CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 116
BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ MÔI TRƯỜNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Số: 30/2026/TT-BNNMT Hà Nội, ngày 13 tháng 7 năm 2026
THÔNG TƯ
Quy định kỹ thuật bay đo từ, phổ gamma trong hoạt động điều tra cơ bản
địa chất, điều tra địa chất về khoáng sản và thăm dò khoáng sản
Căn cứ Luật Địa chất và khoáng sản số 54/2024/QH15 được sửa đổi, bổ
sung một số điều bởi Luật số 147/2025/QH15;
Căn cứ Nghị định số 193/2025/NĐ-CP ngày 02 tháng 7 năm 2025 của
Chính phủ quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Địa chất và
khoáng sản;
Căn cứ Nghị định số 21/2026/NĐ-CP ngày 16 tháng 01 năm 2026 của
Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 193/2025/NĐ-CP ngày
02 tháng 7 năm 2025 quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Địa
chất và khoáng sản và quy định chi tiết Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của
Luật Địa chất và khoáng sản;
Căn cứ Nghị định số 35/2025/NĐ-CP ngày 25 tháng 02 năm 2025 của
Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ
Nông nghiệp và Môi trường;
Theo đề nghị của Cục trưởng Cục Địa chất và Khoáng sản Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành Thông tư quy định
kỹ thuật bay đo từ, phổ gamma trong hoạt động điều tra cơ bản địa chất, điều
tra địa chất về khoáng sản và thăm dò khoáng sản.
Chương I
QUY ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm vi điều chỉnh
Thông tư này quy định về nội dung, quy trình và kỹ thuật bay đo từ, phổ
gamma sử dụng máy bay có người lái; bay đo phổ gamma sử dụng máy bay không
người lái; bay đo từ sử dụng máy bay không người lái trong hoạt động điều tra cơ
bản địa chất, điều tra địa chất về khoáng sản và thăm dò khoáng sản.
Điều 2. Đối tượng áp dụng
Thông tư này áp dụng đối với cơ quan quản lý nhà nước về địa chất và
khoáng sản, tổ chức, cá nhân thực hiện hoạt động bay đo từ, phổ gamma trong
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 117
công tác điều tra cơ bản địa chất, điều tra địa chất về khoáng sản và thăm dò
khoáng sản và tổ chức, cá nhân khác có liên quan.
Điều 3. Giải thích từ ngữ
Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:
1. Tuyến thường là tuyến được thiết kế theo tỷ lệ bay đo.
2. Tuyến tựa là tuyến được thiết kế để liên kết số liệu bay đo từ, phổ gamma
trong một vùng bay.
3. Tuyến bay đo kiểm tra là tuyến được lựa chọn để bay đo kiểm tra hệ
thống thiết bị đo ghi.
4. Tuyến liên kết là tuyến để liên kết số liệu bay đo từ, phổ gamma giữa các
vùng bay với nhau.
5. Bay đo kỹ thuật là bay đo để:
a) Xác định hệ số suy giảm theo độ cao của thiết bị, hệ số loại trừ phông vũ
trụ, bức xạ nền máy bay, phông radon đối với bay đo phổ gamma;
b) Xác định hệ số bù trường từ, ảnh hưởng của trường từ theo hướng bay
và độ trễ của thiết bị đo ghi đối với bay đo từ.
6. Bay tuyến lặp là bay đo lặp lại trên tuyến hoặc đoạn tuyến tại các ngày
bay khác nhau để đánh giá sai số trong bay đo phổ gamma.
7. Hiệu chỉnh, liên kết là việc tính toán các kết quả bay đo theo các tham số
chuẩn máy, hệ số suy giảm theo độ cao bay, liên kết toàn bộ điểm đo trên hệ thống
tuyến bay thường, tuyến liên kết và hệ thống số liệu GPS để đưa ra bản số liệu địa
vật lý theo tọa độ điểm đo.
8. Độ trễ của thiết bị đo ghi là độ trễ về thời gian đo ghi của máy đo từ khi
bay qua một dị thường theo hai hướng ngược nhau.
9. Phông vũ trụ là bức xạ điện từ có nguồn gốc từ vũ trụ.
Chương II
YÊU CẦU KỸ THUẬT CHUNG
Điều 4. Nội dung công việc bay đo từ, phổ gamma
1. Công tác bay đo từ, phổ gamma sử dụng máy bay có người lái
a) Công tác văn phòng trước thực địa và chuẩn bị thi công;
b) Công tác lắp đặt thiết bị;
c) Công tác bay đo kỹ thuật;
d) Công tác đo biến thiên từ;
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 118
đ) Công tác trắc địa định vị dẫn tuyến;
e) Công tác bay đo từ, phổ gamma sử dụng máy bay có người lái;
g) Công tác tháo lắp thiết bị định kỳ;
h) Công tác văn phòng tại thực địa;
i) Công tác văn phòng hằng năm;
k) Sản phẩm của công tác bay đo từ, phổ gamma.
2. Công tác bay đo phổ gamma sử dụng máy bay không người lái
a) Công tác văn phòng trước thực địa và chuẩn bị thi công;
b) Công tác lắp đặt thiết bị;
c) Công tác bay đo kỹ thuật;
d) Công tác bay đo phổ gamma sử dụng máy bay không người lái;
đ) Công tác tháo lắp thiết bị hằng ngày;
e) Công tác văn phòng tại thực địa;
g) Công tác văn phòng hằng năm;
h) Sản phẩm của công tác bay đo phổ gamma.
3. Công tác bay đo từ sử dụng máy bay không người lái
a) Công tác văn phòng trước thực địa và chuẩn bị thi công;
b) Công tác lắp đặt thiết bị;
c) Công tác bay đo kỹ thuật;
d) Công tác đo biến thiên từ;
đ) Công tác bay đo từ sử dụng máy bay không người lái;
e) Công tác tháo lắp thiết bị hằng ngày;
g) Công tác văn phòng tại thực địa;
h) Công tác văn phòng hằng năm;
i) Sản phẩm của công tác bay đo từ.
Điều 5. Mạng lưới tuyến, hướng tuyến
1. Mạng lưới tuyến bay đo được thực hiện theo tỷ lệ điều tra; khoảng cách
các tuyến bay thường và tuyến tựa được quy định tại bảng 1.
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 119
Bảng 1. Khoảng cách mạng lưới các tuyến bay đo
STT Tỷ lệ điều tra
Khoảng cách tuyến bay đo (m)
Bay tuyến thường Bay tuyến tựa
1 Từ 1:250.000 đến 1:200.000 2.500 10.000
2 1:100.000 1.000 4.000
3 1:50.000 500 2.000
4 1:25.000 250 1.000
5 1:10.000 100 400
6 1:5.000 50 200
2. Yêu cầu thiết kế hướng (phương vị) tuyến bay đo:
a) Hướng tuyến bay đo thường được thiết kế vuông góc hoặc gần vuông
góc với phương cấu trúc địa chất chung, đối tượng nghiên cứu của vùng bay nhưng
không nhỏ hơn 45°;
b) Hướng tuyến bay đo tựa được thiết kế vuông góc với tuyến bay đo thường.
3. Trường hợp vì lý do chuyên môn, việc thiết kế tuyến bay đo phổ gamma
sử dụng máy bay không người lái dựa theo đường đồng mức địa hình được quyết
định trong đề án cụ thể.
Điều 6. Máy và thiết bị bay đo từ, phổ gamma
1. Yêu cầu về máy và thiết bị bay đo từ
a) Đầu thu từ có độ nhạy ≤ 1 nT;
b) Nhiễu do hướng: ± 0,2nT;
c) Độ chính xác tuyệt đối: 500m 200m so với mặt địa hình
2. Yêu cầu về tốc độ bay: tốc độ máy bay khi bay đo từ, phổ gamma sử
dụng máy bay có người lái; bay đo phổ gamma sử dụng máy bay không người lái;
bay đo từ sử dụng máy bay không người lái tối đa là 250km/h và giữ ổn định tốc
độ trong toàn bộ quá trình bay đo.
Chương III
CÔNG TÁC BAY ĐO TỪ, PHỔ GAMMA
SỬ DỤNG MÁY BAY CÓ NGƯỜI LÁI
Điều 8. Công tác văn phòng trước thực địa và chuẩn bị thi công
1. Lập đề cương, dự toán chi tiết kèm sơ đồ thiết kế bay đo trình cấp có
thẩm quyền phê duyệt.
2. Phối hợp với cơ quan, đơn vị cung cấp dịch vụ bay để xin cấp phép bay,
thông báo kế hoạch bay theo quy định của pháp luật.
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 121
3. Xem xét, đánh giá đặc điểm khí hậu, thời tiết, địa hình để tính toán thời
gian bay đo cho phù hợp.
4. Kiểm tra, hiệu chuẩn máy, thiết bị phục vụ công tác bay đo theo quy định
của pháp luật.
5. Chuẩn bị vật tư, vật liệu, tài liệu có liên quan.
6. Công tác bay đo từ, phổ gamma sử dụng máy bay có người lái phải mua
bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với người vận hành thiết bị và thiết bị bay tuân
thủ các quy định pháp luật hiện hành.
7. Công tác bay đo từ, phổ gamma sử dụng máy bay không người lái phải
mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với thiết bị bay tuân thủ các quy định pháp
luật hiện hành.
Điều 9. Công tác lắp đặt thiết bị
1. Máy đo từ, phổ gamma và các thiết bị khác được lắp đặt ở vị trí ít bị rung
lắc, an toàn cho máy bay và không gây nhiễu đến hệ thống thiết bị phục vụ hoạt
động của máy bay.
2. Sau khi lắp đặt máy, thiết bị lên máy bay phải vận hành thử, kiểm tra để
bảo đảm kết nối toàn bộ hệ thống máy và thiết bị liên quan (hệ thống thu thập số
liệu, thiết bị định vị GPS, thiết bị đo độ cao) hoạt động tốt.
Điều 10. Công tác bay đo kỹ thuật
1. Bay đo kỹ thuật công tác bay đo từ
a) Bay bù trường từ và bay xác định ảnh hưởng của trường từ theo hướng
bay thực hiện theo quy định tại Điều 18 Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT ngày
26 tháng 12 năm 2018 của Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định kỹ
thuật công tác bay đo từ và trọng lực trong điều tra cơ bản địa chất về khoáng sản
và thăm dò khoáng sản của Bộ Tài nguyên và Môi trường;
b) Bay xác định độ trễ của thiết bị đo ghi thực hiện theo quy định tại Điều
19 Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT.
2. Bay đo kỹ thuật công tác bay đo phổ gamma
a) Bay xác định hệ số suy giảm của máy theo độ cao so với mặt địa hình:
trước mỗi mùa bay thực hiện chuyến bay trên vùng có địa hình bằng phẳng, trường
ổn định, độ cao bay gồm các mức 60m, 80m, 100m, 120m, 150m, 200m so với
mặt địa hình. Đo phổ gamma các kênh TC, K, U, Th tại mặt đất và tại các độ cao
nêu trên. Tính toán để xác định hệ số giữa độ cao GPS và độ cao Radar, đồng thời
xác định hệ số suy giảm theo chiều cao của các kênh TC, K, U, Th theo độ cao
bay trên cơ sở các số liệu đo đạc theo độ cao;
b) Bay xác định hệ số phông vũ trụ, bức xạ nền máy bay: trước mỗi mùa
bay thực hiện chuyến bay trên một số độ cao (> 1.500m) để xác định hệ số phông
vũ trụ và bức xạ nền máy bay đối với các kênh TC, K, U, Th của máy đo;
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 122
c) Bay xác định hệ số phông Radon: trước mỗi mùa bay thực hiện chuyến
bay trên mặt nước tại khu vực có độ sâu nước > 3m. Độ cao bay từ 10 đến 80m
so với mặt nước, đo các kênh TC, K, U, Th để lấy số liệu nhằm xác định hệ số
phông Radon của không khí.
Điều 11. Công tác đo biến thiên từ
1. Công tác đo biến thiên từ thực hiện theo tiêu chuẩn quốc gia TCVN
9427:2012 Điều tra, đánh giá và thăm dò khoáng sản - Đo biến thiên từ.
2. Máy sử dụng đo biến thiên từ có độ nhạy phải bằng hoặc cao hơn độ nhạy
của máy đo từ lắp trên máy bay.
3. Khoảng cách từ trạm đo biến thiên từ đến vùng bay đo theo phương vĩ
tuyến ≤ 350km.
4. Trường hợp vùng bay đo có kích thước theo phương kinh tuyến ≤200km
thì sử dụng một trạm đo biến thiên từ. Trường hợp vùng bay đo có kích thước theo
phương kinh tuyến > 200km thì thực hiện như sau:
a) Đặt hai trạm đo biến thiên từ ở phía Bắc và phía Nam vùng bay;
b) Sử dụng đồng thời giá trị của cả hai trạm đo biến thiên từ để tính hiệu
chỉnh theo công thức sau:
𝛿𝑇𝑏𝑡 = 𝛿𝑇2 + (𝑉2 − 𝑉1) × (𝛿𝑇1 − 𝛿𝑇2)/(𝑉2 − 𝑉1)
Trong đó:
- Tbt: Giá trị biến thiên trung bình;
- V1: Vĩ độ của trạm biến thiên 1;
- V2: Vĩ độ của trạm biến thiên 2;
- T1: Giá trị biến thiên của trạm biến thiên 1;
- T2: Giá trị biến thiên của trạm biến thiên 2.
Điều 12. Công tác trắc địa định vị dẫn tuyến
1. Yêu cầu kỹ thuật công tác trắc địa định vị dẫn tuyến bay đo từ, phổ gamma
a) Trước mỗi mùa bay, hệ thống định vị, dẫn đường (máy GPS) phải được
kiểm tra các thông số về tọa độ, độ cao tại mốc trắc địa quốc gia;
b) Độ chính xác xác định vị trí điểm đo: về mặt phẳng (Mxy) ≤ ±15m; về
độ cao (mh) ≤ ± 0,8m.
2. Công tác trắc địa cho một chuyến bay đo
a) Trước khi thực hiện một chuyến bay đo từ, phổ gamma phải triển khai
các nội dung sau: lập kế hoạch bay đo trong ngày; chuyển đổi tọa độ thiết kế tuyến
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 123
bay về tọa độ mặc định của máy GPS; xác định tọa độ điểm đầu và điểm cuối các
tuyến bay đo; nhập tọa độ mạng lưới tuyến bay đo đã thiết kế vào máy GPS;
b) Khi máy bay cất cánh thực hiện chuyến bay đo, phải dẫn máy bay vào
tuyến bay đo; vận hành thiết bị ghi số liệu tọa độ, độ cao các điểm đo của tuyến
bay đo; kiểm tra việc ghi số liệu bay đo và theo dõi hoạt động của các thiết bị đo
trong toàn bộ quá trình bay đo;
c) Kiểm tra độ lệch về mặt phẳng và độ cao tuyến bay đảm bảo bay đúng
tuyến bay đo đã thiết kế.
3. Văn phòng tại thực địa công tác trắc địa
Kết thúc một ngày bay đo từ, phổ gamma phải thực hiện công tác văn phòng
với các nội dung sau:
a) Chuyển số liệu, lưu giữ số liệu bay đo vào máy tính và thiết bị lưu giữ
ngoài. Kiểm tra, đánh giá sơ bộ chất lượng số liệu bay đo hằng ngày;
b) Chuyển giá trị tọa độ và độ cao các điểm đo trên máy bay về hệ tọa độ
quốc gia hiện hành;
c) Lập sơ đồ tuyến bay thực tế trên nền bản đồ địa hình theo tỷ lệ đã thiết
kế để phục vụ công tác xử lý các số liệu bay đo và hoàn thiện các bộ bản đồ theo
yêu cầu của đề án bay đo;
d) Thống kê các tuyến bay đo trong ngày; kiểm tra, xác định các đoạn tuyến
bay đo chưa đạt yêu cầu kỹ thuật, đề xuất kế hoạch bay đo bổ sung.
Điều 13. Công tác bay đo từ, phổ gamma sử dụng máy bay có người lái
1. Chu trình một chuyến bay đo từ, phổ gamma được thực hiện theo trình
tự như sau
a) Xuất phát từ sân bay;
b) Bay đo trên tuyến kiểm tra;
c) Bay đo trên tuyến thường;
d) Bay về tuyến kiểm tra;
đ) Bay về sân bay (kết thúc chuyến bay).
2. Bay tuyến lặp: tổng chiều dài tuyến bay đo lặp từ 2% đến 3% tổng chiều
dài các tuyến thường và tuyến tựa.
3. Yêu cầu đối với người vận hành hệ thống máy, thiết bị đo từ, phổ gamma:
a) Tuân thủ quy định an toàn lao động, an toàn hàng không theo quy định
của pháp luật;
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 124
b) Thường xuyên theo dõi tình trạng hoạt động của máy, thiết bị và ghi chép
đầy đủ các thông tin, số liệu của tuyến bay vào nhật ký bay đo;
c) Khi kết thúc chuyến bay, người vận hành hệ thống máy có trách nhiệm
chuyển số liệu từ máy, thiết bị đo ghi cho bộ phận văn phòng thực địa, xác nhận
thời gian của chuyến bay vào nhật ký bay theo Mẫu số 1 ban hành kèm theo Thông
tư số 28/2018/TT-BTNMT.
4. Việc bay đo từ, phổ gamma đối với tuyến bay đo tựa, tuyến bay đo liên
kết phải thực hiện bay đo liên tục và có độ cao cùng độ cao bay đo của tuyến bay
đo thường.
5. Bay đo lại khi có một trong các trường hợp sau:
a) Độ dài các đoạn tuyến bay đo lệch liên tục ≥ 30% chiều dài tuyến mà
có độ lệch lớn hơn một phần ba (1/3) khoảng cách tuyến bay đo so với tuyến bay
đo đã thiết kế;
b) Không ghi được một trong các loại số liệu sau trên 5% chiều dài tuyến:
giá trị từ, phổ gamma; giá trị tọa độ và thời gian thực của máy GPS trên máy bay.
Điều 14. Công tác tháo lắp thiết bị định kỳ
Việc tháo lắp thiết bị định kỳ được thực hiện trong các trường hợp sau:
1. Bảo dưỡng định kỳ máy bay theo quy định của pháp luật hoặc của nhà
sản xuất.
2. Máy bay, máy và thiết bị liên quan có sự cố hoặc không đảm bảo an toàn
để thực hiện bay.
3. Công tác lắp đặt thiết bị được quy định tại Điều 9 Thông tư này.
Điều 15. Công tác văn phòng tại thực địa
1. Tiếp nhận và lưu giữ số liệu, tài liệu từ người vận hành hệ thống máy,
thiết bị đo.
2. Kiểm tra, đánh giá chất lượng số liệu, tài liệu thu thập
a) Xây dựng sơ đồ tuyến bay đo thực tế;
b) Kiểm tra độ cao, xác định độ lệch của tuyến bay đo thực tế so với tuyến
bay đo đã thiết kế;
c) Thống kê các đoạn tuyến bay đo không đạt yêu cầu kỹ thuật và các đoạn
tuyến phải tiến hành bay lại theo quy định tại khoản 5 Điều 13 Thông tư này;
d) Xử lý sơ bộ số liệu bay đo; xây dựng đồ thị theo tuyến bay;
đ) Tính sai số công tác bay đo phổ gamma theo công thức:
𝛿 = ±√∑(𝑋1𝑖 − 𝑋2𝑖)2
2𝑛
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 125
Trong đó:
- δ: sai số của công tác bay đo phổ gamma;
- X1i, X2i: giá trị đo lần đầu và lần lặp lại tại điểm thứ i trên tuyến lặp;
- n: số điểm được sử dụng để tính sai số.
e) Đánh giá sai số công tác bay đo phổ gamma theo quy định tại bảng 3.
Bảng 3. Đánh giá sai số công tác bay đo phổ gamma
STT Kênh Sai số cho phép
1 TC ≤ 10%
2 Kali ≤ 15%
3 Thori ≤ 15%
4 Uran ≤ 15%
g) Tính sai số công tác bay đo từ trên tuyến kiểm tra để đánh giá chất lượng
tài liệu bay đo từ trong ngày theo công thức:
𝛿 = ±√∑ (𝑇1𝑖 − 𝑇2𝑖
𝑁
𝑖=1 )2
2𝑛
Trong đó:
- δ: sai số của công tác bay đo từ;
- T1i, T2i: giá trị trường từ đo lần đầu và lần lặp lại tại điểm thứ i trên tuyến
đo kiểm tra;
- n: số điểm được sử dụng để tính sai số.
h) Sai số cho phép của công tác bay đo từ: δ ≤ 5 nT.
3. Thống kê độ dài các tuyến bay đo.
4. Lập kế hoạch cho chuyến bay đo tiếp theo.
Điều 16. Công tác văn phòng hằng năm
1. Xử lý tài liệu phổ gamma
a) Xử lý sơ bộ các số liệu bay đo phổ gamma hàng không bằng các phép
xử lý thống kê nhằm loại bỏ sai số thô;
b) Hiệu chỉnh phông dư (phông vũ trụ, bức xạ nền máy bay, phông radon);
c) Hiệu chỉnh độ cao;
d) Hiệu chỉnh tán xạ Compton;
e) Tính chuyển số liệu bay đo phổ gamma thành hàm lượng K, Th, U.
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 126
2. Liên kết tài liệu bay đo phổ gamma
a) Liên kết tài liệu bay đo phổ gamma theo mạng lưới tuyến kiểm tra và
tuyến lặp là đưa các mức trường theo các tuyến bay khảo sát ở các ngày khác nhau
về cùng một mức trường trên mạng lưới tuyến kiểm tra, tuyến lặp;
b) Cân bằng mạng lưới tuyến bay kiểm tra và tuyến lặp bằng phương pháp
trung bình.
3. Thành lập sơ đồ thực tế tuyến bay đo và dị thường phổ gamma
a) Sơ đồ thực tế tuyến bay đo được xây dựng trên nền bản đồ địa hình giản
lược cùng tỷ lệ bay đo; sơ đồ thể hiện đầy đủ, phân biệt rõ các loại tuyến bay đo;
đường bao vùng bay thiết kế và vùng bay thực tế; đường bao các vùng bay đo chi
tiết, bay đo ở tỷ lệ khác nhau, bay đo ở độ cao khác nhau;
b) Sơ đồ phải thể hiện chi tiết tên của mỗi tuyến bay đo và có ký hiệu mũi
tên để chỉ hướng bay đo;
c) Các dị thường đơn được khoanh tròn, tô màu theo bản chất dị thường; kích
thước vòng tròn tăng đồng biến với giá trị cường độ phóng xạ kênh tổng (TC).
4. Thành lập bản đồ cường độ phóng xạ gamma và bản đồ hàm lượng các
kênh K, Th, U với nội dung:
a) Các yếu tố nền địa hình được giản lược từ bản đồ địa hình cùng tỷ lệ bay đo;
b) Đưa các giá trị cường độ phóng xạ gamma lên bản đồ tại vị trí đo, nội
suy và vẽ các đường đẳng trị tiết diện 1R/h;
c) Đưa các giá trị hàm lượng K lên bản đồ tại vị trí đo; nội suy và vẽ các
đường đẳng trị tiết diện 0,5 %;
d) Đưa các giá trị hàm lượng Th lên bản đồ tại vị trí đo; nội suy và vẽ các
đường đẳng trị tiết diện 3 ppm;
đ) Đưa các giá trị hàm lượng U lên bản đồ tại vị trí đo; nội suy và vẽ các
đường đẳng trị tiết diện 1,0 ppm;
e) Thang tỷ lệ màu: được thể hiện màu từ xanh đến đỏ (hàm lượng và cường
độ phóng xạ có giá trị thấp là màu xanh; hàm lượng và cường độ phóng xạ có giá
trị cao là màu đỏ); thể hiện phân biệt trường bằng độ đậm nhạt của màu sắc.
5. Công tác xử lý tài liệu từ
a) Tính giá trị trường từ toàn phần T thực hiện theo quy định tại khoản 1
Điều 24 Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT;
b) Hiệu chỉnh biến thiên trường từ thực hiện theo quy định tại khoản 2 Điều
24 Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT;
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 127
c) Hiệu chỉnh biến thiên thế kỷ thực hiện theo quy định tại khoản 3 Điều 24
Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT;
d) Hiệu chỉnh ảnh hưởng của trường từ theo hướng bay thực hiện theo quy
định tại khoản 4 Điều 24 Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT;
e) Hiệu chỉnh giá trị độ trễ của thiết bị đo ghi thực hiện theo quy định tại
khoản 5 Điều 24 Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT.
6. Liên kết tài liệu bay đo từ
a) Chọn tuyến bay đo tựa nằm giữa vùng bay, cắt qua khu vực trường từ
bình ổn;
b) Tính giá trị độ lệch trung bình giữa các điểm giao cắt của tuyến bay đo
tựa và tuyến bay đo thường theo công thức:
𝛿_𝑘 = ∑ 𝑇𝑖𝑡𝑢𝑎_𝑘 − 𝑇𝑖𝑡ℎ𝑔𝑁
1
𝑁
Trong đó:
- 𝛿_𝑘: Giá trị độ lệch trung bình của tuyến bay đo tựa k;
- Titua_k: Giá trị đo của tuyến bay đo tựa k tại điểm giao cắt thứ i;
- Tithg_k: Giá trị đo của tuyến bay đo thường tại điểm giao cắt thứ i;
- N là số điểm giao cắt giữa tuyến bay đo tựa và tuyến bay đo thường.
c) Giá trị trường từ trên tuyến bay đo thường được liên kết với tuyến bay
đo tựa sau khi đã được cân bằng theo công thức:
Tthglk = Tthg + f (Spki)
Trong đó:
- Tthglk: Giá trị tuyến bay đo thường được liên kết;
- Tthg: Giá trị tuyến bay đo thường chưa liên kết;
- f (Spki): Giá trị trung bình hoặc hàm bậc nhất, bậc hai của các giá trị độ
lệch giữa tuyến bay đo tựa sau khi cân bằng với tuyến bay đo thường tại các nút
giao cắt.
7. Đánh giá sai số bản đồ trường từ theo công thức.
𝑚 = ±√∑𝛥𝛵𝑖2
2𝑛
Trong đó:
- n: số điểm giao cắt;
- ∆Ti = Tthglk - Ttua;
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 128
- Tthglk: Giá trị trường từ của tuyến bay đo thường tại điểm giao cắt với
tuyến bay đo tựa sau khi đã hiệu chỉnh và được liên kết;
- Ttua: Giá trị trường từ của tuyến bay đo tựa tại điểm giao cắt với tuyến
bay đo thường sau khi đã hiệu chỉnh.
8. Độ chính xác của bản đồ trường từ được phân loại như sau:
a) Độ chính xác thấp khi m > 15 nT;
b) Độ chính xác trung bình khi 5 nT ≤ m ≤ 15 nT;
c) Độ chính xác cao khi m 1.000m) để xác định hệ số phông
vũ trụ và bức xạ nền máy bay đối với các kênh TC, K, U, Th của máy đo.
3. Bay xác định hệ số phông Radon thực hiện theo quy định tại điểm c
khoản 2 Điều 10 Thông tư này.
Điều 21. Công tác bay đo phổ gamma sử dụng máy bay không người lái
1. Chu trình một chuyến bay đo thực hiện theo quy định tại khoản 1 Điều
13 Thông tư này.
2. Bay tuyến lặp thực hiện theo quy định tại khoản 2 Điều 13 Thông tư này.
3. Yêu cầu đối với người vận hành hệ thống máy, thiết bị đo phổ gamma:
a) Tuân thủ quy định an toàn lao động, an toàn hàng không theo quy định
của pháp luật;
b) Thường xuyên theo dõi tình trạng hoạt động của máy, thiết bị và ghi chép
đầy đủ các thông tin, số liệu của tuyến bay vào nhật ký bay đo;
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 130
c) Khi kết thúc chuyến bay, có trách nhiệm chuyển số liệu từ máy, thiết bị
đo ghi cho bộ phận văn phòng thực địa, xác nhận thời gian của chuyến bay vào
nhật ký bay;
d) Phối hợp với người điều khiển máy bay để giám sát lộ trình bay và đảm
bảo số liệu thu thập đạt yêu cầu, các số liệu không đạt yêu cầu theo khoản 5 Điều
này cần được tiến hành bay lại.
4. Việc bay đo phổ gamma đối với tuyến bay đo tựa, tuyến bay đo liên kết
thực hiện theo quy định tại khoản 4 Điều 13 Thông tư này.
5. Phải bay đo lại khi có một trong các trường hợp như quy định tại khoản
5 Điều 13 Thông tư này.
Điều 22. Công tác tháo lắp thiết bị hằng ngày
1. Sau khi kết thúc một ngày bay, thiết bị đo phổ gamma được tháo ra khỏi
UAV để kiểm tra; ghi số liệu đo được trong ngày ra ổ đĩa cứng ngoài hoặc vật
mang tin khác để lưu trữ và chuyển cho bộ phận văn phòng thực địa.
2. Nạp điện cho ắc quy của thiết bị đo phổ gamma và các thiết bị khác.
3. Lắp thiết bị đo phổ gamma lên UAV để thực hiện chuyến bay trong ngày
tiếp theo.
Điều 23. Công tác văn phòng tại thực địa, văn phòng hằng năm và sản
phẩm của công tác bay đo phổ gamma
1. Công tác văn phòng tại thực địa thực hiện theo quy định tại Điều 15
Thông tư này.
2. Công tác văn phòng hằng năm thực hiện theo quy định tại khoản 1, khoản
2, khoản 3, khoản 4 Điều 16 Thông tư này.
3. Sản phẩm của công tác bay đo phổ gamma thực hiện theo quy định tại
khoản 1, khoản 3, khoản 4, khoản 5 Điều 17 Thông tư này.
Chương V
CÔNG TÁC BAY ĐO TỪ SỬ DỤNG MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI
Điều 24. Công tác văn phòng trước thực địa và chuẩn bị thi công
Công tác văn phòng trước thực địa và chuẩn bị thi công thực hiện theo quy
định tại Điều 8 Thông tư này.
Điều 25. Công tác lắp đặt thiết bị
Công tác lắp đặt thiết bị thực hiện theo quy định tại Điều 9 Thông tư này.
Điều 26. Công tác bay đo kỹ thuật
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 131
Công tác bay đo kỹ thuật đối với bay đo từ sử dụng máy bay không người
lái thực hiện theo quy định tại khoản 1 Điều 10 Thông tư này.
Điều 27. Công tác đo biến thiên từ
Công tác đo biến thiên từ thực hiện theo quy định tại Điều 11 Thông tư này.
Điều 28. Công tác bay đo từ sử dụng máy bay không người lái
1. Chu trình một chuyến bay đo thực hiện theo quy định tại khoản 1 Điều
13 Thông tư này.
2. Yêu cầu đối với người vận hành hệ thống máy, thiết bị đo từ
a) Tuân thủ quy định an toàn lao động, an toàn hàng không theo quy định
của pháp luật;
b) Thường xuyên theo dõi tình trạng hoạt động của máy, thiết bị và ghi chép
đầy đủ các thông tin, số liệu của tuyến bay vào nhật ký bay đo;
c) Khi kết thúc chuyến bay, có trách nhiệm chuyển số liệu từ máy, thiết bị
đo ghi cho bộ phận văn phòng thực địa, xác nhận thời gian của chuyến bay vào
nhật ký bay;
d) Phối hợp với người điều khiển máy bay để giám sát lộ trình bay và đảm
bảo số liệu thu thập đạt yêu cầu, các số liệu không đạt yêu cầu theo khoản 4 Điều
này cần được tiến hành bay lại.
3. Việc bay đo từ đối với tuyến bay đo tựa, tuyến bay đo liên kết thực hiện
theo quy định tại khoản 4 Điều 13 Thông tư này.
4. Phải bay đo lại khi có một trong các trường hợp quy định tại khoản 5
Điều 13 Thông tư này.
Điều 29. Công tác tháo lắp thiết bị hằng ngày
1. Sau khi kết thúc một ngày bay, thiết bị đo từ được tháo ra khỏi UAV để
kiểm tra; ghi số liệu bay đo được trong ngày ra ổ đĩa cứng ngoài hoặc vật mang
tin khác để lưu trữ và chuyển cho bộ phận văn phòng thực địa.
2. Nạp điện cho ắc quy của thiết bị đo từ và các thiết bị khác.
3. Lắp thiết bị đo từ lên UAV để thực hiện chuyến bay trong ngày tiếp theo.
Điều 30. Công tác văn phòng tại thực địa, văn phòng hằng năm và sản
phẩm của công tác bay đo từ
1. Công tác văn phòng tại thực địa, văn phòng hằng năm thực hiện theo quy
định tại Điều 23, Điều 24 Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT.
2. Sản phẩm của công tác bay đo từ thực hiện theo quy định tại Điều 26
Thông tư số 28/2018/TT-BTNMT.
CÔNG BÁO/Số 431/Ngày 23-07-2026 132
Chương VI
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH
Điều 31. Hiệu lực thi hành
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 28 tháng 8 năm 2026.
2. Trường hợp văn bản dẫn chiếu tại Thông tư này được sửa đổi, bổ sung,
thay thế thì áp dụng theo quy định mới.
Điều 32. Tổ chức thực hiện
1. Cục trưởng Cục Địa chất và Khoáng sản Việt Nam có trách nhiệm phổ
biến, kiểm tra việc thực hiện Thông tư này.
2. Bộ, cơ quan ngang bộ, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc
trung ương và các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thực
hiện Thông tư này.
3. Trong quá trình triển khai thực hiện, nếu có khó khăn vướng mắc, đề
nghị phản ánh về Bộ Nông nghiệp và Môi trường để kịp thời xem xét, giải quyết./.
KT. BỘ TRƯỞNG
THỨ TRƯỞNG
Đặng Ngọc Điệp