CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 89
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
__________________
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
______________________________________________________
Số: 1745 /QĐ-BGTVT Hà Nội, ngày 03 tháng 8 năm 2011
QUYẾT ĐỊNH
Phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (Nhóm 5)
giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030
_____________
BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
Căn cứ Luật Xây dựng ngày 26 tháng 11 năm 2003;
Căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam ngày 14 tháng 6 năm 2005;
Căn cứ Nghị định số 51/2008/NĐ-CP ngày 22/4/2008 của Chính phủ quy định
chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 về lập, thẩm định, phê
duyệt và quản lý quy hoạch phát triển tổng thể kinh tế - xã hội và Nghị định số
04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 về sửa đổi, bổ sung một số điểm của Nghị định
92/2006/NĐ-CP;
Căn cứ Quyết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24/12/2009 của Thủ tướng Chính
phủ về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam
đến năm 2020, định hướng đến năm 2030;
Căn cứ Văn bản số 132/TB-VPCP ngày 02/6/2011 của Văn phòng Chính phủ
thông báo ý kiến kết luận của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng tại cuộc họp
Thường trực Chính phủ về việc triển khai thực hiện Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng
biển số 5;
Xét tờ trình số 1702/TTr-CHHVN-KHĐT ngày 29/7/2011 của Cục Hàng hải
Việt Nam và Biên bản Hội đồng thẩm định tháng 6 năm 2011 về Quy hoạch chi
tiết Nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (Nhóm 5) giai đoạn đến năm 2020, định hướng
đến năm 2030;
Xét đề nghị của Thường trực Hội đồng thẩm định và Vụ trưởng Vụ Kế hoạch
đầu tư,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (Nhóm 5)
đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:
1. Phạm vi quy hoạch
Nhóm 5 bao gồm các cảng biển thuộc các tỉnh, thành phố khu vực Đông Nam
Bộ: Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương và các
cảng trên sông Soài Rạp thuộc các tỉnh Long An và Tiền Giang.
90 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
2. Quan điểm và mục tiêu phát triển
a) Quan điểm phát triển
- Tận dụng và phát huy tối đa điều kiện tự nhiên, xã hội của khu vực để phát
triển cảng tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, Bến Đình – Sao Mai, Hiệp Phước và các
vị trí tiềm năng như Long Sơn... để khai thác hiệu quả quỹ đất xây dựng cảng, tăng
khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn, thúc đẩy tiềm năng trung chuyển quốc tế của
Nhóm cảng biển số 5.
- Phát triển cảng biển Nhóm 5 gắn với việc kết nối đồng bộ các hạ tầng
đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, tạo động lực, thúc đẩy phát triển các khu
kinh tế, đô thị ven biển và các khu công nghiệp lớn tại thành phố Hồ Chí Minh,
Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương, Bình Phước và các tỉnh lân cận. Kết
hợp phát triển hài hòa các bến cảng chuyên dùng hàng rời, hàng lỏng, hàng nông
sản, ... để đáp ứng thông qua các loại hàng hóa của toàn khu vực.
- Ưu tiên dành quỹ đất, mặt nước quy hoạch phát triển các bến cảng tổng
hợp, container hoặc các cảng cho hàng chuyên dùng có tính chất phục vụ cả vùng.
- Tăng cường áp dụng các công nghệ tiên tiến, hiện đại trong quản lý, khai
thác cảng biển, trước hết tại các cảng lớn tại khu vực Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa –
Vũng Tàu), Cát Lái, Hiệp Phước (Thành phố Hồ Chí Minh) để nâng cao hiệu quả
khai thác, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng kinh tế - xã hội của vùng kinh tế động lực
phía Nam.
- Đẩy mạnh và gắn liền tiến trình di dời cảng trong nội thành với việc tổ
chức giao thông các khu đô thị cảng biển hài hòa, đảm bảo không có sự xung đột
giữa giao thông kết nối cảng và giao thông đô thị.
- Tận dụng tối đa mọi nguồn lực trong xã hội, đặc biệt từ khu vực tư nhân và
đầu tư trực tiếp nước ngoài để phát triển cảng biển và cơ sở hạ tầng công cộng
cảng biển.
- Phát triển cảng cần đảm bảo yếu tố bền vững, trong đó gắn phát triển cảng
biển với việc bảo vệ môi trường, bảo tồn sinh thái thiên nhiên và không gây tác
động xấu đến các hoạt động xã hội dân sinh trong khu vực. Quá trình phát triển và
khai thác cảng biển khu vực phải gắn liền với việc bảo vệ môi trường sinh thái
Vịnh Gành Rái, khu rừng sinh thái ngập mặn Cần Giờ và rừng ngập mặn dọc sông
Thị Vải; đảm bảo không gây ảnh hưởng xấu đến tiềm năng du lịch của Thành phố
Hồ Chí Minh và thành phố Vũng Tàu.
- Phát triển cảng biển gắn liền với yêu cầu đảm bảo quốc phòng - an ninh.
b) Mục tiêu, định hướng phát triển
- Mục tiêu chung
+ Bố trí hợp lý các cảng biển trong nhóm với mục đích phát huy được hiệu
quả tổng hợp; đồng thời tạo sự phát triển cân đối, đồng bộ giữa các cảng biển và cơ
sở hạ tầng liên quan với vùng hấp dẫn của cảng, kết hợp đẩy mạnh phát triển công
nghiệp và dịch vụ làm động lực phát triển kinh tế và an ninh, quốc phòng.
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 91
+ Đáp ứng yêu cầu di dời hệ thống cảng trên sông Sài Gòn và Nhà máy đóng
tàu Ba Son nhằm giảm tải lưu lượng giao thông, giải tỏa ùn tắc khu vực trong
thành phố của Thành phố Hồ Chí Minh.
+ Hỗ trợ phát triển các khu công nghiệp, các khu chế xuất trong khu vực,
đồng thời tạo điều kiện cho phát triển đô thị nhằm đẩy nhanh quá trình công
nghiệp hóa và hiện đại hóa của khu vực giai đoạn đến năm 2020 và định hướng
đến năm 2030.
+ Hình thành và phát triển cảng cửa ngõ quốc tế, cảng đầu mối khu vực hiện
đại nhằm đáp ứng xu thế phát triển của vận tải biển Việt Nam và thế giới, thu hút
một phần lượng hàng hóa trung chuyển trong khu vực.
- Mục tiêu cụ thể
+ Bảo đảm thông qua cảng lượng hàng dự kiến tại các thời điểm quy hoạch
như sau:
• 169 - 200 triệu T/năm vào năm 2015;
• 235 - 317 triệu T/năm vào năm 2020;
• 393 - 681 triệu T/năm vào năm 2030;
Trong đó, riêng hàng container thông qua cảng dự kiến tại các thời điểm quy
hoạch như sau :
• 7.563 - 9.563 ngàn TEU/năm vào năm 2015;
• 12.125 - 17.995 ngàn TEU/năm vào năm 2020;
• 23.370 - 46.229 ngàn TEU/năm vào năm 2030;
Và hành khách du lịch đường biển qua cảng dự kiến tại các thời điểm quy
hoạch như sau :
• 338,6 - 413,6 ngàn lượt khách/năm vào năm 2015;
• 418,2 - 539,4 ngàn lượt khách/năm vào năm 2020;
• 917,1 - 1.335,8 ngàn lượt khách/năm vào năm 2030;
+ Tiếp nhận được các tàu vận tải biển như sau: tàu bách hóa, hàng rời có
trọng tải từ 10.000 DWT đến 60.000 DWT, tàu chở hàng container có trọng tải
tương đương từ 10.000 DWT đến trên 100.000 DWT, tàu chuyên dùng chở dầu thô
đến 300.000 DWT, tàu chở sản phẩm dầu có trọng tải từ 10.000 DWT đến 50.000
DWT, tàu khách có trọng tải từ 50.000 GRT đến 100.000 GRT.
3. Nội dung quy hoạch
a) Quy hoạch chi tiết các cảng trong nhóm
Nhóm 5 có 3 cảng biển: cảng Vũng Tàu, cảng Đồng Nai, cảng thành phố Hồ
Chí Minh (cảng Vũng Tàu bao gồm cả Côn Đảo; cảng Thành phố Hồ Chí Minh
bao gồm cả khu bến cảng tỉnh Long An, Tiền Giang trên sông Soài Rạp, cảng
Đồng Nai bao gồm cả khu bến cảng Bình Dương).
92 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
- Cảng Thành phố Hồ Chí Minh: Là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu
vực (loại I), gồm các khu bến chính: Khu bến trên sông Sài Gòn; khu bến Cát Lái
trên sông Đồng Nai; khu bến trên sông Nhà Bè; khu bến Hiệp Phước trên sông
Soài Rạp; khu bến cảng thuộc tỉnh Long An, Tiền Giang trên sông Soài Rạp.
Năng lực của cảng bảo đảm thông qua nhu cầu hàng hóa: dự kiến vào năm
2015 khoảng 91,843 - 100,465 triệu tấn/năm; năm 2020 khoảng 105,852 - 132,57
triệu tấn/năm; năm 2030 khoảng 160,133 - 271,289 triệu tấn/năm. Trong đó, riêng
container dự kiến vào năm 2015 khoảng 4,183 - 4,908 triệu TEU/năm; năm 2020
khoảng 4,844 - 6,976 triệu TEU/năm; năm 2030 khoảng 8,557 - 17,576 triệu
TEU/năm.
Nhu cầu thông qua lượng hành khách quốc tế đường biển đến năm 2015 là
164,2 - 200,5 ngàn lượt/năm; năm 2020 là 202,8 - 261,5 ngàn lượt/năm; năm 2030
là 444,7 - 647,7 ngàn lượt/năm.
Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau:
+ Khu bến cảng trên sông Sài Gòn: bao gồm 11 bến cảng/cầu cảng cho tàu có
trọng tải cho tàu 20.000 - 30.000 DWT hoạt động. Khu bến này thực hiện di dời
chuyển đổi công năng theo Quyết định số 791/QĐ-TTg ngày 12 tháng 8 năm 2005
của Thủ tướng Chính phủ; Chuyển đổi một phần bến Khánh Hội làm bến khách
nội địa và trung tâm dịch vụ hàng hải. Những bến cảng chưa di dời chỉ cải tạo nâng
cấp, không mở rộng.
+ Khu bến cảng Cát Lái (sông Đồng Nai): bao gồm 09 bến cảng/cầu cảng cho
tàu có trọng tải đến 30.000 DWT hoạt động. Đây là khu bến container chính của
cảng trong giai đoạn trước mắt.
+ Khu bến cảng Nhà Bè (sông Nhà Bè): bao gồm 10 bến cảng/cầu cảng cho
tàu có trọng tải tới 20.000 – 30.000 DWT. Quy hoạch cải tạo nâng cấp (không mở
rộng) các bến trên sông Nhà Bè cho tàu trọng tải đến 30.000 DWT. Quy hoạch xây
dựng mới bến khách cho tàu 50.000 GRT tại Phú Thuận (hạ lưu cầu Phú Mỹ).
+ Khu bến cảng Hiệp Phước (sông Soài Rạp): là khu bến chính của cảng
trong tương lai, chủ yếu làm hàng tổng hợp container cho tàu 50.000 DWT và tàu
container 4.000 TEU; có một số bến chuyên dùng cho tàu 20.000 - 30.000 DWT
phục vụ trực tiếp cơ sở công nghiệp liền kề.
+ Khu bến cảng Long An, Tiền Giang (trên sông Soài Rạp): Các bến với chức
năng là khu bến tổng hợp, dịch vụ dầu khí, khu bến chuyên dụng LPG tiếp nhận
tàu trọng tải đến 50.000 DWT và lớn hơn phù hợp với khả năng luồng tàu.
- Cảng Đồng Nai: Là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (Loại I), gồm
các khu bến chức năng: khu bến Long Bình Tân, Bình Dương (sông Đồng Nai);
khu bến Phú Hữu (đoạn sông Đồng Nai và đoạn sông Lòng Tàu - Nhà Bè), khu
bến Ông Kèo (sông Lòng Tàu và sông Đồng Tranh); khu bến Gò Dầu, khu bến
Phước An (sông Thị Vải).
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 93
Năng lực của cảng đảm bảo thông qua lượng hàng hóa: dự kiến vào năm 2015
khoảng 19,663 - 21,135 triệu tấn/năm; năm 2020 khoảng 43,186 - 53,111 triệu
tấn/năm; năm 2030 khoảng 71,763 - 112,992 triệu tấn/năm. Trong đó riêng
container dự kiến vào năm 2015 khoảng 620 - 775 ngàn TEU/năm; năm 2020
khoảng 2,28 - 2,85 triệu TEU/năm; năm 2030 khoảng 4,413 - 7,543 triệu
TEU/năm.
Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau:
+ Khu bến cảng Phước An, Gò Dầu (trên sông Thị Vải): là khu bến chính của
cảng, chủ yếu tiếp nhận tàu tổng hợp, container cho tàu trọng tải đến 60.000 DWT
(Phước An) và 30.000 DWT (Gò Dầu), có một số bến chuyên dùng tiếp nhận tàu
6.500 - 12.000 DWT phục vụ trực tiếp cơ sở công nghiệp liền kề.
+ Khu bến cảng Phú Hữu, Nhơn Trạch, Ông Kèo (trên sông Đồng Nai, Nhà
Bè, Lòng Tàu): bao gồm khu bến chuyên dùng tiếp nhận tàu trọng tải 10.000 -
30.000 DWT và khu bến tổng hợp cho tàu trọng tải đến 30.000 DWT phục vụ
chung cho các nhà máy, cơ sở công nghiệp trong khu vực.
+ Khu bến cảng trên sông Đồng Nai: bao gồm bến cảng cho tàu tổng hợp,
container, hàng rời trọng tải đến 5.000 DWT và các bến chuyên dùng cho tàu
1.000 DWT khu vực Long Bình Tân (Đồng Nai) và bến cảng Bình Dương cho tàu
trọng tải đến 5.000 DWT.
- Cảng Vũng Tàu: là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA) gồm
các khu bến chức năng chính: Khu bến Gò Dầu, Tắc Cá Trung; Khu bến Phú Mỹ,
Mỹ Xuân; khu bến Cái Mép, Sao Mai – Bến Đình; khu bến Long Sơn; khu bến
Vũng Tàu – sông Dinh và khu bến Côn Đảo.
Năng lực của cảng đảm bảo thông qua nhu cầu hàng hóa: dự kiến vào năm
2015 khoảng 57,257 - 78,043 triệu tấn/năm; năm 2020 khoảng 85,669 - 131,088
triệu tấn/năm; năm 2030 khoảng 161,491 - 296,291 triệu tấn/năm. Trong đó riêng
container dự kiến vào năm 2015 khoảng 2,76 - 3,88 triệu TEU/năm; năm 2020
khoảng 5,001 - 8,169 triệu TEU/năm ; năm 2030 khoảng 10,4 - 21,11 triệu
TEU/năm.
Nhu cầu thông qua lượng hành khách quốc tế đường biển đến năm 2015 là
174,40 - 213,10 ngàn lượt/năm; năm 2020 là 215,40 - 277,90 ngàn lượt/năm; năm
2030 là 472,40 - 688,10 ngàn lượt/năm.
Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau:
+ Khu bến Gò Dầu, Tắc Cá Trung: khu bến cho tàu tổng hợp và container, có
khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 30.000 DWT.
+ Khu bến Phú Mỹ, Mỹ Xuân (sông Thị Vải): chủ yếu làm hàng tổng hợp
container cho tàu 50.000 - 80.000 DWT, 4.000 - 6.000 TEU. Tiếp tục nghiên cứu
khả năng cải tạo, mở rộng tuyến luồng để đáp ứng cho tàu trọng tải 60.000 -
100.000 DWT (4.000 - 8.000 TEU) tại Phú Mỹ và tàu trọng tải đến 60.000 DWT
tại Mỹ Xuân; có một số bến chuyên dùng phục vụ cơ sở công nghiệp, dịch vụ.
94 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
+ Khu bến Cái Mép, Sao Mai - Bến Đình là khu bến chính của cảng, chủ yếu
làm hàng container xuất nhập khẩu trên tuyến biển xa, thực hiện vai trò thu hút
container trung chuyển quốc tế. Tại khu vực Cái Mép tiếp nhận tàu 80.000 -
100.000 DWT (sức chở 6.000 - 8.000 TEU), tiếp tục nghiên cứu khả năng cải tạo
luồng để tiếp nhận tàu trên 100.000 DWT tại Cái Mép. Tại Sao Mai – Bến Đình
tiếp nhận tàu container trọng tải từ 80.000 DWT (sức chở 6.000 TEU) đến trên
100.000 DWT và có bến cảng khách du lịch quốc tế cho tàu đến 100.000 GRT.
+ Khu bến Long Sơn: chức năng chính là chuyên dùng của khu liên hợp lọc
hóa dầu, có bến nhập dầu thô cho tàu 300.000 DWT, bến tàu 30.000 - 50.000
DWT nhập nguyên liệu khác và xuất sản phẩm. Phần đường bờ phía Đông Nam
dành để xây dựng bến tổng hợp phục vụ cho phát triển lâu dài của khu vực.
+ Khu bến cảng Vũng Tàu - Sông Dinh: tiếp nhận tàu tổng hợp trọng tải
10.000 DWT (khu công nghiệp Đông Xuyên).
+ Khu bến cảng Côn Đảo: chức năng chính là bến tổng hợp và hành khách
phục vụ cho Côn Đảo, cỡ tàu trọng tải 2.000 - 5.000 DWT. Ngoài ra, bố trí bến
dịch vụ hàng hải và dầu khí cho tàu trọng tải đến 10.000 DWT.
b) Định hướng đối với quy hoạch di dời giai đoạn kế tiếp
Tuyến kết nối chính các bến cảng ven sông Sài Gòn khu vực từ cầu Tân
Thuận đến Cầu Phú Mỹ sẽ không đi qua trung tâm thành phố mà chủ yếu qua cầu
Phú Mỹ để tới các khu công nghiệp Cát Lái, Thủ Đức, Long Thành, Vũng Tàu và
Đồng Nai. Do đó, các cảng này sẽ tiếp tục hoạt động theo hiện trạng và nghiên cứu
di dời sau năm 2020 nếu cần thiết.
(Danh mục chi tiết về quy mô, chức năng từng cảng trong nhóm; vị trí, phạm
vi các trung tâm logistics được nêu cụ thể tại Phụ lục và hồ sơ quy hoạch kèm theo
Quyết định này).
c) Giải pháp đối với các bến phao
Việc bố trí các bến phao trên luồng tàu chỉ mang tính chất tạm thời, đáp ứng
nhu cầu thực sự cần thiết trước mắt tại khu vực chưa có điều kiện xây dựng đủ các
bến cứng. Do vậy, việc xây dựng bến phao phải gắn với quy hoạch phát triển, phù
hợp với hoạt động các bến cứng. Khi hoàn thành đầu tư xây dựng các bến cứng thì
chủ đầu tư những bến phao phải chịu trách nhiệm di dời các bến phao theo yêu
cầu, đảm bảo điều kiện an toàn và khai thác hiệu quả các bến cứng.
d) Quy hoạch cải tạo, nâng cấp luồng tàu
- Luồng Sài Gòn - Vũng Tàu: cải tạo một số đoạn cong gấp, duy trì độ sâu và
hệ thống báo hiệu hàng hải luồng Lòng Tàu cho tàu trọng tải 30.000 DWT lợi
dụng thủy triều ra vào cả ban ngày và ban đêm.
- Luồng Soài Rạp: Giai đoạn đến 2015 đáp ứng cho tàu trọng tải đến 30.000
DWT đầy tải và 50.000 DWT giảm tải. Trong giai đoạn tiếp theo tiếp tục nghiên
cứu nạo vét cho tàu trọng tải đến 50.000 DWT đầy tải và tàu trên 50.000 DWT
giảm tải.
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 95
- Luồng sông Đồng Nai: Giữ nguyên hiện trạng khai thác cho đoạn luồng bắt
đầu từ ngã ba Mũi Đèn Đỏ tới cảng Đồng Nai dài khoảng 36km.
- Luồng Cái Mép - Thị Vải: Nghiên cứu trong giai đoạn tới nhằm xác định cỡ
tàu lớn nhất có thể ra vào các cảng, dự kiến cỡ tàu cho từng khu cảng như sau:
+ Khu Cái Mép: Cho tàu trọng tải 80.000 – trên 100.000 DWT, tàu container
sức chở 6.000 - trên 8.000TEU;
+ Khu Phú Mỹ (Thị Vải): Cho tàu trọng tải 60.000 – 100.000 DWT, tàu
container sức chở 4.000 – 8.000 TEU;
+ Khu Phước An, Mỹ Xuân: Cho tàu trọng tải đến 60.000 DWT;
+ Khu Gò Dầu: Cho tàu trọng tải đến 30.000 DWT.
+ Luồng sông Dinh (từ phao số "0" vào tới cảng Vietsov Petro): duy trì điều
kiện khai thác ổn định cho tàu 10.000 DWT.
e) Các dự án ưu tiên giai đoạn đến năm 2015
- Luồng vào cảng
+ Luồng Cái Mép - Thị Vải: Nghiên cứu toàn diện tuyến luồng cho tàu trọng
tải trên 100.000 DWT vào đến khu cảng Cái Mép; cho tàu đến 100.000 DWT vào
các bến cảng khu vực Phú Mỹ; cho tàu đến 60.000 DWT vào các bến cảng khu vực
Mỹ Xuân, Phước An; cho tàu trọng tải đến 30.000 DWT vào các bến cảng khu vực
Gò Dầu.
+ Luồng Soài Rạp: Nghiên cứu nạo vét luồng cho tàu 50.000 DWT và trên
50.000 DWT (giảm tải, lợi dụng triều) vào khu cảng Hiệp Phước.
- Bến cảng
(1) Đối với các bến cảng tổng hợp, container
+ Bến cảng Quốc tế Vũng Tàu tại Sao Mai - Bến Đình: chủ yếu thực hiện vai
trò trung chuyển container quốc tế cho tàu trọng tải từ 80.000 DWT (6.000TEU)
đến trên 100.000 DWT.
+ Bến cảng tổng hợp và container Cái Mép hạ: tiếp nhận tàu có trọng tải đến
80.000 DWT (6.000 TEU) đến trên 100.000 DWT.
+ Khu bến cảng hạ lưu Hiệp Phước: khu bến cảng tổng hợp và container
chính khu vực Thành phố Hồ Chí Minh, tiếp nhận tàu có trọng tải đến 50.000
DWT (4.000 TEU) và nghiên cứu khả năng tiếp nhận tàu trọng tải trên 50.000
DWT phù hợp với sự phát triển luồng tàu.
(2) Đối với các bến cảng chuyên dùng
+ Đầu tư khu bến chuyên dùng lọc hóa dầu Long Sơn: chuyên nhập dầu thô,
xuất sản phẩm dầu, nhập nguyên liệu.
- Đường bộ nối cảng
+ Quốc lộ 51 (Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu): Hoàn tất nâng cấp mở rộng
Quốc lộ 51 kết nối hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải với mạng giao thông vùng.
96 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
+ Đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu): Đẩy nhanh thi
công và đưa vào sử dụng tuyến đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải.
+ Đường liên cảng Phú Hữu - Ông Kèo (Đồng Nai): Triển khai đầu tư đường
liên cảng nhằm thúc đẩy quá trình hình thành và phát triển khu cảng Phú Hữu -
Ông Kèo.
+ Đường 25B vào cảng Cát Lái (thành phố Hồ Chí Minh): Hoàn tất nâng cấp
mở rộng tỉnh lộ 25B nối Xa lộ Hà Nội với khu cảng Cát Lái.
+ Đường vào các bến cảng khu vực Hiệp Phước: Tiếp tục đầu tư hoàn thiện
tuyến trục Bắc Nam vào khu Hiệp Phước và các tuyến chính trong Khu công
nghiệp Hiệp Phước dẫn vào các cảng.
+ Đường nối vào khu bến cảng Long An, Tiền Giang: Nghiên cứu triển khai
các tuyến đường bộ kết nối với các khu bến cảng Long An và Tiền Giang.
4. Các chính sách, cơ chế và giải pháp thực hiện
a) Về đầu tư phát triển cảng nói chung
- Đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển bằng
các hình thức PPP, BOT, BT.... Tăng cường xúc tiến đầu tư, khuyến khích và tạo
điều kiện thuận lợi cho mọi thành phần kinh tế trong và ngoài nước tham gia đầu
tư phát triển cảng biển bằng các hình thức theo quy định.
- Nguồn vốn ngân sách tập trung đầu tư cho các hạng mục cơ sở hạ tầng
công cộng (luồng tàu, đê chắn sóng dùng chung) kết nối với cảng biển quan trọng.
Các hạng mục cơ sở hạ tầng bến cảng chủ yếu đầu tư bằng nguồn huy động hợp
pháp của doanh nghiệp. Các cảng, bến cảng do nhà đầu tư đề xuất, kể cả các bến
cảng tổng hợp thì toàn bộ hạ tầng bến cảng và hạ tầng kết nối cảng sẽ được đầu tư
bằng nguồn vốn tự huy động của Nhà đầu tư.
- Nghiên cứu, thực hiện thí điểm việc cho phép đối tác nước ngoài tự đầu tư
trang thiết bị bốc xếp và thuê khai thác kết cấu hạ tầng cảng được đầu tư bằng vốn
trong nước (có gắn với việc chuyển giao công nghệ tiên tiến).
- Tiếp tục đẩy mạnh cải cách hành chính trong quản lý đầu tư và hoạt động
khai thác bến cảng theo hướng đơn giản hóa và hội nhập quốc tế. Tăng cường công
tác quản lý Nhà nước trong quá trình thực hiện Quy hoạch phát triển cảng biển trong
nhóm, trong đó chú trọng phối hợp gắn kết đồng bộ với Quy hoạch phát triển mạng
lưới giao thông khu vực, Quy hoạch xây dựng và Quy hoạch chung phát triển kinh tế
- xã hội của địa phương, vùng lãnh thổ có cảng.
- Khuyến khích xây dựng bến, khu bến phục vụ chung tại các khu kinh tế,
công nghiệp để nâng cao hiệu quả đầu tư và sử dụng tài nguyên đường bờ làm
cảng. Quỹ đất dành cho phát triển cảng đảm bảo chiều rộng từ 500 - 700 m dọc
các sông lớn có tiềm năng phát triển cảng (như Cái Mép - Thị Vải, Soài Rạp, Lòng
Tàu, Nhà Bè, Đồng Nai...). Dành quỹ đất thích hợp phía sau cảng để xây dựng
trung tâm phân phối hàng hóa với chức năng đầu mối logistics.
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 97
- Tiếp tục đẩy mạnh cải cách hành chính trong quản lý đầu tư và hoạt động
khai thác cảng theo hướng đơn giản hóa, hiện đại hóa; nghiên cứu áp dụng thí
điểm mô hình “cơ quan quản lý cảng” ở các cảng có điều kiện; tạo điều kiện bố trí
cơ sở làm việc của cảng vụ hàng hải, các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành
tại các khu cảng mới để đảm bảo việc quản lý nhà nước tại các cảng được kịp thời;
khuyến khích các nhà đầu tư thuộc khu kinh tế, khu công nghiệp tham gia đầu tư
cơ sở hạ tầng cảng biển và cơ sở hạ tầng kết nối cảng.
b) Cơ chế, chính sách và tổ chức thực hiện quy hoạch di dời
- Các cơ chế, chính sách và tổ chức thực hiện quy hoạch di dời các cảng trên
sông Sài Gòn và Nhà máy đóng tàu Ba Son tiếp tục thực hiện theo Quyết định số
791/QĐ-TTg ngày 12/8/2005 và các văn bản chỉ đạo khác liên quan của Thủ tướng
Chính phủ.
- Nguồn vốn được tạo thành từ chuyển đổi công năng, chuyển quyền sử dụng
đất, bán nhà xưởng và các công trình khác, thực hiện theo quy định tại Quyết định
số 74/2005/QĐ-TTg ngày 06 tháng 4 năm 2005 của Thủ tướng Chính phủ về việc
sử dụng tiền chuyển quyền sử dụng đất, tiền bán nhà xưởng và các công trình khác
khi tổ chức kinh tế phải di dời trụ sở, cơ sở sản xuất, kinh doanh theo quy hoạch và
Quyết định số 46/2010/QĐ-TTg ngày 24 tháng 6 năm 2010 của Thủ tướng Chính
phủ về việc ban hành Quy chế tài chính phục vụ di dời các cảng trên sông Sài Gòn
và Nhà máy đóng tàu Ba Son.
- Các chế độ chính sách khác (kinh phí thuê đất, thuế, sử dụng vốn tín dụng
ưu đãi...) cho các doanh nghiệp di dời thực hiện theo quy định hiện hành; trường
hợp cần thiết, báo cáo Ban chỉ đạo thực hiện quy hoạch di dời các cảng trên Sông
Sài Gòn và Nhà máy đóng tàu Ba Son để giải quyết hoặc báo cáo Thủ tướng Chính
phủ những vấn đề vượt thẩm quyền.
c) Cơ chế khuyến khích lượng hàng trung chuyển quốc tế
Cảng biển Vũng Tàu với vai trò cảng cửa ngõ quốc tế khu vực phía Nam của
quốc gia, cảng loại 1A, ngoài chức năng chủ yếu thông qua lượng hàng xuất nhập
khẩu tuyến biển xa của toàn bộ miền Nam, cần nghiên cứu, hình thành những điều
kiện cơ bản về cơ sở hạ tầng, tổ chức quản lý, khai thác, dịch vụ tài chính, ngân
hàng và các dịch vụ chuyên ngành cần thiết khác để nâng cao năng lực cạnh tranh,
thu hút, thông qua lượng hàng trung chuyển quốc tế của khu vực.
Điều 2. Quản lý và tổ chức thực hiện quy hoạch
1. Cục Hàng hải Việt Nam
- Phối hợp với Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố và các cơ quan liên quan
công bố và quản lý thực hiện quy hoạch được duyệt.
- Báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định việc bổ sung, điều chỉnh
quy mô, chức năng các cảng, bến cảng.
- Đối với các cảng, bến cảng tiềm năng: căn cứ nhu cầu thực tế, theo đề xuất
của Nhà đầu tư và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố, Cục Hàng hải Việt Nam
tổng hợp, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định.
98 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
- Hàng năm phối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan liên quan, tổ
chức kiểm tra tình hình thực hiện quy hoạch phát triển cảng biển, tổng hợp đề xuất xử
lý các dự án không tuân thủ quy hoạch, báo cáo Bộ Giao thông vận tải.
- Giao Cục Hàng hải Việt Nam nghiên cứu cơ chế tổng thể về quản lý, khai
thác và phát triển cơ sở hạ tầng, dịch vụ khác liên quan nhằm khuyến khích, thu
hút lượng hàng trung chuyển quốc tế đối với khu bến cảng Cái Mép, Sao Mai -
Bến Đình, làm cơ sở cạnh tranh với các cảng trung chuyển quốc tế trong khu vực.
2. Các Bộ, ngành, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh
- Chỉ đạo các Nhà đầu tư lập dự án xây dựng mới, cải tạo và nâng cấp cảng biển,
luồng hàng hải phù hợp với quy hoạch được duyệt và theo đúng các quy định hiện
hành về quản lý đầu tư xây dựng.
- Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố căn cứ quy hoạch được duyệt, quản lý
chặt chẽ và sử dụng đúng mục đích đối với quỹ đất xây dựng cảng; bố trí quỹ đất
để phát triển đồng bộ cảng và hạ tầng kết nối với cảng, khu dịch vụ hậu cảng, dịch
vụ hàng hải đảm bảo điều kiện hoạt động thuận lợi cho các cảng biển; phối hợp với
Bộ Giao thông vận tải trong việc tổ chức giao thông hài hòa, đảm bảo không có sự
xung đột giữa giao thông kết nối cảng với giao thông đô thị.
- Việc cập nhật các khu bến cảng, bến cảng chưa được chi tiết hoá trong quy
hoạch này:
+ Đối với khu bến cảng, bến cảng nhiều chủng loại hàng hóa, nhiều nhà đầu
tư: Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chỉ đạo cơ quan chức năng lập quy hoạch chi tiết và
gửi Cục Hàng hải Việt Nam thẩm định, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét,
phê duyệt.
+ Đối với các khu bến cảng, bến cảng khác: Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chỉ đạo
Nhà đầu tư hoặc cơ quan chức năng lập quy hoạch chi tiết và gửi Bộ Giao thông vận
tải, Cục Hàng hải Việt Nam để nghiên cứu, cập nhật vào quy hoạch chi tiết Nhóm
cảng và thực hiện công tác quản lý quy hoạch.
Điều 3. Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký ban hành.
Điều 4. Chánh Văn phòng, Chánh Thanh tra Bộ; Vụ trưởng các Vụ; Cục
trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Thủ trưởng các tổ chức, cá nhân có liên quan chịu
trách nhiệm thi hành Quyết định này./.
BỘ TRƯỞNG
Hồ Nghĩa Dũng
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 99
PL - A.1
DANH MỤC CẢNG BIỂN, BẾN CẢNG KHU VỰC ĐÔNG NAM BỘ (NHÓM 5) GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2020
(Kèm theo Quyết định số 1745/QĐ-BGTVT ngày 03 tháng 8 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
A. CẢNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
S
T
T
Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
I
KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG
SÀI GÒN
41 / 6,591 5.000-
30.000 197.03 19.88 30,000 21 / 3,504 111.19 17.98 30,000 19 / 3,133 108.24
1 Bến cảng Tân Cảng 4 / 733 5,000 31.89 Container - - - - - - - - - - - - Di dời
2 Cầu cảng Nhà máy
Đóng tàu Ba Son 6 / 754 6.000-
10.000 26.40 CD Đóng &S/C
tàu - - - - - - - - - - - - Di dời
3 Bến cảng Sài Gòn 15 / 2,745 10.000-
30.000 45.83 TH 5.25 10.000-
30.000 5 / 995 20.52 5.25 10.000-
30.000 5 / 995 20.52
- Cầu bến Nhà Rồng +
Khánh Hội 10 / 1,750 10.000-
30.000 25.31 TH - - - - - - - - - - - -
Chuyển
đổi công
năng
- Các cầu bến khác 5 / 995 10.000-
30.000 20.52 TH 5.25 10.000-
30.000 5 / 995 20.52 5.25 10.000-
30.000 5 / 995 20.52
4 Bến cảng Tân Thuận
Đông 1 / 149 15.000 2.95 TH 0.70 15.000 1 / 149 2.95 - - - - - - Di dời
5 Bến cảng Bến Nghé 4 / 816 10.000-
30.000 32.00 TH 4.70 10.000-
30.000 4 / 816 32.00 4.70 10.000-
30.000 4 / 816 32.00
6
Bến cảng Công ty Liên
doanh phát triển Tiếp
vận số 1 (VICT)
4 / 678 15.000-
20.000 28.26 Container 6.05 15.000-
20.000 4 / 678 28.26 6.05 15.000-
20.000 4 / 678 28.26
100 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
PL - A.2
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
S
T
T
Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
7 Cầu cảng ELF GAS
Sài Gòn 1 / 26 3.000 2.00 CD Gas 0.10 3.000 1 / 26 2.00 0.10 3.000 1 / 26 2.00
8 Cầu cảng Biển Đông 2 / 70 5.000 3.10 TH 0.35 5.000 1 / 70 3.10 0.35 5.000 1 / 70 3.10
9 Cầu cảng Nhà máy Tàu
biển Sài Gòn 1 / 123 10.000 11.36 CD Đóng &S/C
tầu 10.000 2 / 273 11.36 10.000 2 / 273 11.36
10 Bến cảng Rau Quả 1 / 222 20.000 7.24 TH 1.20 20.000 1 / 222 - - - - - - -
Chuyển
đổi công
năng
11 Bến cảng Bông Sen 2 / 275 30,000 6.00 TH 1.53 30,000 2 / 275 11.00 1.53 30,000 2 / 275 11.00
II
KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG
ĐỒNG NAI
17 / 2,956 30,000 146.53 46.69 30,000 23 / 4,278 259.73 53.61 30,000 27 / 5,078 259.73
1 Bến cảng Tổng hợp
Quốc tế ITC Phú Hữu Chưa HĐ - - TH 6.14 30,000 4 / 900 36.57 6.14 30,000 4 / 900 36.57
2
Cầu cảng Trạm nghiền
Xi măng Phía Nam
(Công ty Xi măng Hà
Tiên I)
1 / 205 20,000 CD xi măng 3.42 20.000 1 / 205 23.23 3.42 20.000 1 / 205 23.23
3 Bến cảng Phú Hữu 2 / 320 30,000 24.00 TH 1.40 30,000 3 / 550 24.00 6.50 30,000 3 / 550 24.00
4 Cầu cảng Petec 1 / 200 25,000 12.60 CD Xăng dầu - - - - - - - - - - - - Di dời
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 101
PL - A.3
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
S
T
T
Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
5 Bến cảng Tân Cảng
Cát Lái 7 / 1,270 30,000 61.23 Container 26.40 30,000 8 / 1,462 61.23 26.40 30,000 8 / 1,462 61.23
6 Cầu cảng Sài Gòn
Shipyard 3 / 256 5,000 9.71 CD Đóng &S/C
tầu 5,000 3 / 256 9.71 5,000 3 / 256 9.71
7 Cầu cảng Sài Gòn Petro 2 / 500 25.000-
32.000 26.00 CD Xăng dầu 1.00 25.000-
32.000 2 / 500 26.00 1.00 25.000-
32.000 2 / 500 26.00
8 Cầu cảng Xi măng Sao
Mai (Holcim Việt Nam) 1 / 205 20.000 13.00 CD xi măng 2.20 20.000 1 / 205 13.00 2.20 20.000 1 / 205 13.00
9 Bến cảng KCN Cát Lái Chưa HĐ - - TH 6.13 20.000 1 / 200 66.00 7.95 20.000 5 / 1,000 66.00
III KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG NHÀ BÈ 16 / 1,536 30,000 134.12 20.20 30.000
DWT 20 / 2,986 155.08 21.80 30.000
DWT 20 / 2,986 155.08
1. Bến tàu khách Phú
Thuận Chưa HĐ - - Bến khách
quốc tế
50.000
GRT 2 / 600 4.60 50.000
GRT 2 / 600 4.60
2. Bến cảng Dầu thực vật
Navioil 1 / 174 10.000 15.80 CD 1.20 10.000 1 / 174 15.80 1.20 10.000 1 / 174 15.80
3. Cầu cảng Nhà máy đóng
tàu Shipmarine 1 / 100 6.500 6.00 CD Đóng &S/C
tầu 6.500 1 / 100 6.00 6.500 1 / 100 6.00
4. Cầu cảng Nhà máy
Đóng tàu An Phú 1 / 50 5.000 5.00 CD Đóng &S/C
tầu 5.000 1 / 50 5.00 5.000 1 / 50 5.00
5. Bến cảng Tổng hợp
Nhà Bè Chưa HĐ - - TH và CD xăng
dầu 1.60 30,000 2 / 850 16.36 3.20 30,000 2 / 850 16.36
102 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
PL - A.4
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
S
T
T
Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
6. Cầu cảng Tổng kho
Xăng dầu Nhà Bè 8 / 740 25.000-
30.000 94.00 CD Xăng dầu 12.00 25.000-
30.000 8 / 740 94.00 12.00 25.000-
30.000 8 / 740 94.00
7. Cầu cảng Petechim 2 / 325 5.000-
25.000 8.90 CD Xăng dầu 4.50 5.000-
25.000 2 / 325 8.90 4.50 5.000-
25.000 2 / 325 8.90
8. Cầu cảng VK 102 1 / 60 10,000 CD Xăng dầu 10,000 1 / 60 10,000 1 / 60
9. Cầu cảng Xăng dầu
Công ty Lâm Tài Chính 1 / 60 15,000 2.45 CD Xăng dầu 0.90 15,000 1 / 60 2.45 0.90 15,000 1 / 60 2.45
10. Cầu cảng xăng dầu
hàng không Chưa HĐ - - CD Xăng dầu -- 15,000 1 / 37,4 10,3 -- 15,000 1 / 37,4 10,3
IV
KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG
SOÀI RẠP
10 / 1,928 30,000 115.49 29.69 30.000-
80.000 25 / 5,871 305.30 67.56 30.000-
50.000 31 / 7,416 387.74
1.
Bến cảng Tổng hợp
Công ty Cổ phần Kim
Khí Tp. HCM
Chưa HĐ - - TH 0.30 30,000 1 / 360 9.18 2.15 30,000 1 / 360 9.18
2. Cầu cảng Trạm nghiền
Xi măng Cotec 1 / 70 15.000 3.70 CD xi măng 0.50 15.000 1 / 70 3.70 0.50 15.000 1 / 70 3.70
3. Cầu cảng Trạm nghiền
Xi măng Thăng Long Chưa HĐ - - CD xi măng 1.41 15.000 1 / 179 10.26 1.41 15.000 1 / 179 10.26
4. Cầu cảng Trạm nghiền
Xi măng Fico 1 / 200 20,000 10.26 CD xi măng 20,000 1 / 200 10.26 20,000 1 / 200 10.26
5. Cầu cảng Trạm nghiền
Xi măng Chifon 1 / 179 20,000 11.33 CD xi măng 1.20 20,000 1 / 179 11.33 1.20 20,000 1 / 179 11.33
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 103
PL - A.5
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
S
T
T
Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
6. Bến cảng Tân Cảng
Hiệp Phước Chưa HĐ - - TH 0.55 30,000 2 / 420 15.40 3.20 30,000 2 / 420 15.40
7. Cầu cảng Nhà máy điện
Hiệp Phước 1 / 300 30.000 45.50 CD Xăng dầu 0.53 30.000 1 / 300 45.50 0.53 30.000 1 / 300 45.50
8. Cầu cảng Xi măng
Nghi Sơn 1 / 204 20.000 7.90 CD xi măng 0.89 20.000 1 / 204 7.90 0.89 20.000 1 / 204 7.90
9.
Bến cảng Container
Trung tâm Sài Gòn
(SPCT)
2 / 500 30.000 23.00 Container 11.00 50.000 4 / 950 40.00 16.50 50.000 4 / 950 40.00
10. Cầu cảng Calofic 1 / 159 20,000 CD 20.000 1 / 159 20.000 1 / 159
11. Cầu cảng Xí nghiệp Bột
giặt Tico 1 / 146 10.000-
15.000 3.00 CD Hoá chất 0.80 10.000-
15.000 1 / 146 3.00 0.80 10.000-
15.000 1 / 146 3.00
12. Cầu cảng Trạm nghiền
Xi măng Hạ Long 1 / 170 15,000 10.80 CD xi măng 1.41 15.000 1 / 170 10.80 1.41 15.000 1 / 170 10.80
13. Bến cảng Tổng hợp Chưa HĐ - - TH 0.20 30.000-
50.000 / 320 11.60 1.60 30.000-
50.000 / 320 11.60
14. Bến cảng
Tân Thuận Đông Chưa HĐ - - TH 0.20 30.000-
50.000 2 / 354 23.50 3.75 30.000-
50.000 2 / 354 23.50
15. Bến cảng Sài Gòn - Hiệp
Phước Chưa HĐ - - TH 4.20 50,000 3 / 800 36.06 9.82 50,000 3 / 800 36.06
16.
Khu dịch vụ hậu cần
cảng Sài Gòn
Hiệp Phước
Chưa HĐ - - TH 1.000-3.000 1 / 60 16.81 1.000-3.000 1 / 60 16.81
104 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
PL - A.6
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
S
T
T
Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
17. Khu cảng Hạ lưu
Hiệp Phước Chưa HĐ - - TH 6.50 30.000-
80.000 3 / 1,000 50.00 23.80 30.000-
50.000 9 / 2,545 132.44
nghiên
cứu cho
tàu trên
50.000
DWT
V
KHU BẾN CẢNG
TỈNH LONG AN,
TIỀN GIANG TRÊN
SÔNG SOÀI RẠP
13.75 30.000-
80.000 10 / 2,233 399.68 39.40 30.000-
80.000 25 / 6,571 484.65
1.
Khu bến cảng tiềm năng
hạ lưu rạch Chim Trên
(tỉnh Long An)
- - - TH Tiềm
năng
2. Cầu cảng dầu khí
VinaBenny Chưa HĐ - - CD dầu khí 5.000-
60.000 3 / 599 18.60 5.000-
60.000 3 / 599 18.60
3. Bến cảng Quốc tế Long
An Chưa HĐ - - TH 9.55 30.000-
50.000 2 / 420 60.73 15.90 30.000-
50.000 7 / 1,670 145.70
4. Bến cảng tiềm năng
thượng lưu rạch Cát - - - TH Tiềm
năng
5. Bến xăng dầu Hiệp
Phước (tỉnh Tiền Giang) Chưa HĐ - - CD xăng dầu 20.000 1 / 180 8,3 20.000 1 / 180 8,3
6.
Các bến tổng hợp,
chuyên dùng khác (tỉnh
Tiền Giang)
Chưa HĐ - - TH, CD 20.000-
60.000 5 / 1253 218.95 20.000-
60.000 5 / 1253 218.95
7. Cảng tổng hợp năng
lượng Tiền Giang Chưa HĐ - - TH, CD - 20.000-
60.000 4 / 900 75 - 20.000-
60.000 8 / 1900 150
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 105
PL - A.7
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
S
T
T
Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất
(tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
8. Khu bến cảng tiềm năng
(tỉnh Tiền Giang) - - - TH, CD Tiềm
năng
VI
KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG
VÀM CỎ
- - - TH - - - - - - - - - - - -
Nghiên
cứu phát
triển tiềm
năng
106 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
PL -B.1
B. CẢNG ĐỒNG NAI
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
ST
T Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng
Công
suất
(tr.
Tấn)
Cỡ tàu
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Công
suất
(tr.
Tấn)
Cỡ tàu
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
I
KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG
ĐỒNG NAI
6 / 702 5.000 23,12 16,77 5.000-
30.000 21 / 4.642 279,27 43,37 5.000-
30.000 22 / 4.782 279,27
1 Bến cảng Bình Dương 1 / 110 1.000-5.000 7,30 Tổng hợp 1,81 5.000 1 / 100 7,30 1,81 5.000 1 / 100 7,30
2
Bến cảng Đồng Nai
(Phân cảng
Long Bình Tân)
3 / 170 2.000-5.000 8,33 Tổng hợp 2,90 2.000-
5.000 4 / 320 17,13 2,90 5.000 5 / 460 17,13
3 Cầu cảng SCT Gas
Việt Nam 1 / 302 1.000 3,00 CD Gas 0,03 1.000 1 / 302 3,00 0,03 1.000 1 / 302 3,00
4 Cầu cảng VT Gas 1 / 120 1.000 4,49 CD xăng dầu 0,13 1.000 1 / 120 4,49 0,13 1.000 1 / 120 4,49
5 Bến cảng Tổng hợp
Việt Thuận Thành Chưa HĐ - - Tổng hợp,
container 5,50 30.000 5 / 1.100 69,24 12,50 30.000 5 / 1.100 69,24
6 Bến cảng
Bông Sen mới Chưa HĐ - - Tổng hợp 1,60 30.000 2 / 600 34,08 6,50 30.000 2 / 600 34,08
7 Bến cảng Tổng hợp Phú
Hữu - Gemadept Chưa HĐ - - Tổng hợp 1,60 30.000 2 / 600 33,72 6,50 30.000 2 / 600 33,72
8 Bến cảng Tổng hợp
Bến Nghé mới Chưa HĐ - - Tổng hợp 1,60 30.000 2 / 600 35,47 6,50 30.000 2 / 600 35,47
9 Bến cảng Tổng hợp
Tín Nghĩa Chưa HĐ - - Tổng hợp 1,60 30.000 2 / 500 40,34 6,50 30.000 2 / 500 40,34
10 Cầu cảng Xăng dầu
Tín Nghĩa Chưa HĐ - - CD xăng dầu 30.000 1 / 400 34,50 30.000 1 / 400 34,50
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 107
PL -B.2
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
ST
T Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng
Công
suất
(tr.
Tấn)
Cỡ tàu
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Công
suất
(tr.
Tấn)
Cỡ tàu
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
II
KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG
NHÀ BÈ
2 / 366 25.000 22,30 1,85 30.000 10 / 2.556 164,32 5,15 30.000 10 / 2.556 164,32
1 Cầu cảng Xăng dầu
Minh Tấn Chưa HĐ - - CD xăng dầu 30.000 1 / 400 30,52 30.000 1 / 400 30,52
2 Bến cảng Công ty
TNHH Đức Tài Thịnh Chưa HĐ - - Tổng hợp 0,30 30.000 1 / 350 21,00 1,20 30.000 1 / 350 21,00
3 Bến cảng TH khác Chưa HĐ - - Tổng hợp 0,30 30.000 1 / 360 22,50 2,70 30.000 1 / 360 22,50
4 Cầu cảng gỗ mảnh
Phú Đông 1 / 146 25.000 9,30 CD gỗ 0,30 25.000 1 / 146 9,30 0,30 25.000 1 / 146 9,30
5 Cầu cảng Xăng dầu
Phước Khánh 1 / 220 25.000 13,00 CD xăng dầu 25.000 1 / 220 13,00 25.000 1 / 220 13,00
6 Cầu cảng xăng dầu
COMECO Chưa HĐ - - CD xăng dầu 0,8-0,95 25.000 1 / 80 18,00 0,8-0,95 25.000 1 / 80 18,00
7 Các bến cảng chuyên
dụng khác Chưa HĐ - - CD xăng dầu 30.000 4 / 1000 50 30.000 4 / 1000 50
III
KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG
LÒNG TÀU
3 / 531 30.000 22,35 1,45 30.000 22 / 4.988 496,01 14,55 30.000 23 / 5.188 496,01
1 Cầu cảng Nhà máy
Đóng tàu 76 Chưa HĐ - - CD Đóng và
S/C tầu 50.000 2 / 426 40,00 50.000 2 / 426 40,00
2 Bến cảng Tổng hợp
Phú Hữu 1 Chưa HĐ - - Tổng hợp 0,50 30.000 3 / 650 35,00 6,40 30.000 3 / 650 35,00
108 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
PL -B.3
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
ST
T Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng
Công
suất
(tr.
Tấn)
Cỡ tàu
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Công
suất
(tr.
Tấn)
Cỡ tàu
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
3 Bến cảng Tổng hợp
Hóa Sinh Vàm Cỏ Chưa HĐ - - Tổng hợp 0,30 30.000 1 / 250 22,30 1,00 30.000 1 / 250 22,30
4 Bến cảng tổng hợp
Phúc Thành Chưa HĐ - - Tổng hợp 1,00 30.000 1 / 250-
300 10,00 1,00 30.000 - / 250-
300 10,00
5 Cầu cảng Công ty Cấu
kiện Bê tông Chưa HĐ - - CD 15.000 1 / 270 9,56 15.000 1 / 270 9,56
6 Bến cảng Xi măng
Công Thanh Chưa HĐ - - CD xi măng 30.000 1 / 230 17,73 30.000 1 / 230 17,73
7 Bến cảng Xi măng
Lafarge 1 / 201 30.000 6,38 CD xi măng 30.000 1 / 201 6,38 30.000 1 / 201 6,38
8
Cầu cảng Nhà máy
Đóng tàu Công nghệ
cao
Chưa HĐ - - CD Đóng và
S/C tầu 20,30 20,30
9 Bến cảng Tổng hợp
KCN Ông Kèo Chưa HĐ - - Tổng hợp 0,20 30.000 1 / 265 17,56 2,70 30.000 1 / 265 17,56
10 Bến cảng chuyên dụng
Bảo Tín Chưa HĐ - - CD / 212 8,43 / 212 8,43
11 Cầu cảng Dầu nhờn
Trâm Anh Chưa HĐ - - CD xăng dầu 30.000 1 / 238 11,69 30.000 1 / 238 11,69
12
Cầu cảng công ty
TNHH Hóa dầu AP
Việt Nam
1 / 150 15.000 8,71 CD xăng dầu 15.000 1 / 150 8,71 15.000 1 / 150 8,71
13 Cầu cảng Gỗ mảnh
Viko Wochimex 1 / 180 15.000 7,26 CD gỗ dăm 0,15 15.000 1 / 180 7,26 0,15 15.000 1 / 180 7,26
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 109
PL -B.4
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
ST
T Tên cảng
Số cầu
bến
(chiếc)/
Tổng
chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Phân loại
cảng
Công
suất
(tr.
Tấn)
Cỡ tàu
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Công
suất
(tr.
Tấn)
Cỡ tàu
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng
chiều dài
(m)
Diện
tích
chiếm
đất
(ha)
Ghi chú
14
Cầu cảng Nhà máy
luyện phôi thép và tôn
mạ kẽm Sunsteel
Chưa HĐ - - CD thép 30.000 3 / 639 139,13 30.000 3 / 639 139,13
15 Bến cảng tổng hợp,
chuyên dụng khác Chưa HĐ - - TH, CD 5.000-
30.000 5 / 1077 5.000-
30.000 5 / 1077
Phát
triển
theo nhu
cầu
IV
KHU BẾN CẢNG
TRÊN SÔNG THỊ
VẢI
8 / 953 12.000 188,90 13,58 30.000-
60.000 14 / 3.043 383,99 27,83 30.000-
60.000 25 / 5.832 492,74
1 Bến cảng Tổng hợp
Phước Thái Chưa HĐ - - Tổng hợp 0,50 30.000 1 / 250 47,50 3,20 30.000 2 / 600 47,50
2 Bến cảng Tổng hợp
Gò Dầu Chưa HĐ - - Tổng hợp 0,50 15.000-
30.000 1 / 250 62,30 3,40 15.000-
30.000 3 / 650 62,30
3 Cầu cảng Phước Thái
(Vedan) 2 / 340 10.000-
12.000 120,00 CD 1,13 10.000-
12.000 2 / 340 120,00 1,13 10.000-
12.000 2 / 340 120,00
4 Bến cảng Đồng Nai
(Phân cảng Gò Dầu A) 1 / 170 2.000 17,60 Tổng hợp 1,00 5.000-
10.000 1 / 170 17,60 1,00 5.000-
10.000 1 / 170 17,60
5 Cầu cảng Super
Phosphate Long Thành 1 / 50 10.000 11,30 CD phân bón,
hoá chất 0,30 3.000 1 / 50 11,30 0,30 3.000 1 / 50 11,30
6 Cầu cảng Nhà máy
Unique Gas 1 / 130 6.500 1,80 CD Gas 0,20 6.500 1 / 130 1,80 0,20 6.500 1 / 130 1,80
7 Bến cảng Đồng Nai
(Phân cảng Gò Dầu B) 3 / 263 6.500-15.000 38,20 Tổng hợp 4,10 15.000 -
30.000 4 / 573 38,20 5,10 30.000 5 / 842 50,00
8 Bến cảng Tổng hợp
Phước An Chưa HĐ - - Tổng hợp,
container 5,85 60.000 3 / 1.280 85,29 13,50 60.000 10 / 3.050 182,24
110 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
PL - C.1
C. CẢNG VŨNG TÀU
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
STT Tên cảng Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện tích
chiếm
đất (ha)
Công năng,
phân loại
cảng Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/ Tổng
chiều dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện tích
chiếm đất
(ha)
Ghi chú
I
KHU BẾN CẢNG TRÊN
SÔNG CÁI MÉP –
THỊ VẢI
19 / 5,132
15.000-
80.000
và trên
100.000
306.63 103.23
30.000-
80.000 và
trên
100.000
69 / 17,515 1,360.52 220.49
30.000-
80.000 và
trên
100.000
78 / 20,255 1,571.62
1 Cầu cảng Trạm nghiền Xi
măng Cẩm Phả 1 / 186 15,000 9.17 CD xi măng 1.87 15.000 1 / 186 9.17 1.87 15.000 1 / 186 9.17
2 Bến cảng Mỹ Xuân A Chưa HĐ - - TH 1.00 15.000-
30.000 3 / 600 32.50 2.50 15.000-
30.000 3 / 600 32.50
3 Cầu cảng Trạm nghiền Xi
măng Mỹ Xuân Chưa HĐ - - CD 30,000 1 / 330 16.35 30,000 1 / 330 16.35
4 Bến cảng Sài Gòn - Thép
Việt Chưa HĐ - - CD Thép 3.50 30,000 2 / 400 33.83 3.50 30,000 2 / 400 33.83
5 Bến cảng tổng hợp Hồng
Quang Chưa HĐ - - CD 0.50 30,000 2 / 395 39.69 3.20 30,000 2 / 395 39.69
6 Bến cảng Quốc tế Sao Biển Chưa HĐ - - TH,
container 4.60 10.000-
30.000 3 / 776 68.02 9.30 10.000-
30.000 3 / 776 68.02
7 Cầu cảng Nhà máy đóng tàu
Vinalines Chưa HĐ - - CD Đóng
&S/C tầu 100.000 1 / 300 65.21 100.000 3 / 960 95.31
8 Bến cảng Tổng hợp
container Mỹ Xuân Chưa HĐ - - TH,
container 0.50 50.000 1 / 300 50.30 5.90 50.000 2 / 700 50.30
9 Bến cảng Tổng hợp Quốc tế
Mỹ Xuân Chưa HĐ - - TH,
container 7.70 60.000 3 / 1,110 172.00 16.10 60.000 3 / 1,110 172.00
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 111
PL - C.2
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
STT Tên cảng Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện tích
chiếm
đất (ha)
Công năng,
phân loại
cảng Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/ Tổng
chiều dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện tích
chiếm đất
(ha)
Ghi chú
10 Cầu cảng Nhà máy điện Phú
Mỹ 2 / 412 10,000 8.59 CD 10.000 2 / 412 8.59 10.000 2 / 412 8.59
11 Cầu cảng Nhà máy nghiền
Xi măng Thị Vải (Holcim) 1 / 246 50,000 18.00 CD xi măng 1.50 50.000 1 / 246 18.00 1.50 50.000 1 / 246 18.00
12 Bến cảng Quốc tế Sài Gòn -
Việt Nam (SITV) 3 / 728 60,000 33.73 Container 5.50 60,000 3 / 728 33.73 12.10 60,000 3 / 728 33.73
13 Bến cảng Quốc tế Thị Vải Chưa HĐ - - TH 4,5 80,000 3 / 620 -- 6.90 80.000 3 / 620 41.00
14 Bến cảng Phú Mỹ - Bà Rịa
Serece 2 / 453 60,000 23.03 TH 7.00 10.000 -
80.000 4 / 700 23.03 7.00 10.000 -
80.000 4 / 700 23.03
15 Cầu cảng PTSC Phú Mỹ 1 / 384 30,000 27.46 CD 3.00 10.000 -
30.000 2 / 384 27.46 3.00 10.000 -
30.000 2 / 384 27.46
16 Cầu cảng Nhà máy Thép
Phú Mỹ 1 / 230 50,000 22.00 CD Thép 0.97 50,000 2 / 420 22.00 0.97 50,000 2 / 420 22.00
17
Bến cảng Quốc tế Cái Mép -
Thị Vải (bến Tổng hợp Thị
Vải)
Chưa HĐ - - TH 1.50 75.000 2 / 600 27.00 2.50 75.000 2 / 600 27.00
18 Bến cảng Quốc tế SP-PSA 2 / 600 50.000-
80.000 28.20 Container 8.80 80.000
(120.000) 4 / 1,200 56.40 16.50 80.000
(120.000) 4 / 1,200 56.40
19 Bến cảng Posco 2 / 333 45,000 27.70 CD Thép 4.61 50,000 3 / 600 27.70 4.61 50,000 3 / 600 27.70
20 Bến cảng tổng hợp Bàn
Thạch Chưa HĐ - - TH 80,000
(>100.000) -- -- 25.00 80,000
(>100.000) -- -- 25.00
112 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
PL - C.3
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
STT Tên cảng Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện tích
chiếm
đất (ha)
Công năng,
phân loại
cảng Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/ Tổng
chiều dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện tích
chiếm đất
(ha)
Ghi chú
21 Cầu cảng Nhà máy Đóng tàu
Ba Son Chưa HĐ - - CD Đóng
&S/C tầu
70.000-
150.000 4 / 700 73.50 70.000-
150.000 4 / 700 73.50
22 Cầu cảng Interflour 1 / 308 75,000 7.57 CD Nông
sản 0.40 75,000 1 / 308 24.00 0.40 75,000 1 / 308 24.00
23 Bến cảng Container Tân
Cảng Cái Mép 1 / 890 80,000 61.18 Container 5.50 80,000 3 / 890 61.18 16.50 80,000 3 / 890 61.18
24 Bến cảng Quốc tế Hoa Sen -
Gemadept Chưa HĐ - - TH,
container 1.80 30.000-
50.000 1 / 286 6.81 4.10 30.000-
50.000 1 / 286 6.81
25 Cầu cảng LPG Cái Mép 2 / 362 2.000-
30.000 40.00 CD LPG,
condensate 1.30 2.000-
30.000 2 / 362 40.00 1.30 2.000-
30.000 2 / 362 40.00
26 Cầu cảng Xăng dầu Petec
Cái Mép Chưa HĐ - - CD xăng
dầu 2.50 5.000-
60.000 2 / 452 31.60 5.00 5.000-
60.000 2 / 452 31.60
27 Cầu cảng Xăng dầu Cái Mép Chưa HĐ - - CD xăng
dầu 1.38 80,000 1 / 280 20.60 1.38 80,000 1 / 280 20.60
28 Bến cảng Tổng hợp Cái
Mép Chưa HĐ - - TH,
container 0.50 80,000 2 / 400 13.20 4.30 80,000 2 / 400 13.20
29 Bến cảng Quốc tế Cái Mép
(CMIT) Chưa HĐ - - Container 5.50 80.000
(160.000) 2 / 600 48.00 12.65 80.000
(160.000) 2 / 600 48.00
30
Bến cảng Quốc tế Cái Mép -
Thị Vải (Phân cảng
Container Quốc tế Cái Mép)
Chưa HĐ - - Container 5.50 80.000-
100.000 2 / 600 48.00 8.14 80.000-
100.000 2 / 600 48.00
31 Bến cảng Container quốc tế
SP-SSA Chưa HĐ - - Container 5.50 80.000
(160.000) 2 / 600 60.50 17.27 80.000
(160.000) 2 / 600 60.50
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 113
PL - C.4
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
STT Tên cảng Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện tích
chiếm
đất (ha)
Công năng,
phân loại
cảng Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/ Tổng
chiều dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện tích
chiếm đất
(ha)
Ghi chú
32 Bến cảng Gemalink
Container Terminal Chưa HĐ - - Container 8.80 80,000
(200,000) 3 / 1,150 71.60 18.70 80,000
(200,000) 3 / 1,150 71.60
33 Bến cảng Tổng hợp và
Container Cái Mép Hạ Chưa HĐ - - TH 12.00 80.000
(160.000) 4 / 1,200 105.55 21.30 80.000
(160.000) 4 / 1,200 105.55
34 Bến cảng Cái Mép Hạ
hạ lưu Chưa HĐ - - Container 12.00 80.000-
200.000 3 / 1,000 140.00
II
KHU BẾN CẢNG TRÊN
SÔNG DINH VÀ VỊNH
GÀNH RÁI
24 / 2,983 10,000 84.19 2.85
30.000DW
T
100.000GR
T
26 / 4,376 263.69 28.75
80.000DW
T
100.000GR
T
36 / 7,476 478.19
1 Bến cảng Thương mại (phân
cảng Cát Lở) 2 / 310 1.000-
5.000 5.40 TH, Thuỷ
sản 1.00 1.000-5.000 2 / 310 5.40 1.00 1.000-5.000 2 / 310 5.40
2 Cầu cảng Dầu K2 1 / 162 5,000 0.12 CD xăng
dầu 0.40 5.000 1 / 162 0.12 0.40 5.000 1 / 162 0.12
3 Bến cảng KCN Đông Xuyên Chưa HĐ - - TH
- Cầu bến Tổng hợp Chưa HĐ - - TH 0.40 5.000-
10.000 1 / 150 7.50 1.30 5.000-
10.000 3 / 400 20.00
- Cầu cảng Vina Offshore 1 / 158 10,000 1.82 CD 10,000 1 / 158 1.82 10,000 1 / 158 1.82
- Cầu cảng Xí nghiệp Xăng
dầu Thắng Lợi 1 / 156 10,000 2.00 CD xăng
dầu 0.30 10.000 1 / 156 2.00 0.30 10.000 1 / 156 2.00
114 CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011
PL - C.5
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
STT Tên cảng Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện tích
chiếm
đất (ha)
Công năng,
phân loại
cảng Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/ Tổng
chiều dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện tích
chiếm đất
(ha)
Ghi chú
-
Cầu cảng nhà máy đóng và sửa
chữa tàu Cơ khí hàng hải
Sài Gòn
Chưa HĐ - - CD - 10.000 1 / 100 13.4 - 10.000 1 / 100 13.4
4 Cầu cảng VietsovPetro 10 / 1,377 10.000 53.05 Dịch vụ dầu
khí 10.000 10 / 1,377 53.05 10.000 10 / 1,377 53.05
5 Cầu cảng dịch vụ dầu khí
PTSC 9 / 820 5.000-
10.000 21.80 Dịch vụ dầu
khí 0.75 5.000-
10.000 10 / 1,036 35.80 0.75 5.000-
10.000 10 / 1,036 35.80
6 Căn cứ Dịch vụ Dầu khí Sao
Mai - Bến Đình Chưa HĐ - - Dịch vụ dầu
khí 15,000 / 527 63.00 15,000 / 527 63.00
7 Bến cảng Container
Vũng Tàu Chưa HĐ - - Container 11.00 50.000-
80.000 3 / 1,050 94.00
8
Bến cảng tiềm năng (kéo dài
khu bến Sao Mai - Bến
Đình)
Chưa HĐ - - Container Tiềm năng
9 Bến tàu khách và tổ hợp
dịch vụ du lịch Chưa HĐ - - Bến khách
quốc tế
50.000-
100.000
GRT
50.000-
100.000
GRT
10 Cầu cảng Nhà máy đóng tàu
Long Sơn Chưa HĐ - - CD Đóng
&S/C tầu
5.000-
30.000 / 500 95.00 5.000-
30.000 / 500 95.00
11 Khu bến Tổ hợp lọc hóa dầu
Long Sơn Chưa HĐ - - CD 1.500-
100.000
12 Bến cảng Tổng hợp
Long Sơn Chưa HĐ - - TH 14.00 80,000 5 / 1,800 108.00
CÔNG BÁO/Số 497 + 498/Ngày 09-9-2011 115
PL - C.6
Hiện trạng Quy hoạch phát triển
Đến năm 2015 Đến năm 2020
STT Tên cảng Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Cỡ tàu
cập
(DWT)
Diện tích
chiếm
đất (ha)
Công năng,
phân loại
cảng Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/ Tổng
chiều dài (m)
Diện
tích
chiếm
đất (ha)
Công
suất (tr.
Tấn
/năm)
Cỡ tàu cập
(DWT)
Số cầu bến
(chiếc)/
Tổng chiều
dài (m)
Diện tích
chiếm đất
(ha)
Ghi chú
III KHU BẾN CẢNG CÔN
ĐẢO 3 / 242
10.000
(50.000
GRT)
2.70 0.03
10.000-
30.000DWT
50.000GRT
4 / 442 7.70 0.03
10.000-
30.000
(50.000
GRT)
5 / 670 15.20
1 Bến cảng Bến Đầm 3 / 242
10.000
(50.000
GRT)
2.70 TH và hành
khách 0.03
10.000-
30.000
(50.000
GRT)
3 / 242 2.70 0.03
10.000-
30.000
(50.000
GRT)
3 / 242 2.70
2 Bến cảng dịch vụ hàng hải
và dịch vụ dầu khí Chưa HĐ - - TH 30,000 1 / 200 5.00 30,000 2 / 428 12.50
Ghi chú:
- Viết tắt: TH: Tổng hợp; CD: Chuyên dùng; HĐ: Hoạt động; S/C: Sửa chữa.
VĂN PHÒNG CHÍNH PHỦ XUẤT BẢN
Địa chỉ: Số 1, Hoàng Hoa Thám, Ba Đình, Hà Nội
Điện thoại: 080.44946 – 080.44417
Fax: 080.44517
Email: [email protected]
Website: http://congbao.chinhphu.vn
In tại: Xí nghiệp Bản đồ 1 - Bộ Quốc phòng
Giá: 10.000 đồng