháp; phân loại các
sự cố trên tàu và cảnh
báo các bên liên quan
14 10 4
10
Phân tích các vấn đề
giao thoa văn hóa trên
tàu; Giải thích các tiêu
chuẩn ứng xử trên tàu
14 10 4
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 336
11
Lựa chọn đưa ra các
cảnh báo ô nhiễm môi
trường biển; Giải thích
các quy định của
MARPOL liên quan
đến bảo vệ môi trường
biển, các quy trình
phòng tránh ô nhiễm
14 10 4
12
Phân tích các sự cố có
thể xảy ra; giải thích lý
do cho hỏng hóc máy
móc
14 10 4
13 Đánh giá cuối khóa 3 3
Vấn đáp,
hoăc
viết,
hoặc
trắc
nghiệm
Tổng cộng 150 100 44 6
8. Tổ chức lớp học
- Lớp học trực tiếp không vượt quá 25 học viên/ lớp.
- Cơ sở đào tạo được phép tổ chức đào tạo trực tuyến các nội dung lý thuyết
phù hợp nếu có trang bị hệ thống quản lý đào tạo trực tuyến, số giờ học trực tuyến
không vượt quá 70% tổng số thời lượng của chương trình.
9. Tổ chức đánh giá
9.1. Điều kiện dự thi, kiểm tra cuối khóa học:
Học viên được dự thi kết thúc khóa học phải đảm bảo tham dự ít nhất 80%
thời gian học tập toàn khóa học. Đồng thời đáp ứng được các yêu cầu khác quy
định trong chương trình học.
9.2. Hình thức thi đánh giá cuối khóa học:
- Thi vấn đáp trực tiếp kỹ năng nói; thi trên máy tính đối với các kỹ năng
nghe, đọc, viết bằng bộ ngân hàng được phê duyệt.
- Địa điểm thi: Tại các phòng học ngoại ngữ
- Nội dung đánh giá:
Học viên làm bài kiểm tra tiếng Anh chuyên ngành máy về những nội dung
sau:
+ Thể hiện sự hiểu biết các quy tắc văn hóa khác nhau giữa các quốc gia; miêu
tả tai nạn trên bờ, trên tàu; viết báo cáo tai nạn, sự cố;
+ Minh họa các bước chuẩn bị buồng máy cho tàu ra vào cảng;
+ Phân tích các xử lý sự cố máy chính trong buồng máy;
CÔNG BÁO/Số 538/Ngày 07-10-2026 337
+ Phân loại các an toàn và nguy cơ nơi làm việc; đưa ra lời cảnh báo, lời
khuyên liên quan đến an toàn lao động trên tàu; lập kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa;
+ Phân biệt các loại phòng tránh tai nạn; yêu cầu bảo dưỡng trang thiết bị máy;
trợ giúp y tế trong tình huống khẩn cấp;
+ So sánh xu hướng toàn cầu trong vận tải biển; các biện pháp đảm bảo an
ninh tàu biển;
+ Phân tích các vấn đề giao thoa văn hóa trên tàu; giải thích các tiêu chuẩn
ứng xử trên tàu;
+ Lựa chọn đưa ra các cảnh báo ô nhiễm môi trường biển; giải thích các quy
định của MARPOL liên quan đến bảo vệ môi trường biển, các quy trình phòng tránh
ô nhiễm;
+ Phân tích các xử lý sự cố máy chính trong buồng máy; giải thích lý do cho
hỏng hóc máy móc.
10. Công nhận hoàn thành khoá học
Để được công nhận hoàn thành khoá học, học viên phải hoàn thành tất cả
các học phần và đạt điểm đánh giá từ 5 điểm trở lên theo thang điểm 10.
11. Giảng viên tham gia giảng dạy
- Giảng viên là những người được cấp bằng giảng dạy tiếng Anh và có kiến
thức về lĩnh vực hàng hải.
- Giảng viên dạy thực hành là thuyền trưởng, máy trưởng, sỹ quan có năng
lực tiếng Anh.
12. Tài liệu giảng dạy
Cơ sở đào tạo biên soạn, lựa chọn tài liệu giảng dạy phù hợp với tình hình
thực tiễn và theo hướng dẫn của Model course 3.17 và các tài liệu tham khảo liên
quan khác.